Archiv der Kategorie: Paramotor

Dudek Universal1.1

17. Februar 2024 Martin

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Dudek Universal1.1

Dudek Universal1.1

Beschreibung

Der Dudek Universal1.1 ist ein Facelift des bewährten Universal.

Es wurde ein neues, leichteres Tuch verwendet, wodurch der Universal 1.1 leichter als sein Vorgänger geworden ist. Auch der Tragegurt wurde leicht modifiziert, sodass jetzt anstelle des ALC+ Griffes eine zweite kleine Steuerschlaufe zu finden ist.

Universal war der erste Gleitschirm, der mit unterschiedlichen Profileinstellungen geflogen werden konnte. Als gutmütiger, jedoch quirliger Thermik-Schirm und als reinrassiger Motor-Reflexschirm.

Universal 1.1 ist ein großartiger Freizeit-Schirm, welcher sich ebenso gut für Streckenflüge eignet. Er bietet außergewöhnlichen Komfort in unruhiger Thermik. Dieser resultiert aus dem leichten Reflexanteil des Thermikprofils.

Durch das Aktivieren der Trimmer beim Motorschirmfliegen bekommt Universal 1.1 ein vollständiges Reflexprofil. Dadurch ist Universal 1.1 ein schneller und trotzdem ruhiger Allround-Motorschirm, der wenig Motorleistung benötigt.
Dank seines außergewöhnlichen Startverhaltens, seinem sehr ausgewogenen und einfachen Gesamtverhaltens (Handling) und seiner bemerkenswerten Stabilität ist Universal 1.1 für die Motorschulung bestens geeignet.

Die außergewöhnliche Vielseitigkeit des Universal ist das Ergebnis unserer „Entwicklung“. Der Schirm entstand als eine Art Nebenprodukt des Synthesis2. Einer der Wege, die wir bei dessen Entwicklung verfolgt haben, war die Entwicklung eines relativ einfachen Motorschirms, mit mehr Agilität, einfachem Startverhalten sowie niedrigem Leistungsbedarf. Einige der Prototypen wiesen nicht die legendäre Stabilität des ursprünglichen Synthesis auf. Statt dessen zeigten sich viele andere wertvolle Eigenschaften, die wir nicht ungenutzt lassen wollten. Wir sind diesen zufällig eingeschlagenen Weg zielgerichtet weitergegangen und stolz auf das Ergebnis: UNIVERSAL
Wir sind davon überzeugt: Universal wird ein Liebling von Anfänger- und Freizeit-Piloten werden – mit oder ohne Paramotor auf dem Rücken.

Wie bei allen unseren Gleitschirmen kommen auch im Universal unsere langjährigen Erfahrungen aus der Gleitschirmentwicklung zum Tragen – gepaart mit dem Einsatz aktuellster Technologien.

Universal ist EN/LTF “B“ zertifiziert und besitzt die DGAC-Zertifizierung für den Motorschirm.

Zielgruppe:
Anfänger und Freizeit- Piloten die mit einem Schirm fliegen möchten und dabei die Vorteile zweier Profile nutzen möchten.
Thermik- und Motorflugreflexschirm in einem. Wie alle unsere Bergschirme eignet sich auch Universal (mit geschlossenen Trimmern) zum Windenschlepp.

