Der ARCUS RS knüpft mit seinen Eigenschaften und der eleganten Optik an diese erfolgreiche Low-B-Tradition an. Innovativ und neu konstruiert verlässt er die ausgetretenen Pfade der Gleitschirmentwicklung und setzt ganz neue Impulse für unseren Flugsport. Das einzigartige Schottwandsystem RAST – jetzt mit zusätzlichen Ventilen ausgestattet – wirkt im ARCUS RS auf beeindruckende Weise.

Herausragende Flüge mit dem Arcus RS:

 Tim Huber, Chiemsee Umrundung 79,8km – Ø 29.04 km/h   (☍ DHV-XC.de)

Kommentar: „Endlich hat’s mal geklappt, die Chiemsee Runde und des auf der Club Meisterschaft und auch noch mim Arcus RS. Hat echt Spaß gemacht. Wenn ich vorher gewusst hätte, dass der so gut geht wär ich vielleicht die ganze Saison Arcus geflogen =)

Der Start wird zum völlig stressfreien Vergnügen – dank RAST!

Typisch für RAST: Die Kappe füllt sich beim Aufziehen zuerst vorne an der Eintrittskante, während der hintere Kappenteil noch leer ist. Dadurch entsteht beim Start ein autostabiles, S-Schlag- / Reflex-Profil.

Das hat mehrere Vorteile:

1. Von der Mitte ausgehend füllt sich der vordere Teil der Kappe sehr schnell. Daraus folgt ein verzögerungsfreies und harmonisches Aufziehverhalten ohne Tendenz zum Überschießen.
2. Auch bei starken thermischen Bedingungen ist bisher keiner unserer ARCUS RS Testflugpiloten ausgehebelt worden.
3. Die Schirmmitte wird auch bei einem sehr impulsiven Startlauf nicht einfallen, da sich die komplette vordere Schirmhälfte schlagartig mit Luft füllt.
4. Auch bei Rückenwind ist die Tendenz zum Überschießen stark gedämpft: Der Pilot muss seinem Schirm nicht mehr hangabwärts hinterherlaufen, sondern kann sich Zeit lassen für einen kontrollierten Start.

Das autostabile Profil mit RAST in der Füllphase beim Start: Es verleiht dem Piloten Sicherheit und Souveränität auch bei schwierigen Startverhältnissen!

Im Flug ist der ARCUS RS komfortabel gedämpft und extrem stabil dank RAST

In turbulenter Luft spielt RAST seine Stärke voll aus: RAST stabilisiert effektiv die Kappe und gleicht unruhige Luft sanft aus. Das macht den ARCUS RS extrem stabil und fehlerverzeihend, was für den Piloten deutlich mehr Flugkomfort, Präzision und folglich auch mehr Kontrolle und Leistung bedeutet.

Typisch für RAST: Mit zunehmender Gewichtsbelastung verstärkt sich die Wirkungsweise des Mehrkammersystems im Flug.

RAST wirkt großflächigen Kappendeformationen effektiv entgegen

RAST sorgt beim ARCUS RS für die baubedingte Resistenz gegenüber großflächigen Klappern und stabilisiert das Achterliek. Ohne dass der Pilot aktiv steuert, werden Klapper extrem verzögert, bzw. verhindert. Wenn der Schirm doch einmal klappt, fällt die Deformation durch den höheren Innendruck im hinteren Teil der Kappe deutlich kleiner aus und greift nicht bis zur Hinterkante durch. Der Schirm reagiert sanftmütig und kontrolliert bei geringem Vorschießen.

Frontstalls gehen meist nicht über die eingebaute „Wand“ hinweg und RAST wirkt auch der gefürchteten Rosettenbildung entgegen. Die Tendenz zu gefährlichen Verhängern wird durch die im Schirm verbleibende Luft auf ein absolutes Minimum reduziert und der Pilot bekommt so auch in schwierigen Situationen Feedback über die Bremse. Der Höhenverlust nach Kappenstörungen ist – bedingt durch die extrem schnelle Wiederöffnung – sehr gering, da die Kappe nicht vollständig entleert.

Tipp:

Fliegt der Pilot aktiv, kann der Druck im hinteren Bereich durch Anbremsen noch einmal erhöht werden, sodass die Resistenz selbst gegen ungefährliche Klapper noch einmal steigt.

In der Thermik und auf Strecke überzeugt der ARCUS RS durch Präzision und Speed

Beim Thermikfliegen und auf Strecke profitiert der Pilot von dem durch RAST stabilisierten Achterliek des ARCUS RS:

• kein Leistungsverlust durch Aufstellen der Hinterkante in zerrissener Thermik
• präzise und verzögerungsfreie Reaktion auf Bremsimpulse
• totale Kontrolle und Steuerbarkeit in thermischen Aufwinden
• deutlich zunehmender Steuerdruck vor dem Abrisspunkt
• Spurtreue und Effektivität, wie es bisher nur höher klassifizierte Schirme mit vielen Zellen oder zusätzlichen Versteifungen bieten
• überdurchschnittliche Stabilität bei Maximalgeschwindigkeit

Und wenn es einmal schneller runter als rauf gehen soll…

…können alle gängigen Abstiegsmanöver leicht geflogen werden, ohne dass hohe G-Kräfte auf den Körper des Piloten einwirken.

