Giving tandem pilots the feeling of looking forward to the day’s work.
Mit einem guten Gefühl an die Arbeit gehen, Tandemfliegen mit dem Pasha 7
Der Pasha 7 wurde für alle Tandempiloten entwickelt, die ein perfektes Arbeitsgerät suchen. Ganz gleich, ob Sie ein gewerblicher Pilot, ein Spaßflieger oder ein Streckenjäger sind, mit dem Pasha 7 teilen Sie maximalen Flugspaß mit Ihren Gästen.
Was macht den Pasha 7 besser als andere Tandems?
Das Mac Para R&D-Team hat sehr hart an der Entwicklung des Pasha 7 gearbeitet, viele innovative Aspekte umgesetzt und einen verdammt guten Schirm gebaut….. Doch was bedeutet das?
Einfaches Handling beim Start
Die saubere Anströmkante wird zusätzlich durch den Einsatz von Nitinol-Stäben unterstützt. Der Pasha 7 füllt sich sehr sanft und steigt kontinuierlich in die Startposition. Die Dämpfung verhindert jegliche Tendenz zum Überschießen und stabilisiert den Schirm sauber über dem Kopf des Piloten. Geringe Seitenwindempfindlichkeit, der Schirm bleibt stabil über dem Piloten. Guter Auftrieb bei langsamen Startgeschwindigkeiten, auch in flachen Geländen.
Im Flug
Erhöhte Gleitzahl und Geschwindigkeit. Bleibt in der Spur ohne zu rollen. Die Kappe steht sauber und ist perfekt ausbalanciert. Großer Geschwindigkeitsbereich dank einstellbarer Trimmer.
Thermik
Progressiveres Handling, bereits beim ersten Bremsimpuls. Leichte Steuerkräfte, um auch an langen Flugtagen nicht zu ermüden. Ausgewogenes Pitchverhalten mit gutem Feedback. Behält die Spur und die Schräglage nach der Kurveneinleitung bei. Sehr gute Steigleistung.
Spaßfaktor und Abstiegshilfen
Sofortige Umsetzung der Steuerimpulse in dynamische Manöver. Geht einfach in die Spirale und leitet diese sichere wieder aus. Effektive, Big-Ears. Die Ohren bleiben angelegt, der Schirm kann über die Steuerleinen kontrolliert werden.
Landung
Der Landeanflug ist einfach und vorbildlich, unabhängig vom Gewicht des Passagiers oder der Trimmereinstellung. Das Ausflairen bei der Landung erfordert keinen hohen Kraufaufwand.
Technische Daten
PASHA 7
39 (M)
42 (L)
Zoom[%]
96
100
Fläche ausgelegt[m2]
39.35
42.70
Fläche projiziert[m2]
34.19
37.10
Spannweite ausgelegt[m]
14.42
15.02
Streckung ausgelegt
5.30
5.30
Flügeltiefe[m]
3.39
3.53
Anzahl Zellen
61
61
Schirmgewicht[kg]
6.85
7.35
Startgewicht *[kg]
120 – 190
135 – 220
Min. Geschwindigkeit[km/h]
24 – 25
24 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h]
36 – 38
36 – 38
Max. Geschwindigkeit[km/h]
46 – 48
46 – 48
Gleitzahl max.
9.7
9.7
Min. Sinken[m/s]
1.1
1.1
Zertifizierung
–
LTF/EN-B
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg
Verwendete Materialien
ITEM
MATERIAL
Obersegel Eintrittskante:
Skytex 38 Universal – 38 g/m2
Obersegel Hinterkante
Skytex 32 Universal – 32 g/m2
Untersegel:
Skytex 32 Universal – 32 g/m2
Hauptrippen
Skytex 40 Hard – 40 g/m2
Querverstrebungen
Skytex 40 Hard – 40 g/m2
Zwischenrippen
Skytex 32 Hard – 32 g/m2
Gallerieleinen
Edelrid Aramid/Kevlar 8000U -50 kg; -70 kg; -90 kg; -130 kg 7343 -90 kg; -140 kg; -190 kg; -130 kg
Stammleinen
7343 – 190 kg; -230 kg; – 340 kg; -420 kg
Der Pasha 7 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Universal und 32 Universal von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 40 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.
