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Ozone Zeolite gt

8. Juli 2021 Martin10

Ozone Zeolite GT

Ozone Zeolite GT

Eine “Standard Leichtversion” des Red Bull X-Alps Zeolite
Einfach zu starten, und auch in kleinen, begrenzten Bereichen einfach zu landen

Unglaublich angenehme Kontrolle über die B-Griffe
Geringster Leinenbedarf und niedrigster Leinenwiderstand, den wir je hatten

PRODUKTINFO Ozone Zeolite GT

Jetzt ist der legendäre Zeolite in einer robusteren Version für Biwak- und Abenteuerpiloten zu haben. Der Zeolite GT ist wie die X-Alps Wettkampfversion, aber mit leichten Materialveränderungen um die Strapazierfähigkeit und Erschwinglichkeit zu verbessern.

Materialien vs. Zeolite:

Die Innenstruktur hat sich von 27 auf 40 Gramm verändert
Das Obersegel von 27 auf 38 Gramm
Einige der Mikro-Queröffnungen haben wir von den Rippen entfernt

Dank einer unglaublich komplexen Innenstruktur und einem sorgfältig ausgewählten Materialmix ist der Zeolite der leichteste Flügel, der je am X-Alps Rennen teilgenommen hat, und der leichteste Hochleistungsschirm, der je gebaut wurde. Das Design ist so gewichtsoptimiert, dass er sogar mit einem stärker belastbaren Material von 40g / 38ga an den Rippen und am Obersegel immer noch einer der leichtesten Hochleistungsflügel überhaupt ist.

In der strapazierfähigeren und erschwinglicheren GT Version ist der Zeolite für Piloten interessant, die von einem 3-Leiner auf einen 2-Leiner umsteigen wollen.

Zeolite GT: 2-Leiner Technologie der nächsten Generation

Vergiss alles, das du glaubst über Kompromisse im 2-Leinen Design zu wissen! Der Zeolite ist einfach zu starten, in kleinen/eingeschränkten Landebereichen einfach zu landen, und verfügt über die angenehmste B-Kontrolle, die wir kennen, und einem Handling, das unglaublich agil und präzise ist.

Das ist ein völlig neues 2-Leiner Design. Es bietet Leistung auf Wettkampfniveau, das als extremes Leichtgewicht (3,5 kg) kompakt mit einer Streckung von 6,7 daherkommt.

Leistung und Technologie:

Das modifizierte Zeno Profil sorgt über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg für hohe Stabilität, bei turbulenten Bedingungen für eine ausgezeichnete Kohäsion in der Flügeltiefe, und ist bei hohem Anstellwinkel fehlerverzeihend. Der Zeolite verfügt über die geringste Leinenmenge und den niedrigsten Leinenwiderstand eines Ozone Flügels bislang, und das hebt seine Leistung auf ein ähnliches Level wie die von Zeno/Z-Alps. Eine ausgezeichnete Segelkohäsion und eine reelle Kontrolle über die 2-Leiner B-Tragegurte bedeuten hervorragende Steigeigenschaften und bei turbulentem Gleiten eine hohe Effizienz.

Das Starten:

Die Starteigenschaften des Zeolite sind ebenso gut und simple wie die des LM5. Das Aufziehen bei Nullwind verlangt lediglich nach 1-2 Schritten. Es ist absolut möglich, von einem kleinen, engen und vielleicht überfüllten Startplatz loszufliegen, selbst wenn der Schirm mal nicht ganz so korrekt ausgelegt ist. Bei starkem Wind kannst du den Schirm sogar aus einem Knäuel heraus oder mit der Kobra-Methode aufziehen.

Auch die Landeeigenschaften haben wir verbessert – du kannst leicht einen Sackflug einleiten, und dennoch ist das Profil fehlerverzeihend und immer darauf aus, wieder in Flugposition zu kommen und weiter zu fliegen. Das macht auch das Toplanden einfach.

Luc Armant:

“Perfect B handle control. Parachutal flight is easily controllable for near vertical landings. Perfect for tight landings, top landings, and restrictive terrain. It is nicely behaved in collapses. Precise handling. Also don’t forget it copes well with very compact or careless packing!”

Antoine Girard (über den Zeolite):

“To me Zeolite is the perfect hike & fly glider without compromise. Easy, performant, great handling, fast and above all ultralight. Take off and landings have never been so easy. It’s a real Swiss knife for adventure flying. Once you have tried it, it’s hard to live without it!”

FARBWAHL
Zeolith GT Farboptionen

 BESTELLINFO
OZONE hat einige der kürzesten Vorlaufzeiten in der Branche. Die aktuelle Produktionszeit beträgt ca. 57 Tage von der Bestellung bis zum Versand (täglich aktualisiert). Wenden Sie sich an Ihren Händler, um Ihre Bestellung aufzugeben.

 LIEFERUMFANG
Dein OZONE Schirm wird standardmäßig mit dem folgenden Zugang gehörtiefert ::

Spezielles Packkissen um die Plastikverstärkungen zu schützen, Innensack, Gleitschirmgurt, Ozon Aufkleber, Reparaturtuch, Ozon Schlüsselanhänger.

Sie können Ihrer Bestellung etwas hinzufügen, z. B.: Saucisse Bag (Video) (Ziehharmonika-Packtasche), Glider-Rucksack, Easy Bag (Quick Packsack) oder OZONE Clothing and Accessories.

FOTOS

Ozone Zeolite GT

SPEZIFIKATIONEN

GRÖSSE	S	MS	ML
Anzahl der Zellen	64	64	64
Projected area (m2)	17.4	18.6	19.8
Ausgelegte Fläche (m2)	20.7	22.1	23.6
projizierte Spannweite (m)	9.3	9.6	9.9
ausgelegte Spannweite (m)	11.8	12.2	12.6
projizierte Streckung	4.9	4.9	4.9
ausgelegte Streckung	6.7	6.7	6.7
Flügeltiefe (m)	2.36	2.44	2.52
Gleitschirmgewicht (kg)	3.5	3.7	3.9
Gewichtsbereich (kg)	65-85	80-95	90-105
EN	D	D	D

*noch ausstehend

* Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.

MATERIAL

Obersegel: Dominico 30D / Porcher 7000 E71
Untersegel: Porcher 7000 E71
Rippen: Porcher 9017 E29 (hard)
Galerieleinen: Edelrid 8000U serie
Mittleres Stockwerk: Edelrid 8000U serie
Stammleinen: Edelrid 8000U serie

DOWNLOADS

PERSÖNLICHE FARBWAHL

Zone 1

Zone 2

Zone 3

Zone 4

ZUR PERSÖNLICHEN FARBWAHL

Ozone möchte dich dazu anregen, über deine persönliche Farbwahl deinen Schirm individuell so zu gestalten, dass er auch farblich dein Lieblingsstück wird. Diese kundenspezifischen Anfertigungen sind allerdings generell kostenpflichtig. Nachdem du dich entschieden hast, kannst du dein Design mit deinen Freunden teilen, oder – falls du bereits bestellen möchtest – dein Design zu deinem Ozone Händler schicken, um die anfallenden Kosten zu überprüfen, und die definitive Bestellung zu tätigen.

