Dudek Sit and Fly, Gewicht 258 Gramm, Preis 335,00.- €

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Beschreibung  Dudek Sit and Fly
Aufgrund der leichten und langlebigen Materialien von bester Qualität wiegt es nur 258 g in der Größe M, obwohl Designlösungen verwendet werden, die den Flugkomfort erheblich erhöhen. Standardmäßig ist es mit AustriAlpin Rocket Karabinern ausgestattet. Es ist an die Geschwindigkeitsstange angepasst.

 

Der Rettungsschacht kann in einen optionalen Frontcontainer gestellt werden. Das Sit & Fly 260-Gurtzeug wurde für kurze Flüge und zum Gleiten entwickelt. Sie können bequem bis zu 1 Stunde oder länger fliegen, abhängig von Ihren persönlichen Vorlieben, Ihrem Körperbau und dem Gewicht des Piloten. Sit & Fly wird in drei Größen hergestellt: S, M und L.

Zertifikate und Sicherheit Sit & Fly 260 ist entsprechend der Norm EN 1651 für ein maximales Pilotengewicht von 100 kg zertifiziert.

Dudek Sit and Fly:
Aufgrund seiner ultraleichten Konstruktion dürfen radikale Manöver, Kunstflug oder Sicherheitstraining (SIV) nicht durchgeführt werden. Sit & Fly 260 kann auch nicht für abgeschleppte Starts oder Tandemflüge verwendet werden. Anpassung Im gesamten Gurt sind nur die Armgurte und das Glied verstellbar. einstellen Das Set besteht aus einem Sit & Fly-Gurt und zwei AustriAlpin Rocket 22-kN-Karabinern (einer rot und einer blau) mit jeweils 65 g.

 

Dudek Sit and Fly
Zur optionalen Kabelbaumausstattung gehören: Speedbar mit Zubehör, Frontcontainer und Pack & Hike 30 Rucksack mit 30 l Volumen.

HANDBUCH Dudek SIT&FLY 260 EDITION NR 1_12/2019

Flüge mit dem Sit&Fly 260 . Sicherheit…………………………………………………………………………………….. Beschreibung……………………………………………………………………………….. Standardausführung und Zubehör ……………………………………………………
Gurte und Einstellungen ………………………………………………………………..
Verschluß und Karabiner………………………………………………………………….  Beschleuniger……………………………………………………………………………….. Frontcontainer ……………………………………………………………………………. 
Vor dem Flug……………………………………………………………………………….. 
Reinigung und Lagerung………………………………………………………………..
Betrieb und Reparaturen…………………………………………………………….. 
Technische Daten………………………………………………………………………..

1. Sicherheit  Dudek Sit and Fly
Gleitschirmfliegen ist ein potenziell gefährlicher Sport. Beim Fliegen mit dem Gleitschirm muss man sich über das Risiko von Verletzungen bis hin zum Tod bewusst sein. Unsachgemäßer Gebrauch des Gurtzeugs erhöht die Risiken. Im Falle von Unklarheiten frage bitte deinen Händler oder den Hersteller. ! Dudek Paragliders übernimmt keine Haftung für Schäden oder Verletzungen, die durch Gleitschirmfliegen entstehen.2. BeschreibungDas Sit & Fly 260 wurde für kurze Flüge und Abgleiter entwickelt. Es ist ideal für Hike&Fly, Para-Alpinism und alle Aktivitäten, bei denen es auf geringes Gewicht und einfachen Transport ankommt. Dank seiner leichten und langlebigen/strapazierfähigen sowie qualitativ hochwertigen Materialien wiegt es in Größe “M” nur 258 g. Sit&Fly ist in 3 Größen erhältlich: S, M und L. Standardmäßig ist es mit Rocket Karabinern von AustriAlpin ausgestattet. Es besteht die Möglichkeit, einen Beschleuniger zu befestigen. Ein Rettungsgerät findet in einem seperat erhältlichen Frontcaontainer Platz. ! Sit&Fly 260 ist nach EN 1651 zertifiziert, so dass das maximale Pilotengewicht 100 kg beträgt. Aufgrund seiner ultraleichten Konstruktion sind radikale Flugmanöver, Kunstflug und Sicherheitstraining (SIV) nicht zulässig. Sit&Fly 260 ist nicht geeignet für Windenschlepp und Tandemflüge. 4

3. Standartausführung und Zubehör
Im Lieferumfang enthalten ist ein Sit&FLy 260 Gurtzeug und zwei AustriAlpin Rocket 22 kN Karabiner (ein roter und ein blauer), welche jeweils 65g wiegen.Zusätzlich ist folgendes Zubehör erhältlich: Beschleuniger mit Brummelhaken und Rollen, Frontcontainer und Pack&Hike 30, ein Rucksack mit 30l Volumen. 538g 89g 330g