1920 x 1080 168 KB4000 x 2252 4 MB6014 x 3200 7 MB3072 x 4080 4 MB2136 x 3200 5 MB2279 x 3049 2 MB3072 x 4080 4 MB3355 x 3915 3 MB4000 x 2535 5 MB6000 x 4000 8 MB6000 x 4000 6 MB6000 x 4000 4 MB5472 x 3648 7 MB5472 x 3648 7 MB5472 x 3648 6 MB
„Fly In Peace“ – Die Philosophie des entspannten Fliegens – Realität oder Marketing?
Der Elan 3 – ist der leistungsstärkste Schirm der gesamten Elan-Serie und bleibt konsequent ein Vertreter eines entspannten Flugstils. Der Elan 3 eignet sich für ambitionierte XC-Piloten, die einen außergewöhnlichen Schirm mit exzellentem Gleiten, bestem Steigen und einfachem Handling suchen.
Durchdachtes und abgestimmtes Konzept
Ausgangspunkt für die Entwicklung mehrerer Prototypen waren die neuen Profile des Magus, die anschließend die „notwendigen“ Modifikationen erhielten. Ebenso experimentierten wir mit einem Zweileiner-System im äußersten Bereich der Kappe, kehrten aber schließlich zum dreireihigen Konzept zurück. Das Ergebnis ist ein ausgewogener Schirm mit gutem Feedback und gleichzeitig einem hohen Maß an Stabilität.
Das Pitching ist gut ausbalanciert, im Flug leicht spürbar, ohne dass große Korrekturen nötig sind und ermöglicht so ein sehr gutes Steigen in der Thermik. Der Elan 3 steigt sowohl in schwacher als auch stärkerer und anspruchsvollerer Thermikbedingungen effizient. Sein Handling liegt irgendwo zwischen Elan 1 und Elan 2. Obwohl leicht gedämpft, ist die sportliche Manövrierfähigkeit vorhanden und damit das Kurbeln in der Thermik einfach und leichtgängig und somit die Steigleistung hervorragend. Der Elan 3 vereint Komfort, Leistung, Sicherheit und die pure Freude am Fliegen.
Geringes Gewicht und einfaches Startverhalten
Der Elan 3 ist als „Semi-Light“-Schirm konzipiert, die kleinste Größe wiegt nur 4,20 kg. Dank der durchdachten Konstruktion der Kappe und der leichten Materialien konnten die Starteigenschaften des Vorgängers beibehalten werden. Das Aufziehen der Kappe, die Art des Aufziehens und die geringe Tendenz zum Überschießen sind für mich als Konstrukteur sehr wichtige Parameter für die Sicherheit eines Schirms. Bei Nullwind ist das Füllen der Kappe über die gesamte Spannweite gleichmäßig und die Kappe steigt leicht über den Kopf. Auch bei stärkerem Wind sind Abheben und das Pitchen gut beherrschbar. Mit seinem einfachen Startverhalten übertrifft der Elan 3 seine Mitbewerber deutlich. Das Ergebnis ist ein ausgewogener Flügel mit eine Streckung von 6,35. Das Verhalten bei extremen Flugmanövern ist präzise und gut vorhersehbar. Der Elan 3 verbindet die Leistung von Schirmen der „High-End“-Kategorie EN C mit Flugkomfort und einem entspannten Gefühl, vergleichbar Schirmen in der der Kategorie EN B. Wer’s nicht glaubt, sollte ihn ausprobieren.