Bitte bedenke, dass es sich um einen kundenspezifischen Schirm handelt, der extra und speziell für dich hergestellt wird. Daher muss die Bezahlung erfolgen, ehe die Produktion deines Schirmes beginnen kann.

TUCHFARBEN UND UV-RESISTENZ

Sei dir bitte darüber im Klaren, dass die Farbe, die du auf deinem Bildschirm siehst, eventuell nicht die tatsächliche Tuchfarbe zeigt. Zudem können unterschiedliche Tücher mit dem gleichen Farbnamen farblich etwas variieren. Wenn man die große Bandbreite an Bildschirmeinstellungen nimmt, und sich dazu das Tuch in variierendem Licht und in verschiedenen Farbkombinationen vorstellt, wird einem klar, dass es unmöglich ist, die jeweiligen Tuchfarben perfekt auf einem Bildschirm darzustellen. Vielleicht ist es hilfreich, farbenbezogen auf Fotos verschiedener Schirme auf unserer Website zu schauen, um sie in variierendem Licht und unterschiedlichen Farbkombinationen zu vergleichen. Und solltest du dann immer noch Zweifel haben wie manche Farben tatsächlich wirken können, dann ist es wohl das beste, deinen Ozone Händler aufzusuchen, um dir bei ihm vor Ort ein Bild zu machen.

Alle Tücher, die wir verarbeiten, unterziehen wir bereits während der „Prototyp Farbphase“ ausgiebigen Tests, um Farbechtheit, mechanische Stabilität, Luftdurchlässigkeit und Langlebigkeit sicherzustellen, ehe sie in Produktion gehen. Danach wird jeder einzelne Meter des in Produktion gegangenen Tuches gründlich und präzise inspiziert, sobald es bei uns eintrifft. Ein Tuch, das nicht unseren strengen Qualitätskontrollstandards entspricht, senden wir natürlich umgehend an den Hersteller zurück. Manchmal werden wir gefragt: „Welche Farben halten am längsten oder haben die beste UV-Resistenz?“ Alle Farben, die bei uns Verwendung finden, erreichen auf einer Skala von 1 – 5 einen Wert zwischen 4 oder 5, wobei die Skalierung 5 den höchstmöglichen Wert an Langlebigkeit angibt.

Quelle: https://www.flyozone.com/paragliders/de/products/gliders/zeolite-gt

Allgemein, Blog

Ozone Alpina 4

8. April 2021 Martin10

Ozone Alpina 4

1kg leichter als der Delta 4
500g leichter als der Alpina 3
Klassenbeste Leistung

Einfaches, angenehmes Handling
Der Alpina 4 repräsentiert den bislang größten Leistungsgewinn dieser Serie

PRODUKTINFO Ozone Alpina 4

Leichtgewichtige Sportleistung

Seit langem wird die Alpina Serie bereits als Referenz herangezogen, wenn es um die leichtgewichtige EN C Kategorie geht. Das verdankt sie ihrer klassenbesten Leistungsstärke und dem einfachen, angenehmen Handling. Der Alpina 4 repräsentiert den bislang größten Leistungsgewinn dieser Serie.

Leichtigkeit Ozone Alpina 4

Der Alpina 4 ist mehr als ein Kilo leichter als der Delta 4, und 500 Gramm leichter als sein Vorgänger, der Alpina 3. Und das ist nicht nur leichter, sondern sehr viel leichter. Das verringerte Segelgewicht übermittelt den gesamten Handling- und Leistungsgewinn, der durch die geringere Trägheit entsteht – und somit entsteht ein richtig knackiges, agiles Gefühl, mehr Sensitivität im Steigen und ein besseres Verhalten bei Klappern. Allem voran ist der Alpina 4 natürlich auch angenehmer zu tragen.

Leistung

Der Alpina 4 hat im Vergleich zum Alpina 3 einen massiven Vorteil von +12 cm/s Sinkgeschwindigkeit während des Gleitflugs mit voller Geschwindigkeit. Bei ruhiger Luft entsteht daraus in jeder Minute ein Höhengewinn einer ganzen Schirmkappe. In Turbulenzen ist der Höhengewinn noch größer, da sich der Alpina 4 mit Mumm durch Turbulenzen schneidet – genau so wie ein Wettkampfschirm. Bei der Höchstgeschwindigkeit ist der Alpina 4 3km/h voraus, und fliegt dem Alpina 3 im beschleunigten Flug davon.

In aktiver Luft

Eine intuitive und effiziente Kontrolle des Anstellwinkels, ein verbessertes Flügeldesign und eine optimierte Innenstruktur machen den Alpina 4 zu einer XC Gleitmaschine in Turbulenzen. Seine Struktur ist die robusteste, die wir bislang gebaut haben. Sogar in aggressiven Turbulenzen bleibt das Profil ungestört, behält seine Form und Effizienz ohne Leistungsverlust durch Deformationen am Flügelende.

Neues ACR System

Die neuen Ozone Aktiv-Kontroll Tragegurte (“ACR System”), die wir von der Mantra Serie übernommen haben, ermöglichen über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg die volle Kontrolle über den Anstellwinkel, ohne dabei die Profilkammern zu deformieren. Dieses ACR System wirkt auf B- und C-Leinen, und ermöglicht eine 2-Leiner Kontrolle mit dem Komfort eines 3-Leiner Designs.

Sicherheit

Dieser Alpina zeigt das bislang beste Verhalten. Er ist sehr klappresistent, und das sogar bei voller Geschwindigkeit in Turbulenzen. Sein Verhalten nach einem Einklapper ist das mildeste in der Alpina Serie. Das konnten wir erreichen, indem wir die Streckung relativ gering gehalten haben, Struktur und Leinenarchitektur verbessert und den Schirm Twist-optimiert haben. Bei extensiven Tests hat sich eine geringe Tendenz zum Überschießen oder Rotieren nach einem Seitenklapper gezeigt, aber kein schockartiges Wieder-Füllverhalten. Das Verhalten des Alpina 4 bei Frontklappern ist ausgezeichnet, und er öffnet sich sofort wieder.

Dank des Ozone SharkNose Profils ist der Schirm gegenüber Spinn und Stall resistent, und kann bei niedriger Geschwindigkeit sicher geflogen werden, was Toplandungen oder Landungen in einen engen Bereich hinein für einen Schirm seiner Klasse simpel macht.

Tuned for Joy

Verglichen mit dem Alpina 3 hat sich das Handling enorm verbessert. Die Bremsen arbeiten linear – im ersten Teilbereich präzise und im zweiten effektiv. Es ist einfach, den Querneigungswinkel anzugleichen, und den Schirm genau dorthin zu stellen, wo man ihn haben will – im Zentrum der Thermik. Eine starke Flügelstruktur und hohe Segelkohäsion sorgen für ein sehr koordiniertes Rollen/Nicken und ein agiles, aufregendes Gefühl, das einfach Spaß macht.

