Archiv der Kategorie: LTF1-EN-A

SKY KEA 2

4. Mai 2019 Martin

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV : 

Sky Kea 2

KEA 2 (EN / LTF A)

Produkte

Manchmal verschlägt es uns beim Walk & Fly abseits ausgetretener Pfade, und manchmal muss unsere Flugausrüstung ins Handgepäck einer Fluglinie passen. Dann wieder – beim Biwakfliegen – brauchen wir einen Schirm, der uns sicher über scheinbar endlose Strecken unlandbaren Gebietes trägt. Aus all diesen Gründen haben wir den KEA 2 konzipiert; einen leichten, haltbaren, sicheren und leistungsstarken Schirm, der in der Thermik effizient, in rauer Luft sicher und insgesamt eine Freude zu fliegen ist.

Was lieben die Piloten am KEA 2?

Er ist ein sehr vielseitiger Leichtschirm und perfekt für Reisen, Hike & Fly, Biwakflüge und Flüge mit Ski.
Der KEA 2 ist ein vollwertiger Gleitschirm (24,9 m2 in Größe M). Er bietet dank zahlreicher Designelemente eine gegenüber seinem Vorgänger KEA deutlich verbesserte Flugleistung.
Sein Gewichtsvorteil wird durch die Verwendung leichter Materialien und smarte Designtechniken für seine Innenstruktur realisiert.
Der KEA 2 hat exzellente Starteigenschaften, die auch auf haarigen Startplätzen mit kritischen Bedingungen Vertrauen vermitteln.
Ein besonderer Charakter, sein direktes Handling und seine hervorragende Dynamik machen den KEA 2 zu einem echten Spaß-Schirm mit hoher Thermikeffizienz.
Dank eines besonderen Innenpacksacks kann der KEA 2 sehr klein gepackt werden, was ihn zum perfekten Begleiter auf Flugreisen macht (5,8 kg für den KEA 2 M + CRUX-Gurtzeug mit X-Airbag + Rettungsschirm SKY LITE L).

Haupteigenschaften:

Gleitschirm der Klasse EN/LTF A mit hoher passive Sicherheit
ein ausgeklügelter Leinenplan erleichtert den Vorflugcheck
nur 2,95 kg in Größe M
fünf Größen für Startgewichte von 55 bis 125 kg
Mit Hypalon-Stäbchen und Nylonelementen verstärkte Eintrittskante für sichere Starts und hohe Haltbarkeit.

Lieferumfang:

750 Gramm leichter EYRIE Light Packsack. Schön gepolsterte Trageelemente an Rücken, Schulter und Hüfte für mehr Komfort. Durchdachte Taschen.
T-shirt SKY TEAM. Bei Sky bekommt ein Leibchen genausoviel Aufmerksamkeit wie ein Schirm. Die T-Shirts werden von uns designed, ausgeschnitten, genäht und bedruckt – in unserem Werk in der Tschechischen Republik. Sie bestehen aus Baumwolle und Bambusfasern für Komfort und lange Haltbarkeit.
Leichter Innenpacksack.
Handy Kit – ein Reparaturset für kleine Reparaturen. Vielseitiges Werkzeug und selbstklebendes Reparatursegel aus Skytex.
USB-Stick mit der Bedienungsanleitung und einer Auswahl interessanter Fotos und Videos von Sky Paragliders.

Technische Daten

KEA 2	XS	S	M	L	XL
Fläche ausgelegt (m²)	21,82	23,31	24,9	26,59	28,4
Spannweite ausgelegt (m)	10,39	10,74	11,1	11,47	11,86
Streckung ausgelegt	4,95	4,95	4,95	4,95	4,95
Fläche projiziert (m²)	19,35	20,67	22,08	23,58	25,19
Spannweite projiziert (m)	8,59	8,88	9,18	9,48	9,8
Streckung projiziert	3,81	3,81	3,81	3,81	3,81
Anzahl Zellen	46	46	46	46	46
Schirmgewicht (kg)	2,76	2,85	2,95	3,05	3,15
Startgewicht (kg)	55-70	64-81	74-94	85-108	99-125
Musterprüfung	EN/LTF B	EN/LTF A	EN/LTF A	EN/LTF A	EN/LTF A

Materialien

Schirmkappe

Ober- und Untersegel: Skytex 27 Classic; Porcher Sport, Frankreich
Die Profile und Diagonalen: Skytex 32 Hard; Porcher Sport, Frankreich
Die Eintrittskante: Skytex 32 Hard; Porcher Sport, Frankreich

Linenschema

Obere Leinengalerie: Top Line Ultimate 16175 (Dyneema ®); Cousin, Frankreich
Galerie- und Stammleinen: PPSL 160 (1,4 mm) und PPSL 200 (1,42 mm), Dyneema ® ummantelte Leinen; Liros, Deutschland
Die Haupt-Bremsleinen: 7850-080 (1,0 mm) und 7850-200 (1,6 mm) Dyneema ® ummantelte Leinen; Edelrid, Deutschland

Tragegurte:

20 mm Polyester-Gurtband; Mouka Tisnov, Tschechische Republik
Leinenschlösser: 3,0 Delta; Peguet, Frankreich

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Kea 2 – Certification Kea 2 – Certification

QUELLE: https://sky-cz.com/de/kea2

LTF1-EN-A, SKY, Sky Aya

SKY AYA

4. Mai 2019 Martin

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Sky Aya

AYA (EN / LTF A)

Produkte

Wir bei SKY glauben fest daran, dass der erste Flug der wichtigste Augenblick im Leben eines Piloten ist. Wir alle erinnern uns an den Moment, als wir das erste Mal vom Boden abhoben und daran, was für eine intensive und außergewöhnliche Erfahrung dies war.