Nicht nur vielseitig…
… Universal

Technische Daten

BezeichnungGröße	Universal 1.123	Universal 1.125	Universal 1.128	Universal 1.131	Universal 1.134
Zertifikat	EN/LTF „B“ +DGAC	EN/LTF „B“ +DGAC	EN/LTF „B“ +DGAC	EN/LTF „B“ +DGAC	DGAC
Zellen	50	50	50	50	50
Fläche (m²)	23.00	25.50	29.00	31.00	34.00
Fläche projiziert (m²)	19.83	21.98	24.14	26.72	29.31
Spannweite ausgelegt	10.83	11.40	11.95	12.57	13.17
Spannweite projiziert	8.71	9.17	9.61	10.11	10.59
Streckung ausgel./proj.	5.10/3.83
Minimale Sinkrate (m/s)	min 1,1; trim 1,3-2,2; max 3,0
Geschwindigkeit (km/h)	min 23; trim 37-52; max 57
Max. Profiltiefe (cm)	261.20	275.10	288.22	303.30	317.60
Max. Profilhöhe (cm)	60.10	63.30	66.30	69.80	73.10
Leinenlänge (inkl. Tragegurt) (m)	6.82	7.18	7.53	7.92	8.29
Gesamtleinenlänge (m)	344.1	362.82	380.74	401.20	420.70
Startgewicht EN/LZF (kg)	55-75	70-95	90-115	115-140	(135-170)
Startgewicht DGAC (kg)	55-90	70-115	90-140	115-170	135-215
Schirmgewicht (kg)	5,6	5,95	6,4	6,85	7,35
Leinen	Technora 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3
Tuch	Dominico tex 41 g/m2 SkyTex Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2
Tragegurte	Pasamon – Bydgoszcz, Polska

Konzepte/Technologien:

Farben/Galerie

Boogie

Calypso

Salsa

Download

Universal 1.1 Handbuch

Anlage Trimmer- und ACL+ Einbau und Konfiguration

Quelle: https://dudek-paragliders.de/universal1.1-beschreibung

dudek.eu/en/produkt/universal-1-1

DUDEK, Dudek Snake3, Paramotor

Dudek Snake3

14. Februar 2024 Martin

Dudek Snake3

Dudek Snake3

Beschreibung

Der Dudek Snake3 ist ein anspruchsvoller Slalomschirm für Wettkampfiloten. Er ist extrem schnell, ermöglicht rasante Richtungswechsel und ist ausgesprochen resistent gegen Einklapper. Der Entwicklungs- und Testprozess dauerte rekordverdächtige 5 Jahre. So viel Zeit hat es uns gekostet, unsere hochgesteckten Entwicklungsziele zu erreichen, ohne dabei weitere Kompromisse einzugehen. Während dieser Entwicklungszeit wurde Snake3 von den besten Slalompiloten der Welt ausgiebig getestet. Sie erzielten hervorragende Ergebnisse bei diversen Wettbewerben und gewannen mehrere Titel in den Klassen F1- und PL1.
Piloten, die an Snake3 interessiert sind, sollten mindestens mit der DriftAir-Klasse oder vergleichbaren anspruchsvolleren Schirmen vertraut sein. Der fortschrittliche und präzise Snake3 wird erfahrenen Piloten helfen, Wettbewerbe zu gewinnen.

Aufbau

Snake3 ist strukturell von Snake abgeleitet, aber seine Parameter sind ähnlich wie die seines Vorgängers – Snake XX.

Die wichtigsten, neuen Konstruktionselemente sind:

– LE3D an der Vorderkante
– neues aerodynamisches Profil
– geänderte Streckung
– neue Tragegurte mit größerem Betriebsbereich des Beschleunigers.
– modifizierte Aufhängung
– Optimierung der Aufhängepunkte an der Kappenunterseite
– Optimierung der Anlenkpunkte der Bremsleinen an der Hinterkante der Kappe.

Das Leading-Edge-3D-System ermöglicht eine realistischere Darstellung des aerodynamischen Profils und reduziert die Anzahl der Falten auf dem Stoff an der für den Auftrieb und den Luftwiderstand wichtigsten Stelle. Modifikationen an der Aufhängung erhöhen die Stabilität der Hinterkante bei hohen Geschwindigkeiten. Diese Elemente bilden zusammen mit einem sorgfältig ausgewählten Profil und Streckungsverhältnis eine kohärente Struktur, die alle Designziele erfüllt.

