Archiv der Kategorie: LTF 2/EN-C

MAC PARA ELAN 2

8. Juni 2019 Martin

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

Mac Para Elan 2

ELAN ²

LTF/EN-C

Mit dem Elan hat Mac Para im Jahr 2014 einen wegweisenden Schirm auf den Markt gebracht, der auf einzigartige Weise, enorme Performance mit einem absolut unkritischen Extremflugverhalten kombiniert hat. Der Elan begeistert weltweit immer noch viele Piloten. Der Elan 2 geht diesen Weg konsequent weiter. Er eignet sich für alle leistungshungrigen und sicherheitsbewussten Piloten, denen eine exzellentes Handling wichtig ist. Der Elan 2 ist als Semilight-Schirm ausgelegt und wiegt in der kleinesten Version nur 4.6 kg.

Ein Hochleister ohne Allüren

Trotz seiner hohen Leistung ist der Elan 2 ein rundherum ausgewogener Gleitschirm. Durch seine Konzeption als Semilight-Schirm konnte das Handling noch einmal verbessert werden, die sportliche Agilität des Vorgängers ist geblieben. Die Kappe gibt jederzeit ein gutes Feedback und ist sehr stabil. Ob schwache Bedingungen im Flachland oder anspruchsvolle Alpenthermik, der Elan 2 unterstützt Sie.
Dünne Tragegurte, leichte Materialien, eine hochmoderne Konzeption und die aufwändig genähten 63 Zellen machen den Elan zur ersten Wahl für Streckenjäger, denen Performance und Sicherheit wichtig sind..

Die Verwendung von exzellenten Materialien in Kombination mit der hohen MacPara Fertigungsqualität, machen aus dem Elan 2 einen der besten Semilight-Schirme auf dem Markt.

Mission „Fly In Peace“ Once More Achieved

With the first Elan, Mac Para launched a groundbreaking glider, which uniquely combines enormous performance with benign flight behaviour. The Elan still inspires many pilots worldwide.

The Elan 2 continues this ethos. It is suitable for all ambitious but prudent pilots who seek excellent glide ratio and agile handling. With this great glider you can fly your best in a relaxed way.

High-minded

Despite its high performance, the Elan 2 is a perfectly balanced paraglider. While crafting this remarkable wing into a semi-light glider, it was possible to improve the handling, yet the sporty agility of its predecessor has been retained. The canopy gives good feedback at all times and is very stable. Whether flying in weak conditions in the lowlands or demanding alpine terrain, the Elan 2 supports you. Thin straps, light materials, a state-of-the-art design and the elaborately sewn 63 cells make the Elan 2 the first choice for XC pilots, for whom performance and safety are important.

Lightweight and Easy to Launch Anywhere

The Elan 2 is designed as a semi-light glider – just 4.45 kg for the smallest size. The result is a well-balanced glider with simple takeoffs and manageable behaviour during extreme maneuvers. The Elan 2 has an aspect ratio of 6.27, combining top-end C category performance with a ride comfort more associated with a low-end wing.

Advanced Technology

The unique reinforcing system of the leading edge makes the Elan 2 faster at trim speed and in accelerated flight than the original Elan. In turbulence, the Elan 2 maintains exceptional stability and collapse resistance, requiring minimal correction via the C risers in accelerated flight. Bigger handles have been fitted on the C-risers and placed higher in comparison to the first Elan. Convenient self-cleaning exit “holes” on the wing tips will help remove any sand, grass or small stones from the glider.

Shaped to Perfection

3D-shaping offers not only new colour designs on the canopy but increased aerodynamic smoothness. The latest Elan features the usual miniribs on the trailing edge, higher arc, clean leading edge, and thin lines. All this helps to reduce drag and increase the performance of the Elan 2. Rigidity of the canopy, together with reinforcements, refined line geometry and impeccable craftsmanship have been optimised for enjoyable flight comfort.

You Will Love its Handling!

The light brake pressure at the beginning allows pleasant but sporty turns. Pressure increases progressively toward the end of the brake travel to offer safety reserves. Thanks to the Elan 2’s stability there is not much counter steering needed. Sensitivity to weight shift is moderate.

Beat the Rush

Contact your local MAC PARA dealer to purchase the Elan 2 for a test flight. You‘ll love the new design and handling of this flying masterpiece. Another great addition to the MAC PARA line up. We are proud of it.

Technische Daten

	22 (XS)	24 (S)	26 (M)	28 (L)	30 (XL)	33 (XXL)	38 (XXL)
Zoom[%]	89	92	96	100	104	109	117.5
Fläche ausgelegt[m²]	22.18	23.7	25.8	28	30.28	33.27	38.66
Fläche projiziert[m²]	18.82	20.11	21.9	23.76	25.7	28.23	32.8
Spannweite ausgelegt[m]	11.79	12.19	12.72	13.25	13.78	14.44	15.57
Streckung ausgelegt	6.27	6.27	6.27	6.27	6.27	6.27	6.27
Flügeltiefe[m]	2.34	2.42	2.52	2.63	2.74	2.87	3.09
Anzahl Zellen	63	63	63	63	63	63	63
Schirmgewicht[kg]	4.45	4.6	4.8	5.2	5.5	5.9	6.7
Startgewicht *[kg]	55 – 70	70 – 90	82 – 102	92 – 112	105 – 130	115 – 145	145 – 180
Min. Geschwindigkeit[km/h]	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h]	38 – 40	38 – 40	38 – 40	38 – 40	38 – 40	38 – 40	38 – 40
Max. Geschwindigkeit[km/h]	55 – 56	55 – 56	55 – 56	55 – 56	55 – 56	55 – 56	55 – 56
Gleitzahl max.	10.5	10.5	10.5	10.5	10.5	10.5	10.5
Min. Sinken[m/s]	1.05	1.05	1.05	1.05	1.05	1.05	1.05
Zertifizierung	LTF/EN-C	LTF/EN-C	LTF/EN-C	LTF/EN-C	LTF/EN-C	LTF/EN-C	–
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM	MATERIAL
Obersegel/Untersegel Eintrittskante:	Skytex 38 Universal – E25A, 38 g/m²
Obersegel Hinterkante	Skytex 32 Universal – E3W, 32 g/m²
Untersegel	Untersegel Hinterkante:
Hauptrippen	Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m²
Querverstrebungen	Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m²
Zwischenrippen	Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m²
Gallerieleinen	Edelrid Aramid/Kevlar 8000U -70 kg; -90 kg; -130 kg
Stammleinen	PPSL 191

