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MAC PARA MUSE 5

8. April 2021 Martin10

MAC PARA MUSE 5

MAC PARA MUSE 5

Beschreibung

Ist eine neue Legende geboren?

Wir bei MAC PARA haben uns einen langfristigen Traum erfüllt. Unsere Bemühungen haben zur Schaffung eines Segelflugzeugs der Kategorie EN-A geführt, das sich durch Leistung und Gleitverhältnis auszeichnet und nur mit Segelflugzeugen höherer Kategorien erreichbar ist. Darüber hinaus sind diese Leistungen mit Einfachheit, Stabilität und passiver Sicherheit verbunden. Muse 5 ist ein komfortables Segelflugzeug der Kategorie Sportleistung mit großem XC-Potenzial.

Kraftvoll und entspannend

Muse 5 zeigt über den gesamten Gewichtsbereich ein ausgewogenes Baldachinverhalten. Die neutralen Bewegungen des Baldachins in turbulenter Luft werden durch eine genau definierbare Steuerung unterstützt, die durch Thermik zur Sicherheit und angenehmen Lenkung des Segelflugzeugs beiträgt. Die Lenkkräfte sind mittel und nehmen progressiv zu. Der Baldachin reagiert bereitwillig auf die Lenkung. Eingänge bis zu 40% des Regelbereichs ermöglichen eine einfache Steuerung in starken Wärmekernen. Leichtes Aufblasen und Aufsteigen des Baldachins während des Starts. Dies sind die obligatorischen „Zutaten“, die einer der Parameter von MAC PARA für die Sicherheit des gesamten Segelflugzeugs sind. Zuverlässige Starts und Landungen sind für MUSE 5 selbstverständlich. Die Aktivierung des Geschwindigkeitssystems ist dank hochwertiger Kugellagerscheiben einfach. Die Stabilität des Baldachins bei voller Geschwindigkeit wird leistungsorientierten Piloten gefallen.Das imaginäre Sahnehäubchen ist ein außergewöhnlicher Gleitflug für die jeweilige Kategorie. Der Pilot bleibt die Grenze des Möglichen.

Leichtbau

Leichte Segelflugzeuge werden heutzutage zum Standard, weshalb die Muse 5 als halblichtes Segelflugzeug konzipiert ist. Die kleinste Größe wiegt 4,60 kg. Der Baldachin ist dank der unterschiedlichen 3D-Formen der Paneele und der Vorderkante aerodynamisch sehr sauber. Mini-Rippen an der Hinterkante, die Form der Stabilisatoren und die schmalen Riser-Gurte tragen dazu bei, den Widerstand zu verringern und die Leistung zu steigern. Baldachinformung, 50 Paneele, Geometrie, Diagonalsystem und Liniensystem – alles wurde optimiert, um die richtige Steifheit des Baldachins zu erzielen, Stabilität und Angenehmes zu bieten; komfortabler Flug in aktiver Luft und außergewöhnliches Gleiten bei höheren Geschwindigkeiten.

Materialien

Bei der Konstruktion des Segelflugzeugs geht es natürlich nicht nur um Gewicht, sondern auch um Haltbarkeit und Lebensdauer.

MAC PARA MUSE 5

Die Muse 5 besteht aus bewährten Skytex-Materialien. Skytex 32 Hartes Finish für alle Profile und diagonalen Rippen. Skytex 38 Universal wird für die Oberseite und LE der Unterseite verwendet. Skytex 32 Universal wird für die untere Hauptoberfläche verwendet. Die Galerielinien und Hauptlinien bestehen aus Edelrids Aramid / Kevlar-Material, die Bremsleitungen aus Edelrids Dynema. Die Riser bestehen aus schmalem Kevlar / Polyester-Gurtband und sind mit hochwertigen Harken-Kugellagerscheiben ausgestattet. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind die Linien in den Zeilen farblich gekennzeichnet.

Für wen ist das ..?

Muse 5 ist ein Top-Segelflugzeug für Freizeit- und Leistungspiloten, die ein Höchstmaß an Sicherheit suchen. Muse 5 ist in der Kategorie EN-A zertifiziert und Flugtests haben den außergewöhnlichen Grad an Flugstabilität bestätigt. Seine Flugeigenschaften und Stabilität bieten Komfort an Bord, während eine hervorragende Leistung die Möglichkeit offenbart, ein neues persönliches Maximum zu erreichen.

Und am Ende die schwierigste… Wahl.

Schließlich der schwierigste Teil. Wie wählt man die richtige Größe und das Farbdesign? In Bezug auf die Farbe; Sie müssen sich nach Ihren eigenen Vorlieben entscheiden, aber bei der Wahl der Größe können Sie Ihren Ausbilder, Händler oder MAC PARA um Rat fragen.
Der MUSE 5 ist in den Größen 22, 24, 26, 28, 30, 33 erhältlich. Diese Größen decken den Gewichtsbereich von 55 kg bis 145 kg ab.

DATEN

Technische Daten

MUSE 5	22 (XS)	25 (S)	27 (M)	29 (L)	31 (XL)	34 (XXL)
Zoomen[%]	88	92	96	100	104	109
Größten Auswirkungen[m ² ]	22.46	24.55	26.73	29.00	31.37	34.45
Groß projiziert[m ² ]	19.94	21.79	23.73	25,75	27,85	30,59
Spannweite Perspektive[m]	10.81	11.30 Uhr	11.79	12.28	12.77	13.39
Streckung Realität	5.2	5.2	5.2	5.2	5.2	5.2
Flügeltiefe[m]	2,55	2.67	2,78	2,90	3.02	3.16
Anzahl Zellen	50	50	50	50	50	50
Schirmgewicht[kg]	4.35	4,85	5.20	5,50	5,85	6.30
Startgewicht *[kg]	58 – 75	70 – 90	80 – 100	87 – 110	105 – 125	115 – 142
Mindest. Verwirren[km / h]	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km / h]	37 – 39	37 – 39	37 – 39	37 – 39	37 – 39	37 – 39
Max. Verwirren[km / h]	46 – 48	46 – 48	46 – 48	46 – 48	46 – 48	46 – 48
Gleitzahl max.	+10	+10	+10	+10	+10	+10
Mindest. Sinken[Frau]	1.05	1.05	1.05	1.05	1.05	1.05
Besetzt	– –	– –	– –	– –	– –	– –
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ARTIKEL	MATERIAL
Obersegel / Untersegel Eintrittskante	Skytex 38 Universal – 38 g / m ²
Obersegel Hinterkante	Skytex 38 Universal – 38 g / m ²
Untersegel	Skytex 32 Universal – 32 g / m ²
Hauptrippen	Skytex 32 Hard – 32 g / m ²
Wahrstrebungen	Skytex 32 Hard – 32 g / m ²
Zwischenrippen	Skytex 32 Hard – 32 g / m ²
Gallerieleinen	Edelrid Aramid / Kevlar 7343 – 75 kg, – 90 kg
Stammleinen	Edelrid Aramid / Kevlar 7343 – 190 kg, – 230 kg

Die Muse 5 wird aus vertrauten Materialien mit Kenntnis und Haltbarkeit: Skytex 38 Universal von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil, dass auch leichter als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so wichtig um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Gallerie

MAC PARA MUSE 5

Farbdesigns

Herunterladen

Bedienungsanleitungen

User manual Muse 5 – en (788 KB)

Návod k použií Muse 5 -cz (784 KB)

Betriebshandbuch Muse 5 – de (767 KB)

Fotos

Testberichte

Muse5-25.pdf (374 KB)

Muse5-27.pdf (401 KB)

Muse5-29.pdf (401 KB)

Muse5-31.pdf (195 KB)

Muse5-34.pdf (417 KB)

Lieferumfang

Empfohlenes Zubehör MAC PARA MUSE 5

Quelle: https://www.macpara.com/de/paragliders/free-flying/muse-5/

LTF1-EN-A, NIVIUK

Niviuk Koyot 4

24. Juni 2020 Martin11 Martin11

Niviuk Koyot 4

Lassen Sie den Piloten in sich los

Der Nervenkitzel eines Neuanfangs. Der Niviuk Koyot 4 ist der beste Begleiter, um in die aufregende Welt des Gleitschirmfliegens einzusteigen und auf sichere, einfache und zuverlässige Weise ein wahrer Entdecker des Himmels zu werden.

