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Skywalk Arak Air

22. September 2023 Martin11 Martin11

SKYWALK Arak Air

Ultra Vielseitig. Ultraleicht.

Der ARAK ist der vielseitigste Schirm in unserer Modellpalette und hat sich als echtes „Multitool“ einen Namen gemacht: Der ARAK ist einfach in der Handhabung und vermittelt sofort Vertrauen, die Performance ermöglicht Flüge jenseits der 300 km Marke und das Handling lädt zu spielerischen Flugeinlagen jeglicher Art ein. Die Sonderedition unseres Multitools bringt all diese Eigenschaften auf ein ultraleichtes Level: Der ARAK AIR vereint das Konzept des ARAK mit der Technologie unserer X-ALPS-Flügel! Mit nur 2,9 Kilo spart der ARAK AIR jedoch nicht nur 30% an Gewicht, denn zusätzlich verringert sich sein Packmaß erheblich damit der ultraleichte Schirm auch in den kleinsten Rucksack passt. Diese exklusive Kombination macht den ARAK AIR zum perfekten Gerät für alle Piloten, die gerne im X-Alps-Stil unterwegs sind und dabei auf die passive Sicherheit eines Intermediates setzen.

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Das beste Abenteuer ist Dein eigenes!

Fliegen im X-Alps-Style bei einfacher Handhabung.

WIE FLIEGT SICH DER ARAK AIR?

Konstruktion

Unser Anspruch war es einen einfach zu fliegenden Schirm mit hohem Leistungspotenzial zu konstruieren, der gleichzeitig ultraleicht und sehr klein zu packen sein soll. Der ARAK AIR entspricht im Grundkonzept dem ARAK und wurde mit der Leichtbautechnologie unserer X-Alps Schirme gefertigt. An der stark beanspruchten Eintrittskante kommt das innovative TX-Light Tuch zum Einsatz, welches einen hervorragenden Kompromiss aus Leichtigkeit und Robustheit bietet. An der restlichen Kappe ist das sehr leichte 10D Tuch verbaut. Das 10D verfügt über eine sehr gute Alterungsbeständigkeit trotz des extrem geringen Gewichts.

Flugverhalten

Die leichten Tücher vereinfachen das Startverhalten nochmals deutlich. In der Luft bietet der ARAK AIR auf Grund seiner Laufruhe viel Komfort und ist dadurch sehr einfach zu handhaben. Die Kappe gibt hervorragendes Feedback und schafft Vertrauen von Anfang an, damit Du Dich auch in den anspruchsvollsten Bedingungen auf das Wesentliche konzentrieren kannst. Der kompakte ultralight Intermediate lässt die Dosierung jeglicher Schräglage spielend zu. Somit findest Du sowohl in schwacher Thermik als auch in zerrissenen Aufwinden immer die beste Position. Dass in der ARAK-Baureihe enormes Leistungspotential steckt, zeigten unter anderem unsere Teampiloten Oliver Teubert und Kilian Hallweger, welche mit dem ARAK 2019 Deutscher-Meister und Vizemeister in der DHV-XC Standardklasse wurden. Der ARAK AIR garantiert auch hier das Potential dank seiner Einfachheit leicht auszuschöpfen.

Wenn Du Dich im Fortbewegungsstil der X-Alps-Athleten widerspiegelst, aber einen Schirm suchst, der im Alltag etwas einfacher zu handhaben ist, dann ist der ARAK AIR Deine Wahl!

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JET FLAPS

Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

MINI RIBS

Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

RIGID FOIL

Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.

SHARK NOSE

Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

3D-SHAPING

Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

AUTOMATIC SAND RELEASE SYSTEM

Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und „erleichtert“ die Hinterkante.

Schirmgröße	XXS	XS	S	M	L
Zellen	57	57	57	57	57
Fläche ausgelegt (m²)	21,4	23,3	24,8	26,4	28,6
Fläche projiziert (m²)	18,3	20,0	21,3	22,6	24,5
Spannweite ausgelegt (m)	10,75	11,22	11,58	11,94	12,42
Spannweite projiziert (m)	8,60	8,98	9,26	9,55	9,93
Streckung ausgelegt	5,40	5,40	5,40	5,40	5,40
Streckung projiziert	4,03	4,03	4,03	4,03	4,03
min. Profiltiefe (cm)	58	61	63	65	67
max. Profiltiefe (cm)	242	253	261	269	280
*Schirmgewicht (kg)** *mit Dyneema-Tragegurt. Gewicht mit Regular-Tragegurt ca. +200g	2,9	3,1	3,3	3,5	3,7
Empfohlener Gewichtsbereich (kg)	55-75	70-85	80-95	90-105	100-120
Zertifizierter Gewichtsbereich (kg)	50-80	65-90	75-100	85-110	95-120
Musterprüfung	LTF/EN: B	LTF/EN: B	LTF/EN: B	LTF/EN: B	LTF/EN: B

Ist die Abnützung bei Schirmen mit Leichttüchern größer als bei einem herkömmlichen Gleitschirm?

Leichttücher sind dünner als herkömmliche Gleitschirmtücher und deshalb weniger resistent gegen mechanische Beanspruchung. Dies bedeutet dass beim Auslegen des Schirms vermehrt auf spitze Gegenstände, Steine, Büsche zu achten ist und dass jeder überflüssige Bodenkontakt vermieden werden soll. Bei Einhaltung dieser Vorsichtsmaßnahmen wirst Du mit einem Leichtschirm genauso lange Spaß haben wie mit einem herkömmlichen Gleitschirm.

Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?

Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:

1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen beziehungsweise Sitzpositionen kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.

2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.

3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.

Wie berechne ich mein Startgewicht?

Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten inkl. Kleidung und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.

Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?

Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, ansonsten wird der Schirm evtl. ungewollt angebremst, dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.

Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?

Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.

Warum soll ich den Gleitschirm nicht über die C-Ebene steuern?

Im Gegensatz zu Schirmen mit zwei Leinenebenen, bei denen durch das Ziehen am hintersten Tragegurt der Anstellwinkel verändert wird, wird bei Schirmen mit drei Leinenebenen durch das Ziehen der C-Gurte das Profil deformiert. Es bildet sich eine Falte zwischen den Ebenen und der Schirm wird klappanfälliger. Steuerausschläge im Zentimeterbereich sind als Notsteuerung jedoch möglich.

Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?

Unsere Kunststoffstäbe sind flexibel und knickunempfindlich, deshalb können sie unter herkömmlichen Umgebungsbedingungen nicht brechen. Auf Grund des Packvolumens ist es jedoch von Vorteil die Rigid Foils in der Eintrittskante auf jeder Seite übereinanderzulegen.

Was sind JetFlaps und wie funktioniert dieses System?

Jet Flaps sind eine sogenannte Spaltklappe wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg und das Abrissverhalten wird sanfter.

Welchen Vorteil bieten mir die JetFlaps meines skywalk Schirms?

Geringere fliegbare Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren wenn er in den Grenzbereich kommt.

Dein ARAK AIR Paket

das ultralight Multitool kommt mit:

- 1x Kompressionsband
- 1x Innenpacksack
- 1x Tragegurttasche
- 1x Basic Guide
- 1x Multifunktionstuch
- 1x Repair Kit

Gleich bei Deinem Händler sichern!

Quelle: https://www.skywalk.info/de/project/arak-air/

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LTF 1-2/EN-B, Skywalk, Skywalk Chilli 5

SKYWALK Cilli 5

9. September 2023 Martin11 Martin11

JET-FLAP Icon — SKYWALK Chilli 5
Gesamtpaket der Extraklasse.
Seit jeher bieten unsere CHILI’s das perfekte Gesamtpaket: Sie sind Hightech, Leistungsreferenz in ihrer Klasse, einfach zu fliegen und haben ein sehr überschaubares Extremflugverhalten. Auch beim CHILI5 ist es uns gelungen diese Tradition fortzuführen. Der Schirm fliegt sich sehr intuitiv, Pilot und Schirm werden schnell zu einer Einheit. Dies macht sich speziell beim Kurbeln bemerkbar. Der Kern der Thermik lässt sich sehr leicht finden und der Flügel steigt schnell nach oben.
Das Leistungsplus lässt sich unter allen Flugbedingungen einfach und sehr effizient abrufen. Als erster und einziger unserer EN: B-klassifizierten Intermediates ist der CHILI5 mit der sykwalk SPEED CONTROL ausgestattet. XC-Piloten können somit ihren Flugstil perfektionieren, um noch höhere Schnittgeschwindigkeiten zu erzielen.
Mit vielen Innovationen und kleinen Optimierungen ist es uns erneut gelungen den CHILI in allen Bereichen zu verbessern, um maximalen Flugkomfort und Effizienz zu erreichen. Das Ergebnis ist der beste CHILI, den es je gab.

123
**Aus Leidenschaft am Fliegen!**
**Entspannt XC fliegen und wohlfühlen – Ausgewogenheit hat einen neuen Namen.**
WIE FLIEGT SICH DER CHILI?
Das Bodenhandling gestaltet sich dank des benutzerfreundlichen Leinensetups als einfach. Innenliegende Nähte an den Miniribs erhöhen die Robustheit beim Groundhandling sowie den Startvorbereitungen.
Das Handling ist sehr intuitiv und die Kappe vermittelt dem Piloten ein präzises Feedback – das gibt viel Vertrauen und Du fühlst Dich sofort wohl. Der CHILI5 nimmt Aufwinde sehr gut an und es ist extrem einfach den Schirm in der Thermik zu zentrieren. Dabei steigt der CHILI5 sehr rasch und schnell.
Bremsimpulse werden direkt umgesetzt, die Steuerwege und Bremskräfte sind auf die Anforderungen von Thermik- und XC-Piloten ausgelegt, damit Du auch nach vielen Stunden in der Luft noch eine sichere Landung hinlegst.
In turbulenter Luft gibt der CHILI5 genügend Feedback, um Kappenstörungen im Ansatz zu vermeiden. Das erhöht die Sicherheit und lässt Dich weiter auf Kurs fliegen.
Beim Gleiten in aktiven Luftmassen kann die ohnehin sehr hohe Flugeffizienz durch die SPEED CONTROL nochmals gesteigert werden. Im beschleunigten Flug kannst Du damit den Anstellwinkel über die hinteren Tragegurte kontrollieren und Deine Durchschnittsgeschwindigkeit deutlich erhöhen.
**Konstruktion**
Beim CHILI5 setzen wir auf einen Tuchmix aus TX-Light und Dominico 30 DMF, welcher das Gewicht gegenüber dem Vorgänger um zehn Prozent verringert– ohne Nachteile bei Robustheit und Alterungsbeständigkeit. Das macht sich nicht nur im Rucksack positiv bemerkbar, sondern verbessert auch die Flugeigenschaften.
In gewohnter CHILI-Manier glänzt auch der CHILI5 durch maximale Leistung, unkompliziertes Handling und ein ausreichendes Sicherheitspolster. Gut, besser, CHILI.
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JET FLAPS
Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

RIGID FOIL
Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.

