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Airdesign Eazy 3

22. September 2023 Martin11 Martin11

AIRDESIGN Eazy 3

Eazy 3 – #welcomeaboard

Archie lächelte glückselig, denn er hatte den Job auf Grund seiner leidenschaftlichen Präsentation des Volt4 bekommen.

Zwar war er etwas verwundert, da das Team danach entschied, ein verrücktes Video zu machen, das seine Verkaufsargumente eher ins Lächerliche zog. Aber nun ging es darum, ihren neuesten Schirm zu präsentieren – den EAZY 3.

Die Vorgaben zur Präsentation waren absolut absurd: “break your own rules”, “think out of the box”. Nicht nur das, es war eigentlich alles “outta space”! Die Jungs sind offensichtlich verrückt! Und dann hielt Archie den EAZY 3 in seinem Arm. Neugierig betrachtete er ihn und bewunderte die Liebe zum Detail, die jedem einzelnen Element des Flügels anzusehen war: Die stilvolle Shark-Nose, die übersichtlichen Tragegurte, das neue Farbdesign…

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Archie gehörte nicht zu jener Sorte von Menschen, die schon immer vom Fliegen geträumt hatten, die Linienpilot werden wollten oder so etwas in der Art. Der Gleitschirm war quasi zu ihm gekommen- ein sehr überraschendes Treffen, das mit diesem Eazy 3- es hatte ihm eine neue Welt eröffnet.
Der Eazy 3 – the bird call

Emotionen überkamen Archie, als er sich erinnerte, wie seine Füße das allererste Mal vom Boden abhoben, als er in der Luft war: „Jetzt bist du der Pilot!“ Er war erstaunt, was er seitdem erreicht hatte: Seine erste Thermik, seine erste Top-Landung, seine ersten XC-Flüge! Alles dank dieses hübschen, kleinen Flügels namens Eazy 3.

Er lächelte, als er die Wolkenbasis erreichte und darauf wartete, dass seine Freunde ihm folgen würden. Wie weit würde ihn der Eazy 3 heute tragen? Er war neugierig und strahlte vor Freude.

Anfänger100%100%
Fortgeschrittene80%80%
Erfahrene60%60%
Experte20%20%
Cross Country60%60%
Wettbewerbe40%40%

Wie kann man den Eazy 3 beschreiben…

…in einem Wort?
Natürlich easy!

…in einem Bild?
Mit den Vögeln in der Thermik kreisen, magisch!

…in einem Traum?
Dieser besondere Tag, an dem du dich entscheidest, mal zu schauen, was wohl hinter dem nächsten Hügel auf dich wartet: Dein erster Streckenflug!

Was der Designer dazu sagt…

„Eazy 3… Ja, der Name dieses Flügels ist Programm! Obwohl schon sein Vorgänger für das einfache Flugverhalten und die Sicherheit bekannt war, ist es uns gelungen, das gesamte Konzept weiter zu verfeinern, das Design zu verbessern und dabei all die guten Eigenschaften des Vorgängers beizubehalten. Klingt nach Blabla, aber was soll ich sagen? Es ist, was es ist!“

Stephan Stiegler

Designer

Hast Du gewusst?

Aufbau & Eigenschaften

– Die Leistungssteigerung wurde hauptsächlich durch eine etwas veränderte Krümmung, interne Mini-Ribs und eine sorgfältig geformte Shark-Nose erreicht.

– Die 20-mm-Tragegurte und die farblich gekennzeichneten Leinen sind übersichtlich und leicht verständlich.

– Ober- und Untersegel sind aus starkem Dokdo 40 g/m², die Rippen aus Dominico 30D Hard: Robustheit ist der Schlüssel.

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Technische Daten & Farben

Der Eazy 3 ist der Schirm, der dir dein nächstes Abenteuer ermöglicht. Schau’ dir die Vögel an und lerne von ihnen. Du bist der Pilot!

Hast Du gewusst?

AirDesign hat schon immer darauf geachtet, XXS-Größen für leichte Piloten anzubieten, die in Bezug auf Oberfläche, Verhalten und Leistung auch wirklich an sie angepasst sind. Der Eazy 3 macht da keine Ausnahme und du kannst aus einer Reihe an Größen von 50 bis 125 kg wählen.

Technische Daten:

Größe	XXS	XS	S	M	L	XL
Fläche ausgelegt (m2)	18,72	21,16	23,61	25,96	28,34	30,69
Fläche projiziert (m2)	16,17	18,28	20,40	22,43	24,48	26,51
Spannweite ausgelegt (m)	9,54	10,14	10,71	11,24	11,74	12,21
Spannweite projiziert (m)	7,72	8,21	8,67	9,10	9,50	9,89
Streckung ausgelegt	4,86	4,86	4,86	4,86	4,86	4,86
Streckung projiziert	3,69	3,69	3,69	3,69	3,69	3,69
Zellen	34	34	34	34	34	34
Gewicht (kg)	4,12	4,46	4,83	5,2	5,63	5,92
Startgewicht (kg)	50-65-72*	60-78	72-92	85-105	100-125	115-140
Startgewicht – Paramotor DGAC (kg)	50-80	60-93	72-107	85-120	100-140	115-155
LTF / EN Kategorie	EN-A	EN-A	EN-A	EN-A	EN-A	EN-A

Startgewicht entspricht der gesamten Flugmasse (Pilot, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung…)
*50-65kg ist die standard Zuladung, 65-72kg ist eine erhöhte Zuladung.

