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DUDEK, Dudek Nemo 5, LTF1-EN-A

Dudek Nemo5

Dudek Nemo5

Dudek Nemo5
Beschreibung

Der Dudek Nemo5 ist der ideale Gleitschirm für dich wenn du noch nicht so lange fliegst oder ein reiner Freizeitpilot bist. Du wirst noch lange Freude daran haben, deine Fähigkeiten mit ihm weiterzuentwickeln. Er bietet dir enorme Sicherheit, eine gute Leistung, ist vielseitig und fehlerverzeihend.

Nemo5 ist eine Weiterentwicklung des Nemo4.
Die Änderungen im Nemo5 zielten in erster Linie darauf ab, den Nemo4 weiter zu verfeinern.

Durch eine Verbesserung der Lastverteilung (3Y Verstärkungen) innerhalb der Kappe sowie eine Änderung der Krümmung haben wir eine größere Seitenstabilität bei gleichzeitig guter Manövrierfähigkeit im Vergleich zu anderen Schirmen dieser Klasse erreicht.
Die Hauptaufhängeleinen der A- und B-Ebene sind aus Dyneema. Dieses ist sehr biegefest, so dass die Leinen jetzt im Vergleich zu Technora deutlich dünner sind. Der für Dyneema typische Schrumpfeffekt wird dadurch minimiert, dass diese Leinen in den am stärksten belasteten Ebenen verwendet werden. Der geringere Widerstand der dünneren Leinen führt zu einer besseren Leistung.
Der Tragegurt wurde überarbeitet und mit kugelgelagerten Umlenkrollen ausgestattet.

Durch den Einsatz einer optimierten Software kombiniert mit der langjährigen Entwicklungserfahrung von Piotr Dudek, war es möglich einen Schirm mit hervorragenden Eigenschaften zu entwickeln, der ideal auf die Bedürfnisse von Freizeitpiloten und Flugeinsteigern zugeschnitten ist. Nemo5 ist ein Gleitschirm der LTF/EN A Klasse mit modernem Design, guter Leistung und hoher Sicherheit. Die Bedienung ist einfach und die Steuerung angenehm und effektiv. Er ist vielseitig, kann sowohl an der Winde als auch zum Motorschirmfliegen genutzt werden.

Das Startverhalten des Nemo5 ist außergewöhnlich gut. Er kommt einfach und sauber über den Piloten, stabilisiert sich und hebt mit leichtem Bremseinsatz ab. Geübte Piloten können ihn sogar starten, ohne die Tragegurte in die Hand zu nehmen.

Nemo5 ist ein – für seine Klasse – agiler Schirm, der sanft auf alle Bewegungen/Impulse des Piloten regaiert. Er lässt sich leicht und angenehm steuern. Sein Steuerdruck wächst propotional zum Bremsweg. Mit dem zusätzlichen Einsatz des Körpergewichts können schnellere, steilere Kurven geflogen werden.

Die überlappenden Gewichtsbereiche machen es Flugschulen leichter, für die Schüler die richtigen Schirmgrößen bereit zu halten.

Technische Daten

Name / GrößeNemo5
XS/20		Nemo5
S/23		Nemo5
M/25		Nemo5
L/28		Nemo5
XL/31
Zulassung: EN + LTFLTF „A“LTF „A“LTF „A“LTF „A“LTF „A“
Anzahl der Zellen424242 4242
Größe [m²]20,6023,00 25,30 28,00 31,00
Proj. Größe [m²]17,2119,2221,1423,4025,90
Spannweite [m]10,2010,78 11,3011,8912,51
Spannweite proj [m] 7,978,42 8,83 9,29 9,78
Streckung / ausgelegt5,05
Streckung / projiziert3,69
Sinken [m/s]min = 1,1   +/-0,1 m/s
Geschwindigkeittrim = 37; max = 47   +/-2 km/h
Max. Profiltiefe [cm]249,8264,0 276,0 291,3306,5
Min. Profiltiefe [cm]71,976,079,783,988,3
Leinenlänge mit Tragegurt6,126,476,787,137,51
Gesamtlänge der Leinen [m]217,91230,76242,47255,55269,37
Startgewicht45 – 7555 – 80 70 – 9585 – 110  100 – 135
Startgewicht DGAC45 – 9055 – 10070 – 11585 – 130  100 – 155
Gewicht [kg]4,044,404,655,035,47
LeinenTechnora: 050/090/140/190/240; Dyneema: 180/200 
TuchPorcher 32 & 38 g/m², Dominicotex 34 g/m², Porcher Hard 40 g/m², SR Scrim, SR Laminate 180 g/m² 

Farben/Galerie

Nemo5 ist standardmäßig in 3 Farbvarianten lieferbar:

Calypso:

Nemo5_Calypso_Side

Tango:

Nemo5_Tango_Side

Modern:

Nemo5_Modern_Side

Galerie:

Download

Handbuch Nemo5

Handbuch Nemo5 Moto

Quelle: https://dudek-paragliders.de/nemo5-beschreibung

Bolero 7, Gin, LTF1-EN-A

Gin Bolero 7

Gin Bolero 7

Gin Bolero 7

SUGAR & SPICE

Der Gin Bolero 7 steht für einen Wendepunkt der erfolgreichen Serie und greift dabei innovative Technologien auf. Das Resultat ist nicht nur ein Plus an Sicherheit – sondern auch ein Versprechen an noch mehr Flugspaß!

Bolero 7

Er ist die perfekte Wahl für die Zeit, die einen Piloten am meisten formt: Von den ersten Schritten zum ersten Abheben, in der ersten Thermik und weit darüber hinaus. Wer bloß gelegentlich zum Fliegen kommt und/oder viel Wert auf Sicherheit legt, muss nicht mehr weitersuchen.

