ES IST SOWEIT! Wir dürfen euch die Triple Seven Queen 3 vorstellen, den EN C-Schirm, mit dem DU deine ehrgeizigsten Flugziele erreichen kannst!
Die Queen 2 wurde 2017 vorgestellt und wurde, dank ihrer beispiellosen Mischung aus Beutzerfreundlichkeit und Leistung, schnell zum Referenzschirm in der C-Klasse. Die Wettbewerbsergebnisse haben dann gezeigt, was Queen 2-Piloten bereits wussten: Endlich ein Schirm für die breite Masse, der mit den Top-Schirmen in allen bis auf die verrücktesten Bedingungen mithalten kann.
Das neue Modell kann all das und noch mehr. Unsere Designer haben sich für ein klassisches EN C Design entschieden, mit 3 Leinenebenen wie bei der Queen 2, und haben mit Porcher Skytex einen neuen Materialmix gewählt. Auf dem Papier mag das alles nur wie eine kleine Überarbeitung klingen – bis du den Schirm fliegst und den Leistungssteigerung spürst! Dabei wird dir vielleicht auch auffallen, dass es dem Designteam gelungen ist, den neuen Schirm noch zugänglicher und einfacher zu fliegen zu machen; wir finden, dass sich der Schirm so gut wie eine Verlängerung deines Körpers anfühlt! Die neue Queen 3 – wieder einmal setzt sie die Standards in ihrer Klasse neu!
GreenRed
DESIGNER’S THOUGHTS
„Es war ein sehr aufregender Prozess, an der Queen 3 zu arbeiten. Die Queen-Linie der EN C-Schirme verkörpert das meiste von dem, was mir als Gleitschirmdesigner an unserem Sport am Herzen liegt: Leistung, Spaß in der Luft, Benutzerfreundlichkeit und passive Sicherheit.
Die Herausforderung, diese Aspekte auf die sinnvollste Art und Weise zu kombinieren, macht meine Arbeit interessant – und wenn ich Erfolg habe, auch erfüllend! Wenn du ein EN C-Pilot bist, WEISS ich, dass du mit diesem Schirm viel Freude haben wirst!“
Urban Valic, Queen 3 designer
FÜR WEN IST DIE QUEEN 3 GEMACHT?
Unser neuer EN C- Schirm ist für viele Piloten genau das Richtige: Egal ob du jemand bist der von der CCC- oder EN D-Klasse absteigt, aber nicht bereit ist, auf die Leistungsvorteile seiner bisherigen Schirme zu verzichten, oder jemand, der von der EN B-Klasse aufsteigt, seinen Horizont erweitern will, aber vor zusätzlichem Stress zurückschreckt – so oder so ist die Queen3 die ideale Wahl, um deine Streifzüge durch die Lüfte effizient, unterhaltsam und sicher zu gestalten.
Der CrossAlps² ist das leistungsstarke Sportklasse Streckengerät bei Skyman. Selbstverständlich mit den Skyman typischen Eigenschaften und vielen innovativen Details. Über zwei Jahre Entwicklungszeit und viele Prototypen wurden benötigt um den CrossAlps² mit seinem komplexen Innenleben, High Arc Shark Nose und vielen anderen Details in Kombination mit kompromisslosem Leichtbau zur Serienreife zu bringen.
Das Entwicklungsteam um Markus Gründhammer hat sich in dieser Zeit auch um kleinste praxisgerechte Details wie den funktionellen Leichtbautragegurt und einen neuen Bremsgriff mit Griffsteg gekümmert.
Wie beim CrossAlps(1) war das Hauptziel eine hohe, real in der Praxis nutz- und erfliegbare Leistung auch unter anspruchsvollen Bedingungen wie turbulenter Luft oder starkem Gegenwind.
Das Ergebnis ist eine gegenüber dem Vorgänger deutlich verbesserte Gleitleistung bei sehr guter Polare bis zur Maximalgeschwindigkeit. Der CrossAlps² lässt sich wie sein Vorgänger in allen Fluglagen sehr gut beherrschen und sowohl in schwacher wie harter Thermik sehr feinfühlig fliegen. Auch das Startverhalten ist sowohl beim Vorwärts- wie auch beim Rückwärtsstart ausgezeichnet.