Materialien:

Segeltuch
• Obersegel: Dominico Dokdo-30DMF(WR) 40 g/m²
• Untersegel: Dominico Dokdo-30DMF(WR) 40 g/m²
• Rippen: Dominico 30D hard

Leinen
• Gallerieleinen: Liros DSL70
• Gabelleinen: Liros PPSL120
• Stammleinen: Edelrid 7343-280

Schraubschäkel: 4,3mm JOO-TECH/Korea

Technische Details:

DURALAST
SHARK NOSE
VORTEX HOLES
FLEX-RODS
3D-CUT X2
MINI-RIBS
RAZOR EDGE (FULL INTERNAL SEAMS)
SWIVEL BRAKE LINKS
SHEATHED LINES
20mm ARAMID RISERSBS PULLEY CONNECTOR

Technologie details

AD hat einen kleinen

Wir arbeiten intensiv an jedem Modell, um das Verhalten des Schirms im Flug und auch außerhalb der Flugenveloppe den gesamten zugelassenen Gewichtsbereich zu erhalten. Die Zulassung der meisten unserer Schirme beginnt bei 50 kg, weil wir uns entschieden haben, nur das zu beschreiben, was wir tatsächlich getestet haben. Dadurch können wir sicherstellen, dass der Schirm bei dieser Belastung effizient und sicher ist und genau so viel Spaß macht wie die größeren Größen. Dies ist uns mindestens genauso wichtig wie die Zulassung selbst! Unser Ziel ist es, dass leichte Piloten die gleiche Freude am Fliegen haben wie schwerere Piloten. Mehr

Sonderfarben gewünscht?

Natürlich kannst du auch diesen Schirm mit Hilfe unseres Konfigurators deinem Geschmack anpassen und in Sonderfarben bestellen!

Die auf diesem Simulator erstellten Farbkombinationen berücksichtigen keine Transparenzeffekte.
Sie sind nur Richtwerte und ermöglichen es Ihnen, Ihrem Händler Informationen zur Farbauswahl zu geben.
Um die Auswirkungen der Transparenz besser zu visualisieren, zögern Sie nicht, die verschiedenen Produktseiten der Website zu besuchen.

Jetzt zusammenstellen

dein Eazy 3 – #welcomeaboard Paket

Lieferumfang

Gleitschirm
Comfort Bag 130 L
AirPack
Goodies
Reparaturmaterialien und AirDesign Aufkleber

Jetzt bei deinem händler sichern

Downloads

Prospekte – Musterprüfung – Leinenplan – Handbuch – Testreport FTR

Passende Produkte

Quelle: https://ad-gliders.com/project/eazy-3-welcomeaboard/

Allgemein, LTF1-EN-A, Windtech Honey 3

Windtech Honey 3

1. Februar 2023 Martin11 Martin11

Windtech Honey 3

Honey 3

Anfänger Fortgeschritten

Der Honey-3 ist ein fantastischer Flügel, um unseren Lieblingssport zu lernen und Fortschritte zu machen, da er EN-A-zertifiziert in vier Größen ist, aber die Leistung von anspruchsvolleren Gleitschirmen wie den Gleitschirmen der EN-B-Klasse bietet. Tatsächlich gibt es keinen Unterschied im Gleitwinkel bei Trimmgeschwindigkeit im Vergleich zu diesen. Mit dem Honey 3 können Sie die ersten XC-Flüge entdecken und mit vollem Vertrauen Fortschritte machen, und Sie werden lernen, mit absoluter Sicherheit in der Thermik zu fliegen. Da es sich um einen leichten Flügel handelt, können Sie ihn auch bei „Fly and Hike“-Flügen auf dem Rücken tragen, obwohl er aus einem strapazierfähigen Stoff besteht. Dies ist der beste Kompromiss, ohne bei der Herstellung superleichte Stoffe zu verwenden, die mit der Zeit weniger halten.

Das Aufblasen ist perfekt und die Cross-Nylon-Stangen und die Haifischnase an der Eintrittskante beeinträchtigen beim Start viel. Der Bremsweg ist sehr lang und es wird bei übertriebenen Eingaben oder Fehlern des Piloten sehr gut verzeiht. Bei diesem Design haben wir ein dünneres Profil gewählt, um die Leistung zu steigern und die Höchstgeschwindigkeit gegenüber der vorherigen Version zu maximieren, und die neue Bremsleinen-Rigging hilft dabei, ein optimales Wenden beim Klettern in leichter und gebrochener Thermik zu erreichen.