3D-SHAPING
Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

Automatic Sand Release System
Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und “erleichtert” die Hinterkante.

MINI RIBS
Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

C-WIRES
Innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung.

SHARK NOSE
Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

SPEED CONTROL
Eine Tragegurtsteuerung ermöglicht bei Betätigung des Beschleunigers, Turbulenzen, Geschwindigkeit und Pitch auszugleichen, ohne dabei aus dem Beschleuniger zu gehen.
TECHNISCHE DATEN
MATERIAL
MUSTERPRÜFUNGEN
DOWNLOADS
**Schirmgröße**
**XXS**
XS
S
M
L
**Zellen**
57
57
57
57
57
**Fläche ausgelegt (m²)**
22,79
24,53
26,35
28,23
30,18
**Fläche projiziert (m²)**
19,54
21,03
22,59
24,20
25,88
**Spannweite ausgelegt (m)**
11,30
11,72
12,15
12,57
13,00
**Spannweite projiziert (m)**
9,04
9,37
9,71
10,05
10,40
**Streckung ausgelegt**
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
**Streckung projiziert**
4,18
4,18
4,18
4,18
4,18
**min. Profiltiefe (cm)**
64
66
69
71
74
**max. Profiltiefe (cm)**
244
253
262
271
280
**Schirmgewicht (kg)**
4,5
4,8
5,0
5,3
5,6
**Gewichtsbereich zertifiziert (kg)**
55 – 85
70 – 95
85 – 105
95 – 115
105 – 135
**Musterprüfung**
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
Welchen Vorteil bringt mir das SPEED CONTROL System?
Mit der SPEED CONTROL kannst Du im beschleunigten Flug Turbulenzen ausgleichen, den Anstellwinkel ändern, die Geschwindigkeit anpassen und Richtungskorrekturen vornehmen ohne dabei aus dem Beschleuniger gehen zu müssen. Damit wird ein sehr effizienter und schneller Flugstil ermöglicht. Dabei lenkt die SPEED CONTROL die C- sowie die B-Ebene gleichzeitig an um leistungsmindernde Deformationen der Kappe zu vermeiden, wie es der Fall wäre wenn man nur an der C-Ebene ziehen würde.
Worauf muss ich bei der Betätigung der SPEED CONTROL achten?
Die SPEED CONTROL darf nur so stark betätigt werden, dass die Leinenschlösser der C-Ebene nicht weiter als die Leinenschlösser der A-Ebene gezogen werden.
Unbedingt darauf achten, dass der C-Gurt nicht einzeln nach unten gezogen, sondern die komplette Umlenkung betätigt wird.
Bei Trimmgeschwindigkeit darf die SPEED CONTROL nur als Notsteuerung verwendet werden, keinesfalls ersetzt die SPEED CONTROL den Bremsgriff.
Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?
Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:
1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen beziehungsweise Sitzpositionen kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.
2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.
3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.
Wie berechne ich mein Startgewicht?
Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten inkl. Kleidung und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.
Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?
Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, ansonsten wird der Schirm evtl. ungewollt angebremst, dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.
Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?
Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.
Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?
Unsere Kunststoffstäbe sind flexibel und knickunempfindlich, deshalb können sie unter herkömmlichen Umgebungsbedingungen nicht brechen. Auf Grund des Packvolumens ist es jedoch von Vorteil die Rigid Foils in der Eintrittskante auf jeder Seite übereinanderzulegen.
Was sind JetFlaps und wie funktioniert dieses System?
Jet Flaps sind eine sogenannte Spaltklappe wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg und das Abrissverhalten wird sanfter.
Welchen Vorteil bieten mir die JetFlaps meines skywalk Schirms?
Geringere fliegbare Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren wenn er in den Grenzbereich kommt.
Quelle: https://www.skywalk.info/de/project/chili5/

SKYWALK Chilli 5
Gesamtpaket der Extraklasse.
Seit jeher bieten unsere CHILI’s das perfekte Gesamtpaket: Sie sind Hightech, Leistungsreferenz in ihrer Klasse, einfach zu fliegen und haben ein sehr überschaubares Extremflugverhalten. Auch beim CHILI5 ist es uns gelungen diese Tradition fortzuführen. Der Schirm fliegt sich sehr intuitiv, Pilot und Schirm werden schnell zu einer Einheit. Dies macht sich speziell beim Kurbeln bemerkbar. Der Kern der Thermik lässt sich sehr leicht finden und der Flügel steigt schnell nach oben.
Das Leistungsplus lässt sich unter allen Flugbedingungen einfach und sehr effizient abrufen. Als erster und einziger unserer EN: B-klassifizierten Intermediates ist der CHILI5 mit der sykwalk SPEED CONTROL ausgestattet. XC-Piloten können somit ihren Flugstil perfektionieren, um noch höhere Schnittgeschwindigkeiten zu erzielen.
Mit vielen Innovationen und kleinen Optimierungen ist es uns erneut gelungen den CHILI in allen Bereichen zu verbessern, um maximalen Flugkomfort und Effizienz zu erreichen. Das Ergebnis ist der beste CHILI, den es je gab.

