SUPAIR SAVAGE
Gewicht: 4,00 kg in M
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FLÜGE AM HAUSBERG
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STRECKENFLUG
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HIKE & FLY
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TANDEM
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GELEGENTLICH
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REGELMÄSSI
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PROFESSIONELL
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ANFÄNGER
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HOBBYPILOT
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SPORTLICH WETTKAMPF
ÜBER SAVAGE
SÜD-NORD-ÜBERQUERUNG DER ALPEN, FLACHLAND-STRECKEN IN SÜDAFRIKA, BIWAKFLIEGEN IM HIMALAYA, WETTBEWERBE – WÄHLE DU DEIN ABENTEUER, DER SAVAGE KÜMMERT SICH UM DEN REST.
Er ist schnell und sicher und wurde von den Piloten des Supair R&D-Teams für den persönlichen Gebrauch ausgewählt.
Wir haben den ersten Prototyp im Herbst 2018 erhalten. Das Verhalten war bereits von 40 bis 50 km/h gut und die Steuerung sehr reaktionsschnell, aber wir hatten den Schirm damals für zu thermisch anspruchsvoll gehalten.
Die nächsten sechs Monate verbrachten wir also damit den Schirm (die Wölbung) und die Bremse einzustellen, um die ideale Kontrolle zu erreichen. Die Einstellung , mit der wir zufrieden waren. die Bremseinstellung ermöglicht es dem Piloten hohe steile Kurven zu fliegen und der Schirm behält dabei einen ausreichenden Spielraum zum Stallpunkt. Die Steuerkraft ist ansteigend und maximal vor dem Stall. Die Steuerung ist direkt.
Das Jahr 2019 war seinerseits darauf ausgerichtet die Leistung der Schirme zu verbessern und gleichzeitig die Kriterien für die EN-C-Zulassung einzuhalten. Es folgten mehr als 100 Stunden Flug in allen Größen, an herausfordernden Orten und unter schwierigen Bedingungen, um schließlich die richtige Mischung zu erreichen.
Anfang 2020 ist der Supair Savage fertig. Er ist stabil , auch im beschleunigten Zustand und ermöglicht so ein effizientes Fliegen in Reliefnähe. Niedrige Geschwindigkeiten können fürs Toplanden genutzt werden. Toplanden und wieder Starten, einfacher war es nie. Wir haben uns bemüht, jede Größe, von XS bis ML, auf die gleiche Leistung abzustimmen.
Merkmale
- Fortgeschrittene Piloten
- Start zu Fuß oder mit der Winde
- Obermaterial: Porcher Sport Skytex 32 g/m² & Skytex 27 g/m2
- Obermaterial: Porcher Sport Skytex 27 g/m².
- Zellzwischenwände : Porcher Sport Skytex 32 & 27 hard finish
- Stoff Verstärkungen: Porcher Sport SR 170
- Leinen der Galerie & mitteleren Eben: Edelrid
- Leinen : Edelrid & Liros
- Norm EN 926 – 1 und 2 und LTF 91/09 – Klasse C
- Gleitschirm Savage
- Kompressionssack /Gurtband Kompression
- Rucksack Trek 130
- Compact Case
- Handbuch (USB-Stick)
- Tasche mit Reparaturset
SUPAIR SAVAGE – TECHNISCHE MERKMALE
SAVAGE – ENTDECKE NEUE GRENZEN
Technische Daten
| SAVAGE | XS | S | M | M-L |
|---|---|---|---|---|
| ANZAHL DER ZELLEN | 67 | 67 | 67 | 67 |
| AUSGELEGTE FLÄCHE (M²) | 22,5 | 24,5 | 26,0 | 27,5 |
| SPANNWEITE (M) | 12,09 | 12,62 | 13,00 | 13,37 |
| LEINEN (M) | 2,32 | 2,42 | 2,49 | 2,56 |
| AUSGELEGTE STRECKUNG | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| PROJIZIERTE FLÄCHE (M²) | 18,88 | 20,57 | 21,82 | 23,08 |
| PROJIZIERTE SPANNWEITE (M) | 9,37 | 9,78 | 10,07 | 10,36 |
| PROJIZIERTE STRECKUNG | 4,65 | 4,65 | 4,65 | 4,65 |
| GEWICHT SCHIRM (KG) | 3,60 | 3,80 | 4,00 | 4,30 |
| GEWICHTSBEREICH (KG) | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 |
| ZULASSUNG | EN – LTF C | EN – LTF C | EN – LTF C | EN – LTF C |
| ANZAHL DER TRAGEGURTE | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 |
Achtung: Der SAVAGE ist tolerant, aber er bleibt ein Sportschirm, Kategorie C, gemäß der Norm EN926-2 zur Klassifizierung von Gleitschirmen. Praktisch bedeutet dies, dass :
1- Um den SAVAGE ruhig in der Thermik fliegen zu können, musst du aktiv fliegen. Wir empfehlen, mindestens 50 Stunden pro Jahr unter aktiven Bedingungen zu fliegen und erste Erfahrungen mit Sicherheitstraining zu haben.
2- Im beschleunigten Zustand steuert man mit den Handles, die sich auf den C-Tragegurten befinden, wobei die Steuerungen in der Hand gehalten werden.
3- Dezenter Umgang mit den Bremsgriffen ist empfehlenswert. Grobes Steuern ist nicht empfehleswert. Übe dein Gefühl für die Thermik mit der Schirm zu entwickeln.
4- Wenn du ein Sicerheitstrainings-Kurs mit dem SAVAGE absolvieren magst, arbeite dich langsam zu beschleunigten Klappen vor, die anspruchsvoller sind als mit einem Schirm in der B-Klasse.
Darüber spricht man
“Der Savage ist ein sportlicher Schirm, der sich bei hohen Geschwindigkeiten kaum verzieht. Ich kann ihn gut mit dem Wild vergleichen, sowohl was die Leistung als auch was die Manövrierfähigkeit angeht. Ich benutze ihn gerne für ein Biwak-Flug oder einen Hilke and Fly-Wettkampf, wo es gut ist , wenn man ohne viel nachzudenken beschleunigen kann.”
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