„Wer sich im C-Segment umsieht, sollte den Crossalps² nicht außer Acht lassen!“ schreibt Franz Altmann im Thermikmagazin als Resümee. Wer ihn probegeflogen hat wie er, schreibt dies nicht zu unrecht!
Die Revolution in der C-Klasse Unglaubliche Leistung dank den Niviuk-Technologien, für ein Flugerlebnis mit Wow-Effekt! Mehr Sicherheit auf dem Weg zu deinem Ziel Höhere Dämpfung und mehr Stabilität, auch bei Turbulenzen kannst du dich voll und ganz auf den Artik 6 verlassen.Fliegen auf höchstem Niveau Agil, intuitiv und dabei eine Gleitleistung vergleichbar mit einem Hochleister – dieser Flügel macht einfach Spass.
ZIELGRUPPE / VORTEILE
Streckenflügel Mach dich bereit für satte XC Kilometer mit einem Schirm, der höchste Leistung und excellentes Gleiten mitbringt. Die außergewöhnliche Dämpfung garantiert dir dabei Stabilität und Komfort in der Luft.Im Wettbewerb Effizientes Steigen in der Thermik und eine hohe Endgeschwindigkeit bringen dich an die Spitze der Sportklasse.
Leistung non-stop
– Ein optimiertes Profil und eine straffere, effizientere Eintrittskante verleihen dem Artik 6 im Vergleich zu seinem Vorgänger eine höhere Geschwindigkeit und besseres Steigen in der Thermik.
Intuitives Handling
– Der Schirm zeigt insgesamt ein gutmütiges Verhalten, ist einfach zu fliegen und zeigt Kappenreaktionen frühzeitig an.
Beispiellose Stabilität
– Der Artik 6 wurde bewusst als Dreileiner konzipiert um einen kompakten Flügel über die gesamte Spannweite zu erhalten. Auf diese Weise ist der Schirm noch stabiler, auch wenn große Ohren angelegt werden. – Eine moderate Streckung kommt dem Schirm in Bezug auf Stabilität und Homogenität zugute und macht ihn insgesamt kompakter.
Neues C2B-Systems
– Durch die Integration des neuen C2B-Systems in die Tragegurte lässt sich der Artik 6 wie ein Zweileiner fliegen. Das C2B-System ermöglicht direkte Piloteneinwirkung auf das Profil ohne die Kappe zu deformieren. Der Beschleunigereinsatz wird zudem komfortabler und effizienter.
Niviuk Technologien
Perfektes Finish
Hochwertigste Verarbeitung für ein glattes Obersegel und damit weniger Falten, um den Luftwiderstand auf ein Minimum zu reduzieren.
Eintrittskante
Die Nitinol-Stäbchen im Bereich der Eintrittskante zeichnen sich durch ihren geringen Durchmesser und die unübertroffene Knickstabilität aus. Dadurch kann der Schirm kompakt zusammengelegt werden, ohne dass man sich Sorgen um das Verbiegen der Stäbchen machen muss.
Neues Profil und neue Innenstruktur, basierend auf dem Know-how des X-One
Ein neues Profil für verbesserten Auftrieb. Durch Untersuchungen zur Simulation der Strömungsmechanik konnte der beste Kompromiss gefunden werden.
Optimierter Leinenplan
Ein optimierter Dreileiner – mit deutlich geringerem Profilwiderstand im Vergleich zu anderen Hybridmodellen.
Verbessertes C2B-System
Die neuen Tragegurte sorgen mit einem optimierten C2B-System für höhere Effizienz beim beschleunigten Fliegen.
Neue Verteilung der Leinenaufhängung
Die Neuanordnung der Aufhängepunkte führt zu einer besseren Lastverteilung und damit zu einer Erhöhung der Stabilität.