Technische Daten

Bezeichnung und Größe	Snake3 14	Snake3 15	Snake3 16	Snake3 17	Snake3 18	Snake3 20	Snake3 22
Musterprüfung	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.
Zellen	60	60	60	60	60	60	60
Fläche (m²)	14,00	15,00	16,00	17,00	18,00	20,00	22,00
Fläche proj. (m²)	12,16	13,02	13,89	14,76	15,63	17,36	19,10
Spannweite ausgelegt	8,97	9,28	9,59	9,88	10,17	10,72	11,3
Spannweite proj.	7,36	7,61	7,86	8,10	8,33	8,78	9,21
Streckung ausgel./projizi.	5,80/4,44
Geschwindigkeit (km/h)*	min=30; trim=44-62; max=77 + / – 3*
Leinenlänge inkl. Tragegurt	5,23	5,41	5,59	5,76	5,93	6,25	6,78
Leinenlänge gesamt (m)	244,1	257,27	266,14	274,73	283,08	299,10	308,95
Startgewicht (kg)	65-85**	70-90**	80-100**	90-110**	100-120**	110-135**	120-150**
Max. Startgewicht für sehr erfahrende Piloten	115***	120***	130***	140***	150***	160***	175***
Schirmgewicht (kg)	3,78	3,95	4,08	4,30	4,45	4,80	5,13
Leinen	A-8000U: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 140 & 190 & 280 / Dyneema: 350
Stoffbezeichnung	Porcher Sport 38 g/m2; Dominico tex 34 g/m2; Porcher Hard 40 g/m2; SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Die Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf den Snake ?? bei einem mittleren Startgewicht. Diese Geschwindigkeiten können um +/- 3 km/h variieren – in Abhängigkeit von Schirmgröße, Startgewicht und weiteren Faktoren wie Luftdruck und Temperatur.

** Die Schirmgröße sollte so gewählt werden, dass du dich im mittleren Gewichtsbereiches befindest. Ein geringeres Startgewicht kann in Betracht gezogen werden bei Fußstarts, beim Fliegen in ruhigen Bedingungen oder zum ökonomischeren Fliegen. Erfahrenere Piloten, die höhere Geschwindigkeiten erreichen wollen, dynamischer fliegen und bei anspruchsvolleren Bedingungen unterwegs sein möchten, sollten darüber nachdenken im oberen Gewichtsbereich zu fliegen. This is a common option among trike users.

*** Beachte – Ein Überladen des Schirms kann zu deutlichen Änderungen seines Flugverhaltens führen. Je größer die Anhängelast, desto höhere Anforderungen bestehen an den Piloten und desto aufmerksamer muss er sein.

Farben/Galerie

Tango

Tribal

Boogie

Galerie:

Quelle: https://dudek-paragliders.de/snake3

DUDEK, Dudek Warp 2, Paramotor

Dudek Warp2

14. Februar 2024 Martin

Dudek Warp2

Dudek Warp2

Beschreibung

Wir freuen uns, euch den neuen Dudek Warp2 vorstellen zu dürfen.

Warp2 ist der ideale Schirm für klassische Wettbewerbspiloten und Cross-Country Motorschirmpiloten: stabil, agil, schnell und effizient. Er wurde nur für erfahrene Piloten entwickelt. Für diese Piloten ist es das reinste Vergnügen mit dem Warp2 zu fliegen.

Beim Starten benötigt der Dudek Warp2 weniger Aufmerksamkeit vom Piloten als sein Vorgänger. Der Schirm steigt beim Aufziehen zügig über den Kopf des Piloten und bringt ihn, auch bei maximalem Startgewicht, schnell in die Luft. Bei Tests mit einer Starthöhe von bis zu 1100m waren die Starts problemlos.

