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Das neueste Modell des erfolgreichsten Wettkampf Flügels in der Gleitschirmgeschichte eröffnet den weltbesten Piloten einen neuen Level an Gleitleistung. Über einen Zeitraum von 2 Jahren R&D hat sich das Profil der neuen Generation für den ENZO 3 fortwährend weiterentwickelt. Es bietet eine bessere Solidität, spannweitige Kohäsion (zwischen dem inneren und äußeren Flügelabschnitt), Komfort, Gleitleistung und eine deutlich höhere Top-Geschwindigkeit als der Enzo 2.
Dennoch hat sich der Enzo 3 viele Features seines Vorgängers beibehalten. Dazu gehören die Anzahl der Zellen, der Grundriss, und das patentierte OZONE SharkNose Konzept – aber mit einem neuen ultra-geringem Leinenwiderstand. Vor allem bleibt unsere Philosophie von „True Performance“ ein Kernleitsatz dieses Flügels. Seine Leistung in aktiver Luft hat das OZONE R&D Team während der Entwicklung beeindruckt; während der gesamten Testperiode in den südlichen Alpen und bei Wettbewerben hat der Enzo 3 unter Beweis gestellt, dass er dem Enzo 2 einen deutlichen Schritt voraus ist.
Eine Mischung aus Standard– und Leichttuch optimiert Leistung und Strapazierfähigkeit. Ein Bereich der Anströmkante wird durch großzügig verwendetes Porcher 27g Tuch unterstützt. Diese Kombination stellt bereits seit vielen Jahren seine Leistung sowohl im Bereich Langlebigkeit wie auch der Segelcharakteristik unter Beweis.
Der Enzo 3 ist CCC zugelassen, und in 6 unterschiedlichen Größen zu haben, die für einen Gewichtsbereich von 80 kg bis 130 kg geeignet sind. Das ist ein Hochleistungsflügel, der für die besten Piloten der Welt gemacht ist, und ebenso wie der Enzo 2 auch einen hohen Anspruch an seinen Piloten stellt, der ihn fliegt. Solltest du dir diesbezüglich etwas unsicher sein, dann empfehlen wir den Zeno.
Jede Bestellung wird individuell behandelt. Wenn du meinst, das ist der Flügel für dich, dann kontakte uns bitte über deinen ortsansässigen OZONE Händler.
Ein Cheers vom gesamten OZONE Team. Wir wünschen dir für jeden Wettbewerb das Allerbeste. Und darüber hinaus. Happy Flying.
Ihr seid im Besitz eines Leichtzeltes (für zwei), zweier Schlafsäcke für minus 10 Grad, eines Gaskochers, zweier Wendegurtzeuge, eines GPS-Geräts und ihr habt zwei flexible Jobs?
Dann ist der Dual LITE genau der richtige Gleitschirm für euch! Der Dual LITE wurde speziell für Abenteuerteams entworfen. Seine Leistung, Sicherheit und sein Gewicht wurden optimal an lange Biwak-Flug-Abenteuer und Hike-and-Fly-Erlebnisse angepasst.
BESCHREIBUNG
Zusätzliches Wasser, Essen oder Wein kann ein Gewicht von bis zu 1,1 kg ausmachen, das wir dem Dual abgenommen haben – ohne viel seiner Strapazierfähigkeit zu verlieren. Mit einer Mischung aus sorgsam verteiltem 27, 34 und 40 Gramm schwerem Tuch fühlt sich der EN-B zertifizierte Dual LITE an wie sein Elternteil – Servolenkung, tolles Feedback und effiziente Eigenschaften.
NOTIZEN VON BRUCE
Kurz nach Tyrs Geburt habe ich versucht, Arna davon zu überzeugen, dass Paragleitschirme Hängegleitern um nichts nachstehen. Ich wollte sie mit einem schönen Streckenflug für den Sport begeistern. Eines sonnigen Morgens sind wir in Séderon, Frankreich, gestartet und Richtung des Vercors aufgebrochen. Es war ein herrlicher Flugtag. Wir soarten tief und langsam die Klippen entlang und über grasendes Wild. Mit unserer Flügelspitze haben wir die Kumuluswolken gestreift. Ich wollte Arna zeigen, dass das Fliegen eines langsamen Fluggeräts eine echte Belohnung sein kann. Es hat ihr so gefallen, dass sie mir ständig die Steuerung entreißen wollte. Schnell hat sie aber begriffen, dass es das Beste ist, mich machen zu lassen und einfach die starke Thermik zu genießen.