Der Pilot

Der Alpina 4 ist für Intermediate und erfahrene Piloten geeignet, die 70-100 Stunden im Jahr fliegen, und SIV Erfahrung haben. Dank seiner einfachen Handhabung und einem großem Maß an passiver Sicherheit ist er auch für Piloten, die sich von einer niedrigeren Kategorie hocharbeiten wollen, geeignet. Sehr erfahrene Piloten, die mit einer größeren Sicherheitsmarge fliegen wollen, werden im Alpina 4 ein gutes XC Werkzeug finden, das klassenbeste Leistungen zeigt.

FARBWAHL

BESTELLINFO

OZONE hat einige der kürzesten Vorlaufzeiten in der Branche. Die aktuelle Produktionszeit beträgt ca. 57 Tage von der Bestellung bis zum Versand (täglich aktualisiert). Wenden Sie sich an Ihren Händler, um Ihre Bestellung aufzugeben.

LIEFERUMFANG

Dein OZONE Schirm wird standardmäßig mit dem folgenden Zubehör ausgeliefert::

Inner Bag, Glider Strap, OZONE Stickers, Repair Cloth and OZONE Keyring.

Sie können Ihrer Bestellung etwas hinzufügen, z. B.: Saucisse Bag (Video) (Ziehharmonika-Packtasche), Glider-Rucksack, Easy Bag (Quick Packsack) oder OZONE Clothing and Accessories.

FOTOS

Ozone Alpina 4

SPEZIFIKATIONEN

GRÖSSE	XS	S	MS	ML	L
Anzahl der Zellen	66	66	66	66	66
Projizierte Fläche (m2)	16.4	18.4	19.6	20.7	21.8
Ausgelegte Fläche (m2)	19.3	21.7	23.1	24.4	25.7
projizierte Spannweite (m)	8.52	9.04	9.33	9.59	9.84
ausgelegte Spannweite (m)	10.81	11.46	11.83	12.16	12.47
projizierte Streckung	4.4	4.4	4.4	4.4	4.4
ausgelegte Streckung	6.05	6.05	6.05	6.05	6.05
Flügeltiefe (m)	2.25	2.38	2.46	2.53	2.6
Gleitschirmgewicht (kg)	3.5	3.8	3.9	4.1	4.3
Certified Weight Range (kg)	55-70	65-85	75-95	85-105	95-115
Recommend Flying Weight (kg)
EN	C	C	C	C	C

* Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.

MATERIAL

Top Surface Cloth: Dominico N20D / Porcher 7000 E71
Bottom Surface Cloth: Porcher 70000 E71
Rib cloth: Porcher 9017E29 (hard) / Porcher 70000E91 (hard)
Upper lines: Edelrid 8000U serie
Mid lines: Edelrid 8000U serie
Lower Lines: Edelrid 8000U serie

DOWNLOADS

PERSÖNLICHE FARBWAHL

Zone 1

Zone 2

Zone 3

Zone 4

ZUR PERSÖNLIHCEN FARBWAHL

TUCHFARBEN UND UV-RESISTENZ Ozone Alpina 4

Quelle: https://www.flyozone.com/paragliders/de/products/gliders/alpina-4

Ozone Alpina 4

Allgemein, Blog

Ozone Jomo 2

8. April 2021 Martin10

Ozone Jomo 2

Völlig neues Design mit massivem Leistungszuwachs
Beste Leistung der EN A Hike & Fly Schirme
28 % weniger Leinenwiderstand

Neu: Profil, Form & Design der Anströmkante
Unglaublich einfacher Start
Besser: Handling & Thermikeigenschaften

PRODUKTINFO

Sicher & einfach: Hike & Fly

Der Jomo 2 hat ein völlig neues Design und liefert die höchste Gleitleistung seiner Klasse. Er hat sich gegenüber seinem Vorgänger in den Kategorien Gleiten, Handling, passive Sicherheit und Starteigenschaften enorm verbessert. Das Ozone R&D Team hat eine intelligente Mischung aus Materialien und cleveren Fertigungstechniken eingesetzt, um ein sehr geringes Gewicht und Packmaß zu erzielen, ohne dabei auf Strapazierfähigkeit und Langlebigkeit zu verzichten.

Neue Technologie

Basierend auf dem Mojo 6 profitiert dieser neue Flügel vom Ozone Leistungsprojekt und den Entwicklungen für die X-Alps. Der Leinenwiderstand ist immer ein großes Thema, dem viel Aufmerksamkeit gewidmet wird, und so ist es gelungen, dass der Jomo 2 unglaubliche 28% weniger Leinenwiderstand aufweist als sein Vorgänger Jomo. Das Profil hat sich weiterentwickelt, um mehr Auftrieb und weniger Luftwiderstand zu generieren, und gleichzeitig ein sehr vertrauensvolles Gefühl zu vermitteln. Die Vorderkante profitiert von einer doppelten 3D-Formgebung und einer innovativen neuen Zellgestaltung um Vibrationen und Segelflattern zu verringern, und den Luftstrom in diesem aerodynamisch kritischen Bereich zu unterstützen.

Während des Fluges

Sein geringes Segelgewicht reduziert die Trägheit, wodurch der Flügel pitchstabiler und leichter zu kontrollieren ist. Der Jomo 2 absorbiert Turbulenzen mit gedämpftem, aber informativem Feedback über die Bremsen und Tragegurte, und sorgt so für einen angenehmen, sanften Flug. Insgesamt fühlt sich der Flügel agiler an als ein „Standard-Gewichtsdesign“. Die Kontrolle kann präzise und Fehler verzeihend erfolgen, was das Steigen einfach macht. Mit einer optimierten Anzahl von Zellen und dem neuen Profil ist der Jomo 2 aerodynamisch sehr sauber. Reduzierter Segelwiderstand, optimiertes Linienlayout, Reduzierung der Gesamtlinienlänge und neu geformte Zellöffnungen sorgen in Kombination für eine optimale Leistung an der Spitze seiner Kategorie, ohne dabei Kompromisse bei der passiven Sicherheit einzugehen.

Der Start

Das komplexe Design und die Leichtbauweise verleihen dem Jomo 2 einen beachtlichen Vorteil auf dem Boden. Er ist einfacher, leichter und kleiner – daher viel besser zu tragen und zu transportieren. Seine verbesserten Starteigenschaften erleichtern das Bodenhandling. Die Tragegurte sind einfach und übersichtlich gestaltet, und der Flügel füllt sich leicht bei allen Windverhältnissen, von Nullwind bis stärkerem Wind.

Der Pilot

Der Jomo 2 basiert auf dem Mojo 6. Das ist ein sicherer und einfacher Flügel, der einfach Spaß macht, und für Einsteiger nach der Schulung, Intermediate XC-Piloten, und sogar für Experten auf der Suche nach einem sehr zuverlässigen Leichtflügel für alle Arten des Fliegens ideal ist; vom Soaren und Thermikfliegen bis zum XC-Fliegen und darüber hinaus.