Warp 2 hat eine angenehme, präzise Steuerung, besonders im oberen Gewichtsbereich. Der progressiv ansteigende Steuerdruck hilft dabei, einen zu großen Anstellwinkel zu vermeiden. Auf längeren Flügen sorgt das TST-System für komfortables Steuern. Beim Fliegen mit hohen Geschwindigkeit ist dessen Benutzung zwingend erforderlich. Mit der TST-Steuerung wird lediglich im Außenbereich der Kappe ein Widerstand erzeugt, aber nicht ins Reflexprofil eingegriffen. Die Manövrierfähigkeit des Warp2 ist außerordentlich gut und präzise.
Durch ein verbessertes Flairverhalten gestaltet sich die Landung genauso angenehm und einfach wie der Start und der Flug.

Während des Flugs ist Warp2 außergewöhnlich fest und stabil. Der Schirm hat keinerlei Tendenzen zum Rollen. Das beim Dudek Warp2 verwendete Reflexprofil garantiert Sicherheit über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, selbst bei niedrigen Anstellwinkeln. Der Geschwindigkeitsbereich des Warp2 ist noch größer als bei seinem Vorgänger.

Durch das effizientere Profil hat er eine höhere Geschwindigkeit und gleichzeitig einen geringeren Energiebedarf. Aufgrund des dadurch sinkenden Benzinverbrauchs ergibt sich eine höhere Reichweite.

Technische Daten

Bezeichnung / Größe	Warp2 15	Warp2 16	Warp2 17	Warp2 18	Warp2 20	Warp2 22	Warp2 24
Zertifikat	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.
Zellen	62	62	62	62	62	62	62
Fläche (m²)	15,00	16,00	17,00	18,00	20,00	22,00	24,00
Fläche projiziert (m²)	12,76	13,61	14,46	15,31	17,01	18,71	20,41
Spannweite ausgelegt	9,43	9,74	10,04	10,33	10,89	11,42	11,93
Spannweite projiziert	7,58	7,83	8,07	8,30	8,75	9,18	9,58
Streckung ausgel./projizi.	6,00/ 4,50
Geschwindigkeit (km/h)	min 31; trim 48-65;max 80 (+/-3)*
Leinenlänge (inkl. Tragegurt) (m)	5,50	5,68	5,86	6,03	6,35	6,66	6,96
Gesamtleinenlänge (m)	204,3	211,22	212,87	219,38	231,88	243,77	255,14
Startgewicht (kg), DGAC**	75-100**	80-105**	85-110**	90-115**	100-125**	110-135**	120-145**
Maximales Startgewicht für Erfahrene***	120***	125***	130***	135***	145***	155***	165***
Schirmgewicht (kg)	3,95	4,18	4,34	4,50	4,80	5,10	5,44
Abstand zwischen den Tragegurten (cm)	45	45	45	45	45	45	45
Leinen	Edelrid A-8000U: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 190; 280 / Dyneema: 350
Tuch	Porcher Sport 38 g/m², Dominico tex 34 g/m², Porcher Sport Hard 40 g/m², SR Scrim, SR Laminate 180 g/m²

* Die Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf den Warp2 17 bei einem mittleren Startgewicht. Diese Geschwindigkeiten können um +/- 3 km/h variieren – in Abhängigkeit von Schirmgröße, Startgewicht und weiteren Faktoren wie Luftdruck und Temperatur.

Farben/Galerie

Warp2 ist standardmäßig in folgenden Farben erhältlich:

Tango

Haka

Modern

Galerie:

Quelle: https://dudek-paragliders.de/warp2

Paramotor, WINDTECH, Windtech Honey PW

Windtech Honey PW

19. Oktober 2022 Martin11 Martin11

Windtech Honey PW

Windtech Honey PW

Features

paramotor wing · intermediate

Der Windtech Honey PW entwickelt sich zu einer Referenz im Motorfliegen und hat sich als solider, stabiler und einfacher Schirm für fortgeschrittene Motorschirmpiloten bewährt. Mit ultimativem Startkomfort, einfachen Bodenhandhabungseigenschaften und kompromissloser passiver Sicherheit im Flug ist der Honey PW, der fortschrittlichste EN-bewertete A-Flügel auf dem Markt, die perfekte Wahl für alle Ihre Motorschirmflüge, selbst an turbulenten Tagen. Das Honey PW hat einen langen Bremsweg, aber das Handling ist direkt genug, damit erfahrene Piloten es zu schätzen wissen, während es für neue Anfänger immer noch fehlerverzeihend genug bleibt. Die progressive Art des Handlings des Honey PW sorgt für ein großartiges Drehverhalten mit oder ohne Gewichtsverlagerung, was eine ideale Eigenschaft in einem Motorflügel ist. Eine hohe Nick- und Rollstabilität schafft ein allgemeines Gefühl von Komfort und Sicherheit im Flug, der Gleitschirm gibt dem Piloten jedoch Rückmeldungen, die für neue Piloten angenehm und subtil genug sind.Die hervorragende Sinkrate und Handhabung des Honey PW bedeuten, dass Anfängerpiloten diesem Flügel nicht zu früh entwachsen werden und mehrere Jahre lang von seiner Ausgewogenheit von Sicherheit und Leistung profitieren werden, bevor sie die Notwendigkeit feststellen, auf einen höher bewerteten Flügel umzusteigen.

characteristics

planform

> Honey PW ist speziell für den Motorflug verstärkt.

> Honey PW ist das erste Intermediate-Gleitschirmmodell, das in allen Größen mit EN A mit einem so hohen Gleitwinkel bewertet wurde.

> Der Schnurverbrauch wurde auf ein Minimum reduziert, um das Gleiten und die Geschwindigkeit zu maximieren, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

> Drei Tragegurte und Nylondrähte in der Eintrittskante (Latten) zur Verbesserung des Starts und des Innendrucks im beschleunigten Flug.

> Spezielle Bremsgeometrie, um die Manövrierbarkeit zu verbessern und die Bremsen weniger physisch zu machen.

> Große Sinkrate für einen Intermediate-Flügel aufgrund des neuen Profils, das sich entlang der Spannweite entwickelt, klettert mühelos selbst bei sehr leichtem Auftrieb.

> Kurzes und effektives Beschleunigungssystem, das auch beim Fliegen in turbulenter Luft verwendet werden kann.

package contents

Dein Windtech Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:

• Manuell
• Innensack
• Gleitergurt
• Reparaturmaterialien
• T-Shirt mit dem Windtech Flyman
• Aufkleber und Merchandising

Sie können wählen, ob Sie eines dieser zusätzlichen Zubehörteile hinzufügen möchten:

• Segelflugzeugrucksack (120 Liter)
• Schnellpacktasche ECO (mono)
• Schnellpacktasche XL (bipla)
• Z-Beutel (Ziehharmonika)
• Windtech-Beschleuniger

Technische Daten

Größe XS S M L
Fläche (m2) 26,30 27,92 29,40 31,20
projizierte Fläche (m2) 23,00 24,28 25,60 27,20
Spannweite (m) 11,54 11,88 12,19 12,55
Seitenverhältnis 5,05 5,05 5,05 5,05
projiziertes Seitenverhältnis 4,00 4,00 4,00 4,00
maximale Sehne (m) 2,86 2,91 2,98 3,08
Leitungslänge (m) 7,10 7,28 7,46 7,68
Leitungsverbrauch (m) 265 285 293 302
Anzahl Zellen 44 44 44 44
Schirmgewicht (kg) 4,9 5,6 5,8 6
Pilotengewicht (kg) 45-65 55-75 65-90 80-105
Fluggewicht (kg) 75-120 85-130 95-140 110-155
min.-max. Geschwindigkeit* (km/h) 21-48 20-50 20-50 20-50
Höchstgeschwindigkeitstrimmung* (km/h) 37 38 38 38
EN-Zertifizierung A A A A

* Geschwindigkeiten mit einem Piloten im mittleren Gewichtsbereich und Standardleinen auf Meereshöhe.