  • neue Form und neues Profil sorgen für mehr Agilität im Kurvenflug und erhöhen die Rollstabilität
  • Equalized Pressure Technology (EPT) der dritten Generation sorgt für konstanten Innendruck, welcher Nickstabilität und aerodynamische Effizienz verspricht
  • einfaches Füllverhalten ohne Vorschießtendenz
  • rasches Abheben auch bei geringer Geschwindigkeit
  • Charakter eines “Thermikschnüfflers”
  • die Leinen sind noch einfacher zu sortieren und weniger anfällig für Knoten

TECHNISCHE DATEN

GRÖSSEN XXS XS S M L
ausgelegte Fläche (m2) 22.1 24.1 26.1 28.55 31.64
ausgelegte Spannweite (m) 10.27 10.72 11.16 11.67 12.29
ausgelegte Streckung 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77
projizierte Fläche (m2) 18.83 20.53 22.23 24.32 26.95
projizierte Spannweite (m) 8.17 8.53 8.88 9.29 9.78
projizierte Streckung 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55
Flügeltiefe (m) 2.67 2.79 2.9 3.04 3.2
Anzahl Zellen 36 36 36 36 36
Gleitschirmgewicht (kg) 4.00 4.30 4.58 5.10 5.55
Empfohlener Gewichtsbereich (kg) 55-80 65-90 75-100 85-110 100-130
Zulassung EN A EN A EN A EN A EN A

Ausgewogenheit und Genuss

Sicherheit wird bei schulungstauglichen Schirmen klarerweise groß geschrieben, der Bolero 7 ist unser stabilster Schirm im Bezug auf das Roll- und Nickverhalten. Dennoch versteht er für Flugspaß zu sorgen: Enge, flache Kurven sind kein Ding der Unmöglichkeit, der Schirm zeigt sich dabei stehts von seiner einfachen, intuitiven Seite ohne jegliche Spiraltendenz, falls der Pilot unbeabsichtigterweise einmal zu viel auf die Bremse gehen sollte.

Bolero 7

Sprinten war gestern

Sobald der Schirm über dem Piloten steht, produziert das effizient konstruierte Profil Auftrieb. Das bedeutet rasches Abheben auch bei geringer Laufgeschwindigkeit und sanften Vortrieb bei schwachem Wind. Mehr Wind am Startplatz stellt kein Problem dar: Der Schirm bleibt gutmütig, ohne hinter dem Piloten hängen zu bleiben.

Der ideale Bremsweg

Der progressive Bremsdruck ist gleichbedeutend mit einfacher Schirmkontrolle im Kurvenflug und ermutigt Piloten zum Erlernen des subtilen Einsatzes der Bremsen. Gleichzeitig nimmt der Bremsdruck rasch zu, je mehr daran gezogen wird. Der gesamte Bremsweg ist lang und somit überaus fehlerverzeihend, was Flugschülern und Anfängern entgegenkommt.

Thermikschnüffler

Der Bolero 7 nimmt den Piloten im Bezug aufs Thermikfliegen förmlich an der Hand. Der Schirm weist die Tendenz auf, automatisch in Richtung steigender Luftmassen zu fliegen. Beim Einstieg in die Thermik beißt er regelrecht hinein, Nicken wird dadurch minimiert und der Pilot kann sich ganz aufs Kurbeln konzentrieren (oder einfach die Aussicht genießen).

Maßgeschneidertes Tuch

Am Obersegel des Bolero 7 kommt unser spezielles Myungjin Tuch zum Einsatz, welches entwickelt wurde, um besonders hohen Anforderungen in Sachen Strapazierfähigkeit und Luftundurchlässigkeit gerecht zu werden. Dieses Tuch hat sich bei unserem Tandem, dem Fuse 3, bereits über viele tausende Stunden weltweit bewährt und bewiesen. Andere Tücher gelangen strategisch klug eingesetzt natürlich ebenso zur Verwendung.

DESIGNVERMERK

Designer Gin Seok Song erläutert den Entwicklungsprozess des Bolero 7:

“Unser erklärtes Ziel war, das Handling des Bolero 7 geschmeidiger werden zu lassen, doch während der Entwicklung gelang es darüber hinaus mehr oder weniger im Vorübergehen, auch die Roll- und Nickstabilität zu verbessern.

Die neue Form des Schirms weist mehr Krümmung Richtung Flügelaußenseite auf und die Hinterkante wurde abgeflacht – was in effizienterem Kurvenflugverhalten resultiert; auch in engen Kurven bleibt die Kurvenlage recht flach. Im Thermikflug ist es mittlerweile so gut wie unmöglich, dass eine versehentliche Spirale eingeleitet wird. Der Bremsdruck ist überaus progressiv: Es braucht nur minimalen Druck, um den Schirm um die Kurve zu bewegen, doch der Bremsdruck nimmt rasch zu, wodurch praktisch ausgeschlossen wird, dass der Schirm versehentlich abgerissen wird. Wird der Stallpunkt fast erreicht, so stabilisiert sich der Schirm sehr schnell, wenn der Bremsdruck verringert wird.

Verbesserungen wurden auch am EPT (Equalised Pressure Technology) System vorgenommen. Beim Start stabilisiert sich der Schirm über dem Piloten und das Abheben wird auch bei geringer Geschwindkeit zur leichten Übung. Zusätzlich richtet sich die Kappe bei leichtem Seitenwind wie von selbst korrekt aus und erspürt im Flug aufsteigende Luftmassen.