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**Aus Leidenschaft am Fliegen!**
**Entspannt XC fliegen und wohlfühlen – Ausgewogenheit hat einen neuen Namen.**
WIE FLIEGT SICH DER CHILI?
Das Bodenhandling gestaltet sich dank des benutzerfreundlichen Leinensetups als einfach. Innenliegende Nähte an den Miniribs erhöhen die Robustheit beim Groundhandling sowie den Startvorbereitungen.
Das Handling ist sehr intuitiv und die Kappe vermittelt dem Piloten ein präzises Feedback – das gibt viel Vertrauen und Du fühlst Dich sofort wohl. Der CHILI5 nimmt Aufwinde sehr gut an und es ist extrem einfach den Schirm in der Thermik zu zentrieren. Dabei steigt der CHILI5 sehr rasch und schnell.
Bremsimpulse werden direkt umgesetzt, die Steuerwege und Bremskräfte sind auf die Anforderungen von Thermik- und XC-Piloten ausgelegt, damit Du auch nach vielen Stunden in der Luft noch eine sichere Landung hinlegst.
In turbulenter Luft gibt der CHILI5 genügend Feedback, um Kappenstörungen im Ansatz zu vermeiden. Das erhöht die Sicherheit und lässt Dich weiter auf Kurs fliegen.
Beim Gleiten in aktiven Luftmassen kann die ohnehin sehr hohe Flugeffizienz durch die SPEED CONTROL nochmals gesteigert werden. Im beschleunigten Flug kannst Du damit den Anstellwinkel über die hinteren Tragegurte kontrollieren und Deine Durchschnittsgeschwindigkeit deutlich erhöhen.
**Konstruktion**
Beim CHILI5 setzen wir auf einen Tuchmix aus TX-Light und Dominico 30 DMF, welcher das Gewicht gegenüber dem Vorgänger um zehn Prozent verringert– ohne Nachteile bei Robustheit und Alterungsbeständigkeit. Das macht sich nicht nur im Rucksack positiv bemerkbar, sondern verbessert auch die Flugeigenschaften.
In gewohnter CHILI-Manier glänzt auch der CHILI5 durch maximale Leistung, unkompliziertes Handling und ein ausreichendes Sicherheitspolster. Gut, besser, CHILI.
Du willst Probefliegen? – Hier geht´s zum Testcenter!

JET FLAPS
Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

RIGID FOIL
Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.

3D-SHAPING
Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

Automatic Sand Release System
Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und “erleichtert” die Hinterkante.

MINI RIBS
Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

C-WIRES
Innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung.

SHARK NOSE
Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

SPEED CONTROL
Eine Tragegurtsteuerung ermöglicht bei Betätigung des Beschleunigers, Turbulenzen, Geschwindigkeit und Pitch auszugleichen, ohne dabei aus dem Beschleuniger zu gehen.
TECHNISCHE DATEN
MATERIAL
MUSTERPRÜFUNGEN
DOWNLOADS
**Schirmgröße**
**XXS**
XS
S
M
L
**Zellen**
57
57
57
57
57
**Fläche ausgelegt (m²)**
22,79
24,53
26,35
28,23
30,18
**Fläche projiziert (m²)**
19,54
21,03
22,59
24,20
25,88
**Spannweite ausgelegt (m)**
11,30
11,72
12,15
12,57
13,00
**Spannweite projiziert (m)**
9,04
9,37
9,71
10,05
10,40
**Streckung ausgelegt**
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
**Streckung projiziert**
4,18
4,18
4,18
4,18
4,18
**min. Profiltiefe (cm)**
64
66
69
71
74
**max. Profiltiefe (cm)**
244
253
262
271
280
**Schirmgewicht (kg)**
4,5
4,8
5,0
5,3
5,6
**Gewichtsbereich zertifiziert (kg)**
55 – 85
70 – 95
85 – 105
95 – 115
105 – 135
**Musterprüfung**
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
LTF/EN: B
Welchen Vorteil bringt mir das SPEED CONTROL System?
Mit der SPEED CONTROL kannst Du im beschleunigten Flug Turbulenzen ausgleichen, den Anstellwinkel ändern, die Geschwindigkeit anpassen und Richtungskorrekturen vornehmen ohne dabei aus dem Beschleuniger gehen zu müssen. Damit wird ein sehr effizienter und schneller Flugstil ermöglicht. Dabei lenkt die SPEED CONTROL die C- sowie die B-Ebene gleichzeitig an um leistungsmindernde Deformationen der Kappe zu vermeiden, wie es der Fall wäre wenn man nur an der C-Ebene ziehen würde.
Worauf muss ich bei der Betätigung der SPEED CONTROL achten?
Die SPEED CONTROL darf nur so stark betätigt werden, dass die Leinenschlösser der C-Ebene nicht weiter als die Leinenschlösser der A-Ebene gezogen werden.
Unbedingt darauf achten, dass der C-Gurt nicht einzeln nach unten gezogen, sondern die komplette Umlenkung betätigt wird.
Bei Trimmgeschwindigkeit darf die SPEED CONTROL nur als Notsteuerung verwendet werden, keinesfalls ersetzt die SPEED CONTROL den Bremsgriff.
Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?
Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:
1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen beziehungsweise Sitzpositionen kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.
2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.
3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.
Wie berechne ich mein Startgewicht?
Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten inkl. Kleidung und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.
Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?
Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, ansonsten wird der Schirm evtl. ungewollt angebremst, dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.
Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?
Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.
Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?
Unsere Kunststoffstäbe sind flexibel und knickunempfindlich, deshalb können sie unter herkömmlichen Umgebungsbedingungen nicht brechen. Auf Grund des Packvolumens ist es jedoch von Vorteil die Rigid Foils in der Eintrittskante auf jeder Seite übereinanderzulegen.
Was sind JetFlaps und wie funktioniert dieses System?
Jet Flaps sind eine sogenannte Spaltklappe wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg und das Abrissverhalten wird sanfter.
Welchen Vorteil bieten mir die JetFlaps meines skywalk Schirms?
Geringere fliegbare Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren wenn er in den Grenzbereich kommt.
Quelle: https://www.skywalk.info/de/project/chili5/