TECHNOLOGIEN:

3DL

3D Leading Edge

Die 3DL-Technologie ist eine Anpassung des Materials an der Vorderkante der Segel, um Ballonbildung und Falten zu kontrollieren, die in diesem gekrümmten Bereich erzeugt werden. Die Vorderkante wird dann in Unterplatten unterteilt, die in jede der Schubladen an der Vorderseite des Segels eingenäht sind. Infolgedessen wird die Vorderkante des Segels gleichmäßiger gespannt, was dem Segel in Bezug auf Leistung und Haltbarkeit zugute kommt.

3DP

3D Pattern Cut Optimization

Diese Technologie versucht, die beste Ausrichtung des Gewebes in jeder Platte entsprechend ihrer Position
an der Vorderkante zu implementieren. Wenn das Stoffmuster korrekt mit den Lastachsen ausgerichtet ist,
wird der Stoff Flug für Flug weniger verformt, sodass die Vorderkante ihre Form besser beibehält und ihre Haltbarkeit im Laufe der Zeit erhöht.

RAM

RAM Air Intake

Das RAM-Lufteinlasssystem zeichnet sich durch die tiefe Anordnung der Lufteinlässe auf den Intrados des Profils so aus,
dass sie einen optimalen Innendruck über den gesamten Bereich der Flugwinkel ermöglichen.

SLE

Structured Leading Edge

Der SLE ist eine starre Struktur an der Vorderkante des Segels, die die alten Mylar-Verstärkungen in diesem Bereich unterdrückt,
wodurch das Gewicht reduziert, die Haltbarkeit des Segels erhöht und Turbulenzen besser absorbiert werden.

TNT

Titanium Technology

Nitinol ist eine Kombination aus 50% Nickel und 50% Titan. Diese Technologie bietet drei herausragende Vorteile,
die die Leistung der Kerze im Vergleich zu Kunststoffstäben steigern.

Prime:

Lava:

Mint:

Holi:

TECHNISCHE DATEN

			22	24	26	28	31
ZELLEN	ANZAHL		39	39	39	39	39
STRECKUNG	FLÄCHE	m2	4,75	4,75	4,75	4,75	4,75
AUSGELEGT	FLÄCHE	m2	22	24	26	28	31
	PROJEZIERT	m	18.75	20.45	22.16	23,98	26.42
FLÄCHENTIEFE	MAX	m	2.64	2.76	2.87	2,98	3.14
LLEINEN	GESAMT	m	220	226	240	245	263
	STAMM		2 + 1/3/2	2 + 1/3/2	2 + 1/3/2	2 + 1/3/2	2 + 1/3/2
TRAGEGURTE	ANZAHL	3 + 1	A + A ‘/ B / C.	A + A ‘/ B / C.	A + A ‘/ B / C.	A + A ‘/ B / C.	A + A ‘/ B / C.
	BESCHLEUNIGER	mm	130	130	130	130	130
GEWICHTSBEREICH	MINIMAL MAXIMAL	Kg	45-70	60-80	75-95	90-115	110-135
SCHIRMGEWICHT		Kg	4.2	4.5	4.8	5.1	5.5
ZERTIFIZIERUNG	EN / LTF		ZU	ZU	ZU	ZU	ZU

PILOTEN

“Der Niviuk Koyot 4 ist unglaublich. Sein Handling ist sehr flüssig und wir haben festgestellt, dass Niviuk die kleinen Details, die wir während der Kurse bemerkt hatten, verbessert hat. Das Ergebnis ist ein progressiverer Inflationsflügel, der einfacher zu steuern ist und Spaß macht wie seine Vorgänger Perfektes Segel für die ersten 100 Flüge eines Piloten. Wir glauben, dass der Koyot 4 der neue Maßstab für die Fortschrittskategorie ist und wir haben ihn als unseren Hauptschulflügel ausgewählt. “

Cyrille Marck

DOWNLOADS

PRODUKTPRÄSENTATION_KOYOT 4 / 4P

TECHNISCHE DATEN_KOYOT 4 – ENG

MEASUREMENT_KOYOT 4-22_24_26_28

FLIGHT_TEST_KOYOT4 24_26_28

MANUAL_KOYOT 4 _ENG

Quelle:

http://niviuk.com/de/einsteiger/koyot4

LTF1-EN-A, MAC PARA

Mac Para Progress 2

19. Juni 2020 Martin11 Martin11

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV:

Mac Para Progress 2

Beschreibung:

Progress 2 – Einfach, mit herausragender Sicherheit

Der Mac Para Progress 2 ist der perfekte Schirm für Einsteiger um die Welt des Gleitschirmfliegens zu entdecken. Er ist sicher, sehr einfach zu fliegen, vergibt großzügig Fehler. Starten und Ground-Handling gestalten sich besonders komfortabel wodurch Anfänger schnell Lernerfolge erreichen können.

Erste Wahl für Flugschulen

Professionelle Flugschulen tragen eine große Verantwortung bei der Auswahl ihrer Einsteigerschirme.
Der Mac Para Progress 2 ermöglicht es dem Piloten, nach der Ausbildung mühelos seine Fähigkeiten weiter zu verbessern. Das Starten ist einfach und der Schirm stellt sich zügig auf ohne zu überschießen.Während des Fluges verhält er sich ruhig und ausgeglichen. Der Progress 2 bringt, besonders bei starkem Wind, herausragende Leistung, da er sicher und stabil in der Luft liegt.

Sorglose Flüge durch solide Verarbeitung

Sorgloses Handling und perfekte Flugeigenschaften sind die Highlights des Mac Para Progress 2. Ein schöner elliptischer Schirm mit 35 Zellen und einer Streckung von 4,68. Die klassische Konstruktion ohne Diagonalen verwendet ein gewichtsreduzierendes System aus hochfesten Gewebestreifen, welches dem Schirm Stabilität und ein schlankes Profil verleiht.
Das Fliegen mit dem Progress sorgt für viel Spaß und baut so schon früh Selbstbewusstsein auf – genau so, wie es der perfekte Einsteigerschirm tun sollte.