Fortschrittliche Technologien
Dank dem einzigartigen Eintrittskanten-Verstärkungssystem (RFE) bietet der Elan 3 außergewöhnliche Leistung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. In Turbulenzen behält der Elan 3 eine überduchschnittliche Stabilität. Die Klappresistenz der Kappe wird durch eine hervorragende Penetration gegen dem Wind erhöht. Der Schirm benötigt im beschleunigten Flug nur minimale Korrekturen über die C-Tragegurte. Der Anstellwinkel im beschleunigten Flug kann, falls erforderlich, durch Korrekturen an den C-Tragegurten korrigiert werden. Das dort eingebaute Übertragungssystem ändert leicht die Profilform und korrigiert gleichzeitig den Anstellwinkel.
So können zuverlässig die eh nur kaum vorkommenden asymmetrischen Einklapper, frühzeitig erfasst und vermieden werden! Die Auswirkung trotzdem vorkommender Klapper werden dadurch wesentlich milder mit weniger Drehung aus der Flugrichtung. Die C-Tragegurte sind mit gepolsterten Griffen unterhalb der Leinenschlössern ausgestattet, so dass diese Korrekturen leicht möglich sind.
Praktische Schmutzauslassschlitze an den Flügelenden sorgen dafür, dass Sand, Gras oder kleine Steine im Flügel leicht zu entfernen sind.
Auf Perfektion getrimmt
Das „negative 3D-Shaping“der Eintrittskante sorgt für aerodynamische Optimierung und bietet nebenbei auch die Möglichkeit einer neuen Farbgestaltung der Kappe. Das RFE-System in Kombination mit dem „negativen 3D-Shaping“ der Eintrittskante, den „Mini-Ripps“ an der Austrittskante und der neuen Form der Stabilos, tragen dazu bei, den Luftwiderstand weiter zu reduzieren und die Leistung zu verbessern. Die Anzahl der Zellen und deren Formgebung, das Diagonalsystem, die Geometrie der Leinen – alles wurde für die richtige Steifigkeit der Kappe optimiert und sorgt für Stabilität und maximalen Flugkomfort auch in aktiver Luft.
Effektive Steuerung
Der Steuerweg im normalen Thermikflug ist recht kurz und die erforderlichen Kräfte an den Steuerleinen sind gering bis mittel. Im Zentrum starker Thermik oder in Thermikblasen in der Nähe von Felsen oder Bäumen können die Steuerleinen einseitig verstärkt gezogen werden um den Schirm in noch deutlich kleinerem Radius zu drehen. Durch die Stabilität des Schirms ist es nicht notwendig, die Aussenseite der Kappe beim Thermikfliegen stark anzubremsen. Dies erhöht die Steigleistung zusätzlich. Die Kappe ist mäßig empfindlich gegenüber Gewichtsverlagerungen. Bei verstärktem Ziehen an den Steuerleinen nehmen die Steuerkräfte progressiv zu und bieten dadurch ein zusätzliche Sicherheit.
Überzeuge dich selbst… Zögere nicht, einen Testflug zu vereinbaren. Wähle die richtige Schirm-Größe und das Farbdesign mit Hilfe deines Händlers oder MAC PARA.
Der Elan 3 – das ist Komfort, Leistung, Sicherheit und die pure Freude am Fliegen.
Der Elan 3 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Universal, 32 Universal and 27 Classic II von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.
Having flown both earlier versions, I was excited to test fly their latest release. Shark nose, The Elan 3 is manufactured using the excellent lightweight materials from Porcher Sport. The construction and details are superb. The risers have a connection between the B and the C for efficient C steering.
La intermedia de Mac Para ha suavizado su pilotaje hasta el punto de ser más fácil de volar, ligera de freno y templada en cabeceo. Tiene un borde de ataque impecable, dotado de varillas intermedias entre las costillas principales y varillas atrás para mantener la cohesión. Patronaje 3D triple, con dos paños en el extradós y un paño negativo en el intrados delantero, lo que dibuja bien la forma del borde de ataque y del morro de tiburón.