Das ganze Team ist mit dem Bolero 7 rundum zufrieden, wir hatten jede Menge Spaß bei den Testflügen und fühlten uns in keiner Weise limitiert, obwohl sich der Schirm absolut einsteigerfreundlich präsentiert!”

GALERIE

TECHNISCHE DETAILS

  • Equalized Pressure Technology (EPT) der dritten Generation
  • geteilte A-Gurte und klare Kennzeichnung zum Anlegen der Ohren
  • gekennzeichnete B-Gurte (zB. für B-Stall)
  • farblich gekennzeichnete Leinen zur einfacheren Unterscheidung
  • weite, verstellbare Bremsgriffe für große Hände oder dicke Handschuhe
  • Miniribs an der Hinterkante
  • optimierter Tuch-Mix inkl. Myungjin Tuch am Obersegel für verbesserte Haltbarkeit
  • kompaktes Packmaß

MATERIALIEN

Kappe

Obersegel Eintrittskante: Dominico Dokdo 30D (WR) / Myungjin MJ40 MF

Obersegel: Myungjin MJ32 MF

Untersegel: Porcher Skytex Easyfly 40

Leinen

Oben: GIN TGL 80 (Aramid)

Mitte: GIN TGL 125 (Aramid), Liros DSL 70, Liros PPSL 120

Stammleinen: LIROS PPSL 120 / 160 / 200

FARBEN

FarbenFarbenFarbenFarben

LIEFERUMFANG

Innensack

DOCUMENTS

EN Testbericht

Betriebsanweisung

Quelle: https://www.gingliders.com/de/paragliders/bolero-7/

Airdesign, Airdesign Susi 4, LTF1-EN-A

Airdesign Susi 4

Airdesgin Susi 4

Airdesign Susi 4 – #Superlight4all

Von A bis D
Der Airdesign Susi 4. Müde öffne ich am Morgen die Vorhänge und blicke mit verschlafenen Augen nach draußen in die verregnete Landschaft.

Ein kurzer Espresso bringt mich wieder zurück ins Leben und kurzerhand beschließe ich: Ab nach Bassano für ein paar nette Hike&Flys! Im Radio läuft Passenger von Siouxsie & The Banshees – was für ein witziger Zufall! Ich nehme das als lustiges Omen, da ich einen SuSi fliege. Über Hike&Fly brauche ich dir ja nichts zu erzählen – das weißt du selbst ohnehin besser. Ich genieße einfach die Natur, das Hiken und den Flug. Das ist mein Style.

 
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Als ich vor dem Landen meine letzten Kurven ziehe, überlege ich mir schon, was ich mir abends wohl zu Essen bestelle. Bella Italia! Kurz darauf meinen Aperol Spritz genießend merke ich, dass einige andere SuSis immer wieder am Landeplatz eintreffen. Schließlich komme ich mit den Fliegern ins Gespräch. Ich dachte eigentlich, der SuSi sei ein Hike&Fly-Schirm, bin dann aber überrascht, wie viele verschiedene Piloten einen SuSi fliegen: Da ist Louise, eine Lustige; sie hat erst letzten Monat ihren Flugschein gemacht. Und da ist ihr Freund Tom, der so ziemlich das Gegenteil von ihr ist. Vom Gewicht her, meine ich – denn Louise ist sehr leicht, Tom dagegen kann locker einen XL aufladen; beide am gleichen Schirm, natürlich unterschiedliche Größen. Und dann lerne ich noch Johnny kennen. Ihn könnte man als Survival-Typ bezeichnen – immer irgendwo in den höchsten Bergen der Welt unterwegs, topfit, eigentlich mehr der Läufer als der Hiker. Geschwindigkeit ist sein Motto.

Die Sonne senkt sich langsam dem Horizont zu, die Farbe geht von Orange in ein tiefes Rot über – ein ungeheures Klischee, aber ich liebe es! Mit den letzten Sonnenstrahlen des Tages landet ein weiterer Pilot – wieder mit einem SuSi. Langsam glaube ich, da muss irgendwo ein Nest sein! Ron kommt gerade von einem herrlichen Streckenflug ins Flachland zurück. Das breite Grinsen in seinem Gesicht sagt mehr als tausend Worte. Ich schließe die Augen, lasse den heutigen wunderbaren Tag Revue passieren und denke mit einem Lächeln auf den Lippen: Danke für alles!

SUper SImple fun from A to D

  • Anfänger100%100%
  • Fortgeschrittene100%100%
  • Erfahrene100%100%
  • Experte100%100%
  • Cross Country60%60%
  • Wettbewerbe100%100%
  • Expeditionen100%100%
  • Hike & Fly Wettbewerbe40%40%
  • Run & Fly Wettbewerbe100%100%

Wie lässt sich Airdesign SuSi 4 beschreiben…

 

…in einem Wort?
Unbegrenzt.

…in einem Bild?
All diese SuSi-Passagiere sind so unterschiedlich und haben doch den gleichen Spaß.

…in einem Traum?
Ich nehme meinen Passagier mit auf eine Weltreise, fliege hoch hinaus, in die Berge, an den Dünen, zum XC und zu vielem mehr.

Hast Du gewusst?

Und was sagt der Designer?!

 
 

Die Geschichte wiederholt sich. Der SUper SImple Gleitschirm geht in seine 4. Generation. Die Entwicklung wird fortgesetzt mit vielen Innovationen wie der BC-Steuerung und der Einstufung im EN-A. Und er bietet immer noch sein berühmt-berüchtigtes Fluggefühl. Ich bin begeistert, dass es mir gelungen ist, diesen Schirm neu zu definieren und die Einsatzmöglichkeiten wieder zu erweitern.
Ich erinnere mich noch an die erste Generation des SuSi, die keine Zulassung hatte (nur den Lasttest). Ich habe ihn nur für mich selbst gebaut, weil ich einen Schirm für hike&fly wollte, der leicht, einfach aber leistungsfähig sein sollte.
Heute bietet er immer noch sein typisches Fluggefühl, er ist robuster denn je, und Piloten auf der ganzen Welt können sich auf den Airdesign SuSi 4 verlassen, wie sie es seit so vielen Jahren tun!