Wir wollten, dass Sie – unsere Piloten, Flugschulen und Freunde – diesen Initationsmoment in Ruhe und mit einem breiten Grinsen im Gesicht erleben können. Wir haben den AYAals benutzerfreundlichen Schirm konzipiert, der Vertrauen schenkt und Sie in die Magie und die Freude am freien Flug einführt, während er gleichzeitig Fehlbedienungen ungeübter Piloten verzeiht. Diese Eigenschaften machen den AYA zur perfekten Wahl für Einsteiger und Wochenend-Streckenpiloten.

Wann probieren Sie ihn aus?

Der AYA ist ein Sport Line Schirm in der Mitte der Klasse EN/LTF A, der Spitzenleistung bietet für Intermediatepiloten, die maximale passive Sicherheit bei ihren Streckenflügen suchen. Er hat ein präzises Funhandling, was es einfach macht, in schwachen wie starken Thermiken aufzudrehen. Die Kappe verfügt über eine hohe Nickstabilität und gleitet gut im Gegenwind, was lange Querungen erleichtert.

Warum lieben Piloten den AYA?

Ein ausgeklügelter Leinenplan macht das Sortieren und damit den Vorflugcheck kinderleicht.
Der AYA ist vermutlich der bei Nullwind am einfachsten zu startende Schirm – etwas, das Sie auf schwierigen Startplätzen und bei weniger als optimalen Bedingungen schätzen werden.
Nach dem Aufziehen verharrt die Kappe über dem Piloten; so bleibt Ihr Kopf frei, sich auf andere wichtige Aspekte des Starts zu konzentrieren.
Der AYA hat die höchstmögliche Sicherheitseinstufung, seine Reaktionen bei Front- und Seitenklappern sind überschaubar und nach Störungen öffnet seine Kappe rasch von selbst.
Das einfache und intuitive Verhalten des AYA vermittelt jedem Piloten nach der Flugschule viel Seelenruhe beim Fliegen ohne Aufsicht durch einen Fluglehrer. Lassen Sie den Schirm ihr neuer Ausbilder sein!
Der hohe Wohlfühlfaktor und das Funhandling des AYA machen ihn zu einem großartigen Schirm für Gelegenheitspiloten und Flieger mit wenig Erfahrung. Wenn Sie nicht viel Zeit zum Fliegen haben: Hören Sie nicht damit auf, sondern haben Sie sicheren Spaß mit dem AYA.

Haupteigenschaften:

Verstärkte Eintrittskante – Nylonstäbchen in der Einströmkante halten die Zellen immer offen, was zu rascherer Füllung beim Start oder nach Störungen führt.
3D-Shaping der Eintrittskante. Die saubere und faltenfreie Oberfläche verbessert die Leistung signifikant.
Bewährtes Konzept als 3,5-Leiner mit drei Tragegurtebenen und geteilten A-Gurten für einfacheres Ohrenanlegen.
Produziert aus sehr haltbarem Tuch – Dokdo 30 am Ober- und Dokdo 20 am Untersegel.
Leicht – nur 4,65 kg in Größe M.
Sechs attractive Farbkombinationen für Ihre Sicherheit – damit Sie in der Luft wie am Boden gut zu sehen sind.

Lieferumfang:

EYRIE L Packsack. Schön gepolsterte Trageelemente an Rücken, Schulter und Hüfte für mehr Komfort. Durchdachte Taschen. Interner Schirmhaltegurt.
SKY TEAM T-Shirt. Bei Sky bekommt ein Leibchen genausoviel Aufmerksamkeit wie ein Schirm. Die T-Shirts von uns designed, ausgeschnitten, genäht und bedruckt – in unserem Werk in der Tschechischen Republik. Sie bestehen aus Baumwolle und Bambusfasern für Komfort und lange Haltbarkeit.
Handy Kit – ein Reparaturset für kleine Reparaturen. Vielseitiges Werkzeug und selbstklebendes Reparatursegel aus Skytex.
USB-Stick mit der Bedienungsanleitung und einer Auswahl interessanter Fotos und Videos von Sky Paragliders.

Technische Daten

AYA	XS	S	M	L	XL
Fläche ausgelegt (m²)	21.60	23.36	25.27	27.33	29.56
Spannweite ausgelegt (m)	10.06	10.46	10.88	11.32	11.77
Streckung ausgelegt	4.69	4.69	4.69	4.69	4.69
Fläche projiziert (m²)	19.11	20.68	22.36	24.19	26.16
Spannweite projiziert (m)	8.34	8.67	9.02	9.38	9.75
Streckung projiziert	3.64	3.64	3.64	3.64	3.64
Anzahl Zellen	37	37	37	37	37
Schirmgewicht (kg)	4.15	4.4	4.7	4.95	5.25
Startgewicht (kg)	50-72	60-80	75-95	85-110	100-130
Musterprüfung	EN/LTF A

Schirmkappe

Ober- und Untersegel: DOKDO-N20 DMF (WR), Dominico, Südkorea
Die Profile und Diagonalen: NCV Skytex 9017 E29A (hard finish 40 g/m2) , Porcher Sport, Frankreich
Die Eintrittskante: DOKDO-N30 DMF (WR), Dominico, Südkorea