80 km und fünf Stunden später, etwas verspannt, aber vollkommen begeistert, landeten wir in La Chapelle-en-Vercors, wo wir in einem netten, kleinen Restaurant direkt neben dem Landeplatz zu Abend aßen. Heute fliegt Arna einen Wasp (EN-B) und ist Mitbesitzerin von BGD. Ich denke, ich konnte sie überzeugen.
Ich entwarf den Dual LITE um Freunde und ParterInnen davon zu überzeugen, dass Paragleiten ein komfortabler, abenteuerlicher Sport ist. Egal, ob einen einfachen Hike-and-Fly-Tag oder eine lange Biwak-Flug-Expedution – der Dual LITE macht es möglich.
Wie der Dual ist auch der Dual LITE ein Schirm mit einer sehr sauberen Eintrittskante durch das Cord Cut Billow. Dies ermöglicht die niedrige Zellenanzahl -52 Zellen und reduziert Gewicht, Leinen und Komplexität des Schirms. Ich glaube, der Dual LITE profitiert vom wohlbekannten leichten Handling des Duals. Seine Starteigenschaften überraschen selbst mich – der Schirm lässt sich mit sehr wenig Aufwand ganz einfach hochziehen.
MATERIALIEN
Obersegel vorne: Dominico D30 soft
Obersegel hinten: Porcher 7000 Universal 27g/m²
Untersegel: Porcher 7000 Universal 27g/m²
Rippen/Diagonalrippen: Porcher 70032 hard 32g/m² hard finish
Eintrittskantenverstärkung : Kunststoffdraht 2.5mm and 2.0 mm
Tragegurte: 20mm schwarzes Nylongewebe
Gallerieleinen: Liros DC100 & 160
Mittlere Ebene: Liros TSL140, 220, 280
Stammleinen: Liros TSL 500, 380, 280, 220
Bremsleinen: Liros DSL70, PPSL120, DSL350
TECHNISCHE DATEN
Tandem
Fläche projiziert
34.33
m²
Fläche ausgelegt
40.00
m²
Schirmgewicht
6.35
kg
Gesamtleinenlänge
450
m
Gesamthöhe
9.39
m
Anzahl an Stammleinen
3/4/3/2
A/B/C
Zellen
52
Streckung ausgelegt
5.3
Streckung projiziert
3.88
Flächentiefe
3.46
m
Spannweite ausgelegt
15.56
m
Spannweite projiziert
11.50
m
Gewichtsbereich
120 – 220
kg
Trimmgeschwindigkeit
42
km/h
Höchstgeschwindigkeit
52
km/h
Minimales Sinken
1.0
m/sec
Gleitzahl
9.0
Zulassung
EN/LTF-B
IM PACKET
Paraglider
Rucksack
Light spreaders
2 karabiners
Replacement trimmers
BGD T-shirt
USB stick with manuals
BGD stickers
Repair kit
Break handle inserts
Stuff sack
Riser bag
Compression strap
STANDARD FARBOPTIONEN
Flame
Titan
KONSTRUKTIONSMERKMALE
Für die Berge
Entstanden aus dem ohnehin schon sehr effizient konstruierten Dual ist der Dual LITE eine ultraleichte Bergversion.
Servolenkung
Der Dual LITE wurde so konstruiert, dass er auf Bremsdruck schnell reagiert und dass bei leichtem Bremsdruck das Gefühl einer richtigen Servolenkung entsteht. Somit ist das Handling des Dual eine Soloschirm sehr, sehr ähnlich.
CCB Cord Cut Billow
Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern.
Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren.
Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.
Plastik in der Nase
Wir verarbeiten Plastikdraht in der Eintrittskante um einerseits die Fülleigenschaften beim Start und die Haltbarkeit zu verbessern und andererseits das Gewicht niedrig zu halten. Nebenbei hilft eine gut konstruierte „Nase“ beim Einflug in die Thermik erheblich.
Elliptische Zellöffnungen
Die elliptische Form der Zellöffnungen erlaubt eine bessere Zugverteilung zum Untersegel, die das Füllverhalten und die Wiederöffnung nach einem Klapper unterstützt.
Tandem – Trimmer
Am Dual verbauen wir Trimmer, die ihn zu einem großen Geschwindigkeitsbereich verhelfen.