4. Gurte und Einstellmöglichkeiten
1 – Bauchgurt 2 – Schultergurt – einstellbar 3 – Brustgurt– einstellbar4 – Vorbereitete Schlaufen für den Beschleuniger Am Gurtzeug sind nur die Schultergurte (2) und der Brustgurt (3) einstellbar.6

Um den Brustgurt bzw. die Länge des Brustgurtes einzustellen ziehe den rechten Teil desBrustgurtes durch die rote Kugel und machteanschließend einen festen Knoten. Der übertstehende Teil des Bandes kann bei Bedarf abgeschnitten werden.7

5. Verschließen des Gurtzeuges und Einschlaufen der Tragegurte.
Um das Gurtzeug zu schließen müssen nur die Schlaufen des Bauchgurtes in den jeweiligen Karabiner eingehängt und der Brustgurt geschlossen werden indem der rote Ball durch die Schlaufe am Gegenstück gezogen wird. ! Achte darauf, dass der Bauchgurt nicht verdreht ist wenn Du ihn schließt. Nachdem Du das Gurtzeug geschlossen hast kannst Du die Tragegurte in die Hauptkarabiner einhängen und den Beschleuniger einhängen, sofern dieser zuvor richtig eingestellt wurde. 8

6. Beschleuniger
Um den Beschleuniger am Gurtzeug anzubringen, müssen vorher die alsZubehör erhältlichen Metallösen beidseitig installiert werden. Die Ösen bitte gemäß der Fotos einschlaufen.9

7. Dudek Sit and Fly Frontcontainer
Der Frontcontainer für das Sit&Fly 260 wird angebracht, indem die Enden der V-Leine in die Karabiner eingehängt werden.Die Schlaufen an den Enden der V-Leine sorgen gleichzeitig für die Fixierung des Frontcontainers. ! Stelle vor dem Einhängen des Frontcontainers in das Sit&Fly 260 sicher, dass die Verschlüsse der Karabiner nach hinten/zu Dir zeigen. Die Schlaufen der V-Leine müssen sich freigängig zur Oberseite der Karabiner bewegen können, ohne an den Verschlüssenhängen zu bleiben. Der Frontconatiner sollte nach dem Schließen des Brustgurtes abervor den Tragegurten in die Karabiner eingehängt werden. 10

8. Vor dem Flug Dudek Sit and Fly
Vor jedem Flug sollte das Gurtzeug sorgfältig überprüft werden. Für Deine eigene Sicherheit vergewissere Dich das: – das Gurtzeug in keinster Weise beschädigt ist, – der Rettungsgerätecontainer korrekt verschlossen und mit Pins gesichert ist, – der Auslösegriff der Rettung korrekt sitzt und den richtigen Zustand hat (oftmals kommt es bei Transport dazu, dass der Griff z.B. niedergedrückt ist; deshalb ist es wichtig zu überprüfen, dass gut gegriffen werden kann)*,- der Bauchgurt geschlossen ist, – Schulter und Brustgurt noch richtig eingestellt sind – die Hauptkarabiner geschlossen, verriegelt und unbeschädigt sind, – der Beschleuniger eingehängt/mit dem Gleitschirm verbunden ist. * – wenn eine Rettung installiert/mitgeführt ist.11

9. Reinigung und Lagerung Dudek Sit and Fly
Wenn Du sorgsam mit dem Gurtzeug umgehst, wird es lange Zeit in einem guten Zustand bleiben. Das Gurtzeug lässt sich am besten mit einem feuchten Schwamm reinigen, eventuell zusätzlich mit etwas Seife. Verwende keine Reinigungsmittel oder Lösungsmittel. Bei starker Verschmutzung mit Erdreich lasse dieses trocknen und bürste es vor der weiteren Reinigung ab. Im Falle eines völlig durchnässten Gurtzeugs (z.B. nach einer Wasserlandung) trockne es an einem gut belüfteten Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung.Das Gurtzeug kann im Packsack oder am besten lose in einem gut belüfteten Ort, ohne direkte Sonneneinstrahlung, aufbewahrt werden. Im Falle einer längeren Lagerung empfiehlt es sich, Sit&Fly 260 aus dem Packsack herauszunehmen. Leider ist eine Verfärbung mancher Teile im Laufe der Zeit nicht auszuschließen. Du solltest das Gurtzeug daher nicht mehr als unbedingt erforderlich der Sonneneinstrahlung aussetzen.10. Benutzung und ReparaturenSit&Fly ist ein außergewöhnlich leichtes Gurtzeug für eine bestimmte Benutzung. Aufgrund seiner leichten und empfindlichen Materialien ist es anfällig für Schäden, welche durch groben, unsachgemäße Behandlung entstehen. Bedenke, dass die Lebensdauer dieses Gurtzeuges nicht unwesentlich davon abhängt, wie Du mit ihm umgehst. Regelmäßige Kontrollen des Zustands des Gurtzeugs werden seine Benutzung für eine lange sicher machen. Nach einem Auslösen des Rettungsschirmes sollte das komplette Gurtzeug sorgfältig auf Schäden untersucht werden, wobei den Gurten und Nähten besondere Aufmerksamkeit gewidmet werdensollte. Die Aluminium Karabiner “Rocket” von AustriAlpin sollten alle 5 Jahre bzw. 300 Flugstundenerneuert werden. Verkratzte oder beschädigte Karabiner nicht unbrauchbar und sollten unverzüglichausgetauscht werden. Ein beschädigtes Gurtzeug darf nicht mehr verwendet werden. Kontaktierebitte bei jeglichen Zweifeln deinen Händler oder den Hersteller und/oder sende das Gurtzeug aneinen Checkbetrieb. 12