Aktives Steuern und einfache Flüge

Der Gleitschirm ist kaum zusammenzuklappen und bleibt auch unter erschwerten Wetterbedingungen unter Kontrolle. Das Fliegen stärkerem Wind ist kein Problem für den Progress 2. Er verhält sich weder zu fordernd, noch lässt er Langeweile aufkommen.
Gerade bei aktiver Steuerung zeigt der Progress seinen sportlichen Charakter. Die lange Bremszeit gewährleistet sichere Landungen.

Hochwertige Materialien und sorgfältige Verarbeitung

Mac Para verwendet ausschließlich Materialien von höchster Qualität, wobei beim Progress 2 keine Ausnahme gemacht wird. Für die vordere Kante wurde Porcher Sport‘s Skytex Material verwendet, wodurch lange Haltbarkeit garantiert wird. Jeder Progress 2 wird während seiner Herstellung einer genauen Qualitätskontrolle unterzogen. So beginnen sie Ihre ersten Gleitschirmflüge mit Ruhe und Gelassenheit

Technische Daten

PROGRESS 2	23 (XS)	25 (S)	27 (M)	30 (L)	33 (XL)
Zoom[%]	92	96	100	104	111
Fläche ausgelegt[m²]	23.14	25.2	27.34	29.86	33.69
Fläche projiziert[m²]	20.7	22.54	24.46	26.71	30.14
Spannweite ausgelegt[m]	10.41	10.86	11.31	11.82	12.55
Streckung ausgelegt	4.68	4.68	4.68	4.68	4.68
Flügeltiefe[m]	2.74	2.86	2.98	3.11	3.31
Anzahl Zellen	35	35	35	35	35
Schirmgewicht[kg]	4.1	4.3	4.5	4.75	5.05
Startgewicht *[kg]	55 – 75	67 – 90	77 – 100	90 – 115	105 – 135
Min. Geschwindigkeit[km/h]	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h]	36 – 38	36 – 38	36 – 38	36 – 38	36 – 38
Max. Geschwindigkeit[km/h]	45 – 47	45 – 47	45 – 47	45 – 47	45 – 47
Gleitzahl max.	8.5	8.5	8.5	8.5	8.5
Min. Sinken[m/s]	1.1	1.1	1.1	1.1	1.1
Zertifizierung	–	LTF/EN-A	LTF/EN-A	LTF/EN-A	LTF/EN-A
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM	MATERIAL
Obersegel Eintrittskante	Skytex 38 Classic – E25A 38 g/m²
Obersegel Hinterkante	Skytex 38 Classic – E25A 38 g/m²
Untersegel	Skytex 38 Classic – E25A 38 g/m²
Hauptrippen	Skytex 40 Hard – E29A, 40 g/m²
Gallerieleinen	Edelrid Aramid/Kevlar 7343 – 75, – 80, – 90, – 140 kg
Stammleinen	Edelrid Aramid/Kevlar 6843 –140, – 200, – 240 kg

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

Dateien herunterladen

Bedienungsanleitungen

User manual Progress 2 – EN (553 KB)

Betriebshandbuch Progress 2 – de (528 KB)

Manuel utilisateur Progress 2 – FR (855 KB)

Fotos

Testberichte

Progress2-25.pdf (155 KB)

Progress2-27.pdf (158 KB)

Progress2-30.pdf (170 KB)

Progress2-33.pdf (169 KB)

Lieferumfang

Empfohlenes Zubehör

Rescue Aegis
Quelle:
https://www.macpara.com/de/paragliders/free-flying/progress-2/

LTF1-EN-A

Swing Mito

6. Juni 2020 Martin11 Martin11

Swing Mito

INFO

Der MITO ist der perfekte Partner für alle, die sich den Traum vom Fliegen erfüllen wollen. Sein unkompliziertes und harmonisches Aufziehverhalten garantiert dem Ungeübten schnellen Lernerfolg und gibt dem fortgeschrittenen Piloten Sicherheit in schwierigem Gelände, oder bei anspruchsvollen Startbedingungen.

Einmal in der Luft überzeugt der MITO durch ein ausgewogenes Handling, welches, in Verbindung mit einer hervorragenden Steigleistung, einzigartige Flugerlebnisse garantiert, die unseren Flugsport so besonders machen..

Die besten XC Flüge mit dem MITO:

Torsten Hahne, 150 km FAI Dreieck (☍ www.DHV-XC.de)

Der MITO ist das Resultat einer Verbindung aus innovativen Ideen, modernen Technologien und solider Entwicklungsarbeit, basierend auf jahrzehntelanger Erfahrung im Gleitschirmbau. Das Ziel: Einen Gleitschirm zu bauen, auf den sich Einsteiger und Wenigflieger zu 100% verlassen können und der viel Flugspaß bietet, ohne zu überfordern.

Zitat Otto Lilienthal:

„Eine Flugmaschine zu erfinden bedeutet wenig; sie zu bauen schon mehr; aber sie zu fliegen, das ist das Entscheidende.”

Voll mit Innovationen präsentiert SWING mit dem MITO erstmals in Serie die Ram Air Section Technology (RAST) oder „die Wand“. Diese gibt dem MITO seine einzigartige Einfachheit und Stabilität vor und während Kappendeformationen.

RAST – Ram Air Section Technology

RAST teilt die Kappe im Inneren quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen und reguliert die Luftströmungen im Flügel durch definierte Öffnungen.Beim Startvorgang wird so das Durchströmen der Luft verzögert, so dass das vordere Drittel des Profils deutlich schneller ausgeprägt wird, als der hintere Teil. Umgekehrt kann die Luft bei Kappenstörungen aus dem hinteren Teil desFlügels nicht so schnell entweichen.

…mehr erfahren!

Durch RAST profitiert der Pilot:

einerseits von einem besonders einfachen und gleichmäßigen Aufziehverhalten ohne Neigung zum Überschießen und ohne Tendenz zum Aushebeln. Der MITO “parkt” regelrecht über dem Piloten ein.

Andererseits ist der MITO in turbulenter Luft kaum aus der Ruhe zu bringen. Und sollte es doch einmal zu einem Klapper kommen, so wird das Ausströmen der Luft aus dem hinteren Teil erschwert, so dass großflächige Klapper mit steilen Knicklinien wirkungsvoll verhindert werden.

Die Wirkungsweise von RAST wurde durch zahlreiche Testflüge und eine aufwändige Erprobung in Zusammenarbeit mit Flugschulen bestätigt.

Dieses völlig neue Konstruktionsmerkmal kommt beim MITO erstmalig zum Einsatz und unterscheidet ihn derzeit von allen anderen auf dem Markt befindlichen Gleitschirmen.

Weitere technische Highlights des MITO …

zweifaches 3D-Shaping an der Nase und an der Abströmkante

Die gezielte Kontrolle von Spannungen druch 3D-Shaping an der Eintritsskante im Obersegel gehört mittlerweile zum Standard im Gleitschirmbau. In Kombination mit dem entsprechenden 3D-Shaping an der Abströmkante erhält man ein noch besseres Ergebnis.

Nach dem NYOS (EN B) wird nun auch beim MITO (EN A) das Ballooning an der Abströmkante durch eine Kombination aus 3D-Shaping und Miniribs reduziert. Zur Leistungssteigerung wurden bisher die letzten 20% der Flügeltiefe ausschließlich durch Miniribs mit außenliegenden Nähten abgeflacht. Das System der Rippen wird beim MITO in optimaler Weise durch ein weiteres 3D-Shaping ergänzt.