Die 3. Auflage der Elan-Baureihe ist da! Der Vorgänger überzeugte mit einem Traumhandling selbst in kniffligen Bedingungen. Für den Nachfolger propagiert Mac Para das Motto „Fly In Peace – entspanntes Fliegen! Realität oder bloß ein Marketingslogan?
1920 x 1080 168 KB4240 x 2830 8 MB4151 x 2589 8 MB4240 x 2830 10 MB4240 x 2830 8 MB2880 x 2172 3 MB4006 x 2805 6 MB4032 x 3024 5 MB3472 x 4640 8 MB4639 x 3071 8 MB2056 x 3629 2 MB4385 x 2927 5 MB5742 x 3833 11 MB4016 x 6016 31 MB6016 x 4016 9 MB3648 x 5472 9 MB6000 x 4000 7 MB6000 x 4000 7 MB6000 x 4000 9 MB
Der Windtech Honey PW entwickelt sich zu einer Referenz im Motorfliegen und hat sich als solider, stabiler und einfacher Schirm für fortgeschrittene Motorschirmpiloten bewährt. Mit ultimativem Startkomfort, einfachen Bodenhandhabungseigenschaften und kompromissloser passiver Sicherheit im Flug ist der Honey PW, der fortschrittlichste EN-bewertete A-Flügel auf dem Markt, die perfekte Wahl für alle Ihre Motorschirmflüge, selbst an turbulenten Tagen. Das Honey PW hat einen langen Bremsweg, aber das Handling ist direkt genug, damit erfahrene Piloten es zu schätzen wissen, während es für neue Anfänger immer noch fehlerverzeihend genug bleibt. Die progressive Art des Handlings des Honey PW sorgt für ein großartiges Drehverhalten mit oder ohne Gewichtsverlagerung, was eine ideale Eigenschaft in einem Motorflügel ist. Eine hohe Nick- und Rollstabilität schafft ein allgemeines Gefühl von Komfort und Sicherheit im Flug, der Gleitschirm gibt dem Piloten jedoch Rückmeldungen, die für neue Piloten angenehm und subtil genug sind.Die hervorragende Sinkrate und Handhabung des Honey PW bedeuten, dass Anfängerpiloten diesem Flügel nicht zu früh entwachsen werden und mehrere Jahre lang von seiner Ausgewogenheit von Sicherheit und Leistung profitieren werden, bevor sie die Notwendigkeit feststellen, auf einen höher bewerteten Flügel umzusteigen.
characteristics
planform
> Honey PW ist speziell für den Motorflug verstärkt.
> Honey PW ist das erste Intermediate-Gleitschirmmodell, das in allen Größen mit EN A mit einem so hohen Gleitwinkel bewertet wurde.
> Der Schnurverbrauch wurde auf ein Minimum reduziert, um das Gleiten und die Geschwindigkeit zu maximieren, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.
> Drei Tragegurte und Nylondrähte in der Eintrittskante (Latten) zur Verbesserung des Starts und des Innendrucks im beschleunigten Flug.
> Spezielle Bremsgeometrie, um die Manövrierbarkeit zu verbessern und die Bremsen weniger physisch zu machen.
> Große Sinkrate für einen Intermediate-Flügel aufgrund des neuen Profils, das sich entlang der Spannweite entwickelt, klettert mühelos selbst bei sehr leichtem Auftrieb.
> Kurzes und effektives Beschleunigungssystem, das auch beim Fliegen in turbulenter Luft verwendet werden kann.
package contents
Dein Windtech Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:
• Manuell • Innensack • Gleitergurt • Reparaturmaterialien • T-Shirt mit dem Windtech Flyman • Aufkleber und Merchandising
Sie können wählen, ob Sie eines dieser zusätzlichen Zubehörteile hinzufügen möchten:
Benutzerdefinierte Farben Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Fly-Man-Segelflugzeugtransfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Abziehbild des Flyman, dem fliegenden Maskottchen von Windtech. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.
Bilder
Download
Hier können Sie das Flughandbuch dieses Segelflugzeugs herunterladen… Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei. Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch.
windtech_honey_mn-en.pdf (bald verfügbar)
Qualitätskontrolle
Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen.
Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat.
Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.
Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.
Garantie
Alle Windtech-Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.
Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.
– Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.
– Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.
– Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.
Der Windtech Ru-Bi-2 ist unser neuer Tandemflügel für Freizeitnutzer und speziell für professionelle Tandempiloten konzipiert. Dieser Flügel lässt sich auch bei windstillen Bedingungen sehr leicht aufblasen und ist beim Landevorgang sehr zuverlässig. Es kommt mit Zierleisten und ist sehr effektiv und einfach zu bedienen. Dieses Trimmsystem ermöglicht es dir, auf 70 % des Federwegs zu beschleunigen, während die restlichen 30 % den Schirm verlangsamen und den Bremsdruck beim Thermikfliegen leicht machen können. Es ist in den Größen 39 und 42 als B-Klasse zertifiziert.Dieser neue Tandemschirm ist um mehr als ein Kilogramm leichter als seine Vorgänger. Wir haben 32 g Stoff auf der Unterseite und den sekundären Rippen hinzugefügt. Das ist dir beim Start des Gleitschirms ohne Flügelbedingungen bewusst geworden, da es einfach und leicht ist. Dies ist das derzeit beste Start-Tandem auf dem Markt. Auch bei der Landung erholt es sich recht gut, da die Bremse eine neue Geometrie hat und man den Flare verlängern kann, um weiche Landungen auf kleinen Feldern bei maximaler Belastung zu ermöglichen.Wir haben eine Haifischnase an der Vorderkante implementiert, indem wir Kreuzlatten hinzugefügt haben, und ich helfe auch auf großartige Weise, den Flügel vor dem Start im Boden vorzubereiten und zusätzlichen Druck beim schnellen Fliegen zu erzeugen und Klapper zu vermeiden. Das Leinensetup ist mit einer ungesetzten Leine in der obersten Etage optimiert und verbessert die Leistung und 420-kg-Bottomlines, die es ermöglichen, die ursprüngliche Trimmung für lange Zeit beizubehalten und zusätzliche Sicherheit bei Spins oder Abstiegsmanövern bieten.Der Ru-Bi-2 ist ein Tandemflügel mit einem großartigen Design, das die neueste Technologie verwendet, die einen Durchbruch in Bezug auf Leistungskomfort, langen Tragekomfort und Benutzerfreundlichkeit schafft.
characteristics
planform
>Neue EN-B Zertifizierung in zwei Größen.> Eine leichte Konstruktionsmethode, die Gewicht in Profilen und diagonalen Rippen spart und stark genug ist, um sich im Laufe der Zeit gut zu tragen.> Sauberes Obersegel mit doppeltem 3D in der Eintrittskante. Keine Falten im Segel, was die Leistung verbessert.> SBS starres Querfoliensystem, das eine Haifischnase in der Vorderkante bildet. Dies verbessert den Start und erhöht den Druck beim Fliegen mit Höchstgeschwindigkeit.> Leichtes und präzises Bremssystem mit einer niedrigen Trimmposition, die die Ermüdung des Piloten fast inexistent macht und hilft, schwache und gebrochene Thermik zu zentrieren.
package contents
Dein Windtech Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:
• Manuell • Innensack • Gleitergurt • Reparaturmaterialien • T-Shirt mit dem Windtech Flyman • Aufkleber und Merchandising
Sie können wählen, ob Sie eines dieser zusätzlichen Zubehörteile hinzufügen möchten:
Benutzerdefinierte Farben Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Fly-Man-Segelflugzeugtransfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Abziehbild des Flyman, dem fliegenden Maskottchen von Windtech. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.
Bilder
Download
Hier können Sie das Flughandbuch dieses Segelflugzeugs herunterladen… Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei. Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch.
windtech_ru-bi-2_mn-en.pdf (bald verfügbar)
Qualitätskontrolle
Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen.
Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat.
Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.
Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.
Garantie
Alle Windtech-Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.
Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.
– Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.
– Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.
– Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.
Der Windtech Fenix ist der neue Hochleistungsflügel von Windtech für erfahrene Piloten, die lange Überlandflüge durchführen möchten, oder für Piloten, die in der Serienklasse mit den besten Leistungen auf dem Markt antreten möchten, aber auf eine einfache und entspannte Art und Weise, um den Stress und die Anspannung eines Wettbewerbs zu vermeiden Segelflugzeug.Dank der direkten und präzisen Fahreigenschaften sowie einer erstaunlichen Sinkrate kannst du jetzt jede schwache und gebrochene Thermik ausnutzen. Der Fenix brilliert jedoch bei voller Geschwindigkeit auch in rauer Luft mit dem langen und effizienten Beschleunigungssystem und der optimierten Flügelspitzentorsion für das Fliegen mit voller Geschwindigkeit, das nach Stabilität sucht. Diese Eigenschaften ermöglichen ein Plus an Sicherheit gegenüber den anderen Wettbewerbern. Der Windtech Fenix-Schnurplan ist minimiert, um die Leistung insbesondere in turbulenter Luft zu verbessern. Mit nur 3 Leinenreihen hat es eine erstaunliche Leistung bei voller Geschwindigkeit, ohne an Sicherheit einzubüßen, und die Tatsache, dass wir fortschrittliche und leichte Materialien und die speziellen Nylondrähte in der Eintrittskante (SBS) verwenden, erreichen wir trotz des einfachen Aufblasens beim Start ein Flügel mit hohem Seitenverhältnis zu sein. Dies zeigt sich in der spektakulären C-Klasse Zulassung in drei Größen.Es wird sehr schwierig sein, dieses Design zu verbessern, und es stellt einen großen Fortschritt in der Technologie und im Luftfahrtdesign dar, besonders wenn Sie wissen, dass wir dieses Projekt von Grund auf neu gestartet haben. Der Fenix ist ein hervorragender Flügel, der Bewunderung und Leidenschaft bei Piloten bei allen Starts auf dem Planeten Erde hervorrufen wird.
characteristics
planform
>Hohe Streckung mit nur drei Leinenreihen und ein direktes und effizientes Beschleunigungssystem mit einer Höchstgeschwindigkeit von fast 60 km/h.> Evolutives Profil in Spannweitenrichtung, das mehr Stabilität bei der Verwendung des Pedals ermöglicht.> Minirbis in der Hinterkante verbessern Kurven bei niedriger Geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit bei turbulentem und schleppendem Thermikfliegen in der Vorderkante> Optimierte Konstruktion in allen Details wie SBS-Drähte, Klettverschluss für Schmutz-/Sandreinigung, geschwollene Griffe mit Wirbeln oder spezielle Beschichtung in Wettbewerbsschnüren von Liros, die den Parasitenwiderstand auf ein Minimum reduzieren und die Materialermüdung nachhaltig verbessern.
package contents
Dein Windtech Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:
• Manuell • Innensack • Gleitergurt • Reparaturmaterialien • T-Shirt mit dem Windtech Flyman • Aufkleber und Merchandising
Sie können wählen, ob Sie eines dieser zusätzlichen Zubehörteile hinzufügen möchten:
* Geschwindigkeiten mit einem Piloten im mittleren Gewichtsbereich und Standardleinen auf Meereshöhe.
Konstruktion
Tuch: Nylon Porcher Marine Skytex 44-40 g/m2 Rippenverstärkung: Dacron 180 g/m2 Hinterkantenverstärkung: Polyester 175 g/m2 Leinen: Dynema/Kevlar 0,6/1,1/1,7/2,1 mm Maillons (schnelle Verbindungen): Edelstahl 4 mm Tragegurte: Polyamid/Kevlar 11 mm
Farben
red
blue
white
orange
green
Benutzerdefinierte Farben Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Fly-Man-Segelflugzeugtransfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Abziehbild des Flyman, dem fliegenden Maskottchen von Windtech. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.