i Das Sit&FLy 260
Gurtzeug ist standardmäßig 10 Jahre ab Produktionsdatum lufttüchtig. UMWELTSCHUTZGleitschirmfliegen ist ein Outdoorsport. Wir glauben, dass unsere Kunden unser Interesse am Umweltschutz teilen. Beim Gleitschirmfliegen kannst Du zum Umweltschutz beitragen, indem Du einige einfache Regeln befolgst. Stelle sicher, dass Du die Umwelt nicht schädigst, egal wo Du fliegst. Bewege Dich auf öffentlichen Wegen, mache keinen unnötigen Lärm, lasse keinen Müll zurück und respektiere des sensible Gleichgewicht der Natur. RECYCLING BENUTZTER/ALTER AUSRÜSTUNGDas Gurtzeug besteht aus synthetischen Materialien, welche ordnungsgemäß entsorgt werde müssen, wenn sie nicht mehr genutzt werden. Wenn Du unsicher bist, wie Du Deine Ausrüstung ordnungsgemäß entsorgst, übernimmt Dudek Paraglieders dies für Dich. Sende hierfür Dein Gurtzeug zusammen mit einer kurzen Notiz an die Adresse, die Du am Ende dieses Handbuchs findest.

11. Technische Daten Dudek Sit and Fly
Größe Max. Pilotengewicht Gewicht des Gurtzeugs* (kg)(g) S 100 – M 100258 L 100268* ohne Karabiner und Beschleuniger.