Mit einer Streckung von 5,1 liegt er in der hohen EN-A-Schirmkategorie und das in den Innen- und Außenflügeln verwendete Gewebe hat in den letzten Jahren gezeigt, dass es eine sichere Sache ist, sodass die Porositätswerte auch nach Hunderten von Stunden intensiver Nutzung unverändert bleiben das Beste auf dem Markt. Diese Tatsache kommt Ihnen beim Verkauf Ihrer Ausrüstung auf dem Gebrauchtmarkt zweifellos zugute, wenn Sie sich entscheiden, Ihren Schirm entsprechend Ihrer Erfahrung als Pilot aufzurüsten.

EigenschaftenPlanform

Packungsinhalt

Ihr Windtech-Schirm wird mit folgendem Inhalt geliefert:

• Handbuch
• Innentasche • Gleitschirmgurt • Reparaturmaterial • T-Shirt mit dem Windtech Flyman
• Aufkleber und Merchandising

Sie können folgendes zusätzliches Zubehör hinzufügen:

• Segelflugrucksack (120 Liter)
• Quick Pack Bag ECO (mono)
• Quick Pack Bag XL (bipla)
• Z-bag (Ziehharmonika)
• Windtech Beschleuniger

Technische Daten

GrößeXSSMLFläche (m2)25.8027.1028.4029.95projizierte Fläche (m2)22.5524.0525.4027.85Spannweite (m)11.5411.9912.3012.69projizierte Spannweite (m)10.0010.2010.4710.85Seitenverhältnis5.085.085.085.08projiziertes Seitenverhältnis4.114.114.114.11max. Akkord (m)2.862.933.003.10Leitungslänge (m)7.107.287.467.68Anzahl Zellen44444444Schirmgewicht (kg)4.34.74.95.3Pilotengewicht (kg)45-6555-7565-9080-105Fluggewicht (kg)65-8575-9585-110100-125Min-Max-Geschwindigkeit* (km/h)21-4821-4821-4821-48Höchstgeschwindigkeitstrimmung* (km/h)37373737EN-ZertifizierungEINEINEINEIN
* Geschwindigkeiten mit einem Piloten im mittleren Gewichtsbereich und Standardleinen auf Meereshöhe.
Konstruktion

Stoff:Nylon Porcher Marine Skytex Evolution
Oberfläche: 38 g/m2
Unterseite: 38 g/m2Rippen:Nylon Porcher Marine Skytex 38-32 g/m2Rippenverstärkung:NylondrähteLinien:Ummanteltes Kevlar & DyneemaMaillons (Quick-Links):Edelstahl 4mmTragegurte:Polyamid-Kevlar 12mm
Zertifizierung

Zertifiziert nach EN A (Größen XS, S, M, L) mit dem Standard-Produktionsgeschwindigkeitssystem.

Farben

Dieser Schirm ist in vier Standardfarben erhältlich:

blau

Orange

rot

orange-limone

	Benutzerdefinierte Farben Es ist möglich, Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen zu lassen, aber das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels beizubehalten. Die Farben sind auf die für das Gleitermaterial verfügbaren Farben beschränkt.
	Logo-Service Wir bieten einen kompletten Service, um Ihr neues Windtech-Segelflugzeug mit Logos zu versehen (z. B. Firmen- oder Sponsorenlogos, Kunstwerke usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
	Flyman-Segelflugzeug-Transfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug einen einzigartigen Stil mit diesem großartig aussehenden 4 m breiten Transfer des Flyman, Windtechs fliegendem Maskottchen. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anbringen.

Alle Bestellungen mit nicht standardmäßigen Optionen oder Flyman-Transfer haben zusätzliche Kosten und eine längere Lieferzeit, je nachdem, wie lange es dauert, um Materialien und Produktion zu erhalten. Wenn Sie an einer dieser Optionen interessiert sind, wenden Sie sich bezüglich Ihrer Anforderungen bitte an Ihren Händler.

Bewertungen

Parapente Vuelo Libre 111

«Diese neue Version seines Einstiegsmodells erhöht seine Leistung und Geschwindigkeit. Nicht nur die Höchstgeschwindigkeit ist höher, sondern auch die Trimmgeschwindigkeit. Seine Hauptqualitäten sind die, die man von einem Level-A-Flügel erwarten kann, sagen wir mal einem „High-Entry-Gleitschirm“, d.h.: gute Wendigkeit, mit Fähigkeiten und Leistungen, um in Soaring-, Thermik- und XC-Flügen zu starten»… > vollständige Rezension lesen

Wenn Sie irgendwelche Bewertungen unseres Flügels kennen… kontaktieren Sie uns
bitte sofort und lassen Sie es uns wissen, DANKE !

Bilder

Handbuch

Qualitätskontrolle

Wir empfehlen, dass Sie Ihren ersten Flug mit Ihrem neuen Gleitschirm an einem sanften Hang bei ruhigen Bedingungen durchführen, bevor Sie weitere Höhenflüge unternehmen, nur um den Gleitschirm vollständig zu überprüfen und sich an das Fliegen zu gewöhnen.

Sie sollten die gleiche Gurtzeugklasse verwenden und die Breite des Brustgurts gemäß der Zertifizierung des Segelflugzeugs, wie von der Zertifizierungsstelle empfohlen, einschränken.

Zu Ihrer eigenen Sicherheit empfehlen wir dringend die Verwendung von Rückenprotektor, Helm und Windtech WindSOS Rettungsschirm .