Linenschema

Obere Leinengalerie: PPSL 120 ummantelte LIROS, Deutschland; 7850-080 ummantelte EDELRID, Deutschland
Galerie- und Stammleinen: 7850-100, 7850-160,785-200 ummantelte, 7850-160 ummantelteEDELRID, Deutschland
Die Haupt-Bremsleinen: 7850-240 Dyneema ® ummantelte; EDELRID, ummantelte EDELRID, Deutschland

Tragegurte:

25 mm Polyester-Gurtband; Mouka Tisnov, Tschechische Republik
Leinenschlösser: 3,5 DI; Peguet, Frankreich

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AYA-certification AYA-XS-certification

QUELLE: https://sky-cz.com/de/kea-2-copy

LTF1-EN-A, SKY, Sky Anakis 3

SKY ANAKIS 3

4. Mai 2019 Martin

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Sky Anakis 3

ANAKIS 3 (EN / LTF A)

Produkte

Fliegen mit Vertrauen und Sicherheit, gleichzeitig aber mit einem Handling und einer Leistung, mit der sich Traumflüge realisieren lassen.

Die Nuancen jeder Thermik spüren, jede Talquerung und jede Kurve als mühelosen Genuss zu erleben lehrt die Kunst des Gleitschirmfliegens auf die sicherstmögliche Weise. Das ist der ANAKIS 3.

Wie haben wir einen großartigen Schirm verbessert?

Der ANAKIS 3 ist ein Einsteiger- und Intermediate-Schirm mit optimaler Sicherheit verbunden mit nutzbarer Leistung für Piloten mit wenigen Flugstunden. Als EN A nach neuen strengen Anforderungen mustergeprüft werden nun Leistung und Fluggefühl vermittelt, die neue Klassenstandards setzen.

Haupteigenschaften:

progressives Kurvenverhalten
sicheres Fluggefühl
präzises Bremsenhandling
verbesserte Gleitleistung
sehr einfaches Startverhalten
höchste Leistung in seiner Schirmklasse
eine hohe passive Sicherheit
geringes Gewicht (4,3 kg in Größe M)
präziser 3-D-Schnitt
in fünf Größen verfügbar
modernste Fertigungsmethoden

Der ANAKIS 3 ist der richtige Schirm für Piloten, die:

unabhängig und sicher werden wollen. Er ist der Schirm für erste Thermik- und Streckenflüge
die einen einfachen, sicheren und unterhaltsam zu fliegenden Schirm suchen
die sich entspannt auf ihren Flug konzentrieren wollen – und nicht auf den Schirm
die ein vielseitiges Fluggerät für den Hausberg aber ebenso für Walk & Fly mit ansprechender Leistung suchen
die nur gelegentlich fliegen und ein fehlerverzeihendes Flugverhalten benötigen
einen B-Schirm fliegen, aber nach einem vielseitigen Gerät für den Hausberg oder Walk & Fly suchen, das die Leistung der Klasse B mit hoher passiver Sicherheit kombiniert

Der ANAKIS 3 ist mit EN A mustergeprüft (LTF A im Prozess). Seine Streckung wurde bewusst beschränkt, um hohe Homogenität und ein mustergültiges Flugverhalten zu erreichen. Unter dem ANAKIS 3 fühlt sich der Pilot aufgrund von hoher passiver Sicherheit und hoher nutzbarer Leistung einfach wohl.

Lieferumfang:

EYRIE Rucksack
SKY TEAM T-Shirt
reparatur-Klebesegel
USB-Stick mit der Betriebsanleitung

Der ANAKIS 3 beweist, dass ein sicherer, vernünftiger und einfacher Schirm 100 % Freude und Spaß machen kann.

Technische Daten

ANAKIS 3	XS	S	M	L	XL
Fläche ausgelegt (m²)	21,82	23,31	24,90	26,59	28,40
Spannweite ausgelegt (m)	10,39	10,74	11,10	11,47	11,86
Streckung ausgelegt	4,95	4,95	4,95	4,95	4,95
Fläche projiziert (m²)	19,35	20,67	22,08	23,58	25,19
Spannweite projiziert (m)	8,59	8,88	9,18	9,48	9,80
Streckung projiziert	3,81	3,81	3,81	3,81	3,81
Anzahl Zellen	46	46	46	46	46
Schirmgewicht (kg)	3,85	4,05	4,30	4,60	4,90
Startgewicht (kg)	55-70	64-81	74-94	85-108	99-125
Trimspeed (km/h)	37	37	38	38	38
Min. Speed (km/h)	23	23	24	24	24
Max. Speed (km/h)	50	50	50	50	50
Max. Gleitzahl	> 8,7	> 8,7	> 8,7	> 8,7	> 8,7
Min. Sinkrate (m/s)	< 1,15	< 1,15	< 1,15	< 1,15	< 1,15
Musterprüfung	EN B / LTF B	EN A / LTF A	EN A / LTF A	EN A / LTF A	EN A / LTF A

Schirmkappe

Das Segel: DOKDO-N20 DMF (WR), 36 g/m²; Dominico, Südkorea
Die Eintrittskante: DOKDO-N20 DMF (WR), 36 g/m²; Dominico, Südkorea
Die Profile und Diagonalen: Porcher Sport, Frankreich
- XS & S size – Skytex 32, 32 g/m²
- M & L size – tragende Rippen: Skytex 40, 40 g/m²
- M & L size – nicht tragende Rippen: Skytex 32, 32 g/m²
- XL size – Skytex 40, 40 g/m²