Der Elan 2 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Classic, 32 Universal and 27 Classic II von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Foto- und Videogalerie

show more photos

Farbdesigns

Dateien herunterladen

Fotos

Bedienungsanleitungen

user_manual_elan2_en.pdf (584 KB)

navod_k_pouziti_elan2_cz.pdf (667 KB)

betriebshandbuch_elan2_de.pdf (2 MB)

Service manual-Elan2.pdf (1 MB)

Testberichte

Elan2-22 (732 KB)

Elan2-24 (747 KB)

Elan2-26 (740 KB)

Elan2-28 (748 KB)

Elan2-30 (741 KB)

Elan2-33 (758 KB)

QUELLE: https://www.macpara.com/de/paragliders/free-flying/elan-2/

DUDEK, Dudek Colt 2, LTF 2/EN-C

DUDEK COLT 2

8. Juni 2019 Martin

DUDEK COLT 2

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

DUDEK Colt 2

Beschreibung DUDEK COLT 2

Der neue Sport-Flügel von Dudek Paragliders – ein Flügel für CrossCountry, XC-Flüge sowie Wettkämpfe.

Der Colt 2 ist ein Gleitschirm der Kategorie LTF/EN „C“ mit einer Streckung von 6,20 und 61 Zellen.

Er ist für Piloten konzipiert, die Leistung suchen. Speziell für Umsteiger aus der LTF/EN „B“ Klasse in die „höhere Liga“. Er ist perfekt an die Bedürfnisse von XC-Piloten und Wettkampfeinsteiger angepasst.

Der DUDEK COLT 2 verfügt über eine außergewöhnliche Leistung bei ausgezeichnetem Handlung und hoher passiver Sicherheit. In typischer Dudek-Optik und selbstverständlich in gewohnter europäischer Dudek-Qualität.

Die Struktur des DUDEK COLT 2 ist mit den neuesten Technologien versehen:

Der DUDEK COLT 2 3-Leiner ist im Bereich der Eintrittskante verstärkt, verfügt über flexible Stäbchen (Dudek Flexi Edge-Technologie) sowie über zurückversetzte Eintrittsöffnungen (Shark Nose), wodurch u.a. die Stabilität der Eintrittskante deutlich erhöht wird. Der Colt 2 verfügt über ein modernes Profil, eine C-Ebenen Steuerung sowie eine neue innovative Aufhängung der Leinen. Das Profil ist widerstandsarm und leistungsstark. Die reduzierten Leinen lassen sich einfacher sortieren und verhelfen dem Colt 2 zu einer noch besseren Leistung.

Der DUDEK COLT 2 ist sicher, berechenbar und beschert angenehme und entspannte Flüge. Im richtigen Gurtzeug ist er traumhaft „spürbar“.

Durch die relativ geringe Streckung bleibt der Colt 2 leicht zu handeln und liegt ruhig in der Luft – auch bei turbulenten Bedingungen. Der Colt 2 bleibt unter allen Umständen stabil, wodurch er Sicherheit bietet und Flüge mit ihm sind eine wahre Freude.

Technische Daten DUDEK COLT 2

Name /Größe		Colt2 21 XS	Colt2 23 S	Colt2 25 M	Colt2 27 L	Colt2 30 XL
Zertifizierung LTF/EN		C	C	C	C	C
Anzahl der Zellen		61	61	61	61	61
Größe [m²]		21.20	23,20	25	27,2	30
Proj. Größe [m²]		18.14	19.86	21.40	23.28	25.67
Spannweite [m²]		11.47	11.99	12.45	12.99	13.64
Spannweite proj. [m²]		9.20	9.62	9.99	10.42	10.94
Streckung / proj.	6.20 / 4.66
Sinken [m/s]	min = 1.1 +-0.1m/s
Geschwindigkeit [km/h]	trim = 38; max = 54 +-2 Km/h
Max. Profiltiefe [cm]		233.30	244.02	253.31	264.23	277.49
Min. Profiltiefe [cm]		55.00	57.53	59.72	62.29	65.42
Leinenlänge incl. Tragegurt		7.11	7.44	7.72	8.05	8.46
Gesamtlänge der Leinen [m]		233.48	244.67	253.98	264.92	278.23
Gewicht [kg]		4.51	5.0	5.35	5.52	6.16
Startgewicht [kg]		60-85	65-90	85-105	95-120	110-130
Leinen	Edelrid A-8000U: 050 & 070 & 090 &130 & 200 & 280
Stoffmaterial	^{Porcher 38g/m2 & Dominico tex 34g/m2Porcher Hard 40g/m2 SR Scrim SR Laminate 180g/m2}

FARBEN DUDEK COLT 2

QUELLE: http://dudek-paragliders.de/colt-2-beschreibung

WEITERE GLIDER:

DUDEK COLT 2

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

CODEN PRO

Beschreibung

Coden Pro ist der modernste Wettkampfflügel aus unserem Angebot.

Coden Pro ist ein Zweileiner, der bei einer Streckung von 7,5 über 98 Zellen verfügt.

Das Entwickler-Team konzentrierte sich auf den besten Kompromiss zwischen Sicherheit und Leistung. Beim Thermikfliegen ist der Coden Pro kalkulierbar und entspannt zu fliegen. Zur präzisen Steuerung bei voller Geschwindigkeit stehen spezielle Steuerschlaufen an der B-Ebene zur Verfügung. Die ansonsten progressive Steuerung erlaubt enge Kurven in enger Thermik sowie flache Kurven in schwacher Thermik. Das sorgfältig abgestimmte Profil bietet dem Coden Pro auch bei maximaler Geschwindigkeit eine hohe Resistenz gegen Klapper. Dank der Flexi Edge-Technologie, einer reduzierten Anzahl von Aufhängepunkten, vierteiligen Stäbchen und seiner enormen Streckung zeigt der Coden Pro eine hervorragende Leistung.