Dieses zweifache 3D-Shaping resultiert in einem spürbaren Stabilitäts- und Leistungszuwachs und einer aerodynamisch perfekten Abströmkante.

Beim MITO hat die Umstellung an der Hinterkanten auf innenliegende Minirib-Nähte plus 3D-Shaping messbare 1,5 km/h gebracht und eine sehr deutliche Resistenz gegen Sackflug.

Sharknose-Profil, das in Richtung der Stabilos fliessend in ein widerstandsarmes Profil übergeht
Mini-Ribs mit innenliegenden Nähten und 3D-Shaping. Erstmalig werden beim MITO die Miniribs an der Hinterkante im Obersegel nach innen vernäht. Herausgezogene Nähfäden, z.B. durch Hängenbleiben beim Aufziehvorgang, gehören der Vergangenheit an.
Hybrid-3-Leiner für garantiert einfaches und schnelles Sortieren beim Start

RAST Sonderheft 2019

Alles über RAST, Tests, Piloten-Feedback und Technik!

Alles, was ihr schon immer über die “Ram Air Section Technology” – kurz RAST – wissen wolltet, findet ihr in unserem informativen Sonderheft! Wir erklären euch darin nicht nur die Funktion von RAST, sondern zeigen auch die klaren Vorteile des “ROCK SOLID FLIGHT mit RAST” auf. Neben den wichtigsten Fragen und Antworten zur Technologie, stellt Michael Nessler exklusiv in diesem Sonderheft den NYOS RS vor!

Ihr könnt euch das Heft als Print-Ausgabe unter info@swing.de bestellen,
oder direkt unter folgendem Link als PDF (59mb) downloaden:

RAST Sonderheft 2019

DATEN

Mito	XS	S	M	L
LTF Musterprüfung	A	A	A	A
CEN Musterprüfung	A	A	A	A
	55 – 80	70 – 95	85 – 110	100 – 130
Zellen	34	34	34	34
Flügelfläche (m²)	23	26	29	32
Flügelfläche projiziert (m²)	19,94	22,54	25,14	27,74
Spannweite (m)	10,56	11,22	11,86	12,45
Spannweite projiziert (m)	8,57	9,11	9,62	10,11
Streckung	4,85	4,85	4,85	4,85
Streckung projiziert	3,68	3,68	3,68	3,68
Schirmgewicht (kg)	4,8kg	5,2kg	5,6kg	6kg
Min. Sinkgeschwindigkeit (m/s)	1,1	1,1	1,1	1,1
Max. Geschwindigkeit (km/h)	47	47	47	47
Trimmgeschwindigkeit (km/h)	38±1	38±1	38±1	38±1

FARBEN

Lime-Blue:

Vulcan:

Flame:

Sunray:

Tangerine:

Cosmic:

Swing Color Design Tool

Wähle deine Farbe und fülle damit den gewünschen Bereich auf der Grafik

Obersegel

Untersegel

Obersegel3D AnsichtUntersegel

FOTOS

DETAILS

Lieferumfang:

Swing MITO
Sherpa Packrucksack oder Schnellpacksack
Innenpacksack
Kompressionsband
Tragegurtbeutel
Free*Spee Beschleuniger
Betriebsanweisung
SWING Cap

STIMMEN

Testimonials

Gerade war ich zwei Wochen zum Fliegen in Südtirol und konnte dabei endlich meinen neuen Mito ausprobieren, den ich mir im Oktober gekauft und bislang nur 2x an der Winde gestartet hatte.

Jetzt konnte ich endlich Thermik fliegen und bin total begeistert. Ich bin auch im 9. Flugjahr immer noch von der vorsichtigen Truppe und hatte lange nach einem zuverlässigen Schirm Ausschau gehalten, der gleichzeitig keine Gurke ist. Auf Swing bin ich so schnell gar nicht gekommen, weil ich Euch eher im anspruchsvollen Segment gesehen hatte, das Rast-System aber zur Kenntnis genommen.

Der Mito passt sehr gut zu mir und hat mich auch im turbulenten Talwind sicher begleitet. Das Einzige wäre, dass von mir aus jedes Stück Leine ummantelt sein dürfte, damit sie sich nicht so verhaken. Ich liebe den Mito. Hinzu kommt noch, dass ich mir passend dazu das neue Reverse 3-Gurtzeug gegönnt habe, was beim Bergwandern die absolute Erleichterung ist. Ich bin begeistert.

Eveline Daube

Alle, die der Meinung waren, der MITO sei ein reiner Schulschirm, hat Torsten Hahne mit seinem knapp 150km FAI-Dreieck am Mittwoch, den 22.06.2016 eines Besseren belehrt.

http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo

Dabei reichte sein Flug (trotz limitiertem Beschleunigerweg im Schulmodus) abseits der ausgetretenen Pfade bekannter Routen als bester Flug in der Standardklasse zu Platz 7 in der Tageswertung im DHV-XC (Stand 23.06.). In seinem Kommentar schreibt Torsten:

Mal was anderes mit dem Low A Mito. Genialer Schirm. Von der Schulung bis zum XC ein sicherer Begleiter 🙂 Das RAST System funktioniert einwandfrei.Das Dreieck ist variierbar und ausbaufähig. Landschaftlich ein Traum. Etwas knifflig im hinteren Villgraten bei doch recht kräftigem Nordwind.

Der sicherste und stabilste Schirm, den ich bis jetzt geflogen bin! Wobei das handling auch noch Spaß macht! Man hat das Gefühl, der Schirm wehrt sich erfolgreich gegen Kappenstörungen!

A. Schalda

Gaudi pur! Der MITO geht sauber rum ums Eck, entspanntes Fliegen und echter Wingover-Spaß!

D. Bartele

Frontklapper gehen schwer rein, Flügel pustet sich von selbst wieder auf! Tolle Innovation!

J. Bayer

Gute Wahl vom Start bis zur Landung; Aufziehverhalten ist wie gewohnt gut, einfach, sicher; super Kurvenverhalten auch bei reiner Gewichtsverlagerung!

T. Schreiber

Sehr stabiles und enspanntes Fliegen möglich; Super Starter

In der Thermik sehr stabil! Starten und landen hat einfach und hervorragend funktioniert. Das Kurvenfliegen hat besonders viel Spaß gemacht! Sehr sicheres Gefühl. Toller Schirm!

Ich konnte RAST testen und hatte bei seitlichen Klappern und Frontklappern keinerlei Bedenken! Toller Schirm! Bin gespannt, was da noch nach kommt mit RAST!

L.Maximilian

Für mich als Wenigflieger ein super stabiler Gleitschirm! Er vermittelt ein sehr sicheres Gefühl bei den heutigen sehr turbulenten Bedingungen.

M. Weber

Super Startverhalten, vermittelt absolut sicheres Gefühl; Macht einfach Spaß!

W. Jäckel

Gut zu fliegen trotz starken Bedingungen; RAST schein zu funktionieren; Sehr angenehme Ein- und Ausleitung der Spirale

R. Leid

Sehr einfacher Start, auch bei Rückenwind, Handling gut, sehr einfaches Ohrenanlegen, einfache und gut kontrollierbare Steilspiraleneinleitung!