FOTOS

Ozone Jomo 2

Ozone Jomo 2

SPEZIFIKATIONEN

GRÖSSE	XS	S	M	L
Anzahl der Zellen	40	40	40	40
Projizierte Fläche (m2)	19.1	20.7	22.5	24.5
Ausgelegte Fläche (m2)	22.4	24.3	26.4	28.72
projizierte Spannweite (m)	8.12	8.47	8.83	9.2
ausgelegte Spannweite (m)	10.48	10.92	11.39	11.87
projizierte Streckung	3.46	3.46	3.46	3.46
ausgelegte Streckung	4.91	4.91	4.9	4.9
Flügeltiefe (m)	2.74	2.86	2.98	3.11
Gleitschirmgewicht (kg)	3.3	3.5	3.8	4
Gewichtsbereich (kg)	60-75	65-85	80-100	95-115
EN	A	A	A	A

* Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.

MATERIAL

Obersegel: Dominico N20D / Porcher E71 27g
Untersegel: Porcher 7000 E71 27g
Rippen: Porcher E29 E91 (hard) / Dominico 32g FM
Galerieleinen: Edelrid 8000U serie
Mittleres Stockwerk: Edelrid 8000U serie
Stammleinen: Liros PPSL serie_DSL / Edelrid 10-200

DOWNLOADS

PERSÖNLICHE FARBWAHL

Zone 1

Zone 2

Zone 3

OZONE COLOUR REFERENCE (W/W/W)

ZUR PERSÖNLICHEN FARBWAHL

TUCHFARBEN UND UV-RESISTENZ

Quelle: https://www.flyozone.com/paragliders/de/products/gliders/jomo-2?z1=W#colours

Allgemein

Nova PRION 5

8. April 2021 Martin10

Nova PRION 5

Alles im Griff. Mit den überarbeiteten Adjustable Handles des PRION 5 kann man die Weite der Bremsschlaufen individuell anpassen. Das geht stufenlos via Klettverschluss und fördert das richtige Greifen, bzw. die direkte Kraftübertragung. Dabei sollen Handballen und Bremsleine eine Linie bilden, denn das erleichtert das Starten, ist auf Dauer bequemer, verbessert das Gefühl für den Schirm und erhöht somit die Flugsicherheit. Alternativ können die Adjustable Handles übrigens genau wie unser Standard-Bremsgriff verwendet werden. Der verbaute Tragegurt, unser erprobter Student Riser, verfügt außerdem über hilfreiche Markierungen – zum Beispiel für Manöver wie „Ohren anlegen“.

Innovation inklusive. Bremsleinen mit Farbverlauf (von Grün über Gelb zu Rot) ermöglichen es dem Piloten beim PRION 5 erstmals, auch mittels visueller Kontrolle den Steuerweg richtig zu dosieren. Die Idee zu dieser Innovation entstand in Zusammenarbeit mit dem DHV und kann helfen, zu starkes Anbremsen, bzw. den versehentlichen Strömungsabriss zu verhindern. Im grünen und gelben Bereich wird gesteuert, der rote Bereich dient zum Durchbremsen bei der Landung.

Zitat von Dr. Klaus Irschik, Schulungsleiter Flugschule Göppingen

„Die PRION-Reihe von NOVA hat uns als Flugschule und mir als Fluglehrer einen deutlichen Beitrag zur stressfreien Schulung geleistet. Bei hunderten von Schnupperkurs- und Grundkursflügen aber auch bei den Höhenschulungen sehen wir die teilweise doch deutlichen Unterschiede. Für uns muss der Einsteigerschirm vor allem einfach im Leinenhandling sein, auch bei schwierigen Windbedingungen gut starten und sämtliche Überreaktionen des Piloten einfach wegstecken. Und dank guter Verarbeitung und wohl überlegter Auswahl der Materialien auch nach härtesten Schulungseinsätzen immer noch gut aussehen. Der PRION 5 ist für mich die logische Weiterentwicklung der Erfolgsmodelle aus den Vorjahren, jedoch mit etwas mehr Leistung und einem etwas feineren Handling. Damit können wir auch an flacheren Übungshängen die Flugschüler sicher in die Luft bringen. An den Startschneisen der Schwäbischen Alb erreichen unsere Einsteiger jetzt schneller die erforderliche Sicherheitshöhe.“

Anforderungen an den Piloten

Nova PRION 5

Der PRION 5 (EN/LTF A – schulungstauglich) ist ein sehr gutmütiger Gleitschirm mit einfachen Start- und Landeeigenschaften, der sowohl in der Flugschule als auch nach dem Gleitschirmkurs für Freude am Fliegen sorgt. Er verbindet höchstmögliche passive Sicherheit mit intuitivem Handling und ist dank seiner modernen Bauweise neben entspanntem Cruisen ebenso für erste Streckenflüge geeignet. Der ausgewogene Mix aus spurstabil und trotzdem agil, welcher die PRION-Serie seit 2010 auszeichnet, hat sich als ideal für Einsteiger erwiesen.

Zitat von Ferdinand Vogel, NOVA Testpilot

„Das Ziel war ein spurtreuer Schirm, welcher durch hohe Rolldämpfung das Gleitschirmfliegen noch sicherer und die kritischen Phasen des Starts und der Landung für jeden einfacher macht. Vereint mit einem direkten Handling ist der PRION 5 einer der sichersten und einfachsten Schirme geworden.“

Kurz und kompakt

Einfachstes Startverhalten. Spurstabiles Steigen, zuverlässiges Füllen der Kappe mit Luft und keine Tendenz zum Überschießen machen das Erlernen von Vorwärts- und Rückwärtsstart mit diesem Schirm besonders einfach und sicher.

Rolldämpfung. Unter Rollen versteht man ein „nach links und rechts schaukeln“ unter dem Schirm. Das gleichnamige Flugmanöver wird in der Gleitschirmausbildung geübt. Unabsichtlich ins Rollen zu kommen will man dagegen vermeiden. Die Rolldämpfung hält den Schirm daher im Geradeausflug treu auf Spur – das ist besonders bei Einsteigerschirmen wichtig, denn so kann man sich auf das eigentliche Navigieren konzentrieren. Das macht z. B. auch den Landeanflug sicherer.

Student Riser. Diese Tragegurte punkten mit folgenden, hilfreichen Markierungen: Farbige Streifen in Grün und Rot, welche sich auch bei der Karabiner-Aufhängung unserer Gurtzeuge wiederfinden, verhindern verdrehtes Einhängen. Die richtigen Leinen für „angelegte Ohren“ und „B-Stall“ sind am Leinenschloss markiert. Die Farben der drei Leinenebenen (A, B, C) sind auch am Tragegurt vorhanden.

Adjustable Handles. An die Größe der Hand anpassbare Bremsschlaufen fördern das richtige Greifen – bzw. die direkte Kraftübertragung. Dabei bilden Handballen und Bremsleine eine Linie. Das erleichtert das Starten, ist bequemer, verbessert das „Feeling“ für den Schirm und erhöht somit die Flugsicherheit. Alternativ können die Adjustable Handles genau wie unser Standard-Bremsgriff verwendet werden.