Stephan Stiegler
Designer

Was ist Neu?
Hast Du gewusst?

Konstruktion & Features

 

– Zweifach beschichtetes Skytex, doppelte Nähte, Verstärkungsbänder an den Kanten und NEU Nose-Scratch-Patch (eine Verstärkung gegen Durchscheuernan der Nase): Es muss robust sein!
– Ausgestattet mit unummantelten Leinen aus Aramid, farbig sortiert (Edelrid 8001U)
– Shark-Nose mit Nitinol-Stäbchen sparen nicht nur Gewicht und machen den Schirm robuster, sondern ermöglichen auch ein super kompaktes Packmaß… Damit sie noch leichter in deinen kleinen Rucksack passt.
– Befestigungsschlaufen an der Eintrittskante können verwendet werden, um zu verhindern, dass der Gleitschirm auf steilem oder rutschigen Untergrund (Schnee) wegrutscht.
– Nahtlose, rasiermesserscharfe Hinterkante: Alle Nähte sind innenliegend für ein glattes Ober- und Untersegel.
– Wahlweise bequeme 12 mm Aramid- oder Superlight Dyneema-Tragegurte.
– Neues BC-Tragegurt-Steuerung für bessere Kontrolle und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Technische Daten & Farben

 

Airdesign SuSi 4 ist von A bis D zertifiziert und deckt somit alle Arten von Bedürfnissen, Pilotenfähigkeiten und Vorhaben ab. Und dass mit EN-A für die Größen 18, 21, 23 & 26 und EN-B für 14 & 16 (im Standard-Gewichtsbereich). Schau einfach in unsere Tabellen, um die, für Dich, Passende zu finden!

Technische Daten:

Startgewicht entspricht der gesamten Flugmasse (Pilot, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung…)

Superlight:
14 – 16 m2

12mm Aramid:
18 – 21 – 23 – 26m2

Die Schirme werden standardmäßig mit den genannten Tragegurten geliefert. Alternative Tragegurte sind auf Anfrage bei der Bestellung oder als Zubehör erhältlich.
Im Speedchart findest du die entsprechende Schirmgröße anhand deines Pilotenprofiles.
Startgewicht entspricht der gesamten Flugmasse (Pilot, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung…)

Was ist das Mindestvolumen in meiner Tasche für mein SuSi? (Zu den FAQ)
 
Materialien:

Segeltuch
• Obersegel: Porcher Skytex 27 classic II
• Untersegel: Porcher Skytex 27 classic II
• Rippen: Porcher Skytex 27 hard

Leinen
• Gallerieleinen: Edelrid 8001/U-070
• Gabelleinen: Edelrid 8001/U-130
• Stammleinen: Edelrid 8001/U-190

Tragegurt: 12mm Aramid Gurt / 3,7mm Dyneema Rope Edelrid Taurus

Schraubschäkel: 4,3mm JOO-TECH/Korea

Softlinks: Dyneema

Technische Features:

SUPERLIGHT
VORTEX HOLES
CROSS SHARK-NOSE *
NOSE GUARD PATCHES
NITINOL RODS
FLEX-RODS
3D-CUT
MINI RIBS
RAZOR EDGE (FULL INTERNAL SEAMS**)
UNSHEATHED & COLORED LINES
SUPERLIGHT DYNEEMA RISERS or 12mm ARAMID GURT
BS PULLEY CONNECTOR

* Die Shark-Nose ist aus gekreuzten Nitinolstäben zusammengesetzt, für höchste strukturelle Stabilität in allen Winkeln.
**Keine außenliegenden Nähte am Schirm. Kein Risiko mit der Naht hängen zu bleiben.

Technologiedetails

AD hat einen kleinen

Wir arbeiten intensiv an jedem Modell, um das Verhalten des Schirms im Flug und auch außerhalb der Flugenveloppe den gesamten zugelassenen Gewichtsbereich zu erhalten. Die Zulassung der meisten unserer Schirme beginnt bei 50 kg, weil wir uns entschieden haben, nur das zu beschreiben, was wir tatsächlich getestet haben. Dadurch können wir sicherstellen, dass der Schirm bei dieser Belastung effizient und sicher ist und genau so viel Spaß macht wie die größeren Größen. Dies ist uns mindestens genauso wichtig wie die Zulassung selbst! Unser Ziel ist es, dass leichte Piloten die gleiche Freude am Fliegen haben wie schwerere Piloten. Mehr

Speed Chart (Trimspeed)

 
= 37km/h
Standard Zuladung Erhöhte Zuladung

Sonderfarben gewünscht?

Natürlich kannst du auch diesen Schirm mit Hilfe unseres Konfigurators deinem Geschmack anpassen und in Sonderfarben bestellen!

Die auf diesem Simulator erstellten Farbkombinationen berücksichtigen keine Transparenzeffekte.
Sie sind nur Richtwerte und ermöglichen es Ihnen, Ihrem Händler Informationen zur Farbauswahl zu geben.
Um die Auswirkungen der Transparenz besser zu visualisieren, zögern Sie nicht, die verschiedenen Produktseiten der Website zu besuchen.