Der Coden Pro wird mit neuester Lasertechnologie geschnitten. Die gesamte Produktion erfolgt in Polen unter direkter Aufsicht des Konstrukteurs, so dass höchste europäische Qualität gewährleistet ist.

Dank des hohen Sicherheitsniveaus hat Coden Pro eine CCC-Zertifizierung erhalten. Die CIVL Competition Class (CCC) ist eine neue Zertifizierungskategorie, die speziell für die leistungsstarken Wettkampf-Gleitschirme entwickelt wurde und seit dem 1. Januar 2015 gültig ist.Die CCC-Zertifizierung ermöglicht die Teilnahme an FAI-Wettbewerben.

Nach den ursprünglich geplanten Anforderungen für CIVL Wettkampf-Gleitschirme – welche zum 1. Oktober 2016 geplant waren – waren Flugversuche mit Trimmgeschwindigkeit vorzunehmen, wobei bei maximale Beschleunigung die Differenz zwischen A – und B- Gurten höchstens 100-105 mm betragen darf. Der maximale Beschleunigerweg durfte 140 mm nicht überschreiten. Da unser Coden Pro diese Testsbestanden hat, erhielt er das begehrte CCC-Zertifikat für alle drei Größen.

Die derzeitigen Regeln lassen jedoch auch die Benutzung eines längeren Beschleunigers zu. Deshalb wurde von uns ein neuer Tragegurt mit einem längeren Beschleunigerweg entwickelt. Alle seit Anfang 2017 neu ausgelieferten Flügel sind mit diesem modifizierten Tragegurten ausgestattet. Der zusätzliche Beschleunigerweg ist farblich abgesetzt. Die neuen, zertifizierten CCC -Tragegurte sind mit unserem neuenSmart–Lock System ausgestattet.

Sowohl die ursprünglichen als auch die neuen Tragegurte sind CCC-zertifiziert und können bei Wettkämpfen geflogen werden.

Piloten, die ihre Tragegurte aktualisieren möchten, können ein Upgrade erwerben.

Technische Daten

Name		CodenPro 20	CodenPro 23	CodenPro 25
Zertifizierung		CCC	CCC	CCC
Anzahl der Zellen		98	98	98
Größe [m²]		20,5	23,5	25,5
Proj. Größe [m²]		17,30	19,83	21,52
Spannweite [m²]		12,40	13,27	13,83
Spannweite proj. [m²]		9,90	10,60	11,04
Streckung / proj.	7.50 / 5.67
Max. Profiltiefe [cm]		210,00	224,90	234,20
Min. Profiltiefe [cm]		44,10	47,30	49,20
Leinenlänge incl. Tragegurt [m]		7,57	8,10	8,44
Gesamtlänge der Leinen [m]		213,73	229,41	239,24
Gewicht [kg]		5,80	6,30	6,60
Startgewicht [kg]		80-95	95-115	110-130
Leinen	Edelrid A-8000U: 050; 070; 090; 120; 130; 200; 230; 280; 360 Liros TSL00-0090; 0190
Stoffmaterial	Porcher Universal 32; 38 g/m2, Porcher Classic 27 g/m2, Porcher Hard 27; 32; 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

FARBEN: http://dudek-paragliders.de/codenpro-farben-galerie

QUELLE: http://dudek-paragliders.de/codenpro-beschreibung

DUDEK, Dudek Coden Pro, LTF 2/EN-C

DUDEK CODEN PRO

5. Juni 2019 Martin

Dudek CODEN PRO ab € 3900.-

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

DUDEK Coden Pro

Beschreibung

Coden Pro ist der modernste Wettkampfflügel aus unserem Angebot.

Coden Pro ist ein Zweileiner, der bei einer Streckung von 7,5 über 98 Zellen verfügt.

Sowohl die ursprünglichen als auch die neuen Tragegurte sind CCC-zertifiziert und können bei Wettkämpfen geflogen werden.

Piloten, die ihre Tragegurte aktualisieren möchten, können ein Upgrade erwerben.

Technische Daten

Name		CodenPro 20	CodenPro 23	CodenPro 25
Zertifizierung		CCC	CCC	CCC
Anzahl der Zellen		98	98	98
Größe [m²]		20,5	23,5	25,5
Proj. Größe [m²]		17,30	19,83	21,52
Spannweite [m²]		12,40	13,27	13,83
Spannweite proj. [m²]		9,90	10,60	11,04
Streckung / proj.	7.50 / 5.67
Max. Profiltiefe [cm]		210,00	224,90	234,20
Min. Profiltiefe [cm]		44,10	47,30	49,20
Leinenlänge incl. Tragegurt [m]		7,57	8,10	8,44
Gesamtlänge der Leinen [m]		213,73	229,41	239,24
Gewicht [kg]		5,80	6,30	6,60
Startgewicht [kg]		80-95	95-115	110-130
Leinen	Edelrid A-8000U: 050; 070; 090; 120; 130; 200; 230; 280; 360 Liros TSL00-0090; 0190
Stoffmaterial	Porcher Universal 32; 38 g/m2, Porcher Classic 27 g/m2, Porcher Hard 27; 32; 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

FARBEN: http://dudek-paragliders.de/codenpro-farben-galerie

QUELLE: http://dudek-paragliders.de/codenpro-beschreibung

Weitere Glider:

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

Orca4

BESCHREIBUNG

Der Orca4 ist sowohl für den „Tandem – Freiflug“ als auch für leichte Motorschirm – Trikes gedacht. Er ist ein universeller Tandemschirm der EN/LTF „B“ Klasse mit 53 Zellen und einer Streckung von 5,4.