Linen:

Das obere Leinenstockwerk: EDELRID 7850–080 (1 mm Dyneema ® ummantelte Leinen); EDELRID, Deutschland
Die unteren Leinenstockwerke: PPSL 160 und 200 (1,4 mm/1,42 mm Dyneema ® ummantelte Leinen); LIROS, Deutschland
Die Haupt-Bremsleinen: EDELRID 7850-200 (1,7 mm Dyneema ® ummantelte Leinen); EDELRID, Deutschland

Tragegurte

20 mm Polyester-Gurtband; Mouka Tišnov, Tschechische Republik
Leinenschlösser: 3,5 Delta; Peguet, Frankreich

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ANAKIS 3 handbuch

CZ / EN / DE / FR

ANAKIS 3 musterprüfung

LTF musterprüfung

ANAKIS 3 musterprüfung

EN musterprüfung

ANAKIS 3 XS musterprüfung

EN musterprüfung

ANAKIS 3 XS musterprüfung

LTF musterprüfung

QUELLE: https://sky-cz.com/de/anakis-3

LTF1-EN-A, NOVA, Nova Prion 4

NOVA PRION 4

4. Mai 2019 Martin

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FM01 Nova Prion-4

Die neue A-Klasse (EN/LTF A)

PRION 4 – mit Sicherheit Fliegen

Der PRION 4 bietet viel und fordert wenig: Egal ob bei deinen ersten Kreisen in der Thermik, oder bei weiten Streckenflügen in unbekannten Gegenden: In jedem Fall profitierst du von der Einfachheit und der Innovation, die im PRION 4 steckt.

Sicher und intuitiv. Die farblich markierten Tragegurte und Leinen reduzieren die Gefahr von Fehlern bei der Flugvorbereitung. Der Start mit dem gewichtsoptimierten Schirm ist besonders einfach. In der Luft begeistert dich der PRION mit geringem Steuerdruck und agilem Handling. Ein neues Profil und die geringe Streckung verleihen dem PRION große Sicherheitsreserven in jeder Fluglage.

Bewährte Technologien und hochwertige Materialien. Beim PRION 4 kommen fast alle Technologien zum Einsatz, die auch unsere höher klassierten Schirme auszeichnen. Die neu gestaltete innere Struktur mit mehr Diagonalrippen verleiht dem Flügel eine höhere Steifigkeit und damit mehr Stabilität in turbulenter Luft. Dank neu entwickeltem Tuch (Dokdo20D) und strukturell optimierten Aussparungen im Schirminneren konnten wir das Gewicht um fast 10% reduzieren. Dies kommt der Agilität, und dem Verhalten nach Klappern zugute.

Leistung in Thermik und auf Strecke. Der PRION 3 hat mit einem FAI Dreick über 209 km Streckenflugtauglichkeit auf höchstem Niveau bewiesen. Für den PRION 4 gilt dies umso mehr. So kommt an der Bremse mit der PPSLS 65 die dünnste ummantelte Leine am Markt zum Einsatz. Diese ermöglichst geringen Luftwiderstand bei dennoch einfacher Sortierbarkeit.
Das ausgewogene Handling und die kompakte Kappe unterstützen dich beim effizienten Steigen in der Thermik. Der PRION 4 setzt deinen Abenteuern keine Grenzen.

Anforderungen

Der PRION 4 ist ein sehr gutmütiger Schirm mit einfachen Start- und Landeeigenschaften. Er überzeugt mit herausragender Einfachheit bei der Startvorbereitung, einem ansprechenden Handling und hoher passiver Sicherheit. Dank seiner Leistung ist er auch sehr gut für weite Streckenflüge und zum entspannten Cruisen geeignet.

Der PRION 4 ist für die Schulung zugelassen.

Wissenswertes

Der PRION 4 hat nur mehr zwei Leinenstockwerke und um 25% weniger Leinenelemente als sein Vorgänger. Die Übersichtlichkeit beim Leinensortieren ist dadurch deutlich erhöht.
Die Bremsgriffe und Tragegurte sind farblich in Rot (links) und Grün (rechts) differenziert. Zudem ist die Hinterseite der Tragegurte markiert. Das hilft, Fehler beim Einhängen zu vermeiden.
Der PRION 4 ist mit einem Adjustable Handle ausgestattet. Es handelt sich dabei um einen innovativen Bremsegriff, der sich individuell auf jede Hand einstellen lässt und das richtige Greifen erleichtert. Der Adjustable Handle entstand in Kooperation mit dem DHV.
Bei den Tragegurten und Leinen integrierten wir das von der PMA empfohlene Farbschema: A – Rot, B – Gelb, C – Blau, Bremse – Orange, Stabiloleine – Grün.
Das Innenleben des PRION 4 ist gewichtsoptimiert, und es kommen die modernsten Tuchmaterialien zum Einsatz. Dies macht ihn leichter zu tragen, einfacher zu starten und sanfter im Extremflug. Mehr dazu unter Weight Optimised.
Der PRION 4 ist voll von NOVAs Innovationen wie Smart Cells oder Double 3D Shaping – mehr darüber unter Technologien.

