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MIT NOVA-SCHIRMEN TRAINIEREN AM GARDASEESafety Pilot Coaching mit NOVA



MIT NOVA-SCHIRMEN TRAINIEREN AM GARDASEE
Safety Pilot Coaching mit NOVA
Performance Paragliders


Wer seine fliegerischen Fähigkeiten mit einem NOVA-
Gleitschirm verbessern und sich intensiv mit der Materie
auseinandersetzen möchte, ist bei diesem Training genau an
der richtigen Adresse. NOVA Team Pilot und Fluglehrer Heli
(Helmut) Schrempf bietet im Juni 2024 eine exklusive
Trainingswoche am Gardasee in Kooperation mit NOVA
Performance Paragliders an. In mehr als 15 Jahren
entwickelte Heli das klassische S.I.V. weiter zum Safety Pilot
Coaching (S.P.C.).

 

Dabei steht der Pilot im Vordergrund
jedes Flugmanövers. „Ob A-Schirm oder EN D-Zweileiner –
für jeden den richtigen Trainingsweg zu finden ist meine
Aufgabe.“ Helis Spezialgebiet ist das Coaching mit
Zweileinern – was besonders die Teilnahme mit dem NOVA
CODEX und XENON äußerst spannend macht. Natürlich
sind auch alle anderen Modelle von NOVA absolut
willkommen.

 

Die Teilnahme erfolgt entweder mit der eigenen
NOVA-Ausrüstung, oder mit einem vorab reservierten
Demoschirm.
Von 18. bis 23. Juni 2024 bietet Heli Schrempf ein exklusives
Training am Gardasee für alle NOVA-Piloten und die, die es noch
werden wollen, an. Heli ist selbst seit 2021 NOVA-Teampilot
und kennt die Produkte sehr gut. Mit ruhiger Stimme, klaren
Ansagen und einer riesengroßen Portion Knowhow ist ein
Training bei Heli absolut empfehlenswert und lehrreich.

Das NOVA-Spezialtraining bietet die perfekte Vorbereitung für
den Wechsel zu einem NOVA-Schirm oder den Aufstieg in eine
höhere Schirmklasse. Auch beim Einstieg in die Welt der
Zweileiner (CODEX, XENON) werden Piloten in diesem Training
sicher und professionell begleitet. Natürlich sind auch andere
Gleitschirme von NOVA (z. B. ION 7, MENTOR 7) im Training
willkommen.
Ein weiteres exklusives Angebot stellen die NOVA-Insider-
Abende dar. An ausgewählten Tagen ermöglichen Philipp
Medicus (Chefkonstrukteur bei NOVA) und Florina Eller
(Projektmanagement und Sales bei NOVA) einen spannenden
Austausch im kleinen Kreis. Sie versorgen die Teilnehmer mit
wertvollen Insider-Tipps und beantworten Fragen zu den
NOVA-Produkten.
Wer sich einen Platz bei diesem S.P.C. sichern möchte, sollte
sich möglichst schnell anmelden:
https://www.heli-schrempf.com/event/s-p-c-gardasee-18-23-
juni-2024-nova-training/
Mehr zu seinem Safety-Pilot-Coaching Konzept kann man auch
im Podcast Podz-Glidz mit Lucian Haas hören:
https://lu-glidz.blogspot.com/2024/02/podz-glidz-127-
safety-pilot-coaching.html
Auf www.nova.eu/de/dealer/support/ stehen für die Medien Produkt-
und Imagefotos zum Download bereit.
NOVA wurde schon 1989 gegründet ist seither ein innovativer und auf höchste
Qualität bedachter Gleitschirmhersteller, bei dem die Sicherheit und der Spaß am
Fliegen im Vordergrund stehen. NOVA entwickelt und fertigt Gleitschirme und
Zubehör für Einsteiger, fortgeschrittene und ambitionierte Piloten – mit einem
Fokus auf dem Streckenfliegen sowie Hike & Fly. Das Unternehmen befindet sich
im Eigentum von Mitarbeitern und hat eine sehr gesunde Eigenkapitalbasis. Das
Headquarter ist in Terfens (Tirol), die Fertigung erfolgt in Vietnam in einer
Produktionsstätte mit höchsten Sozial- und Umweltstandards. NOVA gehört zu
den marktführenden Anbietern und vertreibt weltweit.

www.facebook.com/NovaWings
www.instagram.com/NovaParagliders
www.youtube.com/@NovaPerformanceParagliders

DUDEK, Dudek Universal 1.1, Paramotor

Dudek Universal1.1

Watch the Video on Paragliding.tv:

Dudek Universal1.1

Dudek Universal1.1

Beschreibung

Der Dudek Universal1.1 ist ein Facelift des bewährten Universal.