Der Vierleiner mit eingebauten Stäbchen (Dudek Flexi-Edge Technology) vereint die neuesten Erfahrungen von Prototypen dieser Technologie mit den langjährigen Erfahrungen der Piloten der vorherigen Orcas. Die Streckung und andere Faktoren wurden sorgfältig berechnet, um die neuen Technologien voll ausnutzen zu können und gleichzeitig eine optimale Mischung aus passiver Sicherheit, Leistung und Handling für diese Klasse zu erhalten.

Orca4 im Vergleich zum OrcaXX

Noch weitere Verbesserung seines hervorragenden Startverhaltens, der Präzision und Leichtigkeit der Steuerung sowie des Flaiverhaltens
Leicht veränderte Streckung
Designänderungen in der Kappe
Neue, nach LTF zertifizierte, Tandem-Spreize
Nochmal leichte Gewichtsersparnis

Der Orca4 bietet ein außergewöhnlich einfaches und leichtes Startverhalten, perfektes Handling und höchste passive Sicherheit begleitet von einer Leistung, wie sie sonst nur Einsitzer bieten.
Der Gleitschirm, welcher über die neueste FlexiEdge Technologie verfügt, wird in einem hochmodernen Produktionsprozess in der eigenen Näherei in Europa gefertigt.

Die Kappe des Orca4 hat eine sogenannte Shark-Nose. Diese hält den Kappeninnendruck über einen großen Geschwindigkeitsbereich stabil.

Die Flexi-Edge Eintrittskanten, inneren Verstärkungen und Mini-Stäbchen formen und stabilisieren den vierreihigen Flügel perfekt. Die Mini-Stäbchen an der Flügelhinterkante machen diese schlank und reduzieren ein Aufblähen, wodurch der Luftwiderstand grundlegend verbessert wird.

Alles in Allem waren wir erfolgreich darin, ein noch perfekteres, ausbalanciertes Design zu entwickeln, welches großartige Performance mit Sicherheit und Stabilität kombiniert. In Turbulenzen reagiert der Gleitschirm sehr „gelassen“ und sein Verhalten ist vorhersehbar. Roll- und Nickbewegungen werden effizient gedämpft.

Orca4 füllt sich leicht, bleibt nicht hängen und lässt sich sehr leicht starten. Er stabilisiert sich nahezu selbstständig nach dem Aufziehen und mit einem leichten Bremseinsatz hebt er ab.
Beim Landeanflug reicht ein geringes Anbremsen aus, um die Geschwindigkeit merklich zu verringern und anschließend sanft zu landen.
Da diese Eigenschaften von Tandempiloten besonders geschätzt werden, haben wir uns große Mühe gegeben, diese bis zur Perfektion zu überarbeiten.

Die Kappe des Orca4 verfügt über CSG (Canopy Shape Guard). CSG verstärkt den Orca4 über die gesamte Flügelspannweite, womit laterale Profilbewegungen praktisch komplett eliminiert werden.

CSG zeichnet sich u.a. durch folgende Untersysteme aus:

Der Orca4 weist eine elliptische Grundform mit leicht nach hinten gezogenen Flügelspitzen auf.
Der Schirm besteht aus Doppelzellen, welche durch VSS (V-Shaped Supports) verstärkt werden. Diese Konstruktion garantiert eine glatte Schirmoberfläche. Dadurch bleibt die laminare Strömung insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten erhalten. Besonders wichtig ist auch, dass hierdurch die Zahl der Aufängepunkte reduziert werden kann, wodurch die Leinenlänge und der hierdurch verursachte Widerstand verringert/reduziert werden.

In der Gleitschirmkappe befindet sich das RSS (Reinforcing Strap System) – dieses stellt ein System zur Verstärkung der Gleitschirmunterseite dar, wodurch die gesamte Kappe stabilisiert wird.

Der Flügel wurde mit DOA-Technologie (Dudek Optimized Airfoil) perfektioniert. Diese vereint alle unsere Erfahrungen aus bisherigen Designs und wurde als Besonderheit mit unserer CFD Engineering-Software optimiert.

Die Vorderkante des Orca4 wurde mit der Shark-Nose-Technologie ausgestattet. Sie zeichnet sich durch eine spezielle, konkave Form mit zusätzlichen Verstärkungen aus (der Name „Shark-Nose“ entstand aufgrund der Form, die stark an eine Haifischnase erinnert).
Aufgrund dieser Form konnten die Lufteintrittsöffnungen kleiner und weiter hinten angeordnet werden, was dazu führt, dass der Luftstrom an der Vorderkante der Kappe weitgehend ungestört ist und ein gleichmäßiger Luftstrom entsteht. Der Innendruck der Kappe bleibt in weiten Teilen des Geschwindigkeitsbereiches stabil.

Die Aufhängepunkte sind zusätzlich durch laminiertes Gewebe verstärkt, sodass die Lasten gleichmäßig auf alle vier Ebenen verteilt werden. Vertikal (mit den Rippen), diagonal (mit VSS-System) und horizontal (mit RSS)

Alle Crossports wurden mit OCD (Optimized Crossport Design) berechnet. Speziell geformte und sorgfältig platzierte Öffnungen sorgen für eine gute Luftverteilung und ein schnelles Füllverhalten. In der Größe an die Zellwände angepasst, wird eine störende Beeinflussung des Profils verhindert.

Weiterhin verfügt Orca4 über die Flexi-Edge Technologie. Hierbei handelt es sich um flexible Kunststoffstäbchen, welche in die Vorderkante des Gleitschirms eingearbeitet sind. Sie machen die Vorderkante steifer und glatter. Dadurch entstehen Verbesserungen in vielen Bereichen. Angefangen vom einfacheren Füllen der Kappe, über eine generelle Versteifung der Kappe im Flug, bis zum Verbessern des Luftstroms im Inneren.

An den Flügelspitzen befinden sich Auto Cleaning Slots (ACS). Wie der Name schon sagt, sind dies spezielle Öffnungen zur automatischen Entfernung von Schmutz/Sand aus dem Inneren der Kappe.