FARBEN
Iceberg
Daiki
Volcano
Wasp
KONFIGURIERE DEINEN NEUEN SCHIRM ARTIK 6
Hier kannst du deinen Schirm konfigurieren und anfragen. Du kannst wählen zwischen Serienfarben oder individueller Konfiguration der Farben gegen Aufpreis, auf Wunsch auch mit Logo.
STANDARDFARBEN
Iceberg
Daiki
Volcano
Wasp
BITTE GRÖSSE WÄHLEN21232527
MEINE FARBEN
Obersegel
Schatten
Hörnchen
LOGOKein Logo
Mit Logo ** Kosten je nach Aufwand und Größe des Logos.
Bitte eine Datei im Vektorformat (.eps / .ai / .pdf) hochladen, unsere Designer senden dir dann eine Ansicht wie dein Schirm mit dem Logo aussehen wird.
DATEI HOCHLADENWEITER
TECHNISCHE DATEN
21
23
25
27
ZELLEN
ANZAHL
66
66
66
66
STRECKUNG
FLÄCHE
6,3
6,3
6,3
6,3
PROJIZIERT
4,85
4,85
4,85
4,85
AUSGELEGT
FLÄCHE
m²
21,5
23
24,5
27
PROJIZIERT
m²
18,33
19,61
20,89
23,02
SPANNWEITE
FLÄCHE
m
11,64
12,04
12,42
13,04
FLÄCHENTIEFE
MAX
m
2,27
2,35
2,43
2,55
LEINEN
TOTAL
m
248
257
266
279
STAMM
2-1/4/2
2-1/4/2
2-1/4/2
2-1/4/2
TRAGEGURTE
ANZAHL
A-A´/B/C
A-A´/B/C
A-A´/B/C
A-A´/B/C
BESCHLEUNIGERWEG
mm
160
200
200
200
SCHIRMGEWICHT
kg
4,3
4,5
4,7
5
GEWICHTSBEREICH
kg
58-75
70-90
85-105
100-122
ZERTIFIZIERUNG
EN/LTF C
EN/LTF C
EN/LTF C
EN/LTF C
IM VERGLEICH
Artik 5 vs Artik 6 im Vergleich.
Artik 6
Nachdem du die Größe ausgewählt hast siehst du was im Lieferumfang deines Gleitschirms enthalten ist.21232527
Jedes Produkt von Niviuk wird mit der originalen Garantiekarte ausgeliefert. Damit kannst du online überprüfen, dass es sich um ein Originalprodukt handelt
Sie enthält einen 8-stelligen Code, der, den du im Abschnitt MyNiviuk eingeben kannst. Damit kannst du dein erworbenes Produkt registrieren, Reparaturen und Checks verwalten.
„Fly In Peace“ – Die Philosophie des entspannten Fliegens – Realität oder Marketing?
Der Elan 3 – ist der leistungsstärkste Schirm der gesamten Elan-Serie und bleibt konsequent ein Vertreter eines entspannten Flugstils. Der Elan 3 eignet sich für ambitionierte XC-Piloten, die einen außergewöhnlichen Schirm mit exzellentem Gleiten, bestem Steigen und einfachem Handling suchen.
Durchdachtes und abgestimmtes Konzept
Ausgangspunkt für die Entwicklung mehrerer Prototypen waren die neuen Profile des Magus, die anschließend die „notwendigen“ Modifikationen erhielten. Ebenso experimentierten wir mit einem Zweileiner-System im äußersten Bereich der Kappe, kehrten aber schließlich zum dreireihigen Konzept zurück. Das Ergebnis ist ein ausgewogener Schirm mit gutem Feedback und gleichzeitig einem hohen Maß an Stabilität.
Das Pitching ist gut ausbalanciert, im Flug leicht spürbar, ohne dass große Korrekturen nötig sind und ermöglicht so ein sehr gutes Steigen in der Thermik. Der Elan 3 steigt sowohl in schwacher als auch stärkerer und anspruchsvollerer Thermikbedingungen effizient. Sein Handling liegt irgendwo zwischen Elan 1 und Elan 2. Obwohl leicht gedämpft, ist die sportliche Manövrierfähigkeit vorhanden und damit das Kurbeln in der Thermik einfach und leichtgängig und somit die Steigleistung hervorragend. Der Elan 3 vereint Komfort, Leistung, Sicherheit und die pure Freude am Fliegen.