Garantie

Alle Windtech – Flügel haben eine zweijährige Garantie auf Material- oder Herstellungsfehler.

Wenn ein Produkt von Windtech als defekt eingestuft wird, deckt diese eingeschlossene Garantie nur die Reparatur oder den Ersatz des defekten Produkts oder Teils ab.

–Windtech haftet nicht für Kosten, Verluste oder Schäden, die durch den Verlust dieses Produkts entstehen.

–Windtech ist nicht verantwortlich für Versandkosten oder Materialkosten, die mit Ausnahme des als defekt befundenen Materials verwendet werden.

–Die Windtech-Garantie deckt keine Schäden ab, die durch Missbrauch, Missbrauch, Vernachlässigung oder normalen Verschleiß verursacht wurden, einschließlich Schäden durch übermäßige Sonneneinstrahlung, Schäden durch unsachgemäße Handhabung und Schäden, die durch etwas anderes als Material- und Verarbeitungsfehler verursacht wurden.

Quelle: https://windtech.es/en/products/honey-3/data.html

Allgemein, LTF1-EN-A, Sky Aya

Sky Aya

1. Februar 2023 Martin11 Martin11

Sky Aya

PRODUKTE

Wir bei SKY glauben fest daran, dass der erste Flug der wichtigste Augenblick im Leben eines Piloten ist. Wir alle erinnern uns an den Moment, als wir das erste Mal vom Boden abhoben und daran, was für eine intensive und außergewöhnliche Erfahrung dies war.

Wir wollten, dass Sie – unsere Piloten, Flugschulen und Freunde – diesen Initationsmoment in Ruhe und mit einem breiten Grinsen im Gesicht erleben können. Wir haben den AYA als benutzerfreundlichen Schirm konzipiert, der Vertrauen schenkt und Sie in die Magie und die Freude am freien Flug einführt, während er gleichzeitig Fehlbedienungen ungeübter Piloten verzeiht. Diese Eigenschaften machen den AYA zur perfekten Wahl für Einsteiger und Wochenend-Streckenpiloten.

Wann probieren Sie ihn aus?

Der AYA ist ein Sport Line Schirm in der Mitte der Klasse EN/LTF A, der Spitzenleistung bietet für Intermediatepiloten, die maximale passive Sicherheit bei ihren Streckenflügen suchen. Er hat ein präzises Funhandling, was es einfach macht, in schwachen wie starken Thermiken aufzudrehen. Die Kappe verfügt über eine hohe Nickstabilität und gleitet gut im Gegenwind, was lange Querungen erleichtert.

Warum lieben Piloten den AYA?

Ein ausgeklügelter Leinenplan macht das Sortieren und damit den Vorflugcheck kinderleicht.
Der AYA ist vermutlich der bei Nullwind am einfachsten zu startende Schirm – etwas, das Sie auf schwierigen Startplätzen und bei weniger als optimalen Bedingungen schätzen werden.
Nach dem Aufziehen verharrt die Kappe über dem Piloten; so bleibt Ihr Kopf frei, sich auf andere wichtige Aspekte des Starts zu konzentrieren.
Der AYA hat die höchstmögliche Sicherheitseinstufung, seine Reaktionen bei Front- und Seitenklappern sind überschaubar und nach Störungen öffnet seine Kappe rasch von selbst.
Das einfache und intuitive Verhalten des AYA vermittelt jedem Piloten nach der Flugschule viel Seelenruhe beim Fliegen ohne Aufsicht durch einen Fluglehrer. Lassen Sie den Schirm ihr neuer Ausbilder sein!
Der hohe Wohlfühlfaktor und das Funhandling des AYA machen ihn zu einem großartigen Schirm für Gelegenheitspiloten und Flieger mit wenig Erfahrung. Wenn Sie nicht viel Zeit zum Fliegen haben: Hören Sie nicht damit auf, sondern haben Sie sicheren Spaß mit dem AYA.

Haupteigenschaften:

Verstärkte Eintrittskante – Nylonstäbchen in der Einströmkante halten die Zellen immer offen, was zu rascherer Füllung beim Start oder nach Störungen führt.
3D-Shaping der Eintrittskante. Die saubere und faltenfreie Oberfläche verbessert die Leistung signifikant.
Bewährtes Konzept als 3,5-Leiner mit drei Tragegurtebenen und geteilten A-Gurten für einfacheres Ohrenanlegen.
Produziert aus sehr haltbarem Tuch – Dokdo 30 am Ober- und Dokdo 20 am Untersegel.
Leicht – nur 4,65 kg in Größe M.
Sechs attractive Farbkombinationen für Ihre Sicherheit – damit Sie in der Luft wie am Boden gut zu sehen sind.