F. Bade

DOWNLOADS

Mito	DE	EN	FR	ES	IT
Prospekt / Flyer	—	—	—	—	—
Betriebsanweisung	PDF	PDF	—	—	—
Service- und Kontrollheft	PDF	—	—
Nachprüfanweisung	PDF	PDF	—	—	—

Quelle:

http://www.swing.de/mito.html

Allgemein, LTF1-EN-A, Skywalk, Skywalk Masala 3

Skywalk Masala 3

9. April 2020 Martin10

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV:

Skywalk Masala 3

Freiheit. Jeden Tag.

Fliegen auf die besonders leichte Art.

Den MASALA3 haben wir für alle Hike&Fly-Piloten, Bergsteiger und ambitionierten Paraalpinisten entwickelt, die ihre ultraleichte Ausrüstung am liebsten immer dabei haben wollen. Der leichteste Gleitschirm aus unserer Lightweight-Palette lässt sich so klein wie ein Badehandtuch zusammenfalten und passt selbst in den kleinsten Rucksack. Doch der MASALA3 ist mehr als eine Abstiegshilfe für Alpinisten, sein ausgewogenes Flugverhalten trägt Dich spielerisch von Bart zu Bart und fliegt so einfach, dass selbst Flugschüler von Anfang an einfach und leicht in die dritte Dimension aufsteigen können.

Fünf Größen mit optimal ausgelegten Gewichtsbereichen sorgen dafür, dass jeder Pilot seinen Skywalk MASALA3 findet. Die Gewichtsbereiche der Größen XXS und XS haben wir aufgelastet (LTF/EN A). Damit erweitert sich ihr Einsatzbereich enorm: Leichte Piloten finden in der Mitte des Gewichtsbereichs das gewohnt einfache und spielerische MASALA-Flugverhalten. Paraalpinisten und Starkwindpiloten können mit hoher Flächenbelastung auf winzigen Gipfeln starten oder an der Küste soaren, selbst wenn der Wind mal wieder etwas kräftiger bläst.

Doch ganz egal, ob Du mit Deinem MASALA3 entspannte oder extreme Touren unternehmen willst – für uns skywalker ist der MASALA3 einfach der Schirm für all die Piloten, die Freiheit jeden Tag neu entdecken wollen.

skywalk paragliders MASALA3 - Dyneema Tragegurt

skywalk paragliders MASALA3 - Dyneema Tragegurt - Leinenschlösser

skywalk paragliders MASALA3 - Regular Tragegurt

skywalk paragliders MASALA3 - Regular Tragegurt - Leinenschlösser

WIE FLIEGT SICH DER Skywalk MASALA?

Unser Leichtschirm fliegt so einfach, dass selbst Flugschüler sofort großes Vertrauen für das unsichtbare Medium Luft bekommen. Konstruiert haben wir den

Skywalk MASALA aber vor allem für Piloten, die den ultimativen Schirm für Hike&Fly, Bergsteigen und alpine Abenteuer suchen. Gegenüber seinem Vorgänger punktet der Skywalk MASALA 3 mit einem nochmals deutlich feineren Handling und einem deutlichen Leistungsplus. Dafür sorgen eine geringfügig erhöhte Zellanzahl sowie innovative Technologien wie die neue Shark Nose und das doppelte 3D-Shaping an der Eintrittskante, die eine perfekte Druckverteilung im Segel ermöglichen.

Der Regular-Tragegurt liegt gut und übersichtlich in der Hand, was die Startvorbereitungen besonders einfach macht. Für Gewichtsfetischisten empfehlen wir den leichten Dyneema-Tragegurt. Doch egal welchen Tragegurt Du wählst, der MASALA3 startet auch bei schwierigen Bedingungen unschlagbar einfach. Dem Leichtschirm ist es fast egal, ob der Wind perfekt ansteht oder nicht. Er steigt sehr gleichmäßig auf und richtet sich fast von alleine aus. Starts gelingen spielerisch einfach. Das ermöglicht, selbst in schwierigstem Gelände sicher abzuheben. „Airborne“ liegt der Skywalk MASALA 3 satt in der Luft und ist angenehm gedämpft. Sein leichtgängiges und verspieltes Handling wird Dich von Anfang an begeistern. Der Skywalk MASALA3 lässt sich vor allem mit hoher Flächenbelastung schnell und dynamisch fliegen. Touch and go’s sowie Wingover werden zum Genuss. Dabei sorgen die enormen Sicherheitsreserven des leichten A-Schirms dafür, dass Du auch in schwierigem Gelände immer sicher unterwegs bist …

JET FLAPS Skywalk MASALA 3

Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

C-WIRES Skywalk MASALA 3

C-Wires sind innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung.

MINI RIBS Skywalk MASALA 3

Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

RIGID FOIL Skywalk MASALA 3

Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.

3D-SHAPING

Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

AUTOMATIC SAND RELEASE SYSTEM Skywalk MASALA 3

Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und „erleichtert“ die Hinterkante.

SHARK NOSE Skywalk MASALA 3

Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

TECHNISCHE DATEN

Schirmgröße	XXS	XS	S	M	L
Zellen	38	38	38	38	38
Fläche ausgelegt (m²)	19,87	22,36	25,80	27,47	29,20
Fläche projiziert (m²)	16,78	18,88	21,79	23,21	24,66
Spannweite ausgelegt (m)	9,76	10,36	11,13	11,48	11,84
Spannweite projiziert (m)	7,63	8,10	8,70	8,97	9,25
Streckung ausgelegt	4,80	4,80	4,80	4,80	4,80
Streckung projiziert	3,47	3,47	3,47	3,47	3,47
min. Profiltiefe (cm)	58	61	66	68	70
max. Profiltiefe (cm)	253	269	288	298	307
Schirmgewicht (kg) mit Dyneema-Tragegurt, Gewicht mit Regular-Tragegurt ca. +150 g	2,7	3	3,3	3,5	3,6
Regulär zugel. Gewichtsbereich (kg)	55-70	55-77	70-95	85-105	95-120
Erweiterter zugel. Gewichtsbereich (kg)	70-85	77-90

MATERIAL Skywalk MASALA 3

Obersegel	Porcher Skytex 38g / Porcher Skytex 27g
Untersegel	Porcher Skytex 27g
Rippen	Porcher Skytex 27g hard
Bänder	Porcher Skytex 27g hard
Stammleinen	Liros PPSLS 180
Mittelleinen	Liros PPSLS 125
Topleinen	Liros DC 60
Bremsleinen	Liros DFLP 200/32, PPSLS 65, DC 60
Regular-Tragegurt	Güth & Wolf 12mm Gurtband
Dyneema-Tragegurt	Liros 6mm Dyneema

MUSTERPRÜFUNGEN Skywalk MASALA 3

DOWNLOADS

QUELLE: https://skywalk.info/de/project/masala3/

Gin, LTF1-EN-A, Yeti 4

Gin Yeti 4

2. Februar 2020 Martin10

Gin Yeti 4

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV:

Gin Yeti 4

EASY / HIKE ‘N FLY (EN A)

MINIMALISMUS UM ÜBERALL ZU FLIEGEN

Der Yeti 4 ist ein sehr vielseitiger Gleitschirm, geeignet für Hike & Fly und auch für Thermikflüge und gemütliche Streckenflüge. Durch die Vielzahl von verschiedenen Grössen passt dieser Flügel für viele Arten von Piloten: Von Anfängern und Piloten, die nicht so oft fliegen bis hin zu erfahrenen Piloten, die das Abenteuer in den Bergen suchen.