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dein Airdesign SuSi 4 – #Superlight4all Paket

Lieferumfang

 
  • Gleitschirm
  • AirPack 50/50
  • Goodies
  • Reparaturmaterialien und AirDesign Aufkleber
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Prospekte – Musterprüfung – Leinenplan – Handbuch – Testreport FTR

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Quelle: https://www.ad-gliders.com/project/susi-4-superlight4all/
Airdesign, Eazy 3, LTF1-EN-A

Airdesign Eazy 3

AIRDESIGN Eazy 3

Eazy 3 – #welcomeaboard

Archie lächelte glückselig, denn er hatte den Job auf Grund seiner leidenschaftlichen Präsentation des Volt4 bekommen.

Zwar war er etwas verwundert, da das Team danach entschied, ein verrücktes Video zu machen, das seine Verkaufsargumente eher ins Lächerliche zog. Aber nun ging es darum, ihren neuesten Schirm zu präsentieren – den EAZY 3.

Die Vorgaben zur Präsentation waren absolut absurd: “break your own rules”, “think out of the box”. Nicht nur das, es war eigentlich alles “outta space”! Die Jungs sind offensichtlich verrückt! Und dann hielt Archie den EAZY 3 in seinem Arm. Neugierig betrachtete er ihn und bewunderte die Liebe zum Detail, die jedem einzelnen Element des Flügels anzusehen war: Die stilvolle Shark-Nose, die übersichtlichen Tragegurte, das neue Farbdesign…

 
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Archie gehörte nicht zu jener Sorte von Menschen, die schon immer vom Fliegen geträumt hatten, die Linienpilot werden wollten oder so etwas in der Art. Der Gleitschirm war quasi zu ihm gekommen- ein sehr überraschendes Treffen, das mit diesem Eazy 3- es hatte ihm eine neue Welt eröffnet.
Der Eazy 3 – the bird call

Emotionen überkamen Archie, als er sich erinnerte, wie seine Füße das allererste Mal vom Boden abhoben, als er in der Luft war: „Jetzt bist du der Pilot!“ Er war erstaunt, was er seitdem erreicht hatte: Seine erste Thermik, seine erste Top-Landung, seine ersten XC-Flüge! Alles dank dieses hübschen, kleinen Flügels namens Eazy 3.

Er lächelte, als er die Wolkenbasis erreichte und darauf wartete, dass seine Freunde ihm folgen würden. Wie weit würde ihn der Eazy 3 heute tragen? Er war neugierig und strahlte vor Freude.

  • Anfänger100%100%
  • Fortgeschrittene80%80%
  • Erfahrene60%60%
  • Experte20%20%
  • Cross Country60%60%
  • Wettbewerbe40%40%

Wie kann man den Eazy 3 beschreiben…

 

…in einem Wort?
Natürlich easy!

…in einem Bild?
Mit den Vögeln in der Thermik kreisen, magisch!

…in einem Traum?
Dieser besondere Tag, an dem du dich entscheidest, mal zu schauen, was wohl hinter dem nächsten Hügel auf dich wartet: Dein erster Streckenflug!

Was der Designer dazu sagt…

 
 

„Eazy 3… Ja, der Name dieses Flügels ist Programm! Obwohl schon sein Vorgänger für das einfache Flugverhalten und die Sicherheit bekannt war, ist es uns gelungen, das gesamte Konzept weiter zu verfeinern, das Design zu verbessern und dabei all die guten Eigenschaften des Vorgängers beizubehalten. Klingt nach Blabla, aber was soll ich sagen? Es ist, was es ist!“

Stephan Stiegler

Designer

Hast Du gewusst?

Aufbau & Eigenschaften

 

– Die Leistungssteigerung wurde hauptsächlich durch eine etwas veränderte Krümmung, interne Mini-Ribs und eine sorgfältig geformte Shark-Nose erreicht. 

– Die 20-mm-Tragegurte und die farblich gekennzeichneten Leinen sind übersichtlich und leicht verständlich.

– Ober- und Untersegel sind aus starkem Dokdo 40 g/m², die Rippen aus Dominico 30D Hard: Robustheit ist der Schlüssel.

 
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Technische Daten & Farben

 

Der Eazy 3 ist der Schirm, der dir dein nächstes Abenteuer ermöglicht. Schau’ dir die Vögel an und lerne von ihnen. Du bist der Pilot!

Hast Du gewusst?

AirDesign hat schon immer darauf geachtet, XXS-Größen für leichte Piloten anzubieten, die in Bezug auf Oberfläche, Verhalten und Leistung auch wirklich an sie angepasst sind. Der Eazy 3 macht da keine Ausnahme und du kannst aus einer Reihe an Größen von 50 bis 125 kg wählen.

Technische Daten:

Größe XXS XS S M L XL
Fläche ausgelegt (m2) 18,72 21,16 23,61 25,96 28,34 30,69
Fläche projiziert (m2) 16,17 18,28 20,40 22,43 24,48 26,51
Spannweite ausgelegt (m) 9,54 10,14 10,71 11,24 11,74 12,21
Spannweite projiziert (m) 7,72 8,21 8,67 9,10 9,50 9,89
Streckung ausgelegt 4,86 4,86 4,86 4,86 4,86 4,86
Streckung projiziert 3,69 3,69 3,69 3,69 3,69 3,69
Zellen 34 34 34 34 34 34
Gewicht (kg) 4,12 4,46 4,83 5,2 5,63 5,92
Startgewicht (kg) 50-65-72* 60-78 72-92 85-105 100-125 115-140
Startgewicht – Paramotor DGAC (kg) 50-80 60-93 72-107 85-120 100-140 115-155
LTF / EN Kategorie EN-A EN-A EN-A EN-A EN-A EN-A

Startgewicht entspricht der gesamten Flugmasse (Pilot, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung…)
*50-65kg ist die standard Zuladung, 65-72kg ist eine erhöhte Zuladung.