PARA-TEST.com:
https://para-test.com/reports/item/download/29020_cd65a17d6bc98928fa2de6487611ef66
Harness Structural test Report
Inspection certificate number: PH_292.2020
Manufacturer data: Sample data:
Manufacturer name: Dudek Paragliders SJ Name: Sit&Fly
Representative: Wojciech Domanski Type: ABS
Street: Ul. Centralna 2U Size: 260
Post code place: 86-031 Osielsko Serial number: H-09973
Country: Poland Impact pad type: (1) n/a
Clip-in weight [kg]: 100
Date of test: 14.01.2020
Atmosphere AGL:
[C°] 25.3
RH [%] 31
[hPa] 974.9
Summary of Structural test
Test id – EN 1651:2018 Setup
Req. Load
[g] Req. Load [N] Min. duration [s] Result
01 (3) V 5.5.1.1 Positive symmetric load (Slippage) 4.5 4500 5 POSITIVE
03 (3) V 5.5.1.1b Positive symmetric load 15 15000 5 POSITIVE
05 V 5.5.1.2 Positive asymmetric load 6 6000 5 POSITIVE
06 V 5.5.1.6 Negative symmetric load 6 6000 5 POSITIVE
08 (5) 5.5.1.9 Anti falling-out system 4.5 4500 5 n/a
09 (3)(4) 5.5.1.3 Positive symmetric load rescue points 15 15000 5 n/a
10 (3)(4) 5.5.1.4 Negative symmetric load rescue points 15 15000 5 n/a
11 5.5.1.8 Connecting element for rescue n/a 24000 0.3 n/a
12(3) V 5.5.1.7 Upright (landing) position load 6 6000 5 POSITIVE
14 5.5.1.5 Negative symmetric load towing points 5 5000 5 n/a
Rescue deployment test
Test id – NfL II 91/09 Setup
Min load
[N] Max. load [N] Measured [N] Result
RRDT 6.1.5 Default flying position 20 70 0.00 n/a
Rescue Deployment Handle strength test
Test id – EN 12491 Setup Req. Load [NM]in. duration [s] Breaking strength [NR] esult
RRST 5.3.2 Two end points of handle 700 10 0.00 n/a
Manufacture Instrument Type no S/N Validity Calibration
HBM Load Sensor GE01 1-S9M/50KN-131314643 04.09.2023
Burster Sensor Burster 8431-10000 1185483 04.09.2023
JDC elec Geos n°11 Skywatch Geos n°11 22 08.05.2020
Calculated value in tests reports include the value minus the uncertainty (on safe side) / The uncertainty stated is the expanded uncertainty obtained by multiplying the standard
uncertainty by the coverage factor k = 2. The value of the measurand lies within the assigned range of values with a probability of 95%.
This declaration must not be reproduced in part without the written permission of AIR TURQUOISE SA.
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
(1) If Impact pad available, see test report no. 94.22 and inspection certificate no. 94.20. (3) Slipping test of any adjustable components: No slippage of any adjustable element more
than 10 mm at 4500N for 5 s. The marks should be added with a pre-load of 1000N. (4) For harness with integrated Y bridle, test in the end loop (5) Attach to anti-falling out system
without connecting the crotch straps (breast straps)
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 1 of 6 ISO 94.21b
Inspection certificate number: PH_292.2020 model: Sit&Fly
Harness Structural test Test ID 01
Standard EN 1651:2018
Reference in standard 5.5.1.1
Test setup Positive symmetric load (Slippage)
Attachment points Both main riser attachment (3,4)
Anchor points Dummy (B1, B2)
Required load [g] 4.5
Required load [N] 4500
Minimum test duration [s] 5
Result
Test duration [s] 6.7
Any signs of structural failure No
Slippery test OK Yes
Test results POSITIVE
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
-1000
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7 12 17 22 27 32 37
Load [N]
Time [s]
Load Required load [N]
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 2 of 6 ISO 94.21b
Inspection certificate number: PH_292.2020 model: Sit&Fly
Harness Structural test Test ID 03
Standard EN 1651:2018
Reference in standard 5.5.1.1b
Test setup Positive symmetric load
Attachment points Both main riser attachment (3,4)
Anchor points Dummy (B1, B2)
Required load [g] 15
Required load [N] 15000
Minimum test duration [s] 5
Result
Test duration [s] 7.6
Any signs of structural failure No
Slippery test OK Yes
Test results POSITIVE
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
-2000
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
3 8 13 18 23 28 33 38
Load [N]
Time [s]
Load Required load [N]
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 3 of 6 ISO 94.21b
Inspection certificate number: PH_292.2020 model: Sit&Fly
Harness Structural test Test ID 05
Standard EN 1651:2018
Reference in standard 5.5.1.2
Test setup Positive asymmetric load
Attachment points One riser attachment (3 or 4)
Anchor points Dummy (C)
Required load [g] 6
Required load [N] 6000
Minimum test duration [s] 5
Result
Test duration [s] 7.9
Any signs of structural failure No
Test results POSITIVE
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
3 8 13 18 23 28 33
Load [N]
Time [s]
Load Required load [N]
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 4 of 6 ISO 94.21b
Inspection certificate number: PH_292.2020 model: Sit&Fly
Harness Structural test Test ID 06
Standard EN 1651:2018
Reference in standard 5.5.1.6
Test setup Negative symmetric load
Attachment points Both main riser attachment (3,4)
Anchor points Dummy (A)
Required load [g] 6
Required load [N] 6000
Minimum test duration [s] 5
Result
Test duration [s] 8.5
Any signs of structural failure No
Test results POSITIVE
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
-1000
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
5 10 15 20 25 30
Load [N]
Time [s]
Load Required load [N]
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 5 of 6 ISO 94.21b
Inspection certificate number: PH_292.2020 model: Sit&Fly
Harness Structural test Test ID 12
Standard EN 1651:2018
Reference in standard 5.5.1.7
Test setup Upright (landing) position load
Attachment points Both main riser attachment (3, 4)
Anchor points Both legstrap of harness (no dummy)
Required load [g] 6
Required load [N] 6000
Minimum test duration [s] 5
Harness type type a
Result
Test duration [s] 7.8
Any signs of structural failure No
Slippery test OK Yes
Test results POSITIVE
The validation of this test report is given by the signature of the test manager on the Inspection Certificate no 94.20
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
Load [N]
Time [s]
Load Required load [N]
BR | rev 03 | 20.12.2019 Page 6 of 6 ISO 94.21b

 

Der passende Gleitschirm dazu, DUDEK RUN AND FLY:

DUDEK Run&Fly ab € 2500.- ….Shop@Paragliding.EU….

23. Januar 2020 MartinBearbeiten

DUDEK Run&Fly ab € 2500.- ….Shop@Paragliding.EU….