Es wurde ein neues, leichteres Tuch verwendet, wodurch der Universal 1.1 leichter als sein Vorgänger geworden ist.  Auch der Tragegurt wurde leicht modifiziert, sodass jetzt anstelle des ALC+ Griffes eine zweite kleine Steuerschlaufe zu finden ist.

Universal war der erste Gleitschirm, der mit unterschiedlichen Profileinstellungen geflogen werden konnte. Als gutmütiger, jedoch quirliger Thermik-Schirm und als reinrassiger Motor-Reflexschirm.

Universal 1.1 ist ein großartiger Freizeit-Schirm, welcher sich ebenso gut für Streckenflüge eignet. Er bietet außergewöhnlichen Komfort in unruhiger Thermik. Dieser resultiert aus dem leichten Reflexanteil des Thermikprofils.

Durch das Aktivieren der Trimmer beim Motorschirmfliegen bekommt Universal 1.1 ein vollständiges Reflexprofil. Dadurch ist Universal 1.1 ein schneller und trotzdem ruhiger Allround-Motorschirm, der wenig Motorleistung benötigt.
Dank seines außergewöhnlichen Startverhaltens, seinem sehr ausgewogenen und einfachen Gesamtverhaltens (Handling) und seiner bemerkenswerten Stabilität ist Universal 1.1 für die Motorschulung bestens geeignet.

Die außergewöhnliche Vielseitigkeit des Universal ist das Ergebnis unserer „Entwicklung“. Der Schirm entstand als eine Art Nebenprodukt des Synthesis2. Einer der Wege, die wir bei dessen Entwicklung verfolgt haben, war die Entwicklung eines relativ einfachen Motorschirms, mit mehr Agilität, einfachem Startverhalten sowie niedrigem Leistungsbedarf. Einige der Prototypen wiesen nicht die legendäre Stabilität des ursprünglichen Synthesis auf. Statt dessen zeigten sich viele andere wertvolle Eigenschaften, die wir nicht ungenutzt lassen wollten. Wir sind diesen zufällig eingeschlagenen Weg zielgerichtet weitergegangen und stolz auf das Ergebnis: UNIVERSAL
Wir sind davon überzeugt: Universal wird ein Liebling von Anfänger- und Freizeit-Piloten werden – mit oder ohne Paramotor auf dem Rücken.

Wie bei allen unseren Gleitschirmen kommen auch im Universal unsere langjährigen Erfahrungen aus der Gleitschirmentwicklung zum Tragen – gepaart mit dem Einsatz aktuellster Technologien.

Universal ist EN/LTF “B“ zertifiziert und besitzt die DGAC-Zertifizierung für den Motorschirm.

Zielgruppe:
Anfänger und Freizeit- Piloten die mit einem Schirm fliegen möchten und dabei die Vorteile zweier Profile nutzen möchten.
Thermik- und Motorflugreflexschirm in einem. Wie alle unsere Bergschirme eignet sich auch Universal (mit geschlossenen Trimmern) zum Windenschlepp.

Nicht nur vielseitig…
… Universal

Technische Daten

BezeichnungGrößeUniversal 1.123Universal 1.125Universal 1.128Universal 1.131Universal 1.134
ZertifikatEN/LTF „B“
+DGAC		EN/LTF „B“
+DGAC		EN/LTF „B“
+DGAC		EN/LTF „B“
+DGAC		DGAC
Zellen5050505050
Fläche (m²)23.0025.5029.0031.0034.00
Fläche projiziert (m²)19.8321.9824.1426.7229.31
Spannweite ausgelegt10.8311.4011.9512.5713.17
Spannweite projiziert8.719.179.6110.1110.59
Streckung ausgel./proj.5.10/3.83
Minimale Sinkrate (m/s)min 1,1; trim 1,3-2,2; max 3,0
Geschwindigkeit (km/h)min 23; trim 37-52; max 57
Max. Profiltiefe (cm)261.20275.10288.22303.30317.60
Max. Profilhöhe (cm)60.1063.3066.3069.8073.10
Leinenlänge (inkl. Tragegurt) (m)6.827.187.537.928.29
Gesamtleinenlänge (m)344.1362.82380.74401.20420.70
Startgewicht EN/LZF (kg)55-7570-9590-115115-140(135-170)
Startgewicht DGAC (kg)55-9070-11590-140115-170135-215
Schirmgewicht (kg)5,65,956,46,857,35
LeinenTechnora 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3
TuchDominico tex 41 g/m2
SkyTex Hard 40 g/m2
SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2
TragegurtePasamon – Bydgoszcz, Polska