Brake Travel Indicator (BTI). Der Farbverlauf an der Bremsleine – von Grün über Gelb zu Rot – ermöglicht es dem Piloten erstmals, auch mittels visueller Kontrolle den Bremsweg richtig zu dosieren. Das kann versehentliche Strömungsabrisse durch zu starkes Anbremsen verhindern. Im grünen und gelben Bereich wird gesteuert, im roten Bereich erfolgt das Durchbremsen beim Landen.

Mini-Ribs. Mini-Ribs erhöhen die Anzahl der Zellen im hinteren Flügelbereich und sorgen so für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante. Außerdem helfen die Mini-Ribs den Bremsdruck moderat zu halten.

Mid Cell Rods. Die raffiniert platzierten Nylonverstärkung in der Mitte jeder Zelle sorgen für ein noch besseres Startverhalten. Sie kommen in der PRION-Serie erstmals beim PRION 5 zum Einsatz.

Technologie

Technische Daten

	XXS	XS	S	M	L
Zellenzahl	33
Projizierte Spannweite	8
Projizierte Fläche	18,50	20,90	23,00	25,30	28,30
Projizierte Streckung	3,33
Ausgelegte Spannweite	9,81	10,43	10,94	11,47	12,13
Ausgelegte Fläche	21,69	24,51	26,97	29,67	33,19
Ausgelegte Streckung	4,42
Leinendurchmesser	0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3
Leinenlänge	6,37	6,77	7,11	7,45	7,88
Gesamtleinenlänge	228	243	255	268	284
Max. Profiltiefe	2,68	2,85	2,99	3,14	3,32
Min. Profiltiefe	1,10	1,17	1,23	1,29	1,36
Gewicht	3,90	4,30	4,70	5,10	5,50
Zugelassener Gewichtsbereich	55-75	65-85	75-100	90-115	105-140
Zulassung (EN/LTF)	A	A	A	A	A
Schulungstauglich	✓	✓	✓	✓	✓

Materialien

Eintrittskante:	Dominico 30D, 41 g/m2
Obersegel:	Skytex 38 Universal 38g/m2 , Skytex 40 Eazyfly 40g/m2
Untersegel:	Skytex 40 Eazyfly 40g/m2
Profilrippen:	Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2
Stammleinen:	Edelrid 7343: 340/230/140 Liros TSL140
Galerieleinen:	Edelrid 7343: 140/ 90 Liros DSL 70
Bremsleinen:	Edelrid 7343 340 / Liros PPSL160 /DSL70
Tragegurte:	Polyester 20mm / Kevlar 12mm

Service

Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt.¹

Optimiere deinen Flügel.Bei den ersten Flügen werden Leinen erstmals einer realen Belastung ausgesetzt. Dadurch kommt es – egal welches Leinenmaterial – zu Dehnungen und Schrumpfungen. Beim NOVA Trim Tuning2 analysiert unsere Software die Vertrimmung und berechnet Korrekturwerte. Das Trim Tuning erhöht die Sicherheit und steigert den Flugspaß.

Schutz fürs Material. Beim Kauf eines Gleitschirmes ist nach erfolgter Registrierung (myNOVA) ein einjähriger Schutz (ab Kaufdatum) gegen Unfallschäden am Flügel (EUR 60.- Selbstbehalt³) inkludiert. Du hast den Schaden, wir tragen die Kosten. NOVA Protect bedeutet für Dich, dass Du Dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst: das Fliegen.

Mehr als ein Check. Unser NOVA Full Service ist mehr als nur ein Check: Wie beim Trim Tuning analysieren wir die Leinenlängen und stellen die optimale Profilausrichtung über die gesamte Flügelspannweite wieder her. Zusätzlich prüfen wir deinen Gleitschirm auf Herz und Nieren. Unser NOVA Full Service gibt Dir ein sicheres Gefühl unter Deinem Flügel.

Drei Jahre sorglos. Wenn Du Deinen Gleitschirm zum NOVA Trim Tuning bringst, verlängert sich die Betriebszeit bis zum nächsten Check von zwei auf drei Jahre. Der Zwei-Jahres-Check wird zum Drei-Jahres-Check. Dies ermöglicht Dir, ein Jahr länger sorgenfrei zu fliegen. Bitte beachte die maximal zulässigen Flugstunden laut Betriebshandbuch.

Volle vier Jahre Garantie. NOVA gewährt standardmäßig eine Garantie von drei Jahren statt den üblichen zwei Jahren auf Deinen Gleitschirm. Wenn Du das NOVA Trim Tuning und einen NOVA Full Service machen lässt, verlängern wir die Garantie um ein weiteres Jahr von drei auf vier Jahre. Ein gutes Gefühl, einen Gleitschirm von NOVA zu fliegen.

Alles immer verfügbar. Wenn Du Deinen Schirm unter myNOVA registrierst, wird er Teil unserer Quality Assurance Database. Dort kannst Du – wiederum unter myNOVA – jederzeit alle wichtigen Protokolle herunter laden. Deinem Checker hilft die Datenbank, auf einen Klick mehr über Deinen Schirm zu erfahren – für eine bessere Überprüfung.

¹ Die Garantie- und Serviceleistungen sind beschränkt, an Bedingungen geknüpft und nicht in allen Ländern gleich umfangreich. Details findest Du in unseren Garantiebedingungen.

² Diese Serviceleistung ist in ausgesuchten Ländern im Kaufpreis inbegriffen und, sofern inkludiert, nur im Land des Kaufs einlösbar. Bitte informiere Dich bei Deinem Händler über Details.

³Diese Leistung bezieht sich auf Schäden, die während des Fluges durch einen Unfall entstanden sind. Sachschäden oder Personenschäden sowie Diebstahl oder sonstiger Verlust sind von der Ersatzleistung ausgeschlossen.

Farben

Blue

Lime

Orange

Sangria

FAQ

Was ist der Unterschied zum Vorgängermodell PRION 4?

Der PRION 5 stellt einen weiteren Entwicklungsschritt dar, indem er die erprobten Stärken aller Vorgängermodelle – einfaches Starten, gutmütiges Handling und spurstabilen Flug – erneut verbessert. Außerdem ist er der erste PRION im neuen Design und kann mit gleich zwei Innovationen aufwarten: Einem neuen, noch bequemeren NOVA Adjustable Handle und einem Farbverlauf an der Bremsleine (BTI), der hilft den Bremsweg richtig zu dosieren.

Was unterscheidet den PRION 5 vom AONIC?

Beide haben die Zertifizierung EN/LTF A und sind schulungstauglich. Im direkten Vergleich ist der PRION 5 weniger dynamisch und daher einfacher zu fliegen als der High-A AONIC. Beim PRION 5 liegt der Fokus entsprechend auf der Ausbildung, beim AONIC auf Thermik- und Streckenflügen. Wer maximal entspannt ins Gleitschirmfliegen starten möchte, dem raten wir zum PRION 5.