Flying Manual

Features

Technologie

Glatte Profilnase. Wer ein Blatt Papier über eine Kugel falten will, merkt rasch: Es werfen sich Falten auf. Ähnlich ist es an der Profilnase eines Gleitschirmes, wo das Tuch sich einerseits der Profilkrümmung, andererseits dem Ballooning anpassen muss. Doppeltes 3D-Shaping reduziert mit zusätzlichen Nähten die Faltenbildung und verbessert damit die Leistung des Schirms.

Optimierte Zellbreiten. SmartCells wirken ungleichmäßiger Kraftverteilung innerhalb der Gleitschirmkappe entgegen, die sich aus der Leinenanlenkung ergibt. Bei Schirmen mit SmartCells sind die Zellbreiten der jeweiligen Krafteinwirkung angepasst – die Zellen denken quasi mit. Schirme mit SmartCells fliegen ruhiger, sie sind kompakter und gleiten besser.

Komfort am Boden. Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack verwenden, muss jedoch nicht. Aus unserer langjährigen Erfahrung mit Stäbchenmaterial wissen wir, dass die Packweise so gut wie keinen Einfluss auf die Haltbarkeit des Gleitschirms hat. Verbogene Stäbchen gehen rasch wieder in die Ursprungsform zurück.

Weniger ist mehr. Konzepte mit drei Ebenen und einer reduzierten Anzahl an Leinenmetern ermöglichen es, Schirme mit sehr guter Leistung und einer hohen passiven Sicherheit zu bauen. Mit diesem Leinenkonzept ist es uns möglich, Gleitschirme zu konstruieren, die lange klappstabil sind; wenn der Schirm doch klappt, dann in der Regel wenig flächig. Dies verbessert signifikant das Extremflugverhalten.

Mehr Kompaktheit. Die Streckung ist nicht der einzige, jedoch ein sehr maßgeblicher Einflussfaktor auf die passvie Sicherheit. Eine hohe Streckung begünstigt Verhänger nach Einklappern, verkürzt in der Regel den Steuerweg und macht den Schirm so anspruchsvoller. NOVAs Analysewerkzeuge ermöglichen es, noch leistungsstärkere Schirme, auch mit niedriger oder moderater Streckung zu bauen.

Leicht und haltbar. Gleitschirme aus der Kategorie weight-optimized sind leichter als konventionelle Gleitschirme – sie bieten gleichzeitig dieselbe mechanische Stabilität und Haltbarkeit. Diese Schirme sind leichter zu tragen, noch einfacher zu starten und eignen sich damit zudem zum Hike & Fly. Weight-optimized ist für alle, die Leichtigkeit ohne Abstriche in der Haltbarkeit schätzen.

Technische Daten

XS	S	M	L
Zellenzahl	36
Projizierte Spannweite	7,81	8,25	8,66	9,25
Projizierte Fläche	19,25	21,52	23,66	27
Projizierte Streckung	3,17
Ausgelegte Spannweite	10,37	10,97	11,5	12,29
Ausgelegte Fläche	23,26	26	28,59	32,63
Ausgelegte Streckung	4,63
Leinendurchmesser	0.76/ 0,95/ 1.3/ 1,9/ 2,1
Leinenlänge	6,15	6,5	6,81	7,28
Gesamtleinenlänge	206	218	228	244
Max. Profiltiefe	278	294	308,5	329,5
Min. Profiltiefe	91	96,5	101	108
Gewicht	4,15	4,5	4,8	5,2
Empfohlener Gewichtsbereich	55-85	75-100	90-110	100-130
Zulassung (EN/LTF)	A	A	A	A

Materialien

Eintrittskante:	Dominico 30D, 41 g/m2
Obersegel:	Dominico 20DPS, 33 g/m2
Untersegel:	Dominico 20DPS, 33 g/m2
Profilrippen (aufgehängt):	Porcher Skytex 40Hard, 40g/m2
Profilrippen (nicht aufgehängt):	Porcher Skytex 40Hard, 40g/m2
Stammleinen:	Cousin Technora 2.1
Galerieleinen:	Liros TSL 140
Bremsleinen:	A 7850-240 / DSL 70 / PPSLS65
Tragegurte:	Polyester 20mm / Kevlar 12mm

Farben

Blue

Gold

Green

Melon

Special Edition

Colour the sky – Den PRION 4 gibt es jetzt in neun coolen Sonderfarben als limitierte Special Edition.Die Farben der Special Edition sind ohne Aufpreis.Hier findet jeder seinen Favoriten.

Customise your wing

Bitte drücke den Play-Knopf um den Farbkonfigurator zu starten.

Lieferumfang

Motor

Der PRION 4 wird laut DGAC (Frankreich) für den Motorflug registriert. Er eignet sich sowohl für den freien, als auch für den motorisierten Flug. Die Zulassungsdokumente findest du unter Downloads. Speziell für den Motorflug haben wir einen Kombi-Riser mit zwei Einhängepunkten entwickelt. Dieser erlaubt den Gebrauch mit zwei Einhängehöhen.