Materialien:

Segeltuch
• Obersegel: Dominico Dokdo-30DMF(WR) 40 g/m²
• Untersegel: Dominico Dokdo-30DMF(WR) 40 g/m²
• Rippen: Dominico 30D hard

Leinen
• Gallerieleinen: Liros DSL70
• Gabelleinen: Liros PPSL120
• Stammleinen: Edelrid 7343-280

Schraubschäkel: 4,3mm JOO-TECH/Korea

Technische Details:

DURALAST
SHARK NOSE
VORTEX HOLES
FLEX-RODS
3D-CUT X2
MINI-RIBS
RAZOR EDGE (FULL INTERNAL SEAMS)
SWIVEL BRAKE LINKS
SHEATHED LINES
20mm ARAMID RISERSBS PULLEY CONNECTOR

Technologie details

AD hat einen kleinen

Wir arbeiten intensiv an jedem Modell, um das Verhalten des Schirms im Flug und auch außerhalb der Flugenveloppe den gesamten zugelassenen Gewichtsbereich zu erhalten. Die Zulassung der meisten unserer Schirme beginnt bei 50 kg, weil wir uns entschieden haben, nur das zu beschreiben, was wir tatsächlich getestet haben. Dadurch können wir sicherstellen, dass der Schirm bei dieser Belastung effizient und sicher ist und genau so viel Spaß macht wie die größeren Größen. Dies ist uns mindestens genauso wichtig wie die Zulassung selbst! Unser Ziel ist es, dass leichte Piloten die gleiche Freude am Fliegen haben wie schwerere Piloten. Mehr

Sonderfarben gewünscht?

Natürlich kannst du auch diesen Schirm mit Hilfe unseres Konfigurators deinem Geschmack anpassen und in Sonderfarben bestellen!

Die auf diesem Simulator erstellten Farbkombinationen berücksichtigen keine Transparenzeffekte.
Sie sind nur Richtwerte und ermöglichen es Ihnen, Ihrem Händler Informationen zur Farbauswahl zu geben.
Um die Auswirkungen der Transparenz besser zu visualisieren, zögern Sie nicht, die verschiedenen Produktseiten der Website zu besuchen.

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Quelle: https://ad-gliders.com/project/eazy-3-welcomeaboard/
Allgemein, LTF1-EN-A, Windtech Honey 3

Windtech Honey 3

Windtech Honey 3

Honey 3

Anfänger Fortgeschritten

Der Honey-3 ist ein fantastischer Flügel, um unseren Lieblingssport zu lernen und Fortschritte zu machen, da er EN-A-zertifiziert in vier Größen ist, aber die Leistung von anspruchsvolleren Gleitschirmen wie den Gleitschirmen der EN-B-Klasse bietet. Tatsächlich gibt es keinen Unterschied im Gleitwinkel bei Trimmgeschwindigkeit im Vergleich zu diesen. Mit dem Honey 3 können Sie die ersten XC-Flüge entdecken und mit vollem Vertrauen Fortschritte machen, und Sie werden lernen, mit absoluter Sicherheit in der Thermik zu fliegen. Da es sich um einen leichten Flügel handelt, können Sie ihn auch bei „Fly and Hike“-Flügen auf dem Rücken tragen, obwohl er aus einem strapazierfähigen Stoff besteht. Dies ist der beste Kompromiss, ohne bei der Herstellung superleichte Stoffe zu verwenden, die mit der Zeit weniger halten.

Das Aufblasen ist perfekt und die Cross-Nylon-Stangen und die Haifischnase an der Eintrittskante beeinträchtigen beim Start viel. Der Bremsweg ist sehr lang und es wird bei übertriebenen Eingaben oder Fehlern des Piloten sehr gut verzeiht. Bei diesem Design haben wir ein dünneres Profil gewählt, um die Leistung zu steigern und die Höchstgeschwindigkeit gegenüber der vorherigen Version zu maximieren, und die neue Bremsleinen-Rigging hilft dabei, ein optimales Wenden beim Klettern in leichter und gebrochener Thermik zu erreichen.

Mit einer Streckung von 5,1 liegt er in der hohen EN-A-Schirmkategorie und das in den Innen- und Außenflügeln verwendete Gewebe hat in den letzten Jahren gezeigt, dass es eine sichere Sache ist, sodass die Porositätswerte auch nach Hunderten von Stunden intensiver Nutzung unverändert bleiben das Beste auf dem Markt. Diese Tatsache kommt Ihnen beim Verkauf Ihrer Ausrüstung auf dem Gebrauchtmarkt zweifellos zugute, wenn Sie sich entscheiden, Ihren Schirm entsprechend Ihrer Erfahrung als Pilot aufzurüsten.
EigenschaftenPlanform

> Honey-3 ist ein High Intermediate mit hohem Gleiten, zertifiziert nach EN-A in allen vier Größen.

> Der Gesamtverbrauch an Leinen wurde gegenüber der Vorgängerversion optimiert und das Gleiten und die Geschwindigkeit sind viel höher, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

> Kostenlose Standard- oder Ultralite Tragegurte (Gewichtsreduzierung 250 Gramm), Nylonstäbe an der Eintrittskante (Haifischnase) zur Verbesserung des Fülldrucks und des Innendrucks im beschleunigten Flug.