Konstruktive und technische Highlights des ARCUS RS:

• RAST 2.0 mit zusätzlichen Ventilklappen für das unvergleichlich weiche und gleichzeitig stabile Fluggefühl in Turbulenzen, hervorragende Starteigenschaften und unerreichte Stabilität gegen Kappenstörungen
• 3-faches 3D-Shaping auf dem Obersegel und 3D-Shaping am Untersegel erlauben die perfekte Kontrolle der Segelspannung und des Profils
• Mini-Ribs an der Hinterkante mit innenliegenden Nähten und einem weiteren 3D-Shaping
• höchste Qualitätsstandards in der Verarbeitung: für maximale Lebensdauer und Formtreue des wertvollen Flügels sorgen beispielsweise umgenähte V-Rippen
• optimierte Segelspannung
• neueste Berechnung- und Simulationsmethoden
• Raff-Bremse an der Hinterkante für sein agiles und drehfreudiges Handling

RAST Sonderheft 2018

Alles über RAST, Tests, Piloten-Feedback und Technik!

Alles, was ihr schon immer über die „Ram Air Section Technology“ – kurz RAST – wissen wolltet, findet ihr in unserem informativen Sonderheft! Wir erklären euch darin nicht nur die Funktion von RAST, sondern zeigen auch die klaren Vorteile des „ROCK SOLID FLIGHT mit RAST“ auf. Neben den wichtigsten Fragen und Antworten zur Technologie, stellt Michael Nessler exklusiv in diesem Sonderheft den NYOS RS vor!

Ihr könnt euch das Heft als Print-Ausgabe unter info@swing.de bestellen,
oder direkt unter folgendem Link als PDF (59mb) downloaden:

RAST Sonderheft 2018

Testberichte und Reviews

Arcus RS Schirmtest von Lucian Haas – lu-glidz

„Der Swing Arcus RS ist ein Low-B-Schirm, der durch das RAST-System ein für diese Klasse außergewöhnliches Handling besitzt.“ […mehr lesen auf lu-glidz.blogspot.co.at/]

Arcus RS Testbericht aus der August-Printausgabe des Thermik-Magazines:

„Der Arcus RS ist der erste Swing-Serienschirm mit RAST 2.0 und nach dem Einsteigergerät Mito der zweite Serienschirm mit Schottwand – prinzip. “ […mehr lesen und Artikel als PDF downloaden]

Piloten Feedbacks

Ich bin am vergangenen Wochenende den Arcus RS testgeflogen. Wow echt cooles Teil. Fühlte mich in der Walliser Thermik (CH) von der ersten Minute an wohl unter dem Schirm. Es ging doch mit bis 5m/s hoch. In der elektronischen Medienlandschaft ist viel zu lesen über den Schirm. Auch einige Testberichte, welche mein Erfahrungen bestätigen wie, dass beim Kurbeln in der Thermik nicht dauernd an der Bremse gehangen werden darf, sondern dass diese gelegentlich auch wieder kurz losgelassen werden sollte. Der Schirm muss „neu Luft holen.“ Danach reagiert er wieder flott und dynamisch. Es ist ein umgewöhnen gegenüber meinem jetzigen Schirm. Ich bin noch nie so viel Halb- oder Vollgas geflogen vorher. Auch in bockiger Leethermik hatte ich immer ein sicheres Gefühl.

Herzlichen Gruss aus der Schweiz

Roger

Was für ein Schirm! Ich kann nur sagen: Es war Genuss pur. Trotz sehr energiereicher Luft ein absolut entspanntes Fliegen. Unter meinem Aspen 4 /24 hätte ich mich heute nicht so entspannt gefühlt. Für einen low B ein absoluter Hammer-Schirm. Reagiert sehr direkt und steigt super in der Thermik. Bis ca. Halbgas (ca. +5-7km/h) hält sich das Sinken in Grenzen – danach geht es merklich runter. Auf jeden Fall ein Schirm zum „Verlieben“. Vielen Dank, Kalle, für den Tester.

Markus Stopper

Super easy Start, feine Rückmeldung in der Luft. Kleinere Impulse nötig als beim Arcus 7. Will ich!

Florian Schubert

Mein Freund am Startplatz! Easy in Turbulenzen dank RAST. Spritzig und sicher, noch nie so vereint. Abreißen? Fehlanzeige! Der Schirm sagt Dir, was geht und was nicht, und er geht sau gut!

Till Uhde

Super easy Start, feine Rückmeldung in der Luft. Kleinere Impulse nötig als beim Arcus 7. Will ich!

Florian Schubert

Stabil, gut zu Starten

Hermann Pfatischer

Sehr wertiger Eindruck. Stabil, gut gedämpft und hohes Sicherheitsgefühl! Fliegt wie ein B, klappt wie ein A!

Stefan Heinzl

Leider zu groß.. (M mit 83Kg SG) Gegenüber Arcus 7 Startverhalten deutlich langsamer, d.h steigt langsamer, benötigt weniger Bremse. Kurvenhandling bzw Steuerdruck sehr angenehm. Ohren neigen zum schlagen (evtl. wegen Zuladung)

Daniel Kirchner

Schönes Handling, macht Spaß, Start sehr einfach

Wolfgang Staab

Start ist gut. Steuerkräfte hoch, gleicht viel aus!

Bernd Götz

Super Schirm, schönes Handling & Startverhalten. Wurde von vier Piloten auf den Schirm angesprochen. Hoher Steuerdruck. (Flog mit Überlast- M mit 120KG SG)

Sebastian Braun