Durch eine sorgfältige Auswahl von modernen Stoffen und Designlösungen erreicht der Orca4 eine hohe Festigkeit und Langlebigkeit. Bei allen Materialien verwenden wir Markenprodukte. Jeder einzelne Produktionsschritt wird überprüft und kann auf den jeweiligen Mitarbeiter und/oder Kontrolleur zurückgeführt werden

Technische Daten

Name / Größe	Orca4 41
Zertifizierung / Zulassung	EN/LTF „B“
Anzahl der Zellen	53
Größe [m²]	41.00
Proj. Größe [m²]	34.83
Spannweite [m]	14.88
Spannweite proj. [m]	11.77
Streckung / proj.	5.4 / 3.97
Sinken [m/s]	min= 1.1 +/- 0.1 m/s
Geschwindigkeit [km/h]	trim= 38; max =50 +/- 2 km/h
Gewicht [kg]	7.27
Startgewicht [kg]	120-220

Leinen	Technora: 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3; A-8000 U-50
Stoffmaterial	Porcher 38 g/m², Porcher 32 g/m², Porcher Hard 38 g/m², Porcher Hard 32 g/m², SR-Scrim, SR Laminate 180 g/m²
Tragegurte	PASAMON – Bydgoszcz, Polen

Farben: http://dudek-paragliders.de/orca4-farben-galerie

QUELLE: http://dudek-paragliders.de/orca4-beschreibung

https://www.paragliding.eu/dudek-orca-4/

BGD, BGD Lynx, LTF 2/EN-C

BGD LYNX

5. Juni 2019 Martin

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

BGD Lynx

LYNX EN/LTF-C SEI DAS RAUBTIER

Für einsame Abenteurer oder XC-Gurus bietet der Lynx Top-Performance in einem klein zu packendem Paket.

paraglider Lynx EN/LTF-C <em>Sei das Raubtier</em> Bruce Goldsmith Design

FLUGSTIL

LEARNING
HIKE AND FLY
CROSS COUNTRY
FREESTYLE
SIV

TECHNISCHE DATEN

	S	M	ML	L
Zoom	0.96	1	1.04	1.08
Fläche projiziert	17.69	19.20	20.77	22.39	m²
Fläche ausgelegt	21.20	23.00	24.88	26.83	m²
Schirmgewicht	3.6	3.9	4.2	4.5	kg
Gesamtleinenlänge	225	244	264	285	m
Gesamthöhe	7.10	7.625	7.9	8.2	m
Anzahl an Stammleinen	3/3/4				A/B/C
Zellen	108/60/118
Streckung ausgelegt	6.75
Streckung projiziert	4.87
Flächentiefe	2.18	2.27	2.36	2.45	m
Spannweite ausgelegt	11.96	12.46	12.96	13.46	m
Spannweite projiziert	9.27	9.66	10.05	10.43	m
Gewichtsbereich	60-80	75-95	90-110	105-123	kg
Trimmgeschwindigkeit	40				km/h
Höchstgeschwindigkeit	57				km/h
Minimales Sinken	1.0				m/sec
Gleitzahl	11
Zulassung	EN/LTF-C			*

* Zulassung in Bearbeitung

DOWNLOADS

Lynx L-EN Test flight report
Lynx ML-EN Test flight report
Lynx manual (EN v 1.75)
Lynx M – EN Test flight report
Lynx S – EN Test flight report

ZIEL

Es ist wildes Unterfangen, mehrere Tage abseits der Zivilisation zu fliegen; verschiebe Deine Grenzen, triff Deine eigenen Entscheidungen, tauche ein in die Natur und spiele mit den Elementen um lass Dich allein vom Wind durch die Landschaft begleiten. Egal, ob es sich um eine einsame Reise zur Selbstfindung handelt, oder die Reise von tausenden online beobachtet wird, der Lynx ist für abenteuerlustige Athleten genauso wie für erfahrene Piloten, die in die Natur rauskommen und den Nervenkitzel des Abenteuers aus erster Hand erleben möchten.

BESCHREIBUNG

Weiterentwickelt vom Cure, ist der Lynx ein äußerst aerodynamisches und vollwertiges XC-Raubtier. Seine raffinierte Einfachheit macht ihn schneller, leichter, eleganter und auch wettbewerbsfähig, während seine LTF/EN-C Zulassung eine solide Sicherheit bietet. Der Lynx hat neue BGD Leichttragegurte aus 13mm Gurtband mit drei Ebenen und ein leistungsoptimiertes Beschleunigersystem. Mit einer neuen Edelrid Magix Pro 8000U Competitionbeleinung und dem neuen, verstärktem Skytex 32g/m² Leichttuch von Porcher Sports ist der Lynx an der Spitze des Spiels. Der Lynx ist listig, wendig und bringt Dich an die Spitze der Nahrungskette.

NOTIZEN VON BRUCE

Bist Du der harte Pilot, der egal ob bei Regen oder Sonne auf dem Berg steht oder suchst Du Dir Deine Tage gezielt aus? Sind Deine Startplätze wie ein frisch gemähter Golfplatz oder eben wie die Oberfläche auf dem Mars? Die BGD LITE Kollektion wurde von Bruce speziell für Piloten entworfen, die bei wenig Gewicht eine hohe Leistung wünschen.

Das Konstruieren des leistungsstärksten Gleitschirms in der BGD LITE Kollektion war faszinierend, herausfordernd und letztlich auch lohnend, da die Verbesserungen ganz klar sind. Der Lynx war ursprünglich für die Red Bull X-Alps gedacht, hat sich aber schnell zu einem vielseitigerem Schirm entwickelt. Ich begann mit der Vorlage des Cure und überarbeitete diese fast von Grund auf, vereinfachte sie und fügte die neuesten Materialien hinzu. Die gesamte BGD LITE Kollektion folgt dieser Designphilosophie und bringt Dich daher zu mehr Leistung.

*Bei geringfügigem Abstrich in der Langlebigkeit.