Geringes Gewicht und einfaches Startverhalten
Der Elan 3 ist als „Semi-Light“-Schirm konzipiert, die kleinste Größe wiegt nur 4,20 kg. Dank der durchdachten Konstruktion der Kappe und der leichten Materialien konnten die Starteigenschaften des Vorgängers beibehalten werden. Das Aufziehen der Kappe, die Art des Aufziehens und die geringe Tendenz zum Überschießen sind für mich als Konstrukteur sehr wichtige Parameter für die Sicherheit eines Schirms. Bei Nullwind ist das Füllen der Kappe über die gesamte Spannweite gleichmäßig und die Kappe steigt leicht über den Kopf. Auch bei stärkerem Wind sind Abheben und das Pitchen gut beherrschbar. Mit seinem einfachen Startverhalten übertrifft der Elan 3 seine Mitbewerber deutlich. Das Ergebnis ist ein ausgewogener Flügel mit eine Streckung von 6,35. Das Verhalten bei extremen Flugmanövern ist präzise und gut vorhersehbar. Der Elan 3 verbindet die Leistung von Schirmen der „High-End“-Kategorie EN C mit Flugkomfort und einem entspannten Gefühl, vergleichbar Schirmen in der der Kategorie EN B. Wer’s nicht glaubt, sollte ihn ausprobieren.
Fortschrittliche Technologien
Dank dem einzigartigen Eintrittskanten-Verstärkungssystem (RFE) bietet der Elan 3 außergewöhnliche Leistung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. In Turbulenzen behält der Elan 3 eine überduchschnittliche Stabilität. Die Klappresistenz der Kappe wird durch eine hervorragende Penetration gegen dem Wind erhöht. Der Schirm benötigt im beschleunigten Flug nur minimale Korrekturen über die C-Tragegurte. Der Anstellwinkel im beschleunigten Flug kann, falls erforderlich, durch Korrekturen an den C-Tragegurten korrigiert werden. Das dort eingebaute Übertragungssystem ändert leicht die Profilform und korrigiert gleichzeitig den Anstellwinkel.
So können zuverlässig die eh nur kaum vorkommenden asymmetrischen Einklapper, frühzeitig erfasst und vermieden werden! Die Auswirkung trotzdem vorkommender Klapper werden dadurch wesentlich milder mit weniger Drehung aus der Flugrichtung. Die C-Tragegurte sind mit gepolsterten Griffen unterhalb der Leinenschlössern ausgestattet, so dass diese Korrekturen leicht möglich sind.
Praktische Schmutzauslassschlitze an den Flügelenden sorgen dafür, dass Sand, Gras oder kleine Steine im Flügel leicht zu entfernen sind.
Auf Perfektion getrimmt
Das „negative 3D-Shaping“der Eintrittskante sorgt für aerodynamische Optimierung und bietet nebenbei auch die Möglichkeit einer neuen Farbgestaltung der Kappe. Das RFE-System in Kombination mit dem „negativen 3D-Shaping“ der Eintrittskante, den „Mini-Ripps“ an der Austrittskante und der neuen Form der Stabilos, tragen dazu bei, den Luftwiderstand weiter zu reduzieren und die Leistung zu verbessern. Die Anzahl der Zellen und deren Formgebung, das Diagonalsystem, die Geometrie der Leinen – alles wurde für die richtige Steifigkeit der Kappe optimiert und sorgt für Stabilität und maximalen Flugkomfort auch in aktiver Luft.