Lieferumfang:

EYRIE L Packsack. Schön gepolsterte Trageelemente an Rücken, Schulter und Hüfte für mehr Komfort. Durchdachte Taschen. Interner Schirmhaltegurt.
SKY TEAM T-Shirt. Bei Sky bekommt ein Leibchen genausoviel Aufmerksamkeit wie ein Schirm. Die T-Shirts von uns designed, ausgeschnitten, genäht und bedruckt – in unserem Werk in der Tschechischen Republik. Sie bestehen aus Baumwolle und Bambusfasern für Komfort und lange Haltbarkeit.
Handy Kit – ein Reparaturset für kleine Reparaturen. Vielseitiges Werkzeug und selbstklebendes Reparatursegel aus Skytex.
USB-Stick mit der Bedienungsanleitung und einer Auswahl interessanter Fotos und Videos von Sky Paragliders.

TECHNISCHE DATEN
AYAXSSMLXLFläche ausgelegt (m²)21,6023,3625,2727,3329,56Spannweite ausgelegt (m)10,0610,4610,8811,3211,77Streckung ausgelegt4,694,694,694,694,69Fläche projiziert (m²)19,1120,6822,3624,1926,16Spannweite projiziert (m)8,348,679,029,389,75Streckung projiziert3,643,643,643,643,64Anzahl Zellen3737373737Schirmgewicht (kg)4,154,44,74,955,25Startgewicht (kg)50-7260-8075-9590-110105-130Musterprüfung EN/LTF A
FARBSCHEMA
WÄHLE DEINE FARBEN

FARBSCHEMA

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Wähle deine Farben

Für das ganz persönliche Farbdesign deines SKY Schirmes nutze am besten das Tool am Ende der Seite. Wenn du fertig bist, kopiere den Namen des Schirm-Modells sowie die Farben (z. B. AYA: Blue / White / White / Black) in deine Bestellung.

Ein Gleitschirm in Custom-Farben ist nur gegen Aufpreis erhältlich, wobei alle im Designtool zur Auswahl stehenden Farben möglich sind. Die Lieferzeit ist abhängig von der Auslastung unserer Produktion und kann daher variieren.

Genieße den einzigartigen Look deines Schirms!

MATERIALIEN

Schirmkappe

Ober- und Untersegel: DOKDO-N20 DMF (WR), Dominico, Südkorea
Die Profile und Diagonalen: NCV Skytex 9017 E29A (hard finish 40 g/m2) , Porcher Sport, Frankreich
Die Eintrittskante: DOKDO-N30 DMF (WR), Dominico, Südkorea

Linenschema

Obere Leinengalerie: PPSL 120 ummantelte LIROS, Deutschland; 7850-080 ummantelte EDELRID, Deutschland
Galerie- und Stammleinen: 7850-100, 7850-160, 785-200 ummantelte, 7850-160 ummantelte EDELRID, Deutschland
Die Haupt-Bremsleinen: 7850-240 Dyneema ® ummantelte; EDELRID, ummantelte EDELRID, Deutschland

Tragegurte:

25 mm Polyester-Gurtband; Mouka Tisnov, Tschechische Republik
Leinenschlösser: 3,5 DI; Peguet, Frankreich

DOWNLOAD

AYA-certificationpdf

AYA-XS-certificationpdf

AYA-Manualpdf

Quelle: https://sky-cz.com/de/aya–1

Allgemein, LTF1-EN-A, SUPAIR, Supair Birdy

Supair Birdy

1. Februar 2023 Martin11 Martin11

Supair Birdy

BIRDY

DAS „SCHWEIZER MESSER“ FÜR AMBITIONIERTE ANFÄNGER ODER FREIZEIT- PILOTEN

HERUNTERLADEN DER HINWEIS REGISTRIEREN SIE IHR PRODUKT

Das Schlüsselwort: Vielseitigkeit.
BIRDY ist leicht, kompakt, spielerisch und sicher, ohne seine Haltbarkeit zu beeinträchtigen. Er ermöglicht schnelle Fortschritte und macht dabei auch noch Spaß.

Kategorie: EN-A
Gewicht: 4,2 kg in MGröße

LFarbe

Honey

Lilac

Topaz

3 950,00€

Empfohlener Verkaufspreis inkl. MwSt. in Frankreich

HÄNDLERSUCHE

Anwendung

FLÜGE AM HAUSBERG
STRECKENFLUG
HIKE & FLY
TANDEM

Häufigkeit

GELEGENTLICH
REGELMÄSSI
PROFESSIONELL

Niveau

ANFÄNGER
HOBBYPILOT
SPORTLICH WETTKAMPF

ÜBER DEN BIRDY

Dieser Schirm mit EN-A+ Zulassung richtet sich an den talentierten Anfänger, der lange Zeit mit demselben Flügel Fortschritte machen möchte, sowie an den Gelegenheitspiloten, der sich vor dem Umstieg auf den LEAF2 EN-B Sicherheit verschaffen muss.

Der Flügel deiner ersten und schönsten Flüge. BIRDY ist der Vogel in deinem Kopf, der dich zum Fliegen ermutigt und dir zeigt, wie man mit den Flügeln schlägt.

Der BIRDY eröffnet das Feld der Möglichkeiten: Flüge am Hausberg, Hike & Fly, Thermikfliegen, ein bisschen Strecke, Starten, Soaring und am Meer fliegen. Diese Schirm gibt dem talentierten Anfänger den Schlüssel an die Hand, die Luft zu erforschen. Die Facetten des Fliegens kennen zu lernen, die ihm am besten gefallen, und sich weiterzuentwickeln.