Erinnere Dich an dieses Gefühl, wenn Deine Füße zum ersten mal den Boden nicht mehr fühlen, Du durch die Luft gleitest und die Welt aus einer anderen Perspektive betrachtet hast. Wenn Du dieses Gefühl einfangen und es mit anderen teilen könntest … dafür ist der DUAL 2 gemacht – die Freude am Fliegen zu teilen! Der DUAL 2 wurde für Piloten entwickelt, die sich einfachste Starteigenschaften wünschen. Der Schirm nimmt die Last schnell auf und der erforderliche Abhebeweg ist nur noch ein großer Schritt nach vorne für die Sicherheits der Passagiere. Wir möchten, dass unsere Piloten jederzeit die Kontrolle über den Schirm und jede Situation fühlen. Wir haben den DUAL 2 so konzipiert, das ser informativ sowie komfortabel ist und damit das gesamte Erlebnis verbessert. Erlebe unvergessliche Momente mit dem Dual 2 bei jedem Flug!
Beschreibung
Der DUAL 2 hat ein völlig neues Design und verfügt über eine einzigartigemit Kunststoff verstärkte Sharknose, die bei keinem anderen Flügel verwendet wird. Sie sorgt für einen perfektes Aufsteigen des Schirms beim Start und hält den Bremsdruck niedrig sowie gleichmäßig. Die stabilen und effektiven großen Ohren können mit dem neuen Verriegelungssystem für große Ohren arretiert werden. Wir haben strapazierfähiges Tuch und extra starke Kevlar-Leinen verwendet, um den DUAL 2 qualitativ und langlebig zu machen. Wir wissen, dass Business-Piloten Tandems brauchen, die gut funktionieren, lange halten und einfach zu warten sind. Sind die hart arbeitenden Trimmer abgenutzt, haben wir es leicht gemacht, sie auszutauschen und sind als zusätzlicher Ersatz im Lieferumfang enthalten. Der Dual 2 ist in zwei Größen erhältlich: 42m² wird für die meißten geeignet sein und der 37m² ist für kleinere Piloten (bis zu 60kg) gedacht, deren Gesamtgewicht mit Passagieren 200kg nicht überschreitet. Sieh Dir die 3 Farbdesigns an, die zu erhalten sind.
Notizen von Bruce
Bei diesem Projekt wollte ich einen Tandem konstruieren, der lächerlich einfach zu starten ist, da nicht alle Passagiere gute Läufer sind. Dabei wollte ich aber nicht das leichte und sensible Handling opfern, das im ursprünglichen Dual so hoch gelobt wurde. Um dies zu erreichen, haben wir speziell für den DUAL 2 eine komplett neue Shark-Nose konzipiert. Das Handling wurde zu einem Genuss und das Verhalten in der Thermik ist hervorragend. Das gesamte BGD Team ist mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Es ist eine Frende den DUAL 2 zu fliegen und die gesamte Startphase wurde zu einem Traum: zwei Schritte und weg!
Materialien
Obersegel : Porcher Skytex 38/m²
Untersegel : Dominico D20 36g/m²
Ribs : Porcher Skytex hard 40g/m² hard finish
Innenstruktur : Porcher Skytec hard 40g/m² hard finish
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,5mm and 2,0 mm
Findest Du es schwer oben zu bleiben? Leidest unter Schweißanfällen, unbefriedigenden Außenlandungen oder Stress vor den Start? Sehen deine Ziele unerreichbar aus? Es GIBT eine wirksame Behandlungsmethode. Falls Du, oder ein Bekannter von Dir, unter den beschriebenen Symptomen leidet, ist die Zeit gekommen, euren nächstgelegenen BGD Händler aufzusuchen und nach dem CURE zu fragen. Der „Flieger – Virus“ hat bereits tausende Piloten weltweit angesteckt und wird immer mehr zur Ursache von frustrierten Piloten und unvollständigen FAI Dreiecken. Zum Glück hat Dr. Bruce Goldsmith während der Entwicklung des EN-C CURE Riesenfortschritte im Gleitschirmdesign gemacht. Klinische Tests* beweisen, dass der CURE effektives Steigen, Geschwindigkeit, Sicherheit, Handling und beste Gleitleistung optimal miteinander kombiniert. Das Heilmittel, genannt der CURE, wurde für Patienten entwickelt, die die EN-A und EN-B Phase der Krankheit bereits überwunden haben und eine drastische Behandlung mit erhöhter Leistung brauchen.
*es wurden keine Tierversuche durchgeführt
BESCHREIBUNG
Der EN-C CURE ist (wörtlich), vom Grund auf, ein potenzierter Gleitschirm, der das perfekte Verhältnis zwischen Steigeffizienz und nutzbarer Gleitleistung vereint. Somit ist auch die Heilung der schlimmsten Fälle des „Flieger – Virus“ garantiert.