Bilder
Download
Hier können Sie das Flughandbuch dieses Segelflugzeugs herunterladen… Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei. Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch.
Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen.
Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat.
Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.
Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.
Garantie
Alle Windtech-Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.
Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.
– Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.
– Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.
– Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.
Duster ist der neueste Windtech-Gleitschirm, der gerade in der Kategorie der Intermediate Wings (ENB+) auf den Markt gekommen ist und sich an ein breites Spektrum von Piloten richtet. Es ist ein originelles Design, das das Potenzial zugänglicher Gleitschirme für Fortgeschrittene mit unübertroffener Leistung in dieser Kategorie maximiert. Es ermöglicht Ihnen, Ihren Horizont auf XC-Flügen zu entdecken und zu erweitern, während Sie Spaß wie nie zuvor haben, wenn Sie Höhenflüge in kleinen Hügeln oder an Küstenorten machen, wenn die Meeresbrise auffrischt und stärker wird.Das Profil wurde vollständig verfeinert, um den Geschwindigkeitsbereich zu erhöhen, und wir haben an einer neuen Bremsgeometrie gearbeitet, die ein präzises und schnelles Drehen ermöglicht, ohne die Sinkrate zu verlieren, wenn es um die Mitte und den Aufstieg in engen und gebrochenen Thermiken geht.All dies in einem Design mit einem sich verlängernden Inhalt, der das Aufblasen bei lockerem und böigem Wind erleichtert. Außerdem neigt das Segel zu keiner Zeit dazu, den Piloten zu überholen, und ist so leicht, dass es sogar mit einer leichten Brise gegen das, was es zulässt, gut abhebt. Der Beschleuniger ist einfach zu bedienen und sehr effektiv. Die zweistufige Abstufung ermöglicht ein Plus an Geschwindigkeit, das Ihnen Sicherheit bei der Flucht vor Lecks oder Venturis gibt und außerdem nur sehr wenig Planung verliert.
Die leichten Materialien ermöglichen es, das Gewicht gegenüber unserem Vorgängermodell um mehr als ein Kilogramm zu reduzieren. Darüber hinaus helfen die Haifischnase und die Querstangen an der Vorderkante, den Flügel beim Start besser vorzubereiten und zu positionieren und Verformungen und Falten beim Fliegen mit maximaler Geschwindigkeit zu vermeiden.
Der Duster ist wahrscheinlich der vielseitigste Gleitschirm, den wir je entwickelt haben. Endlich ein leichter Flügel, ideal für Expeditionen von Fly und Hike und mit neuen Materialien, die sehr widerstandsfähig gegen Abrieb und Porosität sind, die ihre Lebensdauer im Laufe der Zeit verlängern und weit über andere Gleitschirme ähnlicher Klasse hinausgehen.
characteristics
planform
>Shark Nose an der Eintrittskante, die einen größeren Innendruck in Turbulenzen und ein hervorragendes Gleiten bei hohen Geschwindigkeiten ermöglicht. Die Öffnungen der Eintrittskante wurden reduziert und ihre Position mit einem 3D-Schnitt optimiert, der Falten reduziert und die Spannung im vorderen Teil des Profils erhöht. Dies erhöht die Leistung, verbessert aber auch den Flug bei langsamen Geschwindigkeiten und die Gesamtsicherheit des Gleitschirms, da er sehr widerstandsfähig gegen Klapper ist.> Neues Profil und neuer Tresor. Das Gewölbe wird flacher und an den Enden progressiver, um das projizierte Seitenverhältnis und die Stabilität sowie die Nick- und Rollkontrolle zu verbessern. Starts sind noch einfacher und übertragen dem Piloten eine bessere Kontrolle beim Fliegen in leichter Steigluft.