> Eine Bremse mit einzigartiger Geometrie, um eine gute Drehung und wenig physische Bremse zu erreichen.
Packungsinhalt

Ihr Windtech-Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:

• Handbuch
• Innentasche • Gleitschirmgurt • Reparaturmaterial • T-Shirt mit dem Windtech Flyman
• Aufkleber und Merchandising
Sie können folgendes zusätzliches Zubehör hinzufügen:

• Segelflugrucksack (120 Liter)
• Quick Pack Bag ECO (mono)
• Quick Pack Bag XL (bipla)
• Z-bag (Ziehharmonika)
• Windtech Beschleuniger

Technische Daten

GrößeXSSMLFläche (m2)25.8027.1028.4029.95projizierte Fläche (m2)22.5524.0525.4027.85Spannweite (m)11.5411.9912.3012.69projizierte Spannweite (m)10.0010.2010.4710.85Seitenverhältnis5.085.085.085.08projiziertes Seitenverhältnis4.114.114.114.11max. Akkord (m)2.862.933.003.10Leitungslänge (m)7.107.287.467.68Anzahl Zellen44444444Schirmgewicht (kg)4.34.74.95.3Pilotengewicht (kg)45-6555-7565-9080-105Fluggewicht (kg)65-8575-9585-110100-125Min-Max-Geschwindigkeit* (km/h)21-4821-4821-4821-48Höchstgeschwindigkeitstrimmung* (km/h)37373737EN-ZertifizierungEINEINEINEIN
* Geschwindigkeiten mit einem Piloten im mittleren Gewichtsbereich und Standardleinen auf Meereshöhe.
Konstruktion

Stoff:Nylon Porcher Marine Skytex Evolution
Oberfläche: 38 g/m2
Unterseite: 38 g/m2Rippen:Nylon Porcher Marine Skytex 38-32 g/m2Rippenverstärkung:NylondrähteLinien:Ummanteltes Kevlar & DyneemaMaillons (Quick-Links):Edelstahl 4mmTragegurte:Polyamid-Kevlar 12mm
Zertifizierung

Zertifiziert nach EN A (Größen XS, S, M, L) mit dem Standard-Produktionsgeschwindigkeitssystem.

Farben

Dieser Schirm ist in vier Standardfarben erhältlich:
blauOrange
rotorange-limone
Benutzerdefinierte Farben
Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service
Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Flyman-Segelflugzeug-Transfer
Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Transfer des Flyman, Windtechs fliegendem Maskottchen. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.
Alle Bestellungen mit nicht standardmäßigen Optionen oder Flyman-Transfer haben zusätzliche Kosten und eine längere Lieferzeit, je nachdem, wie lange es dauert, um Materialien und Produktion zu erhalten. Wenn Sie an einer dieser Optionen interessiert sind, wenden Sie sich bezüglich Ihrer Anforderungen bitte an Ihren Händler.

Bewertungen

Parapente Vuelo Libre 111
«Diese neue Version seines Einstiegsmodells erhöht seine Leistung und Geschwindigkeit. Nicht nur die Höchstgeschwindigkeit ist höher, sondern auch die Trimmgeschwindigkeit. Seine Hauptqualitäten sind die, die man von einem Level-A-Flügel erwarten kann, sagen wir mal einem „High-Entry-Gleitschirm“, d.h.: gute Wendigkeit, mit Fähigkeiten und Leistungen, um in Soaring-, Thermik- und XC-Flügen zu starten»… > vollständige Rezension lesen
Wenn Sie irgendwelche Bewertungen unseres Flügels kennen… kontaktieren Sie uns
bitte sofort und lassen Sie es uns wissen, DANKE !

Bilder

Handbuch

Hier können Sie das Flughandbuch dieses Segelflugzeugs herunterladen …Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei.
Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch. windtech_honey-3_mn-en.pdf  (bald verfügbar) Diese Datei ist ein portables Dokumentformat (PDF).
Zum Anzeigen oder Drucken ist Adobe® Reader® erforderlich.

Qualitätskontrolle

Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen. Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat.
Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.

Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.
Zu Ihrer eigenen Sicherheit empfehlen wir dringend die Verwendung von Rückenprotektor, Helm und Windtech WindSOS Rettungsschirm .

Garantie

Alle Windtech – Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.

Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.
–Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.

–Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.

–Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.

Quelle: https://windtech.es/en/products/honey-3/data.html

Allgemein, LTF1-EN-A, Sky Aya

Sky Aya

Sky Aya

PRODUKTE

Wir bei SKY glauben fest daran, dass der erste Flug der wichtigste Augenblick im Leben eines Piloten ist. Wir alle erinnern uns an den Moment, als wir das erste Mal vom Boden abhoben und daran, was für eine intensive und außergewöhnliche Erfahrung dies war.

Wir wollten, dass Sie – unsere Piloten, Flugschulen und Freunde – diesen Initationsmoment in Ruhe und mit einem breiten Grinsen im Gesicht erleben können. Wir haben den AYA als benutzerfreundlichen Schirm konzipiert, der Vertrauen schenkt und Sie in die Magie und die Freude am freien Flug einführt, während er gleichzeitig Fehlbedienungen ungeübter Piloten verzeiht. Diese Eigenschaften machen den AYA zur perfekten Wahl für Einsteiger und Wochenend-Streckenpiloten.

Wann probieren Sie ihn aus?

Der AYA ist ein Sport Line Schirm in der Mitte der Klasse EN/LTF A, der Spitzenleistung bietet für Intermediatepiloten, die maximale passive Sicherheit bei ihren Streckenflügen suchen. Er hat ein präzises Funhandling, was es einfach macht, in schwachen wie starken Thermiken aufzudrehen. Die Kappe verfügt über eine hohe Nickstabilität und gleitet gut im Gegenwind, was lange Querungen erleichtert.

Warum lieben Piloten den AYA?