LTF 2/EN-C, NIVIUK, Niviuk Artik R

NIVIUK Artik R

9. September 2023 Martin11 Martin11

Niviuk Artik R

DER BEGINN EINER NEUEN ÄRA
Das gesamte Wissen, das wir in der Entwicklung des Artik 6 und all unserer Zweileiner (Peak 6, Klimber 2P) gesammelt haben, ist in die Entwicklung des Artik Race, dem neuen EN C Zweileiner, eingeflossen.
Geschwindigkeit, Aerodynamik und höchste Performance in beispielloser Kombination mit Zugänglichkeit, Feedback und passiver Sicherheit gemäß der EN C Klasse.
Steige jetzt um auf den Artik Race.
Video ansehen

Exzellente Performance
Zweileiner mit hoher passiver Sicherheit dank EN C Zertifizierung
Auch in Turbulenzen stabil und klapperresistent
Zielgruppe
Streckenfliegen
Läute deine neue Ära ein und flieg‘ einfach so viele Kilometer, wie du willst. Der Artik R verfügt über eine hervorragende Gleitleistung, sowie für einen Zweileiner beispiellose Stabilität, Sicherheit und Komfort.
Wettkampf
Mit seinem effizienten Thermikverhalten und seiner hohen Geschwindigkeit, Stabilität und der Top Performance bist du mit dem Artik R perfekt gerüstet für deinen Einstieg ins Wettkampffliegen.
Artik R
Im Detail

Top performance
Die Zweileiner-Konstruktion verringert den Luftwiderstand und verleiht dem Schirm eine sehr hohe Geschwindigkeit und damit bessere Leistung. Außerdem steigt er dank dem optimierten Profil und der steifen, effizienten Eintrittskante hervorragend in der Thermik.
Einfaches und effizientes Steuersystem
Der Schirm lässt sich einfach und effizient über die B-Tragegurte steuern. So kann er auch voll beschleunigt ohne Profildeformationen kompakt gesteuert werden. Er gibt mehr Feedback und bietet unglaubliche Leistung.
Feedback und Stabilität
Effizientes Gleiten und angenehme Stabilität, besonders bei Nickbewegungen, und die hervorragende Performance bieten ein völlig neues Fluggefühl. Der Artik R ist ein energetischer Schirm für alle, die einen Schritt weiter gehen wollen.
Innovative Sicherheit
Der Artik R überzeugt besonders durch seine Zugänglichkeit und Sicherheit. Er positioniert sich zwischen dem Artik 6 und dem Peak 6 und ermöglicht fortgeschrittenen Piloten somit eine stufige Weiterentwicklung. Er fühlt sich ähnlich leistungsstark an wie ein Wettkampfschirm, dank der moderaten Streckung von 6,5 und der Anwendung der innovativen Niviuk-Technologien birgt er jedoch deutlich höhere passive Sicherheit.
Niviuk Technologien

Optimierte Eintrittskante
Verstärkte Innenstruktur
Neues Profil
Raffinierte Aerodynamik
Neue Schnitte und Nähte
Nitinolstäbchen
Ergonomische Steuerung (Ergo Control)
Optimierte Eintrittskante
Hochqualitatives Finish mit sauberer, glatter Oberfläche, ähnlich dem Klimber. Durch die Kombination der 3DL, 3DP und der SLE-Technologie behält die Kappe stets ihre Form bei, absorbiert Turbulenzen besser und macht den Schirm robuster.
Drei Farben.
Trends setzen.
Konfiguriere und bestelle hier deinen neuen Flügel. Du kannst die Standardfarben wählen oder gegen Aufpreis die Farben individuell zusammenstellen und/oder mit Logos deiner Wahl anfragen – ganz wie es dir gefällt!

Opak

Diskus

Wasp

Deinen Artik R individuell konfigurieren
Bitte Größe wählen
21
23
25
27
29
Logo

Kein Logo

Mit Logo ** Kosten je nach Aufwand und Größe des Logos.
Bitte eine Datei im Vektorformat (.eps / .ai / .pdf) hochladen, unsere Designer senden dir dann eine Ansicht wie dein Schirm mit dem Logo aussehen wird.
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01
02
03
04
Technische Daten

21
23
25
27
29
ZELLEN
ANZAHL

64
64
64
64
64
STRECKUNG
AUSGELEGT

6,5
6,5
6,5
6,5
6,5

PROJIZIERT

4,97
4,97
4,97
4,97
4,97
FLÄCHE
AUSGELEGT
m²
21,5
23
24,5
26,5
29

PROJIZIERT
m²
18,36
19,64
20,92
22,63
24,76
SPANNWEITE
AUSGELEGT
m
11,68
12,23
12,75
13,25
13,73
FLÄCHENTIEFE
MAX
m
2,31
2,39
2,47
2,57
2,69
LEINEN
TOTAL
m
198
205
212
221
231