Konzepte/Technologien:

pushrelaxcsgfetlaser
tctekelrtrim
acsalc-plustea 

Farben/Galerie

Boogie

Universal_1,1_28-2021-boogie_s1

Calypso

Universal_1,1_28-2021-calypso_s1

Salsa

Universal_1,1_28-2021-salsa_s1

Download

Universal 1.1 Handbuch

Anlage Trimmer- und ACL+ Einbau und Konfiguration

Quelle: https://dudek-paragliders.de/universal1.1-beschreibung

dudek.eu/en/produkt/universal-1-1

DUDEK, Dudek Snake3, Paramotor

Dudek Snake3

Dudek Snake3

Dudek Snake3

Beschreibung

Der Dudek Snake3 ist ein anspruchsvoller Slalomschirm für Wettkampfiloten. Er ist extrem schnell, ermöglicht rasante Richtungswechsel und ist ausgesprochen resistent gegen Einklapper. Der Entwicklungs- und Testprozess dauerte rekordverdächtige 5 Jahre. So viel Zeit hat es uns gekostet, unsere hochgesteckten Entwicklungsziele zu erreichen, ohne dabei weitere Kompromisse einzugehen. Während dieser Entwicklungszeit wurde Snake3 von den besten Slalompiloten der Welt ausgiebig getestet. Sie erzielten hervorragende Ergebnisse bei diversen Wettbewerben und gewannen mehrere Titel in den Klassen F1- und PL1.
Piloten, die an Snake3 interessiert sind, sollten mindestens mit der DriftAir-Klasse oder vergleichbaren anspruchsvolleren Schirmen vertraut sein. Der fortschrittliche und präzise Snake3 wird erfahrenen Piloten helfen, Wettbewerbe zu gewinnen.

Aufbau

Snake3 ist strukturell von Snake abgeleitet, aber seine Parameter sind ähnlich wie die seines Vorgängers – Snake XX.

Die wichtigsten, neuen Konstruktionselemente sind:

– LE3D an der Vorderkante
– neues aerodynamisches Profil
– geänderte Streckung
– neue Tragegurte mit größerem Betriebsbereich des Beschleunigers.
– modifizierte Aufhängung
– Optimierung der Aufhängepunkte an der Kappenunterseite
– Optimierung der Anlenkpunkte der Bremsleinen an der Hinterkante der Kappe.

Das Leading-Edge-3D-System ermöglicht eine realistischere Darstellung des aerodynamischen Profils und reduziert die Anzahl der Falten auf dem Stoff an der für den Auftrieb und den Luftwiderstand wichtigsten Stelle. Modifikationen an der Aufhängung erhöhen die Stabilität der Hinterkante bei hohen Geschwindigkeiten. Diese Elemente bilden zusammen mit einem sorgfältig ausgewählten Profil und Streckungsverhältnis eine kohärente Struktur, die alle Designziele erfüllt.