Gin Yeti 4 TECHNISCHE DATEN

GRÖSSEN	20	22	24	26	28	30
ausgelegte Fläche (m²)	20	22.22	24.12	26.26	28.5	30.83
ausgelegte Spannweite (m)	9.8	10.3	10.76	11.23	11.7	12.16
ausgelegte Streckung	4.8	4.8	4.8	4.8	4.8	4.8
projizierte Fläche (m²)	17.36	19.29	20.94	22.8	24.74	26.76
projizierte Spannweite (m)	7.9	8.33	8.66	9.05	9.43	9.8
projizierte Streckung	3.6	3.6	3.6	3.6	3.6	3.6
Flügeltiefe (m)	2.5	2.7	3.1	3.3	3.5	3.8
anzahl Zellen	36	36	36	36	36	36
Gleitschirmgewicht (kg)	2.7	2.9	3.1	3.3	3.5	3.8
Empfohlener Gewichtsbereich (kg)	(45) 55-65	55-75	65-85	75-95	85-105	95-115
Extended weight (kg)	55-90	55-90	65-105	75-110	–	–
Zulassung	EN A	EN A	EN A	EN A	EN A	EN A

Geschaffen für Einfachheit

Der Yeti 4 vereint Komfort und einfaches Handling mit leichtem Gleitschirmfliegen.

Der Yeti 4 ist ein Dreileiner und einfach zu sortieren vor dem Start. Er füllt sich leicht und gleichmässig selbst dann wenn das Gelände oder die Bedingungen alles andere als ideal sind. Die niedrige Stallgeschwindigkeit bringt dich nach kürzester Zeit in die Luft und gibt dir einen hohen Sicherheitsspielraum bei der Landung. Kurvenfliegen ist direkt und spielerisch, immer koordiniert und komfortabel.

Der Yeti 4 ist Teil eines kompletten Sortiments von leichtem Equipment, das dir alles bietet was man braucht um wunderschöne Flüge in einer atemberaubenden Umgebung zu machen. Nimm ein Yeti Gurtzeug mit Airbag-Protektor und ein Yeti Rettungsgerät – dann ist alles was du sonst noch benötigst dein Helm und deine Sonnenbrille!

Mehr als nur ein „ultraleichter Gleitschirm”

Unser neuestes EPT Profil bedeutet deutlich bessere Gleitleistung als man das bei einem so stabilen Flügel mit niedriger Streckung erwarten könnte. Was noch dazukommt ist: das Steigen ist aussergewöhnlich gut – du kannst in der Thermik ganz eng im Zentrum drehen. Der Yeti 4 fühlt sich so sicher an, dass du selbst bei sehr anspruchsvollen Bedingungen immer noch mehr möchtest.

Der Yeti 4 ist fein abgestimmt und aus hochwertigen und haltbaren, leichten Materialien geschaffen. Du kannst bei sorgfältiger, schonender Behandlung eine hohe Lebensdauer von ihm erwarten. Der Yeti 4 verwendet die neueste Generation von doppelt-beschichteten Skytex Tüchern von Porcher Sport.

Einfach oder dynamisch, ultraleicht oder extrem leicht – Du hast die Wahl

Der Yeti 4 hat einen hohen zugelassenen Gewichtsbereich. Wenn man ihn in der Mitte oder im unteren Teil seines Startgewichtsbereiches fliegt dann ist er für Piloten, die selten fliegen ein einfacher und sehr braver Gleitschirm. Wenn man ihn in der Nähe des maximal erlaubten Startgewichts fliegt, dann können erfahrenere Piloten sich an einem dynamischen Flügel freuen und in kräftigen Bedingungen fliegen.

Der Yeti 4 hat serienmässig Kevlar Tragegurte und ummantelte Stammleinen und Mittelleinen für einfaches Handling und lange Haltbarkeit. Optionale Tragegurte aus Dyneema bringen nochmals etwa 300 g Gewichtsersparnis und machen den Yeti zu einem der leichtesten Gleitschirme seiner Art.

Alles in Allem ist der Yeti eine aussergewöhnlich gute Wahl für alle Piloten, die gerne mit minimaler Ausrüstung maximalen Flugspass geniessen wollen. Probiere ihn selbst aus und entdecke die Liebe auf den ersten Flug!

Gin Yeti GALERIE

TECHNISCHE DETAILS

Equalized Pressure Technology (EPT)
3 Tragegurte / 3 Leinen in Spannweitenrichtung
Farblich gekennzeichnete Leinen für einfaches Sortieren
Feste und haltbare Materialien
Kick down Speedsystem
Optionale Dyneema Tragegurte für 300g Gewichtsreduzierung

FARBEN

Gin Yeti 4 LIEFERUMFANG

X-lite rucksack

Inner bag

Compression strap

GIN stickers

Repair kit

DOCUMENTS

EN Testbericht

Betriebsanweisung

QUELLE: https://www.gingliders.com/de/paragliders/yeti-4/

Gin Bonanza 2

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV:

PURE XC (EN C)

FÜR XC PURISTEN

Der Bonanza 2 ist Gin Gliders neuer Hochleister-Flügel in der Sportklasse. Entwickelt für alle Streckenpiloten, die Leichtigkeit gepaart mit aussergewöhnlicher Performance suchen.

Der Bonanza 2 besitzt die Gene, um den Horizont zu jagen. Das GIN-Designteam setzte den Fokus der Entwicklung auf die wesentlichen Aspekte für weite Streckenflüge: schnelles Beschleunigen, ausgezeichnete Leistung und hervorragendes Gleiten über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Die außergewöhnliche Pitchstabilität verleiht Gin’s neuem XC-Flügel das zusätzliche Plus in turbulenter Luft und bei Gegenwindpassagen. Das neutrale Verhalten vereinfacht das Fliegen und setzt alle Arten von Thermik spielerisch in Höhe um. Die moderate semi-light Konstruktion bietet den Vorteil, dass der Bonanza 2 bei reduziertem Gewicht auch nach vielen XC-Kilometern nichts an seiner Performance einbüßt. Gins neuer Sportflügel setzt Maßstäbe in vielen Bereichen:

hervorragende Leistung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich
einfache Starteigenschaften bei allen Windbedingungen
hohe Stabilität, besonders im beschleunigten Flug
erhöhte Nickdämpfung bei starken Bedingungen
exzellentes Steigen
große passive Sicherheit in Bezug auf das Leistungsniveau

TECHNISCHE DATEN

GRÖSSEN	XXS	XS	S	M	L	XL
ausgelegte Fläche (m²)	19.4	20.7	22.6	24.5	26.5	28.6
ausgelegte Spannweite (m)	11.18	11.54	12.06	12.56	13.06	13.57
ausgelegte Streckung	6.44	6.44	6.44	6.44	6.44	6.44
projizierte Fläche (m²)	16.63	17.75	19.38	21.01	22.72	24.52
projizierte Spannweite (m)	9.04	9.34	9.76	10.16	10.57	10.98
projizierte Streckung	4.92	4.92	4.92	4.92	4.92	4.92
Flügeltiefe (m)	2.17	2.24	2.34	2.44	2.54	2.64
anzahl Zellen	71	71	71	71	71	71
Gleitschirmgewicht (kg)	4.5	4.65	5.15	5.3	5.7	5.95
Empfohlener Gewichtsbereich (kg)	60-75	65-85	75-95	85-105	95-115	105-130
Zulassung	EN C	EN C	EN C	EN C	EN C	EN C