Effektive Steuerung
Der Steuerweg im normalen Thermikflug ist recht kurz und die erforderlichen Kräfte an den Steuerleinen sind gering bis mittel. Im Zentrum starker Thermik oder in Thermikblasen in der Nähe von Felsen oder Bäumen können die Steuerleinen einseitig verstärkt gezogen werden um den Schirm in noch deutlich kleinerem Radius zu drehen. Durch die Stabilität des Schirms ist es nicht notwendig, die Aussenseite der Kappe beim Thermikfliegen stark anzubremsen. Dies erhöht die Steigleistung zusätzlich. Die Kappe ist mäßig empfindlich gegenüber Gewichtsverlagerungen. Bei verstärktem Ziehen an den Steuerleinen nehmen die Steuerkräfte progressiv zu und bieten dadurch ein zusätzliche Sicherheit.
Überzeuge dich selbst… Zögere nicht, einen Testflug zu vereinbaren. Wähle die richtige Schirm-Größe und das Farbdesign mit Hilfe deines Händlers oder MAC PARA.
Der Elan 3 – das ist Komfort, Leistung, Sicherheit und die pure Freude am Fliegen.
Der Elan 3 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Universal, 32 Universal and 27 Classic II von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.
Having flown both earlier versions, I was excited to test fly their latest release. Shark nose, The Elan 3 is manufactured using the excellent lightweight materials from Porcher Sport. The construction and details are superb. The risers have a connection between the B and the C for efficient C steering.
La intermedia de Mac Para ha suavizado su pilotaje hasta el punto de ser más fácil de volar, ligera de freno y templada en cabeceo. Tiene un borde de ataque impecable, dotado de varillas intermedias entre las costillas principales y varillas atrás para mantener la cohesión. Patronaje 3D triple, con dos paños en el extradós y un paño negativo en el intrados delantero, lo que dibuja bien la forma del borde de ataque y del morro de tiburón.
Die 3. Auflage der Elan-Baureihe ist da! Der Vorgänger überzeugte mit einem Traumhandling selbst in kniffligen Bedingungen. Für den Nachfolger propagiert Mac Para das Motto „Fly In Peace – entspanntes Fliegen! Realität oder bloß ein Marketingslogan?
1920 x 1080 168 KB4240 x 2830 8 MB4151 x 2589 8 MB4240 x 2830 10 MB4240 x 2830 8 MB2880 x 2172 3 MB4006 x 2805 6 MB4032 x 3024 5 MB3472 x 4640 8 MB4639 x 3071 8 MB2056 x 3629 2 MB4385 x 2927 5 MB5742 x 3833 11 MB4016 x 6016 31 MB6016 x 4016 9 MB3648 x 5472 9 MB6000 x 4000 7 MB6000 x 4000 7 MB6000 x 4000 9 MB
Der Skywalk SPICE2 ist für alle leistungshungrigen Streckenjäger, die ihre XC-Ausrüstung bis in das kleinste Detail auf Gewicht und Packmaß optimieren. Mit 3,3 bis 3,8 Kilogramm erscheinen die vier Größen des XC-Sportsters rekordverdächtig leicht und die neuesten Innovationen, mit denen der Schirm ausgestattet ist, ermöglichen ein komfortables Abrufen der enormen Leistung. Der Skywalk SPICE2 liegt sehr satt in der Luft und lässt sich auch beschleunigt sehr effizient über die SPEED CONTROL bedienen, was ihn sicherlich zu einem der leistungsstärksten Schirme in seiner Klasse macht.
Der Flügel ist perfekt auf die Anforderungen von XC-Piloten abgestimmt, die neue Wege erschließen. Die ausgewogene Balance des XC-Sportsters gibt Dir jederzeit die Sicherheit, auch knifflige Situationen beim Strecken- und Biwakfliegen zu lösen.
Maßgeschneidert für Entdecker!
Die beste Balance aus Leistung und Gewicht in der Sportklasse
Charakter
WIE FLIEGT SICH DER SPICE?
Seine Ausgewogenheit zeigt der Skywalk SPICE2 bereits am Startplatz. Beim Aufziehen steigt die leichte Kappe schnell über den Piloten. Die Strömung liegt sofort an, was das Starten an steilen oder kurzen Plätzen im alpinen Gelände erheblich erleichtert.