STAMM

2-1/3
2-1/3
2-1/3
2-1/3
2-1/3
TRAGEGURTE
ANZAHL

A-A’/B
A-A’/B
A-A’/B
A-A’/B
A-A’/B

BESCHLEUNIGERWEG
mm
150
150
170
170
170
SCHIRMGEWICHT

kg
4,35
4,55
4,77
5,1
5,5
GEWICHTSBEREICH
MIN-MAX
kg
65-85
80-95
90-105
100-120
110-135
OPT. GEWICHT IM FLUG
MIN-MAX
kg
77-82
87-92
97-102
110-115
123-128
ZERTIFIZIERUNG

EN C
EN C
EN C
EN C
EN C
Vergleichstabelle ARTIK
Artik R vs Peak 6 im Vergleich und Artik R vs Artik 6.
Artik R

Peak 6

9
Sicherheit
8
9
Zugänglichkeit
8
10
Stabilität
10
10
Haltbarkeit
10
10
Landung
9
9
Start
8
9
Leichtigkeit
8
10
Komfort
10
9
Gleiten
10
Artik R

Artik 6

9
Sicherheit
10
9
Zugänglichkeit
10
10
Stabilität
10
10
Haltbarkeit
10
10
Landung
10
9
Start
10
9
Leichtigkeit
10
10
Komfort
10
9
Gleiten
8

Das optimale Package
Nachdem du die Größe ausgewählt hast, siehst du, was bei deiner Lieferung inklusive ist und Empfehlungen zur optimalen Komplettierung:
21
23
25
27
29

Kargo 130Empfohlener Rucksack

Inner BagIm Lieferumfang enthalten

KompressionsbandIm Lieferumfang enthalten

TragegurttascheIm Lieferumfang enthalten

ReparatursetIm Lieferumfang enthalten

Ergo-HandlesIm Lieferumfang enthalten

Kargo 130Empfohlener Rucksack

Inner BagIm Lieferumfang enthalten

KompressionsbandIm Lieferumfang enthalten

TragegurttascheIm Lieferumfang enthalten

ReparatursetIm Lieferumfang enthalten

Ergo-HandlesIm Lieferumfang enthalten

Kargo 130Empfohlener Rucksack

Inner BagIm Lieferumfang enthalten

KompressionsbandIm Lieferumfang enthalten

TragegurttascheIm Lieferumfang enthalten

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ARTIK R Test Thermik Magazin

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NEUIGKEITEN
ARTIK R: +240 km Dreieck
Quelle: https://www.niviuk.com/de/artik-r

Bonanza 3, Gin, LTF 2/EN-C

Gin Bonanza 3

7. September 2023 Martin11 Martin11

Gin Bonanza 3

ZEITENWENDE
Der Bonanza 3 eröffnet dem Flugsport eine neue Welt. Leistung und Geschwindigkeit waren niemals zuvor so zugänglich.
Unser Zweileiner der Sportklasse wurde für Streckenpiloten geschaffen. Zum Einsatz gelangt die Wave Leading Edge Technologie, inspiriert von der Flossenform des Buckelwals. Die formbedingt verzögerte Grenzschichtablösung erhöht den Auftrieb in allen Anstellwinkeln, was in schnellerem und deutlich kontrollierterem Steigen resultiert.
hervorragende Steigleistung durch neue Wave Leading Edge Technologie
exzellente Gleitleistung, der Schirm beißt sich in Thermiken und schneidet durch Turbulenzen
hohe Nickstabilität unter anspruchsvollen Bedingungen
sehr stabil, speziell im beschleunigtem Flug
effiziente Steuerung und rasches Umsetzen von Beschleuniger-Impulsen
hoher Top-Speed
TECHNISCHE DATEN
GRÖSSEN
XXS
XS
S
M
L
ausgelegte Fläche (m²)
19.53
21.20
23.00
24.88
26.90
ausgelegte Spannweite (m)
11.09
11.56
12.04
12.52
13.02
ausgelegte Streckung
6.3
6.3
6.3
6.3
6.3
projizierte Fläche (m²)
16.58
17.99
19.52
21.11
22.83
projizierte Spannweite (m)
8.93
9.31
9.69
10.08
10.48
projizierte Streckung
4.81
4.81
4.81
4.81
4.81
Flügeltiefe (m)
2.14
2.27
2.32
2.41
2.51
Anzahl Zellen
65
65
65
65
65
Gleitschirmgewicht (kg)
4.3
4.5
4.75
5.15
5.55
Empfohlener Gewichtsbereich (kg)
60-75
75-90
85-100
95-110
105-125
Ideal weight (kg)
63-73
78-88
88-98
98-108
110-123
Zulassung
EN C
EN C
EN C
EN C
EN C
DESIGNVERMERK
Designer Gin Seok Song erläutert das Konzept, welches hinter dem Bonanza 3 steckt:
“Das erklärte Ziel war nicht, an die Grenzen der C-Kategorie zu stoßen, sondern einen waschechten XC-Schirm zu bauen, der ein würdiger Nachfolger des Bonanza 2 sein sollte. Es war uns wichtig, jene Piloten zu bedenken, die von High-B-Schirmen wie der Explorer-Serie aufsteigen möchten. Indem wir den Bonanza 3 als 2-Liner umsetzten und die Wave Leading Edge Technologie des Boomerang 12 zum Einsatz brachten, konnten wir die Streckung geringfügig reduzieren, was den Schirm angenehm zu fliegen und recht zugänglich macht. Selbstverständlich müssen Piloten dennoch sehr viel Praxis und einen aktiven Flugstil mitbringen und sollten in der Lage sein, unterschiedliche Flugzustände eines Zweileiners kontrolliert auszuleiten.”
GALERIE

TECHNISCHE DETAILS
optimiertes Profil mit Wave Leading Edge Technologie für mehr Leistung bei hohen Anstellwinkeln
Zweileiner mit effektiver B-Steuerung
unummantelte Aramid-Leinen mit optimierten Durchmessern
Speedsystem mit Harken Umlenkrollen
farbcodierte Stabiloleine zur einfachen Erkennung
Mini-Ribs und Raffsystem an der Hinterkante
semileichtes Myungjin- und leichtes Porcher-Gewebe als idealer Kompromiss zwischen Haltbarkeit und geringem Gewicht
MATERIALIEN
Kappe
Obersegel Eintrittskante: Myungjin MJ40 MF
Obersegel: Myungjin MJ32 MF
Untersegel: Porcher Skytex, 27 g/m²
Leinen
Oben: Edelrid 8001 / 050 / 070 / 090 / 130 (unsheathed aramid)
Mitte: Edelrid 8001 / 050 / 070 / 090 / 130 / 190 (unsheathed aramid)
Stammleinen: Edelrid 8001 090 / 130 / 190 / 230 / 280 / 340 (unsheathed aramid)
FARBEN

LIEFERUMFANG

Innensack

Kompressionsband

GIN Aufkleber

Ripstop tape

DOCUMENTS
EN Testbericht
XXS
XS
S
M
L
Betriebsanweisung
EN
DE
FR
ES
CN
VIDEO

Quelle: https://www.gingliders.com/de/paragliders/bonanza-3/

LTF 2/EN-C, Swing, Swing Libra

Swing Libra

7. September 2023 Martin11 Martin11

Swing Libra

LIBRA RS

…the game-changer!

Mit den Genen unseres erfolgreichen und in der Praxis bewährten SPHERA RS, ist der LIBRA RS die semi-leichte und einfacher zu pilotierende Version unseres aktuellen Hochleisters.

Mit einer ausgelegten Streckung von 6,9 bei einem Kappengewicht ab 3,7 kg ist der LIBRA RS wohl eine der feinsten Klingen am Himmel der neuen Sportklasse 2-Leiner. Auch wenn wir uns bei der Durchsicht der Testflugprotokolle selbst ungläubig die Augen reiben mussten, sollen die Bewertungen der Flugmanöver nicht darüber hinwegtäuschen, dass der LIBRA RS an Könner adressiert ist, die ihr Fluggerät auf höchstem Leistungsniveau nutzen wollen.

Der LIBRA RS bietet dir maximale Zuverlässigkeit und damit viel Sicherheit in der neuen EN-C 2-Leiner Klasse. So gelingen Starts und Landungen auch in schwierigem Gelände, oder bei nicht ganz optimalen Windverhältnissen. Im Flug sorgt RAST für hohe Stabilität und ausgeprägte Spurtreue und ist Garant für ermüdungsfreies Fliegen über lange Strecken – auch bei anspruchsvollen Bedingungen. Wie schon bei seinem „großen Bruder“, dem SPHERA RS, verhilft dir RAST auch beim LIBRA RS durch maximale Kontrolle und Komfort zu deinem besten Flugerlebnis.

RAST für maximale Kontrolle in jeder Situation
Leistungsstarker 2-Leiner mit der Sicherheit der EN-C Klasse
Kompakte und semi-leichte Bauweise ab 3,7 kg

Accessibility 100%

Ambitioniertes XC-Fliegen 100%

Hike & XC-Fly Touren 100%

Für wen ist der LIBRA RS?

Den LIBRA RS haben wir für erfahrene Abenteuer- und XC-Piloten entwickelt, die auf der Suche nach der Leistung eines 2-Leiners sind, ohne dabei auf die Sicherheit der EN-C Sportklasse verzichten zu müssen.
Durch die intelligente, semi-leichte und kompakte Bauweise ist der LIBRA RS dennoch robust genug für ausgedehnte Hike- & XC-Fly-Touren und den täglichen Einsatz. Mit RAST hast du maximale Kontrolle in jeder Situation, um das Beste aus deinem Flugtag herauszuholen.

Features

RAST – für maximale Kontrolle

Nitinol Wires – für hohe Profiltreue

2-Ebenen Tragegurt – für eine effektive Steuerung über die Rear Riser und Pitchkontrolle

Einfaches und sicheres “Ohren anlegen”

Sharknose – für mehr Stabilität bei Fullspeed

Pro Dry Aramid-Beleinung – für maximale Performance und Trimmstabilität

Airflow Alignment – für optimierte Aerodynamik

Tutorials

SWING Trim Tuning Tutorial for your LIBRA RS & SPHERA RS

Verwendung von Faltleinen – SIV Training mit dem LIBRA RS

Best flights

07.07.2023 » 309.65 km – FAI Triangel » Startplatz: Antholz in Italien » ø 29.94 km/h » Link: XContest

Dietmar Siglbauer, Deuschland

22.05.2023 » 274.53 km – FAI Triangel » Startplatz: Ruhpolding in Deutschland » ø 27.09 km/h » Link: XContest

Tim Huber, Deuschland

22.05.2023 » 261.81 km – FAI Triangel » Startplatz: Ruhpolding in Deutschland » ø 27.47 km/h » Link: XContest

Dietmar Siglbauer, Deuschland

07.07.2023 » 257.69 km – FAI Triangel » Startplatz: Ruhpolding in Deutschland » ø 26.87 km/h » Link: XContest

Thomas Krautschneider, Österreich

Detail-Fotos

Farben

White

Berry

zur Zeit nicht verfügbar!

Lime

Energy

Technische Daten
Downloads
Lieferumfang
Empfohlenes Zubehör

LIBRA RS	XS	S	SM	ML	L
EN Musterprüfung	C (PDF)	C (PDF)	C (PDF)	C (PDF)	C (PDF)
CEN Musterprüfung	C	C	C	C	C
Zulässiger Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung	65-80	75-90	85-100	95-110	105-120
Empfohlener Gewichtsbereich (kg) Min/Max inkl. Ausrüstung	70-80	80-90	90-100	100-110	110-120
Zellen	65	65	65	65	65
Flügelfläche (m²)	20	21	22,5	24,2	26
Flügelfläche projiziert (m²)	17	18	19,3	20,8	22,3
Spannweite (m)	11,6	12	12,4	12,9	13,3
Spannweite projiziert (m)	9,4	9,6	9,9	10,3	10,7
Streckung	6,9	6,9	6,9	6,9	6,9
Streckung projiziert	5,1	5,1	5,1	5,1	5,1
Schirmgewicht (kg)	3,7	3,8	4	4,2	4,4

* Musterprüfung in Bearbeitung

Quelle: https://www.swing.de/produkte/libra-rs/

LTF 2/EN-C, Skywalk

Skywalk Mint

7. September 2023 Martin11 Martin11

Skywalk Mint

Leistungsstarkes 2-Leiner Design in der C-Klasse

Der Beginn einer neuen Ära: Unser EN-C 2-Leiner MINT! Konstruiert auf Basis unseres X-Alps Schirms für versierte XC-Piloten sowie Wettbewerbseinsteiger.

Bei der Entwicklung des Flügels konnten wir maßgeblich von unserer langjährigen Erfahrung in der 2-Leiner Konstruktion profitieren. Die raffinierte Bauweise kombiniert die einfacheren Flugeigenschaften und die höhere passive Sicherheit von Schirmen der C-Klasse mit der Leistung höher klassifizierter Geräte. Dadurch eignet sich der MINT hervorragend für ambitionierte Piloten, die einen Schirm mit Top-Performance möchten, jedoch das intuitive Handling eines kompakten Flügels bevorzugen.

Mit dem 2-Leiner MINT ist der Leistungssprung von der B- zur C-Klasse noch deutlicher definiert, was dem Piloten neue Horizonte eröffnet.

1 2 3

Eine neue Ära: 2-Leiner Performance für die Sportklasse!
Basierend auf unserem X-Alps Schirm. Top-Leistung trifft auf intuitives Handling.

WIE FLIEGT SICH DER MINT?

Der MINT spricht direkt auf Steuerimpulse an und dreht leichtgängig aufgrund der moderaten Streckung. Dadurch kann der Schirm auch in starker Thermik gut nachzentriert werden – was Dir vor allem bei windversetzten Bedingungen einen deutlichen Vorteil verschafft. Der Steuerdruck ist klar definiert, so hast Du den Flügel auch in turbulenten Bedingungen gut im Griff. Der MINT hat ein einfaches Startverhalten, das keine spezielle Starttechnik erfordert und bietet Dir in der Luft eine sportliche und spaßige Dynamik. Der Schirm eignet sich vor allem für erfahrene Aufsteiger aus der High B Klasse, die ihr aktuelles Equipment voll ausfliegen, als auch für erprobte Sport- und Wettkampfpiloten.

Bei der Konzipierung des MINT wurde höchster Wert auf die Spannungsverteilung gelegt, sodass die Kappe für die Klasse sehr stabil ist, Dir aber immer das nötige Feedback übermittelt. Der Beschleuniger ist leichtgängig zu betätigen und Du kannst den Schirm im beschleunigten Flug ermüdungsfrei und effizient über die B-Steuerung stabilisieren. Die ausgefeilte Kappenkonstruktion in Kombination mit dem 2-Leiner Aufbau garantieren eine Gleit- und Steigleistung an der Spitze der Sportklasse und darüber hinaus. Die außergewöhnliche Leistungsfähigkeit des Schirms wurde in den ersten Wettbewerben der Saison bereits eindrücklich unter Beweis gestellt!

Du willst den MINT probefliegen? – Hier geht’s zum Testcenter!

2 LEINENEBENEN MIT B-STEUERUNG

Verringert die Anzahl an Leinen und damit den Luftwiderstand. Ermöglicht einen schnellen, effizienten Flugstil. Vorteile: mehr Leistung, volle Kontrolle im beschleunigten Flug und eine bessere Übersicht am Startplatz.

RIGID FOIL

Nylonfäden halten die Flügelnase sowie das Profil in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: Besseres Startverhalten und mehr Leistung.