Studien deuten darauf hin, dass der CURE zu einer Verlängerung des Körpers und der Seele des Patienten wird, während dieser sich schnell und präzise in seine Zielrichtung bewegt. Bruce Goldsmith Handling wurde als außergewöhnlicher Wirkstoff hinzugefügt, um die Qualität des Heilprozesses zu maximieren.
ZUTATEN: Warenzeichen Cord Cut Billow, 54 Minirippen und Strong Shark in der Eintrittskante, 60 intelligente Zellen, eine ausgelegte Streckung von 6,75, optimiertes Leinenlayout, 4,3-5,4kg Gewicht, Bruce Goldsmith Handling und prickelnde Farbstoffe.
NOTIZEN VON BRUCE
Es ist 3 Uhr morgens und ich bin schlaflos. Meine Gedanken rasen hin und her. Mein Frau Arna sagt immer, dass mir meine besten Ideen meistens im Schlaf kommen, ich kann aber nicht schlafen, denn ich muss morgen Spiralen mit hohen G-Kräften testen – dann fällt es mir schlagartig ein. CCB mit verstärkten Minirippen würde eine aggressive Strong Shark Eintrittskanten-Konstruktion erlauben, mit einer kleineren Zellenzahl, leichterer Bauweise und viel Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Ich entschwebe zufrieden in die Traumwelt. Am nächsten Morgen…ein Gemisch aus Klebesegel, Plastikverstärkungen und Stoff erzeugen ein welliges, klebriges Chaos entlang der Eintrittskante eines Prototyps. Trotz der eher fragwürdigen „hausgemachten“ Qualität hat die Idee geklappt! Ein paar Prototypen später war die Serienversion des CURE geboren.
Frisch aus der Produktion haben die Minirippen noch besser funktioniert als erwartet. Es ist der Gleitschirm meiner Träume – wenn ich endlich zum Schlafen komme. Hohe Leistung, leichte Struktur, traumhaftes Handling, tadellose Sicherheit, alles in ein sauberes, farbenfrohes Paket verpackt. Der EN-C CURE erfüllt vollkommen mein Verlangen und heilt bestimmt den schlimmsten „Flieger – Virus“.
Tragegurte : 13 mm verstärktes Kevlar/Nylon Gewebe
Rollen : Ronstan pulley
Gelerieleinen : Edelrid 8000U
Mittlere Ebene : Edelrid 8000U
Stammleinen : Edelrid 8000U
Bremsleinen : Liros DC
TECHNISCHE DATEN
S
M
ML
L
Zoom
0.96
1
1.04
1.08
Fläche projiziert
17.69
19.20
20.77
22.39
m²
Fläche ausgelegt
21.20
23.00
24.88
26.83
m²
Schirmgewicht
4.2
4.6
5.0
5.4
kg
Gesamtleinenlänge
225
244
264
285
m
Gesamthöhe
7.10
7.625
7.9
8.2
m
Anzahl an Stammleinen
3/3/4
A/B/C
Zellen
108/60/118
Streckung ausgelegt
6.75
Streckung projiziert
4.87
Flächentiefe
2.18
2.27
2.36
2.45
m
Spannweite ausgelegt
11.96
12.46
12.96
13.46
m
Spannweite projiziert
9.27
9.66
10.05
10.43
m
Gewichtsbereich
60-80
75-95
90-110
105-125
kg
Trimmgeschwindigkeit
40
km/h
Höchstgeschwindigkeit
57
km/h
Minimales Sinken
1.0
m/sec
Gleitzahl
11
Zulassung
EN/LTF-C
IM PACKET
Gleitschirm
Rucksack
BGD T-shirt
USB Stick mit Handbuch
BGD Sticker
Tragegurt Tasche
Innenpacksack
STANDARD FARBOPTIONEN
Alkaline
Enzyme
Halogen
KONSTRUKTIONSMERKMALE
CCB Cord Cut Billow
Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern.
Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren.
Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.
Echo EN/LTF-B Erfliege jeden Flugstil Beschreibung
Eine Resonanz aus dem EPIC mit einem abgespeckten Leinensatz und einem leichteren Materialmix, welches den ECHO um 500g – 700g (je nach Größe) erleichtert bei gleichzeitig erhöhter Leistung und ohne Kompromiss bei der Sicherheit. Wie bei all unseren Schirmen profitiert auch der ECHO von der Konstruktionsweise von Bruce und bietet das typisch, einfache Handling. Ebenso wurde die Technik des 3D CCB (Curt Cut Billow) verwendet und sorgt für eine saubere Eintrittskante und einen leistungsstarken Flügel während sein geringeres Gewicht weniger Trägheit bedeutet, ein reduziertes Vorschießen der Kappe und eine erhöhte Rollstabilität. Die verwendete Shark-Nose Technik bietet der Eintrittskante bei jeder Geschwindigkeit eine hohe Stabilität und die verwendeten Ronstan-Umlenkrollen im Beschleunigersystem lassen ein langes und einfaches Beschleunigen zu. Der ECHO liefert dem Piloten ein klares Feedback mit einem entspannten Gefühl in aktiver Luft und bietet für seine Klasse eine unglaubliche Performance!