Technische Daten

Bezeichnung und  GrößeSnake3
14		Snake3
15		Snake3
16		Snake3
17		Snake3
18		Snake3
20		Snake3
22
Musterprüfungi.V.i.V.i.V.i.V.i.V.i.V.i.V.
Zellen60606060606060
Fläche (m²)14,0015,0016,0017,0018,0020,0022,00
Fläche proj. (m²)12,1613,0213,8914,7615,6317,3619,10
Spannweite ausgelegt8,979,289,599,8810,1710,7211,3
Spannweite proj.7,367,617,86 8,108,338,789,21
Streckung ausgel./projizi.5,80/4,44
Geschwindigkeit (km/h)*min=30; trim=44-62; max=77 + / – 3*
Leinenlänge inkl. Tragegurt5,235,415,595,765,936,256,78
Leinenlänge gesamt (m)244,1257,27266,14274,73283,08299,10308,95
Startgewicht (kg)65-85**70-90**80-100**90-110**100-120**110-135**120-150**
Max. Startgewicht für sehr erfahrende Piloten115***120***130***140***150***160***175***
Schirmgewicht (kg)3,783,954,084,304,454,805,13
LeinenA-8000U: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 140 & 190 & 280 / Dyneema: 350
StoffbezeichnungPorcher Sport 38 g/m2; Dominico tex 34 g/m2; Porcher Hard 40 g/m2; SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Die Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf den Snake ?? bei einem mittleren Startgewicht. Diese Geschwindigkeiten können um +/- 3 km/h variieren – in Abhängigkeit von Schirmgröße, Startgewicht und weiteren Faktoren wie Luftdruck und Temperatur.

** Die Schirmgröße sollte so gewählt werden, dass du dich im mittleren Gewichtsbereiches befindest. Ein geringeres Startgewicht kann in Betracht gezogen werden bei Fußstarts, beim Fliegen in ruhigen Bedingungen oder zum ökonomischeren Fliegen. Erfahrenere Piloten, die höhere Geschwindigkeiten erreichen wollen,  dynamischer fliegen und bei anspruchsvolleren Bedingungen unterwegs sein möchten, sollten darüber nachdenken im oberen Gewichtsbereich zu fliegen. This is a common option among trike users.

*** Beachte – Ein Überladen des Schirms kann zu deutlichen Änderungen seines Flugverhaltens führen. Je größer die Anhängelast, desto höhere Anforderungen bestehen an den Piloten und desto aufmerksamer muss er sein.

Farben/Galerie

Tango

Snake 3_Tango_S

Tribal

Snake 3_Tribal_S

Boogie

Snake 3_Boogie_S

Galerie:

Quelle: https://dudek-paragliders.de/snake3

DUDEK, Dudek Warp 2, Paramotor

Dudek Warp2

Dudek Warp2

Dudek Warp2

Beschreibung

Wir freuen uns, euch den neuen Dudek Warp2 vorstellen zu dürfen.

Warp2 ist der ideale Schirm für klassische Wettbewerbspiloten und Cross-Country Motorschirmpiloten: stabil, agil, schnell und effizient. Er wurde nur für erfahrene Piloten entwickelt. Für diese Piloten ist es das reinste Vergnügen mit dem Warp2 zu fliegen.

Beim Starten benötigt der Dudek Warp2 weniger Aufmerksamkeit vom Piloten als sein Vorgänger. Der Schirm steigt beim Aufziehen zügig über den Kopf des Piloten und bringt ihn, auch bei maximalem Startgewicht, schnell in die Luft. Bei Tests mit einer Starthöhe von bis zu 1100m waren die Starts problemlos.

Warp 2 hat eine angenehme, präzise Steuerung, besonders im oberen Gewichtsbereich. Der progressiv ansteigende Steuerdruck hilft dabei, einen zu großen Anstellwinkel zu vermeiden. Auf längeren Flügen sorgt das TST-System für komfortables Steuern. Beim Fliegen mit hohen Geschwindigkeit ist dessen Benutzung zwingend erforderlich. Mit der TST-Steuerung wird lediglich im Außenbereich der Kappe  ein Widerstand erzeugt, aber nicht ins Reflexprofil eingegriffen. Die Manövrierfähigkeit des Warp2 ist außerordentlich gut und präzise.
Durch ein verbessertes Flairverhalten gestaltet sich die Landung genauso angenehm und einfach wie der Start und der Flug.

Während des Flugs ist Warp2 außergewöhnlich fest und stabil. Der Schirm hat keinerlei Tendenzen zum Rollen. Das beim Dudek Warp2 verwendete Reflexprofil garantiert Sicherheit über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, selbst bei niedrigen Anstellwinkeln. Der Geschwindigkeitsbereich des Warp2 ist noch größer als bei seinem Vorgänger.

Durch das effizientere Profil hat er eine höhere Geschwindigkeit und gleichzeitig einen geringeren Energiebedarf. Aufgrund des dadurch sinkenden Benzinverbrauchs ergibt sich eine höhere Reichweite.