Der Gelegenheitspilot wird von diesem Flügel profitieren, Birdy verzeiht viel und bringt dich weiter.

Der BIRDY liebt es, in den Luftmassen zu spielen, in Brisen zu gleiten, in Kurven zu fliegen und die Dynamik von Flug auszunutzen.

Er hat nicht die Trägheit eines Schurlschirms, im Gegenteil: Er steht im Dialog mit dem Piloten, gibt ihm Informationen, ermöglicht ihm, sich weiterzuentwickeln und zu lernen. Diese Schirm ist auf Langlebigkeit ausgelegt und folgt der Entwicklung des Piloten, ohne jemals seine Fortschrittskurve zu bremsen. Er ist wohlwollend und regt immer dazu an, noch weiter zu gehen, die Empfindungen von Flug mit der Ruhe seiner passiven Sicherheit zu vertiefen.

Birdy macht Spaß. Er fliegt sich intuitiv und stabil und verkörpert den Geist von Supair: Piloten dabei zu helfen, die aufregenden Wege des Fliegens unbeschwert zu gehen. Unser Birdy ist lange entwickelt worden, geduldig entworfen und sorgfältig konstruiert. Er hat alles, was ein großer Schirm braucht: Mini-Ribs in Hinterkante, Sharknose an der Vorderkante, ein C-Steuerungs Kit.

Die Entscheidung für ein semi-light-Design vereint das Beste aus zwei Welten: Der Birdy macht keine Abstriche bei seiner Lebensdauer und ist gleichzeitig kompakt und leicht genug für Wanderungen. So wird das leichte Gewebe auf der Innenseite durch ein strapazierfähigeres Material auf der Außenseite (die noch mehr Reibung und Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist) kompensiert. Die Leinen und verfeinerten Tragegurte verheddern sich dank der vereinfachten und klaren Architektur nicht.

3D-Modell

https://code.vonc.fr/4d/scene/d7763bbfa3ed8bd289a1766a97be3b9b/iframe

Merkmale

STEUERUNG

Talentierte Anfängerpiloten
Gelegenheitspilot, der Fortschritte machen und sich vor dem Wechsel zu EN-B Erfahrung verschaffen möchte
Start zu Fuß oder mit der Winde

LIEFERUMFANG

Ergonomische Tragegurte
Sharknose Profil
Nitinol in dern Eintrittskante
Anti-Reibungs Ringe
Smart Mini Ribs
Ohrenanlegehilfe
System zur Entleerung der Flügelspitzen
Abnehmbares C-Steuerungs Kit

MATERIALIEN

Obersegel: Dominico D30 soft, Dominico D20 soft
Zellwände: Porcher Sport Skytex 27 g/m² soft
Stoff Zellwände : MJTec 32 g/m² hard finish, Porcher Sport Skytex 27 g/m² hard finish
Verstärkungen: Porcher Sport
Leinen der Galerie & mitteleren Eben: Edelrid
Stammleinen: Edelrid

ZULASSUNG

Norm EN 926 – 1 und 2 und LTF 91/09 – Klasse A

LIEFERUMFANG

Gleitschirm BIRDY
Rucksack Trek 90/110
Compact Case
Beschleuniger
Handbuch (USB-Stick)
Tasche mit Reparaturset

PRÄSENTATION BIRDY

https://youtube.com/watch?v=QkU4FkozXQE%3Fenablejsapi%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fsupair.com%26widgetid%3D1

BIRDY – BIWAK-FLUG

https://youtube.com/watch?v=QQvvw4sLU84%3Fenablejsapi%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fsupair.com%26widgetid%3D2

TECHNISCHES VIDEO BIRDY

https://youtube.com/watch?v=Xvsodw7chck%3Fenablejsapi%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fsupair.com%26widgetid%3D3

Technische Daten

BIRDY	XS	S	M	M-L	L
ANZAHL DER ZELLEN	44	44	44	44	44
AUSGELEGTE FLÄCHE (M²)	21,25	23,6	26,5	28,3	30,5
SPANNWEITE (M)	10,25	10,81	11,45	11,83	12,28
LEINEN (M)	2,54	2,68	2,84	2,93	3,05
AUSGELEGTE STRECKUNG	4,95	4,95	4,95	4,95	4,95
PROJIZIERTE FLÄCHE (M²)	18,03	20,2	22,48	24,01	25,88
PROJIZIERTE SPANNWEITE (M)	8,11	8,55	9,06	9,36	9,72
PROJIZIERTE STRECKUNG	3,68	3,68	3,68	3,68	3,68
GEWICHT SCHIRM (KG)	3,30	3,84	4,20	4,40	4,60
GEWICHTSBEREICH (KG)	50-70	65-85	80-105	90-115	105-130
ZULASSUNG	EN – LTF A	EN – LTF A	EN – LTF A	EN – LTF A	EN – LTF A
ANZAHL DER TRAGEGURTE	3	3	3	3	3

Darüber spricht man

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„BIRDY IST DAS ERGEBNIS EINER ALCHEMIE AUS DESIGN, FEINTUNING, VERSUCH UND IRRTUM. EIN BALANCEAKT!“