DESIGNER NOTES

Der original Bonanza gilt als Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte von Gin Gliders. Pünktlich zum 40-jähgrigen Fliegerjubiläum des Eigentümers Gin Seok Song präsentiert Chefentwickler Gin mit Stolz seinen Nachfolger:

«Die Entwicklungszeit für den Bonanza 2 betrug mehr als zwei Jahre, in denen ich mit dem Team viele unterschiedliche Techniken und Variationen getestet habe. Klare Vorgaben bei der Streckung und Grundform wurden kombiniert mit klassischen Designmerkmalen und den neusten Berechnungsmethoden und Produktionsprozessen, so dass das Konzept schnell voranschritt. Danach investierten wir sehr viel Zeit, um die innere Struktur, Segelspannung und Leinendurchmesser zu optimieren. Vor allem der Innenkonstruktion schenkten wir viel Aufmerksamkeit, da sie in dieser Schirmklasse von besonderer Bedeutung ist. Die meisten Drei-Zell-Blocks sind über sogenannte „Cross-Beams“ miteinander verbunden, wodurch sich die Stabilität und Leistung deutlich erhöht. Die neuen «Cross-Beams» tragen im Zusammenhang mit einer optimierten Leinengeometrie auch dazu bei, dass die Schirmkrümmung sehr akkurat ist; im Trimmflug als auch beschleunigt.

Bei langen Streckenflügen wird man oft mit den unterschiedlichsten Bedingungen konfrontiert. Eine hohe Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, flache Polare und eine schnelle Umsetzung des Beschleunigerwegs in Speed sind essentiell -alles Eigenschaften, die der Bonanza 2 bietet.»

GALERIE

Gin Bonanza 2

Gin Bonanza 2 TECHNISCHE DETAILS

Optimiertes Profil mit Equalized Pressure Technologie (EPT) für Stabilität und Leistung
Aramid Leinen ohne Mantel mit optimierten Durchmessern
3 Tragegurte / 3 Leinen in Spannweitenrichtung
Optimierte Innenkonstruktion mit „Cross-Beams“, die für mehr Stabilität und Leistung sorgt
Verbesserte Segelspannung an der Eintrittskannte
Speedsystem mit Harken Röllchen
Miniribs am Achterliek verbessern Leistung und Handling
Raff-System für die Bremse am Achterliek
Tuchauswahl als idealer Kompromiss von Haltbarkeit und geringem Gewicht: 38g an der Eintrittskante, 32g im hinteren Teil des Ober- und Untersegels
Smart Riser System für effektive Steuerung mit den hinteren Traggurten

Gin Bonanza 2 MATERIALIEN

Kappe

Obersegel Eintrittskannte: Porcher Skytex, 38 g/m²

Obersegel: Porcher Skytex, 32 g/m²

Untersegel: Porcher Skytex, 32 g/m²

Leinen

Oben: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 090 (unsheathed aramid)

Mitte: Edelrid 8000 / U-050 / 070 (unsheathed aramid)

Stammleinen: Edelrid 8000 / U-070 / 090 / 130 / 190 / 230 / 280 (unsheathed aramid)

Gin Bonanza 2 FARBEN

LIEFERUMFANG

Classic rucksack

Inner bag

Compression strap

GIN stickers

Repair kit

DOCUMENTS

EN Testbericht

Betriebsanweisung

Quelle: https://www.gingliders.com/de/paragliders/bonanza-2/

Weitere:
https://www.paragliding.tv/videos/gin-yeti-tandem-3/

Quelle: https://www.gingliders.com/de/paragliders/osprey/

WEITERE GLEITSCHIRME:

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV:

HOCHLEISTER- UND WETTKAMPFSCHIRM (EN D)

PURE LEISTUNG, FÜR XC-FLÜGE OPTIMIERT

Der Leopard verbindet auf aussergewöhnliche Weise pure Leistung mit einem angenehmen Handling. Deshalb ist der Schirm erste Wahl für ambitionierte XC-Piloten und angehende Wettkampfpiloten.

Gin Leopard TECHNISCHE DATEN

GRÖSSEN	XS	S	M	L
ausgelegte Fläche (m²)	20.5	22.32	24.22	26.7
ausgelegte Spannweite (m)	12.08	12.65	13.18	13.84
ausgelegte Streckung (CIVL)	6.86	6.9	6.93	6.93
projizierte Fläche (m²)	17.56	19.14	20.8	22.93
projizierte Spannweite (m)	9.79	10.25	10.71	11.25
projizierte Streckung	5.45	5.5	5.51	5.51
Flügeltiefe (m)	2.2	2.21	2.3	2.41
anzahl Zellen	86	86	86	86
Gleitschirmgewicht (kg)	4.85	5.30	5.65	5.95
Empfohlener Gewichtsbereich (kg)	70-88	85-102	95-112	105-127
Zulassung	EN D	EN D	EN D	EN D

Die Nähe zum Sport, das Bekenntnis zu Leistung, der außergewöhnliche Komfort – kein anderer Gleitschirm verkörpert diese GIN-Gene so konsequent wie der Leopard. Wie eine Essenz bringt er die richtungsweisenden Entwicklungen des Explorer (EN B) und Bonanza 2 (EN C) zusammen. In Kombination mit der Erfahrung aus über acht Jahren kontinuierlicher Entwicklung von 2-Leinern mit der Weltcup-gekrönten Boomerang-Serie, setzt der Leopard Statements für ambitionierte XC- und Wettkampfpiloten. Der Leopard ist GIN pur – auf höchstem Level mit vielen Neuerungen in mehreren Schlüsselbereichen:

Stabilität

Von Grund auf neu entwickelt Strukturen erhöhen die Stabilität des Leopard deutlich gegenüber bisherigen 2-Leinern und anderen Hochleistern. Ein geringes Pitch-Moment in Verbindung mit soliden Außenflügeln gibt dem Piloten die Möglichkeit, den Leopard in jeder Situation extrem präzise und entspannt zu führen.

Gin Leopard Charakteristik und Handling

Einer der herausragendsten Aspekte des Leopard ist die Art und Weise, wie sich der Flügel solide und kompakt anfühlt, ohne dabei hart abgespannt zu sein. Trotz der hohen Streckung fliegt sich der Leopard wie „aus einem Guss“ und verbindet den Piloten sofort mit den Elementen. Das Kurvendrehen ist präzise und gut koordiniert, der Flügel zieht automatisch in Richtung Thermik und die Pitch-Stabilität ist erstklassig.

Schirm-Feedback und einzigartiges Thermikverhalten

Die Steuerung des Leopard über die Bremsen und B-Gurte ist verzögerungsfrei und direkt. Der Schirm übermittelt alle Information geradlinig und gibt dem Piloten ein reales Feedback über die Situation in der Luft und die Verschiebung des Thermikzentrums. Beim Gleiten zeigt der Leopard eindrucksvoll seine Stärken. Über die Druckunterschiede an den B-Gurten lässt sich der Flügel einfach in der Konvergenz oder Richtung Thermik führen. Dabei muss der Pilot nur geringfügig eingreifen, da der Leopard durch sein einzigartiges Verhalten meist selbständig Richtung Thermik zieht.