Technische Daten

Bezeichnung /
Größe		Warp2
15		Warp2
16		Warp2
17		Warp2
18		Warp2
20		Warp2
22		Warp2
24
Zertifikati.V.i.V.i.V.i.V.i.V.i.V.i.V.
Zellen62626262626262
Fläche (m²)15,0016,0017,0018,0020,0022,0024,00
Fläche projiziert (m²)12,7613,6114,4615,3117,0118,7120,41
Spannweite ausgelegt9,439,7410,0410,3310,8911,4211,93
Spannweite projiziert7,587,838,078,308,759,189,58
Streckung ausgel./projizi.6,00/ 4,50
Geschwindigkeit (km/h)min 31; trim 48-65;max 80 (+/-3)*
Leinenlänge (inkl. Tragegurt) (m)5,505,685,866,036,356,666,96
Gesamtleinenlänge (m)204,3211,22212,87219,38231,88243,77255,14
Startgewicht (kg), DGAC**75-100**80-105**85-110**90-115**100-125**110-135**120-145**
Maximales Startgewicht für Erfahrene***120***125***130***135***145***155***165***
Schirmgewicht (kg)3,954,184,344,504,805,105,44
Abstand zwischen den Tragegurten (cm)45454545454545
LeinenEdelrid A-8000U: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 190; 280 / Dyneema: 350
TuchPorcher Sport 38 g/m², Dominico tex 34 g/m², Porcher Sport Hard 40 g/m², SR Scrim, SR Laminate 180 g/m²

* Die Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf den Warp2 17 bei einem mittleren Startgewicht. Diese Geschwindigkeiten können um +/- 3 km/h variieren – in Abhängigkeit von Schirmgröße, Startgewicht und weiteren Faktoren wie Luftdruck und Temperatur.

** Die Schirmgröße sollte so gewählt werden, dass du dich im mittleren Gewichtsbereiches befindest. Ein geringeres Startgewicht kann in Betracht gezogen werden bei Fußstarts, beim Fliegen in ruhigen Bedingungen oder zum ökonomischeren Fliegen. Erfahrenere Piloten, die höhere Geschwindigkeiten erreichen wollen,  dynamischer fliegen und bei anspruchsvolleren Bedingungen unterwegs sein möchten, sollten darüber nachdenken im oberen Gewichtsbereich zu fliegen.

*** Beachte – Ein Überladen des Schirms kann zu deutlichen Änderungen seines Flugverhaltens führen. Je größer die Anhängelast, desto höhere Anforderungen bestehen an den Piloten und desto aufmerksamer muss er sein.

Farben/Galerie

Warp2 ist standardmäßig in folgenden Farben erhältlich:

Tango

Warp-2-16_Tango_Side-280x300

Haka

Warp-2-16_HAKA_Side-278x300

Modern

Warp-2-16_Modern_Side-280x300

Galerie:

Quelle: https://dudek-paragliders.de/warp2

Dudek, Dudek Orca5, Tandem

Dudek Orca5

Dudek Orca5

Dudek Orca5

Beschreibung

Der Dudek Orca5 wurde primär für den Tandemflug entwickelt. Er eignet sich aber ebenso hervorragend zum Motorschirmfliegen – sowohl zum Fußstart als auch mit einem leichten Trike.

Der vierreihige Schirm mit verstärkter Eintrittskante (Dudek Flexi Edge Technologie) ist mit zusätzlichen Nähten an der Oberseite der Eintrittskante ausgestattet (L3ED (Leading Edge 3D)). Die Oberfläche der Zellen in diesem Bereich besteht nun aus drei länglichen Elementen statt nur einem. Zusätzliche Nähte minimieren ein Knittern des Gewebes. Dadurch wird die Konstruktionsform des aerodynamischen Profils an den entscheidenden Stellen exakter wiedergegeben. Dies führt zu einem erhöhten Auftrieb. Gleichzeitig wird der Luftwiderstand minimiert. Daraus resultiert eine eine Verbesserung des Gleitwinkels.

Orca5 ist der erste Gleitschirm unserer Produktpalette in welchem das LE3D-Konzept Anwendung findet. Hierdurch wurde seine Performance deutlich verbessert. Eine weitere Neuheit sind Befestigungsmöglichkeiten am Tragegurt, welche für das Fliegen mit angelegten Ohren verwendet werden können.