Konstruktion

Tuch: Nylon Porcher Marine Skytex Evolution
Oberseite: 40 g/m2
Unterseite: 40 g/m2
Rippen: Nylon Porcher Marine Skytex 40 g/m2
Rippenverstärkung: Nylondrähte
Hinterkantenverstärkung: Polyester 175 g/m2
Leinen: Ummanteltes Kevlar 1,1/1,7 mm
Maillons (schnelle Verbindungen): Edelstahl 4 mm
Tragegurte: Polyamida-Kevlar 25 mm

Farben

blue

red

orange

	Benutzerdefinierte Farben Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.
	Logo-Service Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
	Fly-Man-Segelflugzeugtransfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Abziehbild des Flyman, dem fliegenden Maskottchen von Windtech. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.

Bilder

Download

Hier können Sie das Flughandbuch dieses Segelflugzeugs herunterladen…
Eine gedruckte Version dieses Handbuchs liegt dem Flügel bei.
Es enthält viele nützliche Details und Informationen zu diesem Segelflugzeug sowie die richtigen Leinendiagramme für den richtigen Austausch.

windtech_honey_mn-en.pdf (bald verfügbar)

Qualitätskontrolle

Jeder Flügel hat eine Checkliste, die unsere strenge Qualitätskontrolle im Werk durchlaufen hat. Dazu gehören Leinenvermessung, Bodeninflation und Flugerprobung. Wenn es keine Möglichkeit gab, Ihren Gleitschirm zu testen, bevor Sie ihn erhalten haben, sollten Sie Ihren Händler oder einen erfahrenen Piloten oder qualifizierten Ausbilder bitten, den Gleitschirm für Sie zu testen, bevor Sie ihn fliegen.

Beachten Sie, dass jeder Gleitschirm an der mittleren Zelle einen einzigartigen Aufkleber mit der Seriennummer, dem Gleitschirmtyp, der Größe und dem Gewichtsbereich hat.

Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.

Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.

Garantie

Alle Windtech-Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.

Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.

– Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.

– Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.

– Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.

Quelle:

https://windtech.es/en/products/honey_pw/index.html

Paramotor

Niviuk Kougar 3

13. Juli 2020 Martin11 Martin11

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV:

Niviuk Kougar 3

Limitless possibilities

The Niviuk Kougar 3 arrives ready to revolutionise the world of paramotoring. Its fast but maneuverable character makes it the ideal glider for your navigation and cross-country flights. The Niviuk Kougar 3 is agile, extremely stable, with excellent performance. Let yourself be inspired by the confidence this wing gives you and set off in search of new adventures.
WEITERE INFORMATIONEN

TECHNOLOGIEN

3DL

3D Leading Edge

3DL technology is an adjustment of the fabric at the leading edge of the wing to control the ballooning and the creases that are generated by the curvature in this area. The leading edge is then divided into sub-panels which are sewn into each of the cells at the front of the wing. As a result, the leading edge of the wing is more evenly tensioned, which benefits the wing in performance and durability.

3DP

3D Pattern Cut Optimization

This technology seeks to implement the best orientation of the cloth on each panel according to its location on the leading edge. If the cloth pattern is correctly aligned with the load axes, the cloth suffers less deformation flight after flight, so the leading edge keeps its shape better and maintains its durability over time.

DRS

Drag Reduction Structure

With the application of the DRS, the airflow at the trailing edge is directed more progressively along the adverse pressure gradient with the aim of reducing the aerodynamic drag produced in this area. This increases performance without compromising safety or control of the wing.

RAM

RAM Air Intake

The Ram Air Intake system is characterised by the arrangement of the air inlets, to ensure optimal maintenance of internal pressure across the the whole range of angles of attack.

RSP

Reflex System Profile

The RSP is a profile designed to fit the technical characteristics of paramotor wings. It is a profile with self-stabilizing characteristics that gives greater pitch stability and provides more safety for the pilot when the angle of attack is lower (accelerated flight).