  • Ein ausgeklügelter Leinenplan macht das Sortieren und damit den Vorflugcheck kinderleicht.
  • Der AYA ist vermutlich der bei Nullwind am einfachsten zu startende Schirm – etwas, das Sie auf schwierigen Startplätzen und bei weniger als optimalen Bedingungen schätzen werden.
  • Nach dem Aufziehen verharrt die Kappe über dem Piloten; so bleibt Ihr Kopf frei, sich auf andere wichtige Aspekte des Starts zu konzentrieren.
  • Der AYA hat die höchstmögliche Sicherheitseinstufung, seine Reaktionen bei Front- und Seitenklappern sind überschaubar und nach Störungen öffnet seine Kappe rasch von selbst.
  • Das einfache und intuitive Verhalten des AYA vermittelt jedem Piloten nach der Flugschule viel Seelenruhe beim Fliegen ohne Aufsicht durch einen Fluglehrer. Lassen Sie den Schirm ihr neuer Ausbilder sein!
  • Der hohe Wohlfühlfaktor und das Funhandling des AYA machen ihn zu einem großartigen Schirm für Gelegenheitspiloten und Flieger mit wenig Erfahrung. Wenn Sie nicht viel Zeit zum Fliegen haben: Hören Sie nicht damit auf, sondern haben Sie sicheren Spaß mit dem AYA.

Haupteigenschaften:

  • Verstärkte Eintrittskante – Nylonstäbchen in der Einströmkante halten die Zellen immer offen, was zu rascherer Füllung beim Start oder nach Störungen führt.
  • 3D-Shaping der Eintrittskante. Die saubere und faltenfreie Oberfläche verbessert die Leistung signifikant.
  • Bewährtes Konzept als 3,5-Leiner mit drei Tragegurtebenen und geteilten A-Gurten für einfacheres Ohrenanlegen.
  • Produziert aus sehr haltbarem Tuch – Dokdo 30 am Ober- und Dokdo 20 am Untersegel.
  • Leicht – nur 4,65 kg in Größe M.
  • Sechs attractive Farbkombinationen für Ihre Sicherheit – damit Sie in der Luft wie am Boden gut zu sehen sind.

Lieferumfang:

  • EYRIE L Packsack. Schön gepolsterte Trageelemente an Rücken, Schulter und Hüfte für mehr Komfort. Durchdachte Taschen. Interner Schirmhaltegurt.
  • SKY TEAM T-Shirt. Bei Sky bekommt ein Leibchen genausoviel Aufmerksamkeit wie ein Schirm. Die T-Shirts von uns designed, ausgeschnitten, genäht und bedruckt – in unserem Werk in der Tschechischen Republik. Sie bestehen aus Baumwolle und Bambusfasern für Komfort und lange Haltbarkeit.
  • Handy Kit – ein Reparaturset für kleine Reparaturen. Vielseitiges Werkzeug und selbstklebendes Reparatursegel aus Skytex.
  • USB-Stick mit der Bedienungsanleitung und einer Auswahl interessanter Fotos und Videos von Sky Paragliders.
  • TECHNISCHE DATEN
    AYAXSSMLXLFläche ausgelegt (m2)21,6023,3625,2727,3329,56Spannweite ausgelegt (m)10,0610,4610,8811,3211,77Streckung ausgelegt4,694,694,694,694,69Fläche projiziert (m2)19,1120,6822,3624,1926,16Spannweite projiziert (m)8,348,679,029,389,75Streckung projiziert3,643,643,643,643,64Anzahl Zellen3737373737Schirmgewicht (kg)4,154,44,74,955,25Startgewicht (kg)50-7260-8075-9590-110105-130Musterprüfung EN/LTF A
  • FARBSCHEMA
  • WÄHLE DEINE FARBEN

FARBSCHEMA

WÄHLE DEINE FARBEN

Wähle deine Farben

Für das ganz persönliche Farbdesign deines SKY Schirmes nutze am besten das Tool am Ende der Seite. Wenn du fertig bist, kopiere den Namen des Schirm-Modells sowie die Farben (z. B. AYA: Blue / White / White / Black) in deine Bestellung.

Ein Gleitschirm in Custom-Farben ist nur gegen Aufpreis erhältlich, wobei alle im Designtool zur Auswahl stehenden Farben möglich sind. Die Lieferzeit ist abhängig von der Auslastung unserer Produktion und kann daher variieren.

Genieße den einzigartigen Look deines Schirms!

MATERIALIEN

Schirmkappe

  • Ober- und Untersegel: DOKDO-N20 DMF (WR), Dominico, Südkorea
  • Die Profile und Diagonalen: NCV Skytex 9017 E29A (hard finish 40 g/m2) , Porcher Sport, Frankreich
  • Die Eintrittskante: DOKDO-N30 DMF (WR), Dominico, Südkorea

Linenschema

  • Obere Leinengalerie: PPSL 120 ummantelte LIROS, Deutschland; 7850-080 ummantelte EDELRID, Deutschland
  • Galerie- und Stammleinen: 7850-100, 7850-160, 785-200 ummantelte, 7850-160 ummantelte EDELRID, Deutschland
  • Die Haupt-Bremsleinen: 7850-240 Dyneema ® ummantelte; EDELRID, ummantelte EDELRID, Deutschland

Tragegurte:

  • 25 mm Polyester-Gurtband; Mouka Tisnov, Tschechische Republik
  • Leinenschlösser: 3,5 DI; Peguet, Frankreich

   

DOWNLOAD

AYA-certificationpdf

AYA-XS-certificationpdf

AYA-Manualpdf

Quelle: https://sky-cz.com/de/aya–1