PIERRE-YVES ALLOIX – DESIGNER

„ICH HATTE DAS GLÜCK, DIESEN WUNDERSCHÖNEN SCHIRM FÜR EIN ZWEITÄGIGES BIWAK VON ANNECY IN RICHTUNG BAUGES AUSZUPROBIEREN. DER BIRDY HAT MICH DIREKT UMGEHAUEN. DIE WIND IST SCHWACH UND TROTZDEM STEIGT DER SCHIRM VON ALLEINE AUF UND ÜBERHOLT MICH NICHT. DREI SCHRITTE UND ICH BIN SCHON IN DER LUFT. ICH BIN ES EHER GEWOHNT, ANSPRUCHSVOLLERE UND TECHNISCH ANSPRUCHSVOLLERE SCHIRME ZU FLIEGEN. HIER FÜHLE ICH MICH, ALS WÜRDE ICH DEN GLEITSCHIRM MEINER ANFÄNGE WIEDERENTDECKEN, NUR MIT MEHR LEISTUNG UND GESCHWINDIGKEIT… DAS IST DER WAHNSINN! DIE BEDINGUNGEN SIND ZIEMLICH STARK, ABER DIE SCHIRM BLEIBT ULTRA RUHIG, ICH BIN SUPER GELASSEN. ICH VERBRINGE EINEN GROSSTEIL DES ANFANGS VON FLUG DAMIT, FOTOS UND VIDEOS ZU MACHEN. ICH BIN NICHT IM AKTIVEN FLUGMODUS UND TROTZDEM MACHT DIE SCHIRM SEINE ARBEIT. MEINE FREUNDE SIND EIN PAAR MINUTEN VOR MIR GESTARTET UND ICH MUSS SIE EINHOLEN. ICH TRETE DAS SPEEDSYSTEM DURCH UND BIN ÜBERRASCHT, DASS ICH NICHT ZU VIEL ABBAUE. ES GLEITET WIRKLICH GUT. IN DER THERMIK IST ES SO EINFACH WIE SELTEN ZUVOR. DER SCHIRM SCHIESST NICHT, DIE KURVE IST SEHR INTUITIV UND DIE BREMSE IST WIRKLICH SANFT. BEI DEN GANZ KLEINEN STEIGUNGEN BIN ICH MIT DIESEM NEUEN SPIELZEUG UNSCHLAGBAR. ES DREHT SICH AUF DER STELLE UND ICH KANN DIEAUFWIND WIRKLICH GUT ZENTRIEREN. WIR ÜBERQUEREN DEN SEE UND FAHREN ZUM OCHSENFELSEN. ES IST EINFACH VERRÜCKT, DASS SCHIRM SO RUHIG IST UND DIE LEISTUNG WIRKLICH ANSEHNLICH IST WIR VERBRACHTEN DEN NACHMITTAG DAMIT, DURCH DAS MASSIV ZU WANDERN UND BESCHLOSSEN, AM ENDE DES TAGES AUF EINEM GIPFEL ZU LANDEN. DER ANFLUG IST EINFACH UND DIE NIEDRIGEN GESCHWINDIGKEITEN SIND SEHR SICHER. ICH LANDE WIE EINE BLUME AUF EINEM WINZIGEN STÜCK GRAS. MIT MEINER WETTKAMPFMASCHINE WÄRE ES DEUTLICH TECHNISCHER GEWESEN. AM ABEND SCHLAFE ICH AM LAGERFEUER EIN UND WIR FLIEGEN MORGEN ZURÜCK MIT DEM FLUG IN DIE ERSTE THERMIK, DIE AN DEN OSTWÄNDEN AUSTRIT
DIESER SCHIRM SCHEINT MIR IDEAL FÜR PILOTEN ZU SEIN, DIE EINEN SICHEREN KOMPROMISS SUCHEN, SICH ABER TROTZDEM SCHÖNE FLÜGE GÖNNEN WOLLEN. ES IST EINE TOLLE MASCHINE MIT EINEM GROSSEN POTENZIAL FÜR SCHÖNE ABENTEUER UND BIETET EINE BEISPIELLOSE PASSIVE SICHERHEIT UND RUHE“

TOM DE DORLODOT – BERUFSPILOT

„BIRDY IST DAS ERGEBNIS EINER ALCHEMIE AUS DESIGN, FEINTUNING, VERSUCH UND IRRTUM. EIN BALANCEAKT!“

PIERRE-YVES ALLOIX – DESIGNER

„ICH HATTE DAS GLÜCK, DIESEN WUNDERSCHÖNEN SCHIRM FÜR EIN ZWEITÄGIGES BIWAK VON ANNECY IN RICHTUNG BAUGES AUSZUPROBIEREN. DER BIRDY HAT MICH DIREKT UMGEHAUEN. DIE WIND IST SCHWACH UND TROTZDEM STEIGT DER SCHIRM VON ALLEINE AUF UND ÜBERHOLT MICH NICHT. DREI SCHRITTE UND ICH BIN SCHON IN DER LUFT. ICH BIN ES EHER GEWOHNT, ANSPRUCHSVOLLERE UND TECHNISCH ANSPRUCHSVOLLERE SCHIRME ZU FLIEGEN. HIER FÜHLE ICH MICH, ALS WÜRDE ICH DEN GLEITSCHIRM MEINER ANFÄNGE WIEDERENTDECKEN, NUR MIT MEHR LEISTUNG UND GESCHWINDIGKEIT… DAS IST DER WAHNSINN! DIE BEDINGUNGEN SIND ZIEMLICH STARK, ABER DIE SCHIRM BLEIBT ULTRA RUHIG, ICH BIN SUPER GELASSEN. ICH VERBRINGE EINEN GROSSTEIL DES ANFANGS VON FLUG DAMIT, FOTOS UND VIDEOS ZU MACHEN. ICH BIN NICHT IM AKTIVEN FLUGMODUS UND TROTZDEM MACHT DIE SCHIRM SEINE ARBEIT. MEINE FREUNDE SIND EIN PAAR MINUTEN VOR MIR GESTARTET UND ICH MUSS SIE EINHOLEN. ICH TRETE DAS SPEEDSYSTEM DURCH UND BIN ÜBERRASCHT, DASS ICH NICHT ZU VIEL ABBAUE. ES GLEITET WIRKLICH GUT. IN DER THERMIK IST ES SO EINFACH WIE SELTEN ZUVOR. DER SCHIRM SCHIESST NICHT, DIE KURVE IST SEHR INTUITIV UND DIE BREMSE IST WIRKLICH SANFT. BEI DEN GANZ KLEINEN STEIGUNGEN BIN ICH MIT DIESEM NEUEN SPIELZEUG UNSCHLAGBAR. ES DREHT SICH AUF DER STELLE UND ICH KANN DIEAUFWIND WIRKLICH GUT ZENTRIEREN. WIR ÜBERQUEREN DEN SEE UND FAHREN ZUM OCHSENFELSEN. ES IST EINFACH VERRÜCKT, DASS SCHIRM SO RUHIG IST UND DIE LEISTUNG WIRKLICH ANSEHNLICH IST WIR VERBRACHTEN DEN NACHMITTAG DAMIT, DURCH DAS MASSIV ZU WANDERN UND BESCHLOSSEN, AM ENDE DES TAGES AUF EINEM GIPFEL ZU LANDEN. DER ANFLUG IST EINFACH UND DIE NIEDRIGEN GESCHWINDIGKEITEN SIND SEHR SICHER. ICH LANDE WIE EINE BLUME AUF EINEM WINZIGEN STÜCK GRAS. MIT MEINER WETTKAMPFMASCHINE WÄRE ES DEUTLICH TECHNISCHER GEWESEN. AM ABEND SCHLAFE ICH AM LAGERFEUER EIN UND WIR FLIEGEN MORGEN ZURÜCK MIT DEM FLUG IN DIE ERSTE THERMIK, DIE AN DEN OSTWÄNDEN AUSTRIT
DIESER SCHIRM SCHEINT MIR IDEAL FÜR PILOTEN ZU SEIN, DIE EINEN SICHEREN KOMPROMISS SUCHEN, SICH ABER TROTZDEM SCHÖNE FLÜGE GÖNNEN WOLLEN. ES IST EINE TOLLE MASCHINE MIT EINEM GROSSEN POTENZIAL FÜR SCHÖNE ABENTEUER UND BIETET EINE BEISPIELLOSE PASSIVE SICHERHEIT UND RUHE“

TOM DE DORLODOT – BERUFSPILOT

„BIRDY IST DAS ERGEBNIS EINER ALCHEMIE AUS DESIGN, FEINTUNING, VERSUCH UND IRRTUM. EIN BALANCEAKT!“

PIERRE-YVES ALLOIX – DESIGNER

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HINWEIS

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ZULASSUNG

Allgemein

Nova PRION 5

8. April 2021 Martin10

Nova PRION 5

Alles im Griff. Mit den überarbeiteten Adjustable Handles des PRION 5 kann man die Weite der Bremsschlaufen individuell anpassen. Das geht stufenlos via Klettverschluss und fördert das richtige Greifen, bzw. die direkte Kraftübertragung. Dabei sollen Handballen und Bremsleine eine Linie bilden, denn das erleichtert das Starten, ist auf Dauer bequemer, verbessert das Gefühl für den Schirm und erhöht somit die Flugsicherheit. Alternativ können die Adjustable Handles übrigens genau wie unser Standard-Bremsgriff verwendet werden. Der verbaute Tragegurt, unser erprobter Student Riser, verfügt außerdem über hilfreiche Markierungen – zum Beispiel für Manöver wie „Ohren anlegen“.

Innovation inklusive. Bremsleinen mit Farbverlauf (von Grün über Gelb zu Rot) ermöglichen es dem Piloten beim PRION 5 erstmals, auch mittels visueller Kontrolle den Steuerweg richtig zu dosieren. Die Idee zu dieser Innovation entstand in Zusammenarbeit mit dem DHV und kann helfen, zu starkes Anbremsen, bzw. den versehentlichen Strömungsabriss zu verhindern. