Findest Du es schwer oben zu bleiben? Leidest unter Schweißanfällen, unbefriedigenden Außenlandungen oder Stress vor den Start? Sehen deine Ziele unerreichbar aus? Es GIBT eine wirksame Behandlungsmethode. Falls Du, oder ein Bekannter von Dir, unter den beschriebenen Symptomen leidet, ist die Zeit gekommen, euren nächstgelegenen BGD Händler aufzusuchen und nach dem CURE zu fragen. Der „Flieger – Virus“ hat bereits tausende Piloten weltweit angesteckt und wird immer mehr zur Ursache von frustrierten Piloten und unvollständigen FAI Dreiecken. Zum Glück hat Dr. Bruce Goldsmith während der Entwicklung des EN-C CURE Riesenfortschritte im Gleitschirmdesign gemacht. Klinische Tests* beweisen, dass der CURE effektives Steigen, Geschwindigkeit, Sicherheit, Handling und beste Gleitleistung optimal miteinander kombiniert. Das Heilmittel, genannt der CURE, wurde für Patienten entwickelt, die die EN-A und EN-B Phase der Krankheit bereits überwunden haben und eine drastische Behandlung mit erhöhter Leistung brauchen.
*es wurden keine Tierversuche durchgeführt
BESCHREIBUNG
Der EN-C CURE ist (wörtlich), vom Grund auf, ein potenzierter Gleitschirm, der das perfekte Verhältnis zwischen Steigeffizienz und nutzbarer Gleitleistung vereint. Somit ist auch die Heilung der schlimmsten Fälle des „Flieger – Virus“ garantiert.
Studien deuten darauf hin, dass der CURE zu einer Verlängerung des Körpers und der Seele des Patienten wird, während dieser sich schnell und präzise in seine Zielrichtung bewegt. Bruce Goldsmith Handling wurde als außergewöhnlicher Wirkstoff hinzugefügt, um die Qualität des Heilprozesses zu maximieren.
ZUTATEN: Warenzeichen Cord Cut Billow, 54 Minirippen und Strong Shark in der Eintrittskante, 60 intelligente Zellen, eine ausgelegte Streckung von 6,75, optimiertes Leinenlayout, 4,3-5,4kg Gewicht, Bruce Goldsmith Handling und prickelnde Farbstoffe.
NOTIZEN VON BRUCE
Es ist 3 Uhr morgens und ich bin schlaflos. Meine Gedanken rasen hin und her. Mein Frau Arna sagt immer, dass mir meine besten Ideen meistens im Schlaf kommen, ich kann aber nicht schlafen, denn ich muss morgen Spiralen mit hohen G-Kräften testen – dann fällt es mir schlagartig ein. CCB mit verstärkten Minirippen würde eine aggressive Strong Shark Eintrittskanten-Konstruktion erlauben, mit einer kleineren Zellenzahl, leichterer Bauweise und viel Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Ich entschwebe zufrieden in die Traumwelt. Am nächsten Morgen…ein Gemisch aus Klebesegel, Plastikverstärkungen und Stoff erzeugen ein welliges, klebriges Chaos entlang der Eintrittskante eines Prototyps. Trotz der eher fragwürdigen „hausgemachten“ Qualität hat die Idee geklappt! Ein paar Prototypen später war die Serienversion des CURE geboren.
Frisch aus der Produktion haben die Minirippen noch besser funktioniert als erwartet. Es ist der Gleitschirm meiner Träume – wenn ich endlich zum Schlafen komme. Hohe Leistung, leichte Struktur, traumhaftes Handling, tadellose Sicherheit, alles in ein sauberes, farbenfrohes Paket verpackt. Der EN-C CURE erfüllt vollkommen mein Verlangen und heilt bestimmt den schlimmsten „Flieger – Virus“.
Tragegurte : 13 mm verstärktes Kevlar/Nylon Gewebe
Rollen : Ronstan pulley
Gelerieleinen : Edelrid 8000U
Mittlere Ebene : Edelrid 8000U
Stammleinen : Edelrid 8000U
Bremsleinen : Liros DC
TECHNISCHE DATEN
S
M
ML
L
Zoom
0.96
1
1.04
1.08
Fläche projiziert
17.69
19.20
20.77
22.39
m²
Fläche ausgelegt
21.20
23.00
24.88
26.83
m²
Schirmgewicht
4.2
4.6
5.0
5.4
kg
Gesamtleinenlänge
225
244
264
285
m
Gesamthöhe
7.10
7.625
7.9
8.2
m
Anzahl an Stammleinen
3/3/4
A/B/C
Zellen
108/60/118
Streckung ausgelegt
6.75
Streckung projiziert
4.87
Flächentiefe
2.18
2.27
2.36
2.45
m
Spannweite ausgelegt
11.96
12.46
12.96
13.46
m
Spannweite projiziert
9.27
9.66
10.05
10.43
m
Gewichtsbereich
60-80
75-95
90-110
105-125
kg
Trimmgeschwindigkeit
40
km/h
Höchstgeschwindigkeit
57
km/h
Minimales Sinken
1.0
m/sec
Gleitzahl
11
Zulassung
EN/LTF-C
IM PACKET
Gleitschirm
Rucksack
BGD T-shirt
USB Stick mit Handbuch
BGD Sticker
Tragegurt Tasche
Innenpacksack
STANDARD FARBOPTIONEN
Alkaline
Enzyme
Halogen
KONSTRUKTIONSMERKMALE
CCB Cord Cut Billow
Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern.
Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren.
Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.
Sind Sie bereit, Ihre Freizeit aufzupeppen und etwas Neues auszuprobieren? Wenn Sie in die Lüfte fliegen und die Freiheit in 3D entdecken möchten, ist ADAM 2 Ihr neuer bester Freund. Es wird Sie von Ihren ersten Flügen an beruhigen und schützen. Maximale Sicherheit steht bei diesem Schulschirm an erster Stelle. Es verzeiht Flugfehler und erleichtert Schülern und Fluglehrern den Stress beim Erlernen des Fliegens.
Angesichts eines Spaghetti-Durcheinanders aus Zeilen kann es zunächst überwältigend sein, herauszufinden, was das Richtige ist. Beim ADAM 2 haben wir es einfach und klar gehalten: 20-mm-Riser sind einfach zu handhaben, außerdem sind sie farbig und beschriftet. Die Leinen sind alle ummantelt und gefärbt. Das hervorragende Startverhalten erleichtert die Handhabung am Boden und das Abheben in die Luft, und die hervorragende Nick-, Roll- und Gierstabilität sorgt dafür, dass sich die Schüler in ihrem Gurtzeug wohl fühlen.
Der BGD ADAM 2 verfügt über einen langen Bremsweg und der Bremsdruck steigt bis zu einem deutlichen Strömungsabriss an. Schüler werden diesen Schirm nicht versehentlich abwürgen. Wir haben das Spiralverhalten gründlich getestet und es besteht keine Tendenz zum Blockieren.
Wir lieben schöne, farbenfrohe Flügeldesigns, und diese leuchtenden Farben sind auch ein Plus an Sicherheit, sodass Sie von anderen Piloten leicht gesehen werden. Die neue farbige Unterseite erleichtert Lehrern die Identifizierung ihrer Schüler von unten. Drei Farben, Bernstein, Quarz und Diamant, sind gut sichtbar, unterscheiden sich voneinander und unterscheiden sich von oben und unten.
KONSTRUKTIONSMERKMALE
PROGRESSIVE STABILITÄT
Die progressive Stabilität soll Piloten vor leichter bis mäßiger Turbulenz warnen statt plötzlich völlig zusammenzuklappen, wenn es richtig turbulent wird. Der Artikel von Bruce in der Cross Country-Zeitschrift “Shifting Our Thinking on Safety” erklärt: “Ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nie klappt, kann zu mehr Unfällen führen, als wenn er öfter Klapper hat. Der Pilot ist ohne kleinere Klapper nicht vorbereitet und hat wenig Erfahrung mit dieser Situation umzugehen”. Jeder Flügel wird bei starker Turbulenz einen Klapper bekommen. Ein kleiner Klapper in mittleren Turbulenzen ist leichter zu handhaben und daher sicherer als ein großer Klapper in starken Turbulenzen, der den Piloten überrascht.
50 MILLIONEN RECHENZYKLEN ZUR STRÖMUNGS-/ STRUKTURANALYSE
Die Zukunft der Gleitschirm Entwicklung basiert stark auf Simulationen. Anstatt immer wieder Prototypen zu entwickeln und zu bauen können wir nun mit Hilfe unserer eigenen, einzigartigen Simulationssoftware hunderte Modelle simulieren. Dies ermöglicht es uns nun Prototypen in der Software zu testen. So haben wir zur entwicklung unserer Schirme bereits über 200 virtuelle Prototypen getestet, wofür mehr als 50 Millionen Rechenzyklen an Strömungs- und Strukturberechnungen durchlaufen wurden.
AUSGEZEICHNETES STALLVERHALTEN
Der ADAM 2 verfügt über einen langen Bremsweg und einen Druck, der bis zu einem klaren Strömungsabriss ansteigt. Schüler werden diesen Schirm nicht versehentlich abwürgen.
SCHULFREUNDLICHE HALTBARKEIT
Haltbarkeit ist für einen Schulschirm von entscheidender Bedeutung, daher haben wir uns für den hochwertigen Dominico 30D entschieden, der sich beim Original-ADAM bewährt hat. Obwohl die Materialien gleich sind, ist es dank neuer Konstruktionsmethoden leichter als das Original und wiegt bei allen Modellen 4,1 bis 5,4 kg.
ERGONOMISCHE RISER
Die Tragegurte wurden für eine einfache Handhabung konzipiert. Das 20-mm-Gurtband ist einfach zu handhaben, und sie sind gefärbt und beschriftet: Die As sind rot und mit einem A für das Haupt-A und einem Ohrensymbol auf dem äußeren A oder dem Tragegurt mit großen Ohren gekennzeichnet. B-Tragegurte sind grün und mit B gekennzeichnet. Bequeme Bremsgriffe verfügen über Snaplock-Anschlüsse und Drehgelenke verhindern ein Hochdrehen der Bremsleitungen.
ZIEL
Der ADAM 2 ist unser sicherer, einfach zu bedienender Schul- und Präzisionsschirm, der sich nicht nur dadurch auszeichnet, dass er angehenden Piloten eine förderliche Umgebung bietet, in der sie ihre ersten Schritte in der Luft unternehmen und ohne Stress Flug- und Thermikfähigkeiten entwickeln können, sondern auch bei Genauigkeitswettbewerben . Dank seiner Langlebigkeit und seiner widerstandsfähigen Konstruktion übersteht er stundenlange Bodenabfertigungsübungen und starke Beanspruchung in der Schule und stellt sicher, dass er Sie dabei unterstützt, Ihre Flügel zu entdecken und sich selbstbewusst in die Lüfte zu erheben.
ANMERKUNGEN DES DESIGNERS
Der ADAM war und ist weltweit ein beliebtes Segelflugzeug. Das Forschungs- und Entwicklungsteam hat lange gebraucht, um diesen Klassiker zu aktualisieren, denn jeder Ersatz musste besser sein als das Original, ohne den beliebten Charakter zu verlieren. Der ADAM 2 hat ein völlig neues Design und ist noch sicherer und komfortabler zu fliegen. Es lässt sich einfacher starten und verfügt über einen längeren Bremsweg, sodass es bei langsamen Geschwindigkeiten sicherer und einfacher zu landen ist. Bruce‘ Sohn Tyr hat das Fliegen mit dem Original-ADAM gelernt, und unser Maßstab für Sicherheit lautet immer noch: „Sicher genug, damit Ihr Kind darauf lernen kann“.
Der ADAM 2 hat zwei Zellen mehr als das Original, jetzt 36. Auch das Seitenverhältnis ist mit 4,8 etwas höher als beim Original mit 4,5. Wir haben uns entschieden, es in fünf Größen herzustellen und das Sortiment um eine XS zu erweitern. Wir erhalten oft Anfragen nach kleineren Schirmen für Jugendliche und leichtere Piloten, und der XS ist bereits ab 50 kg zugelassen.
Der ADAM 2 verfügt über mehrere Schlüsseltechnologien: Unser Markenzeichen Progressive Stability bedeutet, dass die Mitte am widerstandsfähigsten gegen Verformung ist und die Spitzen am wenigsten, so dass es in turbulenter Luft keine bösen Überraschungen gibt. Die Chord Cut Billow-Technologie ist ebenfalls vorhanden, sie reduziert die Ballonbildung und beseitigt Falten im Segel. Die elliptischen Zellöffnungen des ADAM 2 sorgen für eine gute Spannung der Bodenfläche. Dies verleiht ihm gute Inflationseigenschaften und eine einfache Wiederinflation nach einem Zusammenbruch.
Haltbarkeit ist für einen Schulschirm von entscheidender Bedeutung, daher haben wir uns für den hochwertigen Dominico 30D entschieden, der sich beim Original-ADAM bewährt hat. Obwohl die Materialien gleich sind, ist es dank neuer Konstruktionsmethoden leichter als das Original und wiegt bei allen Modellen 4,1 bis 5,4 kg.
Es ist 9 Uhr morgens. Warme aufsteigende Luft drückt sich bereits ungeduldig gegen die Inversionsschicht. Du hustest und prustest, aber wo ist jetzt diese Lichtung, die du von unten gesehen hast? Du schaust über deine Schulter und siehst trockene Grashalme und Staub aufsteigen, die durch die ersten Thermikfetzen aufgewirbelt wurden. Du sagst zu dir “Komm schon! Das ist das, wofür du so hart trainiert hast! Gib Gas, ausruhen kannst du dich an der Wolkenbasis!” Zum Glück ist deine Ausrüstung mit kleinem Packmaß und nur 7,6 kg das Beste, was du kriegen konntest. Du joggst die letzten 200 Höhenmeter und lässt die lästigen Stechmücken links liegen. Du ziehst an den A-Leinen, der Schirm startet wie von selbst und dann hebst du einfach ab. Die Sharknose beißt sich hart durch die Luft und lässt in den ersten Kreisen nicht locker. Aber dann kannst du aufatmen, denn du drehst steil ein und spiralst zur Basis hoch. Wie schnell wird es danach wohl im Abwind wieder runter gehen?
Jeder Athlet kennt die Vorteile von leichtem, schnellem und leistungsstarkem Equipment. Insbesondere wenn die Zeit eine Rolle spiel. Der Base Lite wurde für Piloten entworfen, die sich nach unvergesslichen Vol-Bivouac Abenteuern, unbeschwerten Weltreisen und gelegentlichem Spaß in der Luft sehnen. Erweitere deinen Horizont indem du leichtfüßig auf den Berg springst. Sei mit dem Base Lite der erste an der Basis.
BESCHREIBUNG
Basierend auf dem EN-B Base ist der Base Lite der beste Gleitschirm für fortgeschrittene Piloten in der Sportklasse, den wir bisher konzipiert haben. Er ist nicht mehr aufzuhalten. Leichter bedeutet weniger Trägheitsmoment, was in Summe zu einer höheren Leistung, weniger Vorschießen, höhreren Rollstabilität und leichterem Handling führt. Bruce hat die maximale Gewschwindigkeit durch optimiertes Beschleunigen um weitere 3 km/h erhöht. Das Leinen-Setup, eine Mischung aus PPSL mit Kevlar und Dyneema Micro-Leinen, verringern den Widerstand und erhöhen die Gleitzahl um bis zu einem Punkt. Kunststoffdraht verstärkt die Vorderkante mit Mini-Ribs, so dass ohne zusätzliches Gewicht 80 Zellen mit einer ausgeprägten Sharknose zusammenkommen. Cord Cut Billow und Bruce Goldsmith Technologie. Und das alles in einem Mini-Packmaß, unglaublich!
Alles in allem verbeißt sich der Base Lite sowohl in sanfter Thermik als auch bockigen thermischen Fetzen wie ein Großer Weißer. Er steigt einem Adler gleich, beschleunigt wie Speedy Gonzales und gleitet wie ein Fisch im Wasser. Und das alles mit verbesserter passiver Sicherheit.
NOTIZEN VON BRUCE
Auf dem Weg zum nächsten PWC-Titel, bin ich nach jedem Task dermaßen erschöpft, das ich mich höchstens noch zur nächsten Bar bewegen kann. Die Red Bull X-Alps haben den Gleitschirmsport verändert und ich bewundere die teilnehmenden Athleten. Als ich den Base Lite entworfen habe, habe ich genau an diese Art von Piloten gedacht; geringes Gewicht, hohe Leistung und das ohne Kompromisse. Der Base Lite ist ein grandioser Gleitschirm für fortgeschrittene Piloten, der noch nie da gewesene Möglichkeiten für Vol-Bivouac Enthusiasten, Bergsteiger und Weltenbummler bietet.
Man kann es Bequemlichkeit oder Faulheit nennen, aber ich muss zugeben, dass ich in meiner Freizeit oft mit dem Base Lite unterwegs bin – mein Rücken dankt mir jedes Gramm gespartes Gewicht. Der Schirm passt sogar ins Handgepäck, wenn ich auf Reisen gehen. Und über ein klein wenig mehr Leistung hat sich noch nie jemand beschwert.
MATERIALIEN
Obersegel: Dominico D20 34g/m²
Untersegel: Porcher Skytex 27g/m²
Rippen/Diagonalrippen: Porcher Skytex HARD 32-27g/m²
EIntrittskantenverstärkung: Kunststoffdraht 2,3mm und 2,7 mm
Tragegurte: 12 mm Kevlar verstärktes Nylongewebe
Rollen: P-18 Harken Rollen
Galerieleinen: Liros DC60
Mittlere Ebene: Edelrid 8000U-130,90,70
Stammleinen: Liros PPSL 200,160,120
Bremsleinen: Liros DSL70
TECHNISCHE DATEN
S
M
ML
Zoom
0.95
1
1.025
Fläche projiziert
18.72
20.74
21.79
m²
Fläche ausgelegt
22.56
25.00
26.27
m²
Schirmgewicht
4.1
4.4
4.6
kg
Gesamtleinenlänge
221
245
257
m
Gesamthöhe
7.10
7.24
7.40
m
Anzahl an Stammleinen
3/4/3
A/B/C
Zellen
80/46/90
Streckung ausgelegt
5.68
Streckung projiziert
4.09
Flächentiefe
2.48
2.61
2.68
m
Spannweite ausgelegt
11.24
11.83
12.13
m
Spannweite projiziert
8.71
9.17
9.40
m
Gewichtsbereich
60-80
75-95
85-105
kg
Trimmgeschwindigkeit
39
km/h
Höchstgeschwindigkeit
58
km/h
Minimales Sinken
1.0
m/sec
Gleitzahl
10.5
Zulassung
EN/LTF-B
IM PACKET
Gleitschirm
Rucksack
BGD T-Shirt
Beschleuniger
USB-Stick mit Handbuch
BGD Sticker
Reparaturset
Bremsgriffe
Packsack
Tragegurtesack
Kompressionsband
STANDARD FARBOPTIONEN
Polar
Thermal
KONSTRUKTIONSMERKMALE
Kompromisslos leichte Materialien
Der Base Lite spart bis zu 1000g im Vergleich zum Standard EN-B Base. Der Gewichtsverlust führt zur erhöhten passiven Sicherheit, besserem Startverhalten sowie Handling und einer in Summe höheren Performance.
Echo EN/LTF-B Erfliege jeden Flugstil Beschreibung
Eine Resonanz aus dem EPIC mit einem abgespeckten Leinensatz und einem leichteren Materialmix, welches den ECHO um 500g – 700g (je nach Größe) erleichtert bei gleichzeitig erhöhter Leistung und ohne Kompromiss bei der Sicherheit. Wie bei all unseren Schirmen profitiert auch der ECHO von der Konstruktionsweise von Bruce und bietet das typisch, einfache Handling. Ebenso wurde die Technik des 3D CCB (Curt Cut Billow) verwendet und sorgt für eine saubere Eintrittskante und einen leistungsstarken Flügel während sein geringeres Gewicht weniger Trägheit bedeutet, ein reduziertes Vorschießen der Kappe und eine erhöhte Rollstabilität. Die verwendete Shark-Nose Technik bietet der Eintrittskante bei jeder Geschwindigkeit eine hohe Stabilität und die verwendeten Ronstan-Umlenkrollen im Beschleunigersystem lassen ein langes und einfaches Beschleunigen zu. Der ECHO liefert dem Piloten ein klares Feedback mit einem entspannten Gefühl in aktiver Luft und bietet für seine Klasse eine unglaubliche Performance!
Notizen von Bruce
Wissen ist Macht. Um einen Gleitschirm gut zu fliegen, denke ich, dass es wichtig ist, dass der Pilot die Kontrolle hat. Ein Verständnis zu haben für die Luft, durch die man fliegt, ist genauso wichtig wie die passive Sicherheit des Gleitschirms. Ich konstruiere all meine Gleitschirme so, das sie ein beruhigendes Feedback an den Piloten geben und ihm gleichzeitig mitteilen, was in der Luft passiert. Ich nenne es progressive Stabilität und meine Gleitschirme reagieren Schrittweise auf die verschiedenen Turbulenzniveaus. Sie liefern so ein wesentliches Feedback zum Piloten, der damit in seiner eigenen Komfortzone bleiben kann. Das Abschirmen eines Piloten durch zu wenig oder falsches Feedback in der Luft können einen Piloten in falsche Sicherheit wiegen und ihn zunächst sicher fühlen lassen, dadurch kann sich der Pilot aber nicht bewusst mit Risiken auseinander setzen, wenn er in turbulentere Luft fliegt. Flieg sicher, flieg vorausschauend, flieg mit progressiver Sicherheit und verstehe die Luft um Dich herum.
Lesen Sie mehr über Progressive Stabilität in Cross Country’s Artikel “Icaristics – Shifting Our Thinking on Safety” in Ausgabe 176, indem Sie auf diesen Link klicken.
Wechsle vom einen Flug Stil in den anderen Flug Stil, alles mit dem ECHO.
l
Learning
Hike and Fly
Cross Country
Freestyle
SIV
Technische Daten
XS
S
M
ML
L
Zoom
0.96
1.00
1.04
1.08
1.12
Fläche projiziert
17.86
19.56
21.24
22.81
24.54
m²
Fläche ausgelegt
21.00
23.00
24.97
26.83
28.85
m²
Schirmgewicht
3.7
3.9
4.2
4.4
4.7
kg
Gesamtleinenlänge
210
230
250
268
289
m
Gesamthöhe
6.7
6.979
7.3
7.5
7.8
m
Anzahl an Stammleinen
3/4/3
A/B/C
Zellen
42/80
Streckung ausgelegt
5.01
Streckung projiziert
3.602
Flächentiefe
2.58
2.70
2.81
2.91
3.02
m
Spannweite ausgelegt
10.26
10.73
11.18
11.59
12.02
m
Spannweite projiziert
8.02
8.39
8.75
9.07
9.40
m
Gewichtsbereich
50-65
60-80
75-95
90-110
105-125
kg
Trimmgeschwindigkeit
38
km/h
Höchstgeschwindigkeit
50
km/h
Minimales Sinken
1.0
m/sec
Gleitzahl
9
Zulassung
EN/LTF-B
Downloads
Echo Manual (EN version 1.11)
Echo Manual (DE version 1.11)
Echo Manual (FR version 1.11)
Echo M Certification DGAC
Ziel
Der ECHO ist unser Allrounder. Entwickelt für Piloten nach der Schulung, für Hike&Fly Touren, Streckenflugpiloten, um die Welt Reisende, Piloten die das Soaren lieben oder gerne auf Biwak-Tour gehen. Mit seiner soliden Mischung aus Performance und der NO-Stress-Sicherheit bekommt ein Pilot alles das, was er sucht, und all das im leichtgewichtigen ECHO vereint. Vereinfachtes Fliegen, grenzenlose Möglichkeiten und konstruiert um zu beeindrucken, die Piloten, die den Echo fliegen, werden ihn lieben!
Materialien
Obersegel : Dominico D20
Untersegel : Porcher Skytex 27g/m²
Innenstruktur : Porcher Skytex 32g/m²
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire PA 2,4mm
Tragegurte : 12mm black Kevlar/nylon webbing
Umlenkrollen : Ronstan/Harken P18 pulleys
Gallerieleinen : Liros DC (Unsheathed)
Mittlere Leinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)
Wir sind alle Punks. Unsere Subkultur hat die etablierte Ordnung und die Beschränkungen der Gesellschaft geschockt. Wir brechen die Regeln der Natur, missachten die Normen und haben eine gute Zeit. Der High-B PUNK wurde entwickelt, um tief in diesen rebellischen Teil deines Gehirns einzudringen und Dich von der Realität zu erleuchten. Bist du ein Pilot, der die Wahrheit wissen will? Der Punk wird sie Dir enthüllen.
Beschreibung
Wir haben die Aufgabe Vorlieben, Kontrolle und Haltung in Gleitschime einzubringen. Der PUNK ist eine moderne Rebellion gegen geschmacklose Gleitschirme. Dieser New Age-Flügel ist eine Explosion aus Gefühlen,
Notizen von Bruce
Kontrollierbarkeit und Spaß. Es ist eine Frage des Respekts. Der Punk wird die kalte, harte Wahrheit über die Bedingungen sagen, die Ihnen die Eyes-Wide-Open Sicherheit und Leistung bringt. Ende der Propaganda. Erlange Erleuchtung. Treffen deine eigenen Entscheidungen. Flieg den unzensierten Punk. Ich nenne es kontrolliebare Leistung. Im PUNK habe ich eine zusätzliche Kontrollebene eingefügt. Mit unserem “Bruce Goldsmith Handling” und “Power steering” gibt es eine Art innere Harmonie im Schirm, die besser auf das Piloteninput reagiert.
“Wenn ich mit dem PUNK über meinem Kopf vom Startplatz losfliege, fühle ich mich wohler und nicht mehr eingeschüchtert. Die Geschwindigkeit und Leistung ist leichter zu kontrollieren und zu verstehen.”
Der Punk hat die Tests der Zertifizierung mit Leichtigkeit bestanden und so konnten wir sogar eine Erweiterung der Gewichtsbereiche erlangen. Selbst wenn Du über dem regulären Gewichtsbereich fliegst, wird die Sicherheit des Punk nicht beeinträchtigt. Selbst im erweiterten Gewichtsbereich bist Du mit dem Punk noch immer innerhalb der Zertifizierung. Zertifiziert wurden ebenso die folgenden, erweiterten Gewichtsbereiche für 4 Größen des Punk: XS=50-70, S=60-95, M=75-100, ML=88-113.
Materialien
Obersegel : Dominico N30 42g/m²
Untersegel : Porcher Ezzyfly 40g/m²
Innenstruktur : Porcher Skytex 40g/m²
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,4mm
Tragegurte : 13mm black Kevlar/nylon webbing
Umlenkrollen : Harken and Spenger
Gallerieleinen : Liros DC (Unsheathed)
Mittlere Leinen : Edelrid 8000U (Unsheathed)
Stammleinen : Liros PPSL (Sheathed)
Bremsleinen : Liros DC (Sheathed)
Punk EN/LTF-B Zeit für eine Veränderung
Rebellisch, lustig und aufschlussreich. Nicht nur reden, der Punk erzählt Dir die Wahrheit über die Luft. Bleib informiert, triff Deine eigenen Entscheidungen und fliege den Punk.
Jedes Elternteil kennt dieses nervöse Gefühl im Bauch, wenn die Kinder das erste Mal das Nest verlassen. Tyr, mein Sohn, sammelt im Moment seine ersten Flugerfahrungen, Gunnar und Freyja sind auch schon fast alt genug dafür. Ich muss einfach Gewissheit haben, dass ich den bestmöglichen Job getan habe und sie mit den notwendigen Instrumenten fürs Leben und für das Paragleiten ausgestattet habe. Ich stelle mir vor, dass GleitschirmlehrerInnen dasselbe Gefühl gegenüber ihren Schülerinnen und Schülern haben. Da ich weder meine Kinder, noch InstruktorInnen oder sonst irgendwen im Ungewissen sehen möchte, wie ihr Gleitschirm wohl reagieren wird, habe ich unseren Schirm Adam entwickelt. Er ist leicht genug für die kleine Freyja um ihn auf den Berg zu tragen und langlebig genug für die rauen Jungs beim Groundhandeln.
BESCHREIBUNG
Der Adam ist unser EN/LTF-A zugelassener Schirm, perfekt für Einsteiger oder Gelegenheitspiloten. Gebaut aus langlebigem Dominico D 30-Tuch erzeugen die 34 verstärkten Zellen den Auftrieb.
Ich glaube, das glatte Segel und die sauberen Rippen sorgen für sehr hohe Stabilität in meinen Gleitschirmen, daher weist auch der Adam das Cord Cut Billow System auf. Durch das Cord Cut Billow System auf dem Obersegel legt sich das 3D-Shaping perfekt um die Rippe ohne sie zu verformen. br>
Dies ist der erste Gleitschirm dieser Klasse, dem ich Minirippen an der Hinterkante mitgegeben habe. Normalerweise haben Gleitschirme dieser Klasse ohne Minirippen aufgrund der großen Zellen sehr viel „Ballooning“ an der Hinterkante und rund um die Brems-Anlenkung. Wird die Hinterkante durch das Anbremsen nach unten gezogen, verliert alles die vorgesehene Form. Minirippen reduzieren das „Ballooning“ an der Hinterkante und führen zu einem direkteren Bremsinput und einer sauberen Hinterkante im angebremsten Zustand.
Der Adam kommt in zahlreichen unterschiedlichen Farben. Wir finden, dass es sowohl für InstruktorInnen als auch für neue PilotInnen sicher ist, in der Luft und am Boden gesehen zu werden. Helle, bunte Farben helfen dabei.
NOTIZEN VON BRUCE
Ich konstruiere seit 1990 Gleitschirme und das ist mit Abstand der beste EN-A-Gleitschirm, den ich jemals entworfen habe. In den Anfangsjahren wurde der Black Magic DHV-1 aus einem Basisfallschirm heraus entworfen mit nicht aufgehängten Zellen und einem viereckigen Zellendesign. Es hat funktioniert, musste aber verbessert werden. Seit damals haben wir uns stark weiterentwickelt. Cord Cut Billow und Minirippen erzeugen angepasste 3D-Zellen, Diagonalrippen stützten nun nicht aufgehängte Zellen und Spannbänder unterstützen das Untersegel. All diese neuen Technologien haben die Sicherheit und Performance von Beginnergleitschirmen erhöht.
Im Adam, so glaube ich, habe ich die beste Kombination von Einfachheit und Technologie gefunden. Er lässt sich einfach starten, reagiert gut beim Fliegen und hat die höchste Sicherheitseinstufung, die möglich ist. Ich würde sogar meine Kinder damit fliegen lassen!
Die Verwendung von längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel reduziert Falten und Knitterstallen entlang der Rippen, die durch größere Zellen entstehen. Das Cord Cut Billow System ist bei Zellen der EN-A-Gleitschirme sogar noch effektiver als bei kleineren Zellen der fortgeschrittenen Modelle.
The pinnacle of the GEO series! With pioneering OZONE SharkNose technology and all of the design features that have boosted performance in our intermediate class wings, the Geo 5 is a few grams more than its predecessor but now features performance that is in line with the rest of our XC range.
0.5 increase in L/D throughout the speed range compared to the G4
Increased cells and double 3D Shaping for a cleaner top surface
New Arc for better handling, stability, and sail cohesion.
Ball-bearing pulleys for smooth acceleration
THE GEO LEGACY
The original Geo created a new class of paraglider – an accessible yet versatile wing for a wide range of pilots. As the series has progressed, the weight and pack volume has improved through improvement in light materials but also through the optimization of hundreds of construction details throughout the wing. But, most importantly, the real progress in the Geo series has been in the category of performance – and the Geo 5 is the pinnacle of the series. The Geo 5 is based on the Buzz Z5.
PERFORMANCE
The Geo 5 features the same performance enhancing design features that have pushed our latest XC and Competition level wings to the top of their class. Most notably, the Geo 5 features the patented OZONE SharkNose profile and leading edge. The OZONE SharkNose has proven to be one of the most significant technological breakthroughs in our sport. It improves performance, solidity and handling characteristics at all angles of attack and airspeeds.
Aerodynamically, the Geo 5 profile and sail are very clean. It has been designed with the latest generation software to generate cells that are better aligned to the airflow, reducing profile drag and wing tip vortices. The sail has been further optimised with double 3D shaping for a cleaner leading edge and three extra cells for a better top surface – and a new internal structure and optimised line layout has allowed these three extra cells to be added without additional lines or increased wing weight.
The Geo 5’s aspect ratio remains the same. Increasing aspect ratio is a simple method of increasing performance, but leads to significant compromises in passive safety. Therefore, we do not believe in pushing this important design consideration. Instead, we have focused on reducing sail drag, optimising the line layout, reducing the overall line drag, and creating newly-shaped SharkNose cell openings to push performance to the top of the category without compromising safety. The performance enhancing features of the Geo 5 can be considered “free upgrades”, as they increase glide and speed without reducing passive safety.
The Geo 5 is designed to fly distances, and ball bearing pulleys in the accelerator system operate in a smooth and light manner for comfort on long XC flights. The top speed performance has been significantly improved by 0.5 LD at the same speed over the Geo 4.
PILOT
The Geo series is designed for pilots who seek a highly versatile lightweight wing. It is suitable for a wide range of pilots from talented beginners to the most experienced. The minimum recommendation is 30-50 hours per year. More experienced pilots will appreciate the relaxing nature of the Geo 5 in active air, and the ease of launch – a real asset in the mountains.