In der Luft vermittelt der Schirm sofort Vertrauen. Die ultraleichte Kappe gibt Dir immer ein angenehmes Feedback. Für entspanntes, ermüdungsfreies XC-Fliegen ist der Steuerdruck angenehm gering und die Steuerwege sind moderat. Der Schirm spricht direkt auf Bremsimpulse an, dreht leichtgängig und nimmt sukzessive an Schräglage auf. Der SPICE2 ist besonders pitchstabil und liegt satt in der Luft. Das bedeutet vor allem in turbulenten Bedingungen einen enormen Leistungszuwachs und ermöglicht ein sehr effizientes Fliegen, weil Du beim Gleiten weniger Bewegungen der Kappe um die Hoch-, Quer- oder Längsachse ausgleichen musst.
Der Anstellwinkel der Kappe kann im beschleunigten Flug einfach und effizient über die C-Tragegurte kontrolliert werden. Das Speedsytem und die SPEED CONTROL arbeiten sehr leichtgängig, dadurch kannst Du auch in bewegter Luft über längere Zeit sehr schnell, ermüdungsfrei und mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit fliegen – perfekt für anspruchsvolle XC-Abenteuer!
Konstruktion
Den Skywalk SPICE2 haben wir konsequent auf Leichtigkeit optimiert. An der Eintrittskante, die von UV-Strahlung und mechanischen Einflüssen besonders beansprucht wird, kommt unser innovatives TX-Light-Tuch zum Einsatz, das einen hervorragenden Kompromiss aus Leichtigkeit und Robustheit bietet. Die weniger beanspruchten Hauptteile des Ober- und Untersegels bestehen aus dem sehr leichten Dominico-10D-Tuch, das für sein extrem geringes Gewicht eine sehr gute Alterungsbeständigkeit aufweist. Für die Profilrippen und Abspannbänder kommt das bewährte Porcher Skytex 27g hard finish zum Einsatz, das hohe Formbeständigkeit bei niedrigem Gewicht bietet. Das benutzerfreundliche Leinenkonzept lässt für einen ultraleichten Sportklasse-Schirm keine Wünsche offen.
Galerie
Features
JET FLAPS
Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.
RIGID FOIL
Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.
3D-SHAPING
Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.
Automatic Sand Release System
Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und “erleichtert” die Hinterkante.
MINI RIBS
Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.
C-WIRES
Innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung.
SHARK NOSE
Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.
SPEED CONTROL
Eine Tragegurtsteuerung ermöglicht bei Betätigung des Beschleunigers, Turbulenzen, Geschwindigkeit und Pitch auszugleichen, ohne dabei aus dem Beschleuniger zu gehen.
Technik
Technische Daten:
Schirmgröße
XXS
XS
S
M
Zellen
70
70
70
70
Fläche ausgelegt (m²)
22,00
23,43
24,90
26,93
Fläche projiziert (m²)
18,6
19,8
21,06
22,8
Spannweite ausgelegt (m)
11,9
12,3
12,7
13,2
Spannweite projiziert (m)
9,3
9,6
9,9
10,3
Streckung ausgelegt
6,43
6,43
6,43
6,43
Streckung projiziert
4,64
4,64
4,64
4,64
min. Profiltiefe (cm)
50,3
51,9
53,5
55,6
max. Profiltiefe (cm)
231,3
238,7
246,1
255,9
Schirmgewicht* (kg) *mit Dyneema-Tragegurt. Gewicht mit Regular-Tragegurt ca. +160g
Welchen Vorteil bringt mir das SPEED CONTROL System?
Mit der SPEED CONTROL kannst Du im beschleunigten Flug Turbulenzen ausgleichen, den Anstellwinkel ändern, die Geschwindigkeit anpassen und Richtungskorrekturen vornehmen ohne dabei aus dem Beschleuniger gehen zu müssen. Damit wird ein sehr effizienter und schneller Flugstil ermöglicht. Dabei lenkt die SPEED CONTROL die C- sowie die B-Ebene gleichzeitig an um leistungsmindernde Deformationen der Kappe zu vermeiden, wie es der Fall wäre wenn man nur an der C-Ebene ziehen würde.