Notizen von Bruce
Wissen ist Macht. Um einen Gleitschirm gut zu fliegen, denke ich, dass es wichtig ist, dass der Pilot die Kontrolle hat. Ein Verständnis zu haben für die Luft, durch die man fliegt, ist genauso wichtig wie die passive Sicherheit des Gleitschirms. Ich konstruiere all meine Gleitschirme so, das sie ein beruhigendes Feedback an den Piloten geben und ihm gleichzeitig mitteilen, was in der Luft passiert. Ich nenne es progressive Stabilität und meine Gleitschirme reagieren Schrittweise auf die verschiedenen Turbulenzniveaus. Sie liefern so ein wesentliches Feedback zum Piloten, der damit in seiner eigenen Komfortzone bleiben kann. Das Abschirmen eines Piloten durch zu wenig oder falsches Feedback in der Luft können einen Piloten in falsche Sicherheit wiegen und ihn zunächst sicher fühlen lassen, dadurch kann sich der Pilot aber nicht bewusst mit Risiken auseinander setzen, wenn er in turbulentere Luft fliegt. Flieg sicher, flieg vorausschauend, flieg mit progressiver Sicherheit und verstehe die Luft um Dich herum.
Lesen Sie mehr über Progressive Stabilität in Cross Country’s Artikel “Icaristics – Shifting Our Thinking on Safety” in Ausgabe 176, indem Sie auf diesen Link klicken.
Wechsle vom einen Flug Stil in den anderen Flug Stil, alles mit dem ECHO.
l
Learning
Hike and Fly
Cross Country
Freestyle
SIV
Technische Daten
XS
S
M
ML
L
Zoom
0.96
1.00
1.04
1.08
1.12
Fläche projiziert
17.86
19.56
21.24
22.81
24.54
m²
Fläche ausgelegt
21.00
23.00
24.97
26.83
28.85
m²
Schirmgewicht
3.7
3.9
4.2
4.4
4.7
kg
Gesamtleinenlänge
210
230
250
268
289
m
Gesamthöhe
6.7
6.979
7.3
7.5
7.8
m
Anzahl an Stammleinen
3/4/3
A/B/C
Zellen
42/80
Streckung ausgelegt
5.01
Streckung projiziert
3.602
Flächentiefe
2.58
2.70
2.81
2.91
3.02
m
Spannweite ausgelegt
10.26
10.73
11.18
11.59
12.02
m
Spannweite projiziert
8.02
8.39
8.75
9.07
9.40
m
Gewichtsbereich
50-65
60-80
75-95
90-110
105-125
kg
Trimmgeschwindigkeit
38
km/h
Höchstgeschwindigkeit
50
km/h
Minimales Sinken
1.0
m/sec
Gleitzahl
9
Zulassung
EN/LTF-B
Downloads
Echo Manual (EN version 1.11)
Echo Manual (DE version 1.11)
Echo Manual (FR version 1.11)
Echo M Certification DGAC
Ziel
Der ECHO ist unser Allrounder. Entwickelt für Piloten nach der Schulung, für Hike&Fly Touren, Streckenflugpiloten, um die Welt Reisende, Piloten die das Soaren lieben oder gerne auf Biwak-Tour gehen. Mit seiner soliden Mischung aus Performance und der NO-Stress-Sicherheit bekommt ein Pilot alles das, was er sucht, und all das im leichtgewichtigen ECHO vereint. Vereinfachtes Fliegen, grenzenlose Möglichkeiten und konstruiert um zu beeindrucken, die Piloten, die den Echo fliegen, werden ihn lieben!
Materialien
Obersegel : Dominico D20
Untersegel : Porcher Skytex 27g/m²
Innenstruktur : Porcher Skytex 32g/m²
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire PA 2,4mm
Tragegurte : 12mm black Kevlar/nylon webbing
Umlenkrollen : Ronstan/Harken P18 pulleys
Gallerieleinen : Liros DC (Unsheathed)
Mittlere Leinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)