MATERIALIEN

Obersegel : Porcher Skytex 32g/m²

Untersegel : Porcher Skytex 27g/m²

Innenstruktur : Porcher Skytex Hard 27/32g/m²

Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,3mm and 2,7mm

Tragegurte : 13mm black Kevlar/nylon webbing

Umlenkrollen : Ronstan/Harken P18 pulleys

Gallerieleinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)

Mittlere Leinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)

Stammleinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)

Bremsleinen : Liros DC (Unsheathed)

STANDARD FARBOPTIONEN

Mojave

Sahara

LIEFERUMFANG

Gleitschirm
Rucksack
BGD T-shirt
USB Stick mit Handbuch
BGD Sticker
Tragegurt Tasche
Tragegurtesack
Innenpacksack

KONSTRUKTIONSMERKMALE

CCB Cord Cut Billow

Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern.
Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren.
Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.

BGD Mini Ribs an der Eintrittskante

Auf der Oberseite der Eintrittskante liegen mit Plastikdraht verstärkte Mini-Ribs, welche die Eintrittskante verstärken während man die volle Beschleunigung ausnutzt. Dies verringert deutlich die Verformung, welche durch die hohe Luftgeschwindigkeit verursacht wird und verbessert die Leistung sowie die Fluggeschwindigkeit.

Porcher Skytex 32

Beim Lynx nutzen wir Porcher Sport’s neues, leichteres und stärkeres Skytex 32g/m² Tuch. Dieses Tuch wurde speziell für Gleitschirme konzipiert und seitlich verstärkt, da Gleitschirme mehr Spannung über die Spannweite haben.

Strong Shark

Eine aggressive Strong Shark Eintrittskante optimiert den internen Druck des Profils bei jeder Geschwindigkeit.

Minimaler Leineneinsatz

Die Optimierung des Leinenlayouts eines Gleitschirms ist eine komplexe Wissenschaft; Wir entwickeln ständig unsere analytischen Techniken zur Gestaltung des LEinenlayouts weiter. Die interne Struktur eines Gleitschirms entwickelt sich gleichzeitig mit dem Leinenlayout. Gemeinsam bieten diese beiden Konstruktionsaspekte die Lösung für den reduzierten Leineneinsatz und den Widerstand. Der Lynx nutzt Edelrid Magix Pro 8000U Leinen mit einer Gesamtlänge von nur 244m in der M Größe.

Snap Lock

Snap Locks are lightweight compact attachments that effortlessly connect brakes to the risers with a small focused magnet inside the catch and an internal locking system that holds the handle in every direction except down toward the pilot. This unique design feature means the handles don’t fall off while kiting, packing, or performing maneuvers. The Snap Lock system solves many of the problems associated with press-studs and magnets that every pilot faces.

60 optimierte Zellen

Das CordCutBillow und die neuartigen Mini-Ribs an der Eintrisskante ermöglichen e suns, die Anzahl der Zellen zu verringern und dabei die Eigenschaften eines hochzelligen Gleitschirms zu gewinnen. Dies schafft einen leichteren, sauberen und einfachen Gleitschirm.

Leicht und Langlebig

Der Lynx ist au seiner sorgfältig ausgesuchten Mischung aus leichten, robusten und bewährten Materialien gebaut. Von UV-beständigen Farben bis hin zu sorgfältig ausgewählten Tuchwinkeln an den Zellen ist alles so konstruiert, dass es unnötiges Gewicht minimiert und gleichzeitig die Haltbarkeit maximiert.

Progressive Stabilität

Der Lynx ist konstruiert, um erfahrene Piloten ansteigend, von leichten bi shin zu moderaten Turbulenzen zu warnen, anstatt plötzlich zu klappen, wenn die Luft wirklich widerspenstig wird. Bruce’s Artikel im Cross Country Magazin „Shifting Our Thinking on Safety“ erklärt, wie ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nie klappt, zu mehr Unfällen führen kann. Denn wenn der Gleitschirm klappt und der Pilot nicht darauf vorbereitet ist, bekommt der Pilot auch keine Erfahrung, wie er mit der Situation umgehen muss. Ein kleiner Klapper bei leichten Turbulenzen ist leichter zu bewältigen und damit sicherer als ein großflächiger Klapper bei starken Turbulenzen.

QUELLE: http://www.flybgd.com/de/gleitschirme/gleitschirm-lynx-en-ltf-c-212-0-0.html

BGD, BGD Diva, LTF 2/EN-C

BGD DIVA

5. Juni 2019 Martin

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

BGD Diva

DIVA CCC VON GEWINNERN FÜR GEWINNER

Ein Ziel – Du strebst nach Ruhm in den renommiertesten Cross Country Wettbewerben? Die DIVA bringt Dich ins Ziel.

paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design

FLUGSTIL

LEARNING
HIKE AND FLY
CROSS COUNTRY
FREESTYLE
SIV

TECHNISCHE DATEN

	XS	S	M	L
Zoom	1	1.04	1.08	1.12
Fläche projiziert	17.43	18.85	20.33	21.86	m²
Fläche ausgelegt	21.00	22.71	24.49	26.34	m²
Schirmgewicht	5.0	5.4	5.8	6.2	kg
Gesamtleinenlänge	205	212	222	231	m
Gesamthöhe	7.10	7.40	7.6356	7.90	m
Anzahl an Stammleinen	3/3				A/B
Zellen	74
Streckung ausgelegt	7.5
Streckung projiziert	5.39
Flächentiefe	2.03	2.11	2.28	2.55	m
Spannweite ausgelegt	12.56	13.06	14.11	15.80	m
Spannweite projiziert	9.70	10.08	10.89	12.20	m
Gewichtsbereich	70-90	80-100	90-112	100-125	kg
Trimmgeschwindigkeit	40				km/h
Höchstgeschwindigkeit	75		74		km/h
Minimales Sinken	1.0				m/sec
Gleitzahl	12
Zulassung	CCC

ZIEL

Konstruiert von einem Weltmeister für den nächsten is die DIVA für Piloten, die das Gefühl eines 3-Leiners wolen, während sie von der Leistung eines 2-Leiners profitieren. Die DIVA ist ein mit extrem hoher Leistung und ausschließlich für Piloten konzipiert, die wissen wie man mit einer DIVA umgehen muss.