Worauf muss ich bei der Betätigung der SPEED CONTROL achten?
Die SPEED CONTROL darf nur so stark betätigt werden, dass die Leinenschlösser der C-Ebene nicht weiter als die Leinenschlösser der A-Ebene gezogen werden.
Unbedingt darauf achten, dass der C-Gurt nicht einzeln nach unten gezogen, sondern die komplette Umlenkung betätigt wird.
Bei Trimmgeschwindigkeit darf die SPEED CONTROL nur als Notsteuerung verwendet werden, keinesfalls ersetzt die SPEED CONTROL den Bremsgriff.
Ist die Abnützung bei Schirmen mit Leichttüchern größer als bei einem herkömmlichen Gleitschirm?
Leichttücher sind dünner als herkömmliche Gleitschirmtücher und deshalb weniger resistent gegen mechanische Beanspruchung. Dies bedeutet dass beim Auslegen des Schirms vermehrt auf spitze Gegenstände, Steine, Büsche zu achten ist und dass jeder überflüssige Bodenkontakt vermieden werden soll. Bei Einhaltung dieser Vorsichtsmaßnahmen wirst Du mit einem Leichtschirm genauso lange Spaß haben wie mit einem herkömmlichen Gleitschirm.
Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?
Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:
1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen beziehungsweise Sitzpositionen kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.
2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.
3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.
Wie berechne ich mein Startgewicht?
Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten inkl. Kleidung und dem Gewicht der Ausrüstung. Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.
Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?
Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, ansonsten wird der Schirm evtl. ungewollt angebremst, dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.
Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?
Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.
Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?
Unsere Kunststoffstäbe sind flexibel und knickunempfindlich, deshalb können sie unter herkömmlichen Umgebungsbedingungen nicht brechen. Auf Grund des Packvolumens ist es jedoch von Vorteil die Rigid Foils in der Eintrittskante auf jeder Seite übereinanderzulegen.
Was sind JetFlaps und wie funktioniert dieses System?
Jet Flaps sind eine sogenannte Spaltklappe wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg und das Abrissverhalten wird sanfter.
Welchen Vorteil bieten mir die JetFlaps meines skywalk Schirms?
Geringere fliegbare Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren wenn er in den Grenzbereich kommt.
Der Skyman CrossAlps hat ganz viel Herzblut in den CrossAlps fließen lassen. An der Entwicklung war neben Markus Gründhammer auch Ausnahmeathlet Toma Coconea maßgeblich beteiligt. Das sieht man sofort an den kleinen und großen innovativen Details sowie der überragenden Qualität und Leistung.
Neuartige Leinenloops, die den Luftwiderstand des Schirmes reduzieren und spezielle Flares, die die Last perfekt auf das Profil verteilen, kommen beim CrossAlps zum Einsatz. Präzise Spannbänder sorgen für gleichmäßige Zugverteilung in der Kappe und sind ein Garant für die hohe Gleitleistung und Stabilität.
Optional kann der CrossAlps mit besonders leichten und aerodynamischen Dyneema-Tragegurten ausgerüstet werden. Jeder XC-Pilot, der in schwierigem Gelände fliegt, wird auf diese Details nicht mehr verzichten wollen.
An der Anström- und Abströmkante ist ein dehnungsarmes Band eingenäht, dass für eine ausgeklügelte, durch unsere Konstruktionssoftware berechnete, Spannungsverteilung über die Kappe sorgt.
Zwischen den einzelnen Stammleinengruppen sind Spannbänder eingenäht, die die Segelspannung regulieren. In der Profilnase sind Verstärkungen aufgenäht, die für hohe Formtreue und Stabilität sorgen.
Facts
SKYMAN Leichtbauweise mit 10D-Tuch
Widerstandsarmes Leinenkonzept mit 3 Leinenebenen
Keramikringe an Speedsystem und Bremsumlenkung
Miniribs für erhöhte Profiltreue und optimiertes Thermikhandling
Starthilfe für perfekte Starts bei Eis, Schnee und Rückenwind