Was ist der Unterschied zwischen PRION 5 und IBEX 4?

Beide haben die Zertifizierung EN/LTF A und eignen sich zum Gleitschirmfliegen lernen. Die Unterschiede sind das Gewicht und Packmaß. Der PRION 5 ist aus robustem Material und wiegt 4,7 Kilo (Größe S). Dagegen ist der vielseitig (z. B. für Hike & Fly und Reisen) einsetzbare IBEX 4 mit 3,5 Kilo (Größe S) schon deutlich leichter und kleiner packbar. Beim Startgewicht verfügt der IBEX über eine Einteilung von „relaxed“ zu „Standard“ bis „dynamisch“ und deckt so pro Modell einen besonders großen Gewichtsbereich ab.

Was ist der Unterschied zwischen PRION 5 und DOUBLESKIN?

Beide haben die Zertifizierung EN/LTF A – wobei wir den PRION 5 für die Schulung empfehlen, den DOUBLESKIN nicht. Grund hierfür ist das dünnere Tuch und die ultraleichten Tragegurte des für Hike & Fly optimierten Leichtgewichts sowie dessen erweiterter Gewichtsbereich mit Zertifizierung EN/LTF B. Gut zu wissen: NOVA gibt auf alle neuen Gleitschirme die gleiche Garantie, ob aus dünnem Tuch oder dem regulären. Mehr Infos unter NOVA Protect.

Wie stelle ich die Adjustable Handles korrekt ein?

Eine genaue Anleitung dazu findest du im Handbuch des PRION 5. Hast du das gerade nicht zur Hand, kannst du es auch online ansehen. Als Faustregel gilt: Der Bremsgriff sollte (mit Handschuh) eng sitzen, aber du solltest ihn falls nötig auch problemlos loslassen können.

Wann sollte ein Gleitschirm von NOVA zum ersten NOVA Trim Tuning (NTT)?

Bei den ersten Flügen werden neue Leinen erstmals einer Belastung ausgesetzt. Durch diese Belastung kommt es zu leichten Dehnungen und Schrumpfungen. Diese stehen nicht im Zusammenhang mit dem Hersteller der Leinen oder der Verarbeitungsqualität – ab Werk sind alle NOVA-Gleitschirme innerhalb sehr geringer Toleranzen getrimmt und vorgedehnt. Zum Ausgleich dieses Dehnens beziehungsweise Schrumpfens empfehlen wir, den Schirm bereits nach 10 bis 20 Flugstunden zum NTT (NOVA Trim Tuning) zu bringen – allerspätestens nach einem Jahr. Nach den ersten 10 bis 20 Stunden bleiben die Leinenlängen in der Regel jedoch weitgehend konstant. Zur Ausschöpfung des vollen Nutzens des NTT ist seitens NOVA jeder Pilot angehalten, seinen Schirm nach 10 bis 20 Flugstunden zur Überprüfung zu bringen.

Was soll ich tun bzw. vermeiden, um die Lebensdauer meines Schirms zu maximieren?

UV-Strahlung vermeiden: Möglichst wenig der Sonne aussetzen!
Schirm locker gepackt, trocken und dunkel lagern
Schirm nicht über den Boden schleifen (insbesondere nicht die Anströmkante mit den Stäbchen)
Sand und Staub meiden
Schirm niemals mit chemischen Reinigungsmitteln oder fester Bürste reinigen
Verschmutzungen mit weichem Schwamm und viel Wasser entfernen

Was muss beim Brake Travel Indikator (BTI) beachtet werden?

Die Farbmarkierungen erleichtern das Dosieren des Bremsweges und reduzieren die Gefahr eines unbeabsichtigten Strömungsabrisses. Achtung: Nickbewegungen (ausgelöst durch Steuerinputs, oder durch Turbulenzen) können den Steuerweg bis zum Strömungsabriss deutlich reduzieren. Eine angemessene Einschätzung durch den Piloten bleibt stets Voraussetzung für das sichere Steuern eines Gleitschirms. Die Vorteile des Brake Travel Indikators: Der BTI kann bei ersten Flügen in der Ausbildung eine visuelle Hilfe für den Piloten sein, einen versehentlichen Strömungsabriss zu vermeiden. Auch für Anweisungen des Fluglehrers bietet er eine deutliche Erhöhung der Präzision und damit der Sicherheit. Die Entwicklung des BTI erfolgte in Zusammenarbeit mit dem DHV (Deutscher Gleitschirm- und Drachenflugverband e. V.).

Downloads

Größen

L

M

S

XS

XXS

Quelle: https://www.nova.eu/de/gleitschirme/prion-5/

Allgemein

Niviuk TAKOO 5

8. April 2021 Martin10

https://www.paragliding.tv/videos/niviuk-takoo-5/

Niviuk TAKOO 5

Es ist Zeit näher zu kommen Die fünfte Generation des Takoo markiert das Ende der Distanzierung zwischen Pilot und Passagier. Ein stabiler, sicherer Flügel mit hervorragender Manövrierfähigkeit, um den Anforderungen beider Abenteurer gerecht zu werden. Tandem EN / LTF B.

Mehr Licht als je zuvor Niviuk TAKOO 5
Leichteres, präziseres und direkteres Handling für einen angenehmeren Flug. Genießen Sie ein Leistungsniveau, mit dem Sie das Beste aus Ihren Flügen herausholen können.
Endlose Flüge
Durch die Renovierung der Innenstruktur mit der RSD-Technologie kann die Ausrichtung der Diagonalen optimiert werden. Zusammen mit der optimalen Verwendung von Materialien in verschiedenen Abschnitten des Segelflugzeugs werden die Haltbarkeit und Festigkeit des Flügels erhöht. Maximale Sicherheit und Zugänglichkeit, um Ihre Abenteuer zu entfesseln.
Auf einer Wolke
Das neue Tragflächenprofil garantiert Stabilität und Komfort für Pilot und Passagier. Dies bedeutet weniger Bewegung für den Passagier, um ein Erlebnis zu bieten, bei dem Spaß der Schlüssel ist.

ZIEL & VORTEILE

GEWERBLICHE TANDEMFLÜGE

Ein Tandemflügel für die anspruchsvollsten professionellen Doppelpiloten. Seine Haltbarkeit und Leistung machen dies zu einem Segelflugzeug, von dem Sie sich nicht trennen möchten.

ERHOLUNGSFLÜGE

Erleben Sie einen Tandemflügel, wie Sie ihn sich nie vorgestellt haben, und lassen Sie sich von seinem höchsten Komfort und seiner Stabilität mitreißen. Genießen Sie jeden Flug mit einem Tandem, das sich perfekt an Ihre Bedürfnisse und die Ihres Passagiers anpasst.

DIREKTE UND GLATTE HANDHABUNG

UNSCHLAGBAR ABNEHMEN UND LANDEN

ERHÖHTES BETRIEBSLEBEN

EIN KOMPAKTER UND KOMFORTABLER FLÜGEL

OPTIMIERUNG DER FÜHRENDEN KANTE Die Vorderkante wurde neu gestaltet und verfügt über alle unsere neuesten Technologien, einschließlich 3DL, 3DP, SLE und TNT. Dies reduziert Falten und macht den Flügel straffer, was ein saubereres Finish und damit mehr Leistung bedeutet. Dies bedeutet auch, dass der Flügel fester ist und Turbulenzen besser absorbiert.