Die verbliebenen Basisparameter und Technologien entsprechen denen des Vorgängermodells Orca4. Auf diese Art nutzen wir die jahrelange Erfahrung die wir bei den Vorgängermodellen gesammelt haben.

Die Streckung und weitere Parameter wurden sorgsam ausgewählt um die optimale Kombination aus passiver Sicherheit, Performance sowie leichter und präziser Steuerung für diese Gleitschirmklasse zu erhalten. Wir haben uns darauf konzentriert die bestmöglichen Starteigenschaften, perfektes Handlung und effizientes Flairverhalten während der Landung beizubehalten.

Orca5 füllt sich sehr gut und steigt sanft über den Piloten ohne „hängenzubleiben“. Er ist einfach zu stabilisieren und hebt ohne Bremseinsatz ab. Zur Landung reicht ein relativ geringer Bremseinsatz aus um die Geschwindigkeit deutlich zu reduzieren, wodurch eine sanfte Landung ermöglicht wird. Diese Eigenschaften sind besonders wichtig beim Fliegen mit Passagieren, so dass wir unser Augenmerk darauf gerichtet haben, diese bis hin zur Perfektion zu verbessern.

Die Konstruktion
Orca5 wurde unter Einsatz unseres CSG (Canopy Shape Guard) Systems konstruiert, welches aus verschiedenen Untersystemen besteht, so dass die Kappe außergewöhnlich stimmig und ihre Beständigkeit garantiert ist. Das aerodynamische Profil des Schirms basiert auf der DOA Technologie (Dudek Optimized Airfoil). Es wurde auf der Basis jahrelanger Erfahrung und Optimierung mit einer speziellen CAD-Software entwickelt. Unsere Technologien LE3D, Flexi Edge und Shark-Nose finden im Orca5 ebenfalls Verwendung.

Dank der Verwendung modernster Materialien und Entwicklungen/Technologien ist Orca5 sehr robust und beständig. Alle verwendeten Materialien und jeder Produktionsprozess kann nachverfolgt werden (bis zu dem jeweiligen Beschäftigten und Kontrolleur).

Orca 5 verfügt über neue, LTF-zertifizierte Tandemspreizen:

Bei der Produktion des Orca5 kommt u.a. ein Präzisionslasercutter zum Einsatz. Die komplette Produktion erfolgt in Polen unter der strikten Aufsicht des Entwicklers selbst. So garantieren wir höchste europäische Qualität.

Technische Daten

Name / GröߟeOrca5 41 
Zertifizierung / ZulassungEN/LTF „B“ 
Anzahl der Zellen53 
Größe [m²]41,00 
Proj. Größe [m²]33,99 
Spannweite [m]14,88 
Spannweite proj. [m]11,41 
Streckung / proj.5,4 / 3,83
Sinken [m/s]min= 1.1 +/- 0.1 m/s
Gewicht [kg]7,64 
Startgewicht [kg]120-220 
  
LeinenA-8000U-050; Technora: 090/140/190/280/340/500 ; Dyneema: 350
StoffmaterialPorcher 38 g/m², Porcher 32 g/m², Porcher Everlast 42 g/m², Porcher Hard 38 g/m², Porcher Hard 32 g/m², SR-Scrim, SR Laminate 180 g/m²

Farben/Galerie

Standardmäßig ist Orca5 im neuen Farbdesign „Dancing Sky“ erhältlich.

Tango

ORCA5-41_alt_v1.10_Tango S

Tribal

ORCA5-41_alt_v1.10_Samba S

Fusion

ORCA5-41_alt_v1.10_Fusion S

Galerie:

Quelle: https://dudek-paragliders.de/orca5

DUDEK, Dudek Nemo 5, LTF1-EN-A

Dudek Nemo5

Dudek Nemo5

Dudek Nemo5
Beschreibung

Der Dudek Nemo5 ist der ideale Gleitschirm für dich wenn du noch nicht so lange fliegst oder ein reiner Freizeitpilot bist. Du wirst noch lange Freude daran haben, deine Fähigkeiten mit ihm weiterzuentwickeln. Er bietet dir enorme Sicherheit, eine gute Leistung, ist vielseitig und fehlerverzeihend.

Nemo5 ist eine Weiterentwicklung des Nemo4.
Die Änderungen im Nemo5 zielten in erster Linie darauf ab, den Nemo4 weiter zu verfeinern.