BESCHREIBUNG

Mit über 25 Jahren Wettkampferfahrung kennt Bruce die Anforderungen an einen Gleitschirm für Wettkämpfe sehr gut. Die DIVA ist der fortschrittlichste und schnellste Gleitschirm, den er je konstruiert hat. CCC zertifiziert ist die DIVA aus einer Mischung aus Standard D30 und leichtem 27g Porcher Tuch gebaut. Die DIVA profitiert von einem minimalen Leinen Layout, CCB, extremer SharkNose progressiver Stabilität und einem hochgeschwindigkeitsoptimiertem Profil. All das macht die DIVA äußerst Konkurrenzfähig und dennoch leicht zu Handeln am Boden und in der Luft mit der größtmöglichen und bisher nicht dagewesenen Sicherheit in dieser Klasse.

NOTIZEN VON BRUCE

Seitdem ich weiß, dass mein Sohn Tyr bei der Weltmeisterschaft mitfliegen wird, habe ich hart an der DIVA gearbeitet und habe für diesen Schirm die perfekte Balance zwischen hoher Leistung und progressiver Sicherheit gefunden. Die DIVA ist dafür konstruiert, um den Piloten von leichten bis hin zu starken Turbulenzen zu warnen und nicht unvermittelt zu kollabieren. Mein Artikel im Cross Country Magazin „Shifting Our Thinking Safety“ erklärt, wie ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nicht klappt, zu mehr Unfällen führen kann. Das kommt daher, weil der Schirm fast nie klappt und es den Piloten unvorbereitet überraschen kann. Es ist also besser, wenn ein Gleitschirm bei mittleren Turbulenzen bereits leichte Klapper bekommt, als wenn er nur bei starken Turbulenzen klappt aber dann eben so stark, dass der Pilot damit überfordert ist. Die Art wie ein Schirm in einer Turbulenz klappt, ist das, was die Beherrschung solcher Flugzustände leichter und sicherer bewältigen lässt.”

MATERIALIEN

Obersegel : Dominico N30 42g/m²

Untersegel : Porcher Skytex 27g/m²

Innenstruktur : Porcher Skytex Hard 38g/m²

Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,3mm and 2,7mm

Tragegurte : 13mm black Kevlar/nylon webbing

Umlenkrollen : Ronstan/Harken P18 pulleys

Gallerieleinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)

Mittlere Leinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)

Stammleinen : Edelrid Magix pro 8000U, Liros DC (Unsheathed)

Bremsleinen : Liros DC (Unsheathed)

STANDARD FARBOPTIONEN

Dawn

Evening

Midnight

LIEFERUMFANG

Gleitschirm
Rucksack
BGD Zellenpacksack
BGD T-shirt
Handbuch auf USB Stick
BGD Aufkleber

KONSTRUKTIONSMERKMALE

CCB Cord Cut Billow

Minirippen in der Eintrittskante

Strong Shark

Minimales Leinenlayout

Snap Lock

74 optimierte Zellen

Leicht und langlebig

Progessive Stabilität

QUELLE: http://www.flybgd.com/de/gleitschirme/gleitschirm-diva-ccc-211-0-0.html

APCO, Apco Zefira, LTF 2/EN-C

APCO ZEFIRA ab € 3450.- „Shop@Paragliding.EU“

3. Juni 2019 Martin

Apco Zefira ab € 3450.-

APCO Zefira € 3450.- Shop@Paragliding.EU, oder evt. günstigeren Kauf eines Demoschirmes 😉

Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

Apco Zefira

Apco Zefira

Der aufgehende SternZertifizierung: EN C

ZEFIRA – APCOs lang erwarteter Wiedereinstieg in anspruchsvolle EN-C-Klasse-Gleitschirme.
ZEFIRA ist hebräischen Ursprungs und bedeutet Morgenstern, der den Himmel erhellt. Und ZEFIRA wird in der Tat ein aufsteigender Stern im Gleitschirmhimmel sein.

APCO als Politik hat fast ein Jahrzehnt lang keine Wettkampfflugzeuge gestartet, sondern sich auf so genannte „normale Gleiter“ konzentriert.
Mit einem erstklassigen Ruf, der auf solchen, in der ganzen Welt erfolgreichen, Gleitschirmfliegern wie Bagheera, Astra, Xtra und Tigra aufgebaut ist, haben wir uns in die Wettkampfszene zurückgezogen und ein Segelflugzeug mitgebracht, das Ihre optimistischsten Erwartungen übertrifft.

In den letzten zwei Jahren haben wir erhebliche Anstrengungen unternommen, um eine neue Generation des FAI Class 1 Competition-Flügels namens ENIGMA zu entwickeln und parallel einen neuen High-End-EN-D-Class-Flügel zu entwickeln. ENIGMA wurde kurz vor der Paragliding-Weltmeisterschaft 2011 in Spanien eingeführt. Unglücklicherweise wurden die Flügel der FAI-Klasse 1 nach den Ereignissen der Meisterschaft verboten, was ENIGMA obsolet machte.
Der Aufwand für die Entwicklung von ENIGMA wurde jedoch nicht verschwendet und die Erfahrung wurde vollständig in unsere neueste Kreation – ZEFIRA – übernommen.
Die ZEFIRA, die auf der revolutionären ENIGMA-Technologie basiert, wurde als High-End-Flügel konzipiert, der mit jedem zertifizierten Flügel konkurrieren kann.
Unsere Mission bei ZEFIRA war es, die Leistung zu maximieren, um sie mit den EN-D-Class-zertifizierten Flügeln zu dieser Zeit am Markt zu konkurrenzieren.
Vor diesem Hintergrund haben wir die wahre Leistung nicht vernachlässigt, sondern die Stabilität, das Handling und die Sicherheit von ZEFIRA angenehm überschaubar gehalten.