OPTIMIERUNG DER TRAILING-KANTE Mit der Anwendung der Drag Reduction Structure (DRS) wird der Luftstrom progressiver entlang der Hinterkante geleitet. Dies reduziert den Luftwiderstand und den erforderlichen Bremsdruck.

NEUE INTERNE STRUKTUR AUF DER GRUNDLAGE DER RSD-TECHNOLOGIE Die innere Struktur wurde durch Ändern der Ausrichtung der diagonalen Rippen und Spannungsbänder neu gestaltet, um eine optimalere Kraftverteilung zu erreichen, um die Haltbarkeit zu verbessern und Verformungen zu verringern.

OPTIMIERUNG DER VERSTÄRKUNGEN UND BEFESTIGUNGSPUNKTE Durch die Neugestaltung der Innenstruktur konnte die Spannung an den Befestigungspunkten reduziert und die Kraftverteilung verbessert werden.

NEUES PROFIL Dieses neue Modell verfügt über ein sehr stabiles Profil, das zu weniger Turbulenzen im Flug führt und dazu beiträgt, einen konstanteren Geschwindigkeitsbereich aufrechtzuerhalten. Passagier und Pilot profitieren von mehr Flugkomfort.

MEHR LANGLEBIGES LINESET Der Takoo 5 hat 160 Zeilen; eine Reduzierung von 9% gegenüber dem Vorgänger. Um ihre Haltbarkeit zu erhöhen, werden alle Leitungen ummantelt.

NEUE FUNKTION AUF DEN STEIGERN Durch die Optimierung des Ear Lock Systems (ELS) kann der Pilot die Größe der großen Ohren anpassen und so einen schnellen und komfortablen Abstieg erreichen.

INNOVATIONEN IN DEN MATERIALIEN Eine Kombination verschiedener Tücher verbessert die Haltbarkeit und Festigkeit, ohne die Leichtigkeit zu beeinträchtigen. Auf der Oberseite wurde Dokdo 40 g / m2 verwendet, um zusätzliche Robustheit im vorderen Teil der Vorderkante bereitzustellen, und Dokdo 36 g / m2 wurde im verbleibenden Teil verwendet. Die Unterseite wurde mit dem halbleichten Dokdo 32 g / m2-Stoff entworfen, der ein gutes Gleichgewicht zwischen Gewicht und Haltbarkeit bietet.

Boreal

TECHNOLOGIEN

RSD

Radial geschnittene Diagonale

Die RSD-Technologie (Radial Sliced Diagonal) verbessert die innere Struktur des Flügels, indem verschiedene unabhängige diagonale Rippen effizienter ausgerichtet werden, d. H. In der optimalen Richtung des Gewebes, wodurch die Festigkeit verbessert und Gewicht und Verformung verringert werden.
3DL

3D-Vorderkante

Die 3DL-Technologie ist eine Anpassung des Gewebes an der Vorderkante des Flügels, um die Ballonbildung und die Falten zu steuern, die durch die Krümmung in diesem Bereich erzeugt werden. Die Vorderkante wird dann in Unterplatten unterteilt, die in jede der Zellen an der Vorderseite des Flügels eingenäht sind. Infolgedessen wird die Vorderkante des Flügels gleichmäßiger gespannt, was dem Flügel in Bezug auf Leistung und Haltbarkeit zugute kommt.
3DP

3D-Schnittoptimierung

Diese Technologie versucht, die beste Ausrichtung des Stoffes auf jeder Platte entsprechend ihrer Position an der Vorderkante zu erzielen. Wenn das Stoffmuster korrekt mit den Lastachsen ausgerichtet ist, wird der Stoff Flug für Flug weniger verformt, sodass die Vorderkante ihre Form besser beibehält und ihre Haltbarkeit über die Zeit beibehält.
Niviuk TAKOO 5

DRS

Drag Reduction Structure

Mit der Anwendung des DRS wird der Luftstrom an der Hinterkante progressiver entlang des ungünstigen Druckgradienten geleitet, um den in diesem Bereich erzeugten Luftwiderstand zu verringern. Dies erhöht die Leistung, ohne die Sicherheit oder Kontrolle des Flügels zu beeinträchtigen.
Niviuk TAKOO 5

ELS

Ear Lock System

ELS Ohrsperrsystem Wenn der Pilot auf einem Solo-Segelflugzeug große Ohren gezogen hat, kann er nur mit Gewichtsverlagerung fliegen. Auf einem Tandem-Gleitschirm ist es zwar möglich, mit Hilfe des Passagiers eine gewisse Kontrolle zu erreichen, dies ist jedoch in den meisten Fällen unzureichend, wenn es wirklich benötigt wird. Aus diesem Grund hat Niviuk die ELS entwickelt

SLE

Strukturierte Vorderkante

Der SLE ist eine starre Struktur an der Vorderkante des Flügels, die die Notwendigkeit altmodischer Mylar-Verstärkungen in diesem Bereich überflüssig macht, wodurch das Gewicht reduziert und die Haltbarkeit des Flügels erhöht wird. Die Vorderkante hat auch bessere turbulenzabsorbierende Eigenschaften.

TECHNISCHE DATEN

			39	42	44
ZELLEN	ANZAHL		54	54	54
STRECKUNG	FLÄCHE		5,5	5,5	5,5
AUSGELEGT	FLÄCHE	m2	38	41	44
	PROJEZIERT	m2	32,18	34,72	37,26
SPANNE	FLÄCHE	m	14,46	15,02	15,56
FLÄCHENTIEFE	MAX	m	3,29	3,41	3,54
LINES	GESAMT	m	370	385	400
	MAIN		3/3/3/2	3/3/3/2	3/3/3/2
TRAGEGURTE	ANZAHL	4	A/B/C/D	A/B/C/D	A/B/C/D
	BESCHLEUNIGER	mm	100	100	100
GEWICHTSBEREICH	MIN-MAX	kg	110 – 190	120 – 220	140 – 239
SCHIRMGEWICHT		kg	7,14	7,51	8,06
ZERTIFIZIERUNG	EN/LTF		B	B	B
			DGAC	DGAC	DGAC

Niviuk tatoo 5

DOWNLOADS

PRODUCT PRESS_TAKOO5

TECHNICAL DATA_TAKOO 5

CERTIFICATION_TAKOO 5

MANUAL TAKOO 5_ DE

DGAC TAKOO 5

https://www.paragliding.tv/videos/zeolite-gt/

Quelle: https://niviuk.com/de/tandem/takoo5

Allgemein, MAC PARA, Muse 5

MAC PARA MUSE 5

8. April 2021 Martin10

MAC PARA MUSE 5

MAC PARA MUSE 5

Beschreibung

Ist eine neue Legende geboren?