DESIGNER NOTES

Die Entwicklung des Leopard war von Anfang an geprägt von der engen Zusammenarbeit zwischen den Designern Gin Seok Song und Torsten Siegel. Torsten erklärt uns, was bei der Entwicklung besonders wichtig war:

“Beim Leopard verwenden wir zum ersten Mal unser EPT-Profil (Equalized Pressure Technology) der zweiten Generation in einem Serien-2-Leiner. Dafür haben wir viel Arbeit in umfangreiche CFD-Analysen (Computational Fluid Dynamics) investiert, verschiedene Modelle miteinander verglichen und letztendlich ein komplett neues Profil entwickelt, welches ein außergewöhnliches Verhältnis aus Auftrieb und Widerstand besitzt. Die überarbeitete Profilnase und damit auch die Form der EPT-Eintrittsöffnung trägt wesentliche zur Minimierung des Luftwiderstandes bei, hält aber gleichzeitig einen konstant hohen Innendruck aufrecht, auch bei Turbulenzen. Das Ergebnis ist eine erhöhte Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Dies wiederum führt zu einer verbesserten Leistung in bewegter Luft, mehr Ruhe und Stabilität, ein reaktionsschnelleres Handling und eine höhere Maximalgeschwindigkeit. Sehr viel Energie haben wir zudem in die Berechnung und das Optimieren der Segelspannung gesteckt. Das Ziel war dabei das gleiche wie bei der Profilentwicklung: mehr Leistung und ein verwindungssteifer Schirm, speziell in Turbulenzen.

Die 86 Zellen des Leopard reduzieren deutlich das Ballooning und erhöhen die Oberflächengüte. Die Kombination aus 3- und 4-Zellenblöcken wurde entsprechend der Form des Profils im beschleunigten Flug ausgewählt. Dies sorgt für eine saubere Krümmung über die gesamte Spannweite und trägt zusammen mit optimierten Leinenaufhängpunkten dazu bei, die Segelspannung gleichmäßig zu halten.

Insgesamt ist es die Kombination aus theoretischen Fortschritten und praktischen Verfeinerungen, die wir in zwei Jahren Testen auf der ganzen Welt durchgeführt haben, die dem Leopard seinen einzigartigen Charakter verleiht. Wir sind überzeugt, dass der Schirm im Moment das Beste ist, das die EN D-Kategorie zu bieten hat und ambitionierte XC-Piloten begeistern wird.”

Gin Leopard GALERIE

TECHNISCHE DETAILS

Das EPT-Profil (Equalized Pressure Technology) der zweiten Generation verbessert deutlich das Auftrieb-Widerstands-Verhältnis (CL/CD) und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
2-Leiner mit einfacher B-Steuerung
86 Zellen sorgen für eine sauberere Oberfläche und reduziertes Balloning
Optimierter Mix aus 3- und 4-Zellen-Blöcken
Cross Beams für hohe Stabilität
Nicht ummantelte Aramidlinien
Minirippen an der Hinterkante

MATERIALIEN

Kappe

Obersegel Eintrittskannte: Porcher Skytex, 38 g/m²

Obersegel: Porcher Skytex, 32 g/m²

Untersegel: Porcher Skytex, 27 g/m²

Leinen

Oben: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 090 (unsheathed aramid)

Mitte: Edelrid 8000 / U-050 / 090 / 130 (unsheathed aramid)

Stammleinen: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 190 / 230 / 360 (unsheathed aramid)

FARBEN

LIEFERUMFANG

Classic rucksack

Inner bag

Compression strap

GIN stickers

Repair kit

Gin Yeti DOCUMENTS

EN Testbericht

Betriebsanweisung

Test GIN LEOPARD by ZIAD BASSIL
Monday, July 8, 2019

GIN Leopard S

GIN Leopard size XS 75-88

The Gin Leopard is the 2019 new 2 liner from GIN with 7.12 aspect ratio.
I have the XS size (70-88) and I flew it at 88 all up.
Launching the Leopard in nil wind needs a steady pull to reach overhead. In a strong wind, it launches perfectly.

In the air, I immediately felt at home under the Leopard. The pitch movements are very dampened and the leading edge tends to get slightly back upon entering the lift on this XS size. It has a very neutral pitch behavior apart form this very little or may I say “slight delay” to pull you inside the core. Some pilots will find this feature amazing but some would prefer a slight pitch forward. It depends on pilots taste.
For instance, the Zeno S (70-90) size at max weight also tends to have a neutral pitch with a very slight pull forward sometimes, when the thermals are a bit sudden and strong. The Leopard felt more tamed in pitch feel.
In roll, I also felt that the Leopard is a comfortable glider to fly despite the Aspect ratio! The roll also feels more dampened and could be similar to the Zeno S.
In strong air it needs a good D pilot.

There are no yaw movements, and the Leopard feels like a whole very solid structure flying above your head.
The brake authority on this Leopard S size is truly nice! It has a short brake response with very good authority that enabled me to core practically a wide range of different thermals, especially very small ones. For an aspect ratio of 7, the Leopard can be considered as a very direct and agile glider. For sure the overall handling and brake authority is a step over the Zeno S and I really was very pleased to fly the Leopard in thermals. I can describe the handling as linear, direct, precise.

The climbing ability of the Leopard is nice for the category. But I felt that this exceeds of comfort in pitch sometimes get you a slightly delayed entering into those mellow 1 m/s thermals. I must insist that the overall climb is very good! and even in a strong and sudden lift, the Leopard S will pop up very quickly. It’s just in those small thermals that you feel that you need that extra forward pull from the leading edge…
Comparing it with a Zeno S, I felt that the Zeno could have a slight edge in float ability in those very weak thermals.Doing some glides with an M7 S, just to get an idea, showed me that the Leopard has a very slight edge at trim, but especially better in headwind glides and of course at the bar. If we match the top speed of the M7, the Leopard has a very slight edge.
I found a 20 km/h over trim took at 900 ASL with overlapping pulleys. There’s a medium pressure while pushing the bar. A slightly more than the Zeno, but quite ok.

The B controls are slightly harder than the Zeno ones. I was able to keep the glider easily overhead while at bar in moderate air. In fact, it felt that at bar the Leopard gives a more taught and comfortable feel.
Ears with outer A’s are small but stable. Funnily, if you pull them quickly and release, they will be stuck in nicely, exactly like on the M7! They can get you around -2 m/s with bar…The ears with outer B’s are is also doable and efficient with -2 m/s coupled with half bar.
The leading edge is very solid. There’s a lot of pressure!Conclusion for the XS size 75-88 :
The S size might react differently as smaller glider are sometimes trimmed a bit different.
It’s amazing how technology is getting us more accessible high aspect ratio gliders.
The good authority on the brakes enables the pilots to control better the Leopard, and it could be considered a comfortable 2 liner for the intended category of pilots.
Good overall performance, a bit close to Zeno, nice top speed, very homogenous and taught feel.

Thanks to Ziad Bassil

Weitere: https://www.paragliding.tv/videos/gin-yeti-tandem-3/

Quelle: https://www.gingliders.com/de/paragliders/leopard/

https://www.paragliding.eu/gin-osprey-tandem/