Galerie APCO Zefira

Mehr Informationen APCO Zefira

	Klein	Mittel	Groß
Zellen	63	63	63
Fläche [m2]	25.3	27.1	28,9
Fläche (projiziert) [m2]	21.59	23.13	24.66
Span [m]	13,17	13.63	14.08
Span (projiziert) [m]	10.37	10,73	11.09
Seitenverhältnis	6,86	6,86	6,86
Seitenverhältnis (projiziert)	4,98	4,98	4,98
Pilotgewicht (alle) Freiflug [kg]	75-105	90-115	105-130
Überdachungsgewicht [kg]	5.9	6.3	6.7
Wurzelschnur m	2.38	2.46	2,48
Tip Chord [m]	0,45	0,46	0,48
Zeilenlänge auf B [m]	7,71	7,98	8.23
Gesamtlänge der Linien [m]	285	303	322

V-min [km / h]	22
V-Trimmung [km / h]	39
V-max [km / h]	55+
Min Sink [m / s] bei optimaler Flächenbelastung	0,9

Der Gleiter besteht aus reißfestem Ripstop-Nylongewebe, das mit einer Porosität von null PU beschichtet und anschließend silikonisiert wird, um dem Gewebe eine hohe Widerstandsfähigkeit zu verleihen. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Funktionen wird für Ober- und Unterteil und Rippen ein anderes Tuch verwendet.

Die Leinen bestehen aus Superaramid und sind mit einem Polyestermantel zum Schutz vor UV-Strahlung, Verschleiß und Abrieb bedeckt. Der untere Abschnitt der Bremsleitungen besteht aufgrund der besseren mechanischen Eigenschaften aus Polyester. Die Karabiner, mit denen die Leinen an den Steigrohren befestigt sind, bestehen aus Edelstahl.

	Material	Durchmesser [mm]	Stärke [kg]
Oben A1, B1, C1, mittlere Bremse	Super Aramid	0,7	80
Oben A3, B3, C3	Super Aramid	0,65	65
Top A5; B5; C5; D; St; Bremse	Super Aramid	0,55	45
Unten A1, B1	Super Aramid	1,5	280
Unten A3, B3	Super Aramid	1.4	230
Unten C1	Super Aramid	1.3	200
Unterseite A5; C3	Super Aramid	1.2	160
Boden B5, C5, St	Super Aramid	1.1	120
Steuerleine	Dyneema	1.4	200

Segeltuch	Hybridgewebe 32-42 g / m2 „Zero Porosity“ -Ripstop-Nylon
Rippenverstärkung	FLEXON® Lattensystem
Garantie	3 Jahre / 250 Stunden

APCO Zefira Handbuch

Eigenschaften

AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN

Best in seiner Klasse
APCO Zefira LANDUNG

Schwimmt im Bodeneffekt und vermittelt ein sehr leichtes und leichtes Flair.
THERMALLING

Die Zefira wird sich in einer koordinierten Kurve befinden und sich fast automatisch in den Kern ziehen.
PERFORMANCE

Best in seiner Klasse, mit außergewöhnlichem Gleiten an der Bar
APCO Zefira PILOT-FEEDBACK

Die ZEFIRA, die auf der revolutionären ENIGMA-Technologie basiert, wurde als High-End-Flügel konzipiert, der mit jedem zertifizierten Flügel konkurrieren kann.
APCO Zefira KONSTRUKTION

Gemäß der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist kugelsicher! Extrem strapazierfähiges Tuch kombiniert mit bewährter Konstruktion.
Vista IV

Zefira – XC-Maschine mit Handling und Sicherheit, damit Sie auch an den anspruchsvollsten Tagen kühl bleiben.

ELAN 2

Ein Hochleister ohne Allüren

Mission „Fly In Peace“ Once More Achieved

High-minded

Lightweight and Easy to Launch Anywhere

Advanced Technology

Shaped to Perfection

You Will Love its Handling!

Beat the Rush

Technische Daten

Verwendete Materialien

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

Dateien herunterladen

Fotos

Bedienungsanleitungen

Testberichte

DUDEK COLT 2

Beschreibung DUDEK COLT 2

Porcher 38g/m2 & Dominico tex 34g/m2Porcher Hard 40g/m2 SR Scrim SR Laminate 180g/m2

WEITERE GLIDER:

DUDEK COLT 2

CODEN PRO

Beschreibung

Dudek CODEN PRO ab € 3900.-

Beschreibung

Weitere Glider:

Orca4

BESCHREIBUNG

LYNX EN/LTF-C SEI DAS RAUBTIER

Für einsame Abenteurer oder XC-Gurus bietet der Lynx Top-Performance in einem klein zu packendem Paket.

FLUGSTIL

TECHNISCHE DATEN

DOWNLOADS

Lynx L-EN Test flight report

Lynx ML-EN Test flight report

Lynx manual (EN v 1.75)

Lynx M – EN Test flight report

Lynx S – EN Test flight report

ZIEL

BESCHREIBUNG

NOTIZEN VON BRUCE

MATERIALIEN

STANDARD FARBOPTIONEN

LIEFERUMFANG

KONSTRUKTIONSMERKMALE

DIVA CCC VON GEWINNERN FÜR GEWINNER

Ein Ziel – Du strebst nach Ruhm in den renommiertesten Cross Country Wettbewerben? Die DIVA bringt Dich ins Ziel.

FLUGSTIL

TECHNISCHE DATEN

ZIEL

BESCHREIBUNG

NOTIZEN VON BRUCE

MATERIALIEN

STANDARD FARBOPTIONEN

LIEFERUMFANG

KONSTRUKTIONSMERKMALE

Apco Zefira ab € 3450.-

Apco Zefira

Galerie APCO Zefira

Mehr Informationen APCO Zefira

APCO Zefira Handbuch

Eigenschaften

AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN

APCO Zefira LANDUNG

THERMALLING

PERFORMANCE

APCO Zefira PILOT-FEEDBACK

APCO Zefira KONSTRUKTION

Vista IV

Eigenschaften

L / E FLEXON Latten®

NBM

EHP

BBP

3D

GET YOUR INFORMATION

ELAN ²

^{Porcher 38g/m2 & Dominico tex 34g/m2Porcher Hard 40g/m2 SR Scrim SR Laminate 180g/m2}