Durch eine Verbesserung der Lastverteilung (3Y Verstärkungen) innerhalb der Kappe sowie eine Änderung der Krümmung haben wir eine größere Seitenstabilität bei gleichzeitig guter Manövrierfähigkeit im Vergleich zu anderen Schirmen dieser Klasse erreicht.
Die Hauptaufhängeleinen der A- und B-Ebene sind aus Dyneema. Dieses ist sehr biegefest, so dass die Leinen jetzt im Vergleich zu Technora deutlich dünner sind. Der für Dyneema typische Schrumpfeffekt wird dadurch minimiert, dass diese Leinen in den am stärksten belasteten Ebenen verwendet werden. Der geringere Widerstand der dünneren Leinen führt zu einer besseren Leistung.
Der Tragegurt wurde überarbeitet und mit kugelgelagerten Umlenkrollen ausgestattet.

Durch den Einsatz einer optimierten Software kombiniert mit der langjährigen Entwicklungserfahrung von Piotr Dudek, war es möglich einen Schirm mit hervorragenden Eigenschaften zu entwickeln, der ideal auf die Bedürfnisse von Freizeitpiloten und Flugeinsteigern zugeschnitten ist. Nemo5 ist ein Gleitschirm der LTF/EN A Klasse mit modernem Design, guter Leistung und hoher Sicherheit. Die Bedienung ist einfach und die Steuerung angenehm und effektiv. Er ist vielseitig, kann sowohl an der Winde als auch zum Motorschirmfliegen genutzt werden.

Das Startverhalten des Nemo5 ist außergewöhnlich gut. Er kommt einfach und sauber über den Piloten, stabilisiert sich und hebt mit leichtem Bremseinsatz ab. Geübte Piloten können ihn sogar starten, ohne die Tragegurte in die Hand zu nehmen.

Nemo5 ist ein – für seine Klasse – agiler Schirm, der sanft auf alle Bewegungen/Impulse des Piloten regaiert. Er lässt sich leicht und angenehm steuern. Sein Steuerdruck wächst propotional zum Bremsweg. Mit dem zusätzlichen Einsatz des Körpergewichts können schnellere, steilere Kurven geflogen werden.

Die überlappenden Gewichtsbereiche machen es Flugschulen leichter, für die Schüler die richtigen Schirmgrößen bereit zu halten.

Technische Daten

Name / GrößeNemo5
XS/20		Nemo5
S/23		Nemo5
M/25		Nemo5
L/28		Nemo5
XL/31
Zulassung: EN + LTFLTF „A“LTF „A“LTF „A“LTF „A“LTF „A“
Anzahl der Zellen424242 4242
Größe [m²]20,6023,00 25,30 28,00 31,00
Proj. Größe [m²]17,2119,2221,1423,4025,90
Spannweite [m]10,2010,78 11,3011,8912,51
Spannweite proj [m] 7,978,42 8,83 9,29 9,78
Streckung / ausgelegt5,05
Streckung / projiziert3,69
Sinken [m/s]min = 1,1   +/-0,1 m/s
Geschwindigkeittrim = 37; max = 47   +/-2 km/h
Max. Profiltiefe [cm]249,8264,0 276,0 291,3306,5
Min. Profiltiefe [cm]71,976,079,783,988,3
Leinenlänge mit Tragegurt6,126,476,787,137,51
Gesamtlänge der Leinen [m]217,91230,76242,47255,55269,37
Startgewicht45 – 7555 – 80 70 – 9585 – 110  100 – 135
Startgewicht DGAC45 – 9055 – 10070 – 11585 – 130  100 – 155
Gewicht [kg]4,044,404,655,035,47
LeinenTechnora: 050/090/140/190/240; Dyneema: 180/200 
TuchPorcher 32 & 38 g/m², Dominicotex 34 g/m², Porcher Hard 40 g/m², SR Scrim, SR Laminate 180 g/m² 

Farben/Galerie

Nemo5 ist standardmäßig in 3 Farbvarianten lieferbar:

Calypso:

Nemo5_Calypso_Side

Tango:

Nemo5_Tango_Side

Modern:

Nemo5_Modern_Side

Galerie:

Download

Handbuch Nemo5

Handbuch Nemo5 Moto

Quelle: https://dudek-paragliders.de/nemo5-beschreibung