QUELLE: https://www.nova.eu/de/gleitschirme/prion-4/

LTF1-EN-A, MAC PARA, Mac Para Muse 4

MAC PARA MUSE 4

28. April 2019 Martin

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Mac Para Muse 4

MUSE ⁴

LTF/EN-A

Der Muse 3 war für Motorfreunde und Genussflieger eine der besten Optionen in den letzten Jahren. Außerdem hat MAC PARA mit dem Muse 3 eindrucksvoll bewiesen, dass ein spritziges Handling trotz der sehr hohen Ansprüche eines EN-A Schirms an die Sicherheit, kein Widerspruch sein muss. Der Muse 3 verkörperte für viele Piloten die perfekte Symbiose aus Spaß und Sicherheit. Das machte ihn zu einem der beliebtesten Gleitschirme seiner Klasse und zum Bestseller von MAC PARA.

Jetzt ist die neue Generation des MAC PARA Muse da. Peter Recek entwickelt ihn gemeinsam mit Christian Amon, der seit 2013 das Entwicklungsteam von MAC PARA unterstützt.

Der Muse 4: Das Beste aus zwei Klassen

Mit dem Muse 4 geht MAC PARA noch einen konsequenten Schritt weiter als mit dem Muse 3 und dringt in einen Leistungsbereich vor, der bisher EN-B Schirmen vorbehalten war. Trotzdem eignet sich Der Muse 4 weiterhin zum Schulen und für Anfänger, ist aber gleichzeitig ein vollwertiger Intermediate der seinesgleichen sucht. Der Muse 4 hat eine ausgezeichnete Gleitleistung, ist einfach zu starten, besitzt ein sportliches Handling und eine hohe Stabilität. Damit steht er an nicht nur an der Spitze der EN-A-Klasse, sondern übertrifft viele höher klassifizierte Schirme.

Stressfreies Fliegen mit dem Fun-Faktor

Aber in erster Line wurde der Muse 4 entwickelt um Ihnen Freude zu bereiten. Der Muse 4 ist ein Begleiter auf den Sie sich 100 % verlassen können und einer der sichersten Vertreter seiner Klasse. Dabei bewegt er sich trotzdem an der EN-A Leistungsobergrenze. Dies ist wichtig, um auch den Anforderungen der Motorflieger gerecht zu werden. So war es bei der Konstruktion ein wesentliches Detail, das Profil steigfreudig zu entwickeln, um den Treibstoffverbrauch gering zu halten und in der Thermik bestens nach oben zu kommen. Seine Ausrichtung spiegeln auch die technischen Daten wider: 46 Zellen und eine Streckung von 5,16 orientieren sich eindeutig an einem Basisintermediate und nicht an einem EN-A Schirm.

Dabei ist der Muse 4 sehr einfach zu starten und weist eine sehr hohe spurtreue auf, was insbesondere die Motorflieger zu schätzen wissen. Im Flug machen sich die traumhaften Steuereigenschaften bemerkbar. Die Leichtigkeit, mit der der Muse in die Kurve geht ist einzigartig. Der Flügel fliegt sich von der ersten Sekunde an vollkommen intuitiv und wie von alleine. Reaktionen auf Bremseinsätze und/oder Gewichtsverlagerungen werden umgehend und präzise beantwortet, willig nimmt der Flügel alle Schräglagenvorgaben an.

Der Steuerdruck ist je nach Belastung mittel bis gering, um ein angenehmes und ermüdungsfreies fliegen zu ermöglichen.

Einzigartig ist auch das Thermikhandling und die Steigfreude des Muse 4. Er beliebt jederzeit sicher über dem Piloten und der Höhengewinn macht sich einzig durch das Anschlagen des Varios bemerkbar. Leistungsstark und trotzdem gut gedämpft lässt sich der Muse 4 immer wunderbar leicht drehen. Unruhige Luft macht sich unter dem Muse 4 nur wenig bemerkbar, seiner Ausrichtung gemäß jedoch etwas mehr als bei den meisten seiner A-Klasse-Kollegen. Das Feedback, welches vergleichsweise direkt über den Bremsdruck vermittelt wird, ist sehr gut. Der Muse 4 gräbt nicht, noch schiebt oder hebelt er aus der Thermik hinaus, außerdem besitzt er kaum Giertendenzen.

Die Verbesserungen am Muse 4

Die Aufgabe des MAC PARA Entwicklerteams bestand darin, den Muse 3 weiter zu optimieren. Erreicht wurde diese durch eine konsequente Optimierung der Eintrittskante. In der Eintrittskante finden sich moderne Nylonstäbchen ebenso wie klassisches Mylar. Des Weiteren wurde die Leinengeometrie angepasst und ist als modernes 3.5 Ebenen Konzept mit je 3 Stammleinen ausgelegt. Dadurch konnte die Leistung verbessert werden, ohne die Charakteristik der Muse Serie zu verändern.

Der Muse 4, er bleibt eine Klasse für sich!

Technische Daten

22	24	26	28	30	34
Zoom[%]	88	92.6	96.5	100	104	111
Fläche ausgelegt[m²]	21.68	24.01	26.07	28	30.28	34.5
Fläche projiziert[m²]	18.94	20.97	22.78	24.46	26.46	30.14
Spannweite ausgelegt[m]	10.58	11.13	11.6	12.02	12.5	13.34
Streckung ausgelegt	5.16	5.16	5.16	5.16	5.16	5.16
Flügeltiefe[m]	2.48	2.61	2.72	2.82	2.93	3.13
Anzahl Zellen	46	46	46	46	46	46
Schirmgewicht[kg]	4.7	4.9	5.1	5.3	5.5	5.9
Gewichtsbereich freier Flug *[kg]	60 – 75	67 – 85	75 – 95	85 – 110	105 – 135	115 – 150
Min. Geschwindigkeit[km/h]	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h]	36 – 38	36 – 38	36 – 38	36 – 38	36 – 38	36 – 38
Max. Geschwindigkeit[km/h]	44 – 46	45 – 47	45 – 47	45 – 47	45 – 47	45 – 47
Gleitzahl max.	9	9	9	9	9	9
Min. Sinken[m/s]	1.05	1.05	1.05	1.05	1.05	1.05
Zertifizierung	LTF/EN-A	LTF/EN-A	LTF/EN-A	LTF/EN-A	LTF/EN-A	–
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM	MATERIAL
Obersegel Eintrittskante	Skytex 38 Classic – E25A 38 g/m²
Obersegel Hinterkante	Skytex 38 Classic – E25A 38 g/m²
Untersegel	Skytex 38 Classic – E25A 38 g/m²
Hauptrippen	Skytex 40 Hard – E29, 40 g/m²
Querverstrebungen	Skytex 40 Hard – E29, 40 g/m²
Zwischenrippen	Skytex 38 Classic – E25A 38 g/m²
Gallerieleinen	Edelrid Aramid/Kevlar 6843 – 60 kg, – 80 kg
Stammleinen	Edelrid Aramid/Kevlar 6843 – 240 kg, 7343 – 190 kg, – 230 kg

Der Muse 4 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Classic von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 40 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

Dateien herunterladen

Bedienungsanleitungen

user_manual_muse4_en.pdf (503 KB)

betriebshandbuch_muse4_de.pdf (513 KB)

navod_k_pouziti_Lucky4_cz.pdf (685 KB)

Manuel utilisateur-Muse4_fr.pdf (463 KB)

Fotos

Testberichte

DHV Muse 4 – 22 (731 KB)

DHV Muse 4 – 24 (624 KB)

DHV Muse 4 – 26 (625 KB)

DHV Muse 4 – 28 (626 KB)

DHV Muse 4 – 30 (625 KB)

QUELLE: https://www.macpara.com/de/paragliders/free-flying/muse-4/

ICARO, Icaro Falco, LTF1-EN-A

ICARO FALCO

28. April 2019 Martin

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

https://www.paragliding.tv/videos/icaro-falco/

ICARO FALCO

EINE NEUE ÄRA IM EN-A SEGMENT

Der Falco ist das Ergebnis aus vielen kleinen Entwicklungs-Bausteinen, die wir uns über die letzten Jahre erarbeitet haben. Ein Gleitschirm mit für die A-Klasse herausragender Leistung. Dabei steht das Fluggefühl, also die Interaktion zwischen Piloten und Fluggerät im Vordergrund. Exzellente Starteigenschaften, ein absolut fehlerverzeihendes Handling sowie die enorm hohe Kappen-Stabilität im beschleunigten Flug sind der Garant dafür, dass du dein fliegerisches Können optimal nutzen kannst.

Um das Video zu aktivieren, klicken Sie auf den folgenden Link. Wir verwenden Youtube und möchten Sie darüber informieren, dass nach der Aktivierung Daten an Youtube gesendet werden.

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PRODUKT CLIP

Eine neue EN-A Generation

EN-A KLASSE

Finde mit Hilfe unseres Produkt-Kompasses den Gleitschirm, der am besten zu dir passt:

KOMPASS ÖFFNEN

FÜR WEN IST ER:

Konzipiert wurde der Falco für den klassischen Genusspiloten, bei dem intuitives und sicheres Fliegen im Vordergrund steht, ohne dabei auf für diese Klasse außerordentlich gute Gleitleistung verzichten zu müssen. Mit der Gütesiegel-Einstufung EN-A ist der Falco natürlich schulungstauglich.

STARTVERHALTEN

Das Verhalten des Gleitschirms während der Startphase.

LANDEVERHALTEN

Das Verhalten des Gleitschirms während der Landephase.

STABILITÄT

Die Eigenstabilität des Gleitschirms in bewegter Luft.

PASSIVE SICHERHEIT

Verzeihendes Flugverhalten und Widerstandsfähigkeit gegen abnormale Flugzustände.

THERMIK-EIGENSCHAFTEN

Die Zentrier- und Steigeigenschaften in der Thermik

GLEIT-EIGENSCHAFTEN

Das Verhältnis der Gleitrate zur Sinkrate.

MAXIMAL-SPEED

Die maximal erreichbare Geschwindigkeit in beschleunigten Flug.

HANDLING

Die Leichtigkeit, mit der der Gleitschirm Pilotenmanöver umsetzt.

FEEDBACK

Die Informationen die der Gleitschirm über die Flugbedingungen an den Piloten gibt.

GESAMTGEWICHT

Das Gewicht des Gleitschirms inklusive Tragegurt und Leinen.

PACKMAS

Das Volumen des Gleitschirms in zusammengepacktem Zustand.

ANSPRECHVERHALTEN

Das Reaktionsverhalten des Schirms auf Steuerbefehle des Piloten.

AGILITÄT

Die Wendigkeit, bzw. Beweglichkeit des Schirms.

DYNAMIK

Die potentielle Energie, die im Schirm steckt und umgesetzt werden kann.