>Der neue Duster ist leichter als das Vorgängermodell, was zu einem besseren Aufblasen und zu einer besseren Reaktion bei einem Zusammenbruch beiträgt. Alle Größen haben ein Gewicht zwischen 4 kg für die kleinste und 5 kg für die größte Größe. Es gibt keinen 27-Gramm-Stoff im Flügel. Und der leichteste verwendete Stoff wiegt 32 gr. Dadurch können wir die Lebensdauer dieses Gleitschirms verlängern.> Mini-Rippen an der Hinterkante zur Verbesserung der Genauigkeit bei langsamen Kurven und der Sinkrate in Situationen mit schwacher oder gebrochener Thermik.> Optimierte Konstruktion mit an der Eintrittskante gekreuzter Rigid Foil; schmutzableitender Klettverschluss im stabilen Gepolsterten Bremsgriff mit Metallwirbeln und ergonomischen Kugeln erleichtern das Steuern beim Fliegen über viele Stunden.
> Effizientes Beschleunigersystem in zwei Phasen. Dank eines speziellen Profils für hohe Geschwindigkeiten lässt sich der Duster mit geringem Kraftaufwand effektiv beschleunigen. Der Druck des Beschleunigers und der Weg des Beschleunigers passen sich den Bedürfnissen des Piloten an: sanft, mit einem Verhältnis von 3:1, wenn die Beine gefaltet sind, und einem effektiven und direkteren Verhältnis von 2:1, wenn die Beine gestreckt sind. Es ist sehr einfach, das beste Gleiten entsprechend der Luftmasse auszuwählen.
> 4 zertifizierte Größen mit einem Gewichtsbereich von 65 bis 120 kg.
package contents
Dein Windtech Duster Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:
Manuell
Innenbeutel
Gleitergurt
Reparaturmaterialien
T-Shirt mit dem Windtech Flyman
Aufkleber und Merchandising
Sie können wählen, ob Sie eines dieser zusätzlichen Zubehörteile hinzufügen möchten:
Segelflugzeugrucksack (120 Liter)
Schnellpacktasche ECO (mono)
Schnellpacktasche XL (bipla)
Z-Beutel (Ziehharmonika)
Windtech-Beschleuniger
Technische Daten
Größe 24 (XS) 26 (S) 28 (M) 30 (L)
Fläche (m2) 24,4 26,7 28,1 30,6
projizierte Fläche (m2) 21,10 22,80 24,25 26,15
Spannweite (m) 11,88 12,35 12,71 13,22
prognostizierter Spam (m) 9,43 9,79 10,11 10,60
Seitenverhältnis 5,7 5,7 5,7 5,7
projiziertes Seitenverhältnis 4,2 4,2 4,2 4,2
max. Akkord (m) 2,57 2,68 2,76 2,87
Anzahl Zellen 53 53 53 53
Leitungslänge (m) 6,97 7,27 7,48 7,77
Leitungsverbrauch (m) 211 223 234 239
Überdachungsgewicht (kg) 4,5 4,8 5,1 5,3
Pilotengewicht (kg) 48-68 63-83 73-93 83-103
Gesamtgewicht (kg) 65-85 80-100 90-110 100-120
EN-Zertifizierung B B B B
Konstruktion
Ober- und Unterseite: Dominico D 20 32 gr/m2
unterstützte Rippen: Skytex 9017 Hard 38 gr/m2
freitragende und diagonale Rippen: Skytex 9017 Hard 32 gr/m2
Hauptschnüre: Edelrid 7343
mittlere und obere Leine: Edelrid 800 U
Tragegurte: Cousin 12 mm Aramid
Farben
This glider comes in Four Standard Colours:
red
white
blue
lime
Benutzerdefinierte Farben: Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service
Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Fly-Man-Segelflugzeugtransfer
Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Abziehbild des Flyman, dem fliegenden Maskottchen von Windtech. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.
Bilder
Download
Hier können Sie das Flughandbuch dieses Segelflugzeugs herunterladen…
Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei.
Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch.
windtech_duster_mn-en.pdf (bald verfügbar)
Qualitätskontrolle
Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen.
Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat.
Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.
Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.
Garantie
Alle Windtech-Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.
Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.
– Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.
– Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.
– Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.