SLE

Structured Leading Edge

The SLE is a rigid structure located at the leading edge of the wing that eliminates the need for old-fashioned mylar reinforcements in this area, thus reducing the weight and increasing the durability of the wing. The leading edge will also have better turbulence absorbing qualities.

TNT

Titanium Technology

Nitinol is a combination of 50% nickel and 50% titanium. This technology provides three outstanding benefits that increase the performance of the wing, compared to plastic rods.

Wild:

Cosmos:

TECHNISCHE DATEN

Kougar 3			16	18	20	23	25	28
Zellen	Anzahl		64	64	64	64	64	64
Streckung	Fläche		5,75	5,75	5,75	5,75	5,75	5,75
	Projeziert		4,53	4,53	4,53	4,53	4,53	4,53
Ausgelegt	Fläche	m2	16	18	20	23	25	28
	Projeziert	m2	13,9	15,65	17,38	19,56	21,73	24,34
Flächentiefe	Max	m	2,06	2,18	2,3	2,44	2,57	2,72
Leinen	Total	m	238	253	267	284	300	318
	Stamm		2+1/4/3/2	2+1/4/3/2	2+1/4/3/2	2+1/4/3/2	2+1/4/3/2	2+1/4/3/2
Tragegurte	Anzahl	3+1	A+A’/B/C’+C/D	A+A’/B/C’+C/D	A+A’/B/C’+C/D	A+A’/B/C’+C/D	A+A’/B/C’+C/D	A+A’/B/C’+C/D
	Trimmers	mm	90	90	90	120	120	120
	Beschleuniger	mm	150	150	150	150	150	150
Geschwindigkeit		trim	40
		open trimmers	60
		max	80
Gewichtsbereich	min-max	kg	60-125	65-140	70-155	80-175	90-195	100-215
Schirmgerwicht		kg	4	4,3	4,6	5	5,4	5,8
Zertifizierung			DGAC	DGAC	DGAC	DGAC	DGAC	DGAC

SPEED RANGE LEVEL

WEIGHT RANGE LEVEL

SPEED TEST

WHICH MODEL SUITS YOUR LEVEL BETTER?

PILOTEN

“It is not a paraglider, it is a rocket! Never before had I flown with a glider as fast as the Kougar 3. It is possible to exceed 80 km/h without the need to use a miniwing. To that we add a great precision in the handling and an incredible glide. All this with some of the simplest risers that exist. This glider will become my competition partner, but I intend to fly with it every day because it is so much fun!”

Julien Meyer
“I was a little uncertain as to how you could better the Kougar 2, as its been a glider that I have enjoyed immensely and it really has been my best flying buddy. The Kougar 3 pleasantly surprised me, I was pleased with the easy inflation with zero wind, the short distance that I had to run even considering that I was flying the 18m wing. The climb seems smooth & fast without any exaggerated force on the engine, a nice easy turn, with the option of speed when you need it. I look forward to flying the Kougar 3 a lot more, and it looks like Ive found my new flying buddy. Thanks Niviuk.”

Karen Skinner

KOUGAR PACK

Kougar 3:

Kargo 150 or 200 or Koli bag:

Inner bag:

Compression straps:

Risers cover:

Kit repair:

DOWNLOADS

PRODUCT PRESENTATION_KOUGAR 3

TECHNICAL DATA_KOUGAR 3 – ENG

MANUAL_KOUGAR 3

Quelle:

http://niviuk.com/de/paramotor/kougar3

Paramotor

Niviuk Link 2

13. Juli 2020 Martin11 Martin11

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV:

Niviuk Link 2

Reach new horizons

Start your engine and discover a new way to fly!
The Niviuk Link 2 was conceived as the ideal wing to enter the world of paramotoring. All aspects have been improved and it features more direct and intuitive control and excellent stability that will allow you to enjoy every moment in the air.
The perfect link between your passion and pleasure.

WEITERE INFORMATIONEN

TECHNOLOGIEN