DIE EIGENSCHAFTEN:

Der Falco verfügt über einen äußerst modernen Kappenaufbau mit Shark-Nose und lediglich 2 Stammleinen pro Leinenebene, woraus sein perfektes Startverhalten resultiert. Die Kombination aus leichten Materialien und einem ausgeglichen Gesamtkonzept zwischen Streckung und Radius sorgt für ein sanftes Fluggefühl mit sehr hoher Dämpfung in Turbulenzen. Mit Hilfe der zusätzlichen LE-Mini-Ribs konnten wir einen großen Geschwindigkeitsbereich mit außergewöhnlich guten Gleiteigenschaften im beschleunigten Flug realisieren. Wichtigstes Kriterium jedoch ist das Handling, welches wir minutiös in etlichen Entwicklungsschritten optimiert haben. Trotz hoher Rolldämpfung ist ein enges und gleichzeitig flaches Kreisen möglich. Der Bremsdruck ist progressiv zunehmend und perfekt für das Thermikfliegen abgestimmt. Ob Neueinsteiger oder langjähriger Pilot, der FALCO kombiniert das Beste aus zwei Welten und vermittelt enorme Flugfreude mit extremen Sicherheitsreserven.

DER LOOK

Wie alle Icaro Gleitschirme zeigt auch das Design des FALCO einen unverwechselbaren Ausschnitt aus dem Icaro Edelweiß-Logo – passend gewählt nach den speziellen Schirm-Eigenschaften und deinem Anspruch, auch am Boden einen bleibenden Eindruck zu hinterlassen.

Der FALCO ist in zwei Farbwegen erhältlich.

„Der Falco ist für viele Piloten geeignet – sowohl für talentierte Einsteiger aber auch für Piloten, die schon die Ausbildung abgeschlossen haben. Er ist ein richtiger “Spaßflügel”, der viel Sicherheit bietet, eine sehr gute Leistung hat und einfach zu handeln ist.“

Wolf Schneider (FLUGLEHRER)

TECHNISCHE DETAILS

SEGEL-MATERIAL
V-TAPE-TYP
LEINEN-GEOMETRIE
MATERIAL-ÜBERGANG
PROFIL-TYP
38+36 ZELLEN

FALCO XS	FALCO S	FALCO M	FALCO L
KLASSIFIZIERUNG EN	A	A	A	A
GRÖSSE(m²)	21.5	23.5	25.5	27.5
AUSGEL. FLÄCHE (m)	10.57	11.05	11.51	11.95
PROJ. FLÄCHE (m²)	18.17	19.86	21.55	23.24
PROJ. SPANNWEITE (m)	8.21	8.58	8.94	9.28
AUSGEL. STRECKUNG	5.2	5.2	5.2	5.2
PROJ. STRECKUNG	3.71	3.71	3.71	3.71
GEWICHT (KG)	4.5	4.75	5.0	5.2
PROFIL TYP	SHARK NOSE	SHARK NOSE	SHARK NOSE	SHARK NOSE
MATERIAL	DOKDO 20/30	DOKDO 20/30	DOKDO 20/30	DOKDO 20/30
ANZAHL ZELLEN	38	38	38	38
V-TAPETYP	2-CELL-BRIDGE	2-CELL-BRIDGE	2-CELL-BRIDGE	2-CELL-BRIDGE
MINI RIBS	JA	JA	JA	JA
LEINEN GEOMETRY	3 + 1	3 + 1	3 + 1	3 + 1
BESCHLEUNIGER	JA	JA	JA	JA
BESCHLEUNIGERWEG (mm)	90	90	90	90
TRIMMER	NO	NO	NO
V TRIM	38	38	38	38
V MAX	45	45	45	45
SITZE	1	1	1	1
ZERTIFIZIERT DURCH	DHV E.V. MIESBACHER STR. 2 / 83703 GMUND / GERMANY
MUSTERPRÜFNUMMER	DHV GS-01-2413-18	DHV GS-01-2412-18	DHV GS-01-2411-18	DHV GS-01-2414-18
TEST REGULATIONS	LTF 91/09 & EN 926-1:2006, 926-2:2013 /EN 926-1:2015,EN 926-2:2013, NFL II 91/09,NFL II 60/14

QUELLE: https://icaro-paragliders.com/de/produkte/gleitschirme/falco/

KEA 2 (EN / LTF A)

AYA (EN / LTF A)

ANAKIS 3 (EN / LTF A)

Die neue A-Klasse (EN/LTF A)

PRION 4 – mit Sicherheit Fliegen

Anforderungen

Wissenswertes

Flying Manual

Features

Technologie

Technische Daten

Materialien

Farben

Special Edition

Customise your wing

Lieferumfang

Motor

MUSE 4

Der Muse 4: Das Beste aus zwei Klassen

Stressfreies Fliegen mit dem Fun-Faktor

Die Verbesserungen am Muse 4

Technische Daten

Verwendete Materialien

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

Dateien herunterladen

Bedienungsanleitungen

Fotos

Testberichte

EINE NEUE ÄRA IM EN-A SEGMENT

PRODUKT CLIP

EN-A KLASSE

FÜR WEN IST ER:

STARTVERHALTEN

LANDEVERHALTEN

STABILITÄT

PASSIVE SICHERHEIT

THERMIK-EIGENSCHAFTEN

GLEIT-EIGENSCHAFTEN

MAXIMAL-SPEED

HANDLING

FEEDBACK

GESAMTGEWICHT

PACKMAS

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AGILITÄT

DYNAMIK

DIE EIGENSCHAFTEN:

DER LOOK

TECHNISCHE DETAILS

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MUSE ⁴