Wir bei MAC PARA haben uns einen langfristigen Traum erfüllt. Unsere Bemühungen haben zur Schaffung eines Segelflugzeugs der Kategorie EN-A geführt, das sich durch Leistung und Gleitverhältnis auszeichnet und nur mit Segelflugzeugen höherer Kategorien erreichbar ist. Darüber hinaus sind diese Leistungen mit Einfachheit, Stabilität und passiver Sicherheit verbunden. Muse 5 ist ein komfortables Segelflugzeug der Kategorie Sportleistung mit großem XC-Potenzial.

Kraftvoll und entspannend

Muse 5 zeigt über den gesamten Gewichtsbereich ein ausgewogenes Baldachinverhalten. Die neutralen Bewegungen des Baldachins in turbulenter Luft werden durch eine genau definierbare Steuerung unterstützt, die durch Thermik zur Sicherheit und angenehmen Lenkung des Segelflugzeugs beiträgt. Die Lenkkräfte sind mittel und nehmen progressiv zu. Der Baldachin reagiert bereitwillig auf die Lenkung. Eingänge bis zu 40% des Regelbereichs ermöglichen eine einfache Steuerung in starken Wärmekernen. Leichtes Aufblasen und Aufsteigen des Baldachins während des Starts. Dies sind die obligatorischen „Zutaten“, die einer der Parameter von MAC PARA für die Sicherheit des gesamten Segelflugzeugs sind. Zuverlässige Starts und Landungen sind für MUSE 5 selbstverständlich. Die Aktivierung des Geschwindigkeitssystems ist dank hochwertiger Kugellagerscheiben einfach. Die Stabilität des Baldachins bei voller Geschwindigkeit wird leistungsorientierten Piloten gefallen.Das imaginäre Sahnehäubchen ist ein außergewöhnlicher Gleitflug für die jeweilige Kategorie. Der Pilot bleibt die Grenze des Möglichen.

Leichtbau

Leichte Segelflugzeuge werden heutzutage zum Standard, weshalb die Muse 5 als halblichtes Segelflugzeug konzipiert ist. Die kleinste Größe wiegt 4,60 kg. Der Baldachin ist dank der unterschiedlichen 3D-Formen der Paneele und der Vorderkante aerodynamisch sehr sauber. Mini-Rippen an der Hinterkante, die Form der Stabilisatoren und die schmalen Riser-Gurte tragen dazu bei, den Widerstand zu verringern und die Leistung zu steigern. Baldachinformung, 50 Paneele, Geometrie, Diagonalsystem und Liniensystem – alles wurde optimiert, um die richtige Steifheit des Baldachins zu erzielen, Stabilität und Angenehmes zu bieten; komfortabler Flug in aktiver Luft und außergewöhnliches Gleiten bei höheren Geschwindigkeiten.

Materialien

Bei der Konstruktion des Segelflugzeugs geht es natürlich nicht nur um Gewicht, sondern auch um Haltbarkeit und Lebensdauer.

MAC PARA MUSE 5

Die Muse 5 besteht aus bewährten Skytex-Materialien. Skytex 32 Hartes Finish für alle Profile und diagonalen Rippen. Skytex 38 Universal wird für die Oberseite und LE der Unterseite verwendet. Skytex 32 Universal wird für die untere Hauptoberfläche verwendet. Die Galerielinien und Hauptlinien bestehen aus Edelrids Aramid / Kevlar-Material, die Bremsleitungen aus Edelrids Dynema. Die Riser bestehen aus schmalem Kevlar / Polyester-Gurtband und sind mit hochwertigen Harken-Kugellagerscheiben ausgestattet. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind die Linien in den Zeilen farblich gekennzeichnet.

Für wen ist das ..?

Muse 5 ist ein Top-Segelflugzeug für Freizeit- und Leistungspiloten, die ein Höchstmaß an Sicherheit suchen. Muse 5 ist in der Kategorie EN-A zertifiziert und Flugtests haben den außergewöhnlichen Grad an Flugstabilität bestätigt. Seine Flugeigenschaften und Stabilität bieten Komfort an Bord, während eine hervorragende Leistung die Möglichkeit offenbart, ein neues persönliches Maximum zu erreichen.

Und am Ende die schwierigste… Wahl.

Schließlich der schwierigste Teil. Wie wählt man die richtige Größe und das Farbdesign? In Bezug auf die Farbe; Sie müssen sich nach Ihren eigenen Vorlieben entscheiden, aber bei der Wahl der Größe können Sie Ihren Ausbilder, Händler oder MAC PARA um Rat fragen.
Der MUSE 5 ist in den Größen 22, 24, 26, 28, 30, 33 erhältlich. Diese Größen decken den Gewichtsbereich von 55 kg bis 145 kg ab.

DATEN

Technische Daten

MUSE 5	22 (XS)	25 (S)	27 (M)	29 (L)	31 (XL)	34 (XXL)
Zoomen[%]	88	92	96	100	104	109
Größten Auswirkungen[m ² ]	22.46	24.55	26.73	29.00	31.37	34.45
Groß projiziert[m ² ]	19.94	21.79	23.73	25,75	27,85	30,59
Spannweite Perspektive[m]	10.81	11.30 Uhr	11.79	12.28	12.77	13.39
Streckung Realität	5.2	5.2	5.2	5.2	5.2	5.2
Flügeltiefe[m]	2,55	2.67	2,78	2,90	3.02	3.16
Anzahl Zellen	50	50	50	50	50	50
Schirmgewicht[kg]	4.35	4,85	5.20	5,50	5,85	6.30
Startgewicht *[kg]	58 – 75	70 – 90	80 – 100	87 – 110	105 – 125	115 – 142
Mindest. Verwirren[km / h]	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km / h]	37 – 39	37 – 39	37 – 39	37 – 39	37 – 39	37 – 39
Max. Verwirren[km / h]	46 – 48	46 – 48	46 – 48	46 – 48	46 – 48	46 – 48
Gleitzahl max.	+10	+10	+10	+10	+10	+10
Mindest. Sinken[Frau]	1.05	1.05	1.05	1.05	1.05	1.05
Besetzt	– –	– –	– –	– –	– –	– –
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ARTIKEL	MATERIAL
Obersegel / Untersegel Eintrittskante	Skytex 38 Universal – 38 g / m ²
Obersegel Hinterkante	Skytex 38 Universal – 38 g / m ²
Untersegel	Skytex 32 Universal – 32 g / m ²
Hauptrippen	Skytex 32 Hard – 32 g / m ²
Wahrstrebungen	Skytex 32 Hard – 32 g / m ²
Zwischenrippen	Skytex 32 Hard – 32 g / m ²
Gallerieleinen	Edelrid Aramid / Kevlar 7343 – 75 kg, – 90 kg
Stammleinen	Edelrid Aramid / Kevlar 7343 – 190 kg, – 230 kg

Die Muse 5 wird aus vertrauten Materialien mit Kenntnis und Haltbarkeit: Skytex 38 Universal von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil, dass auch leichter als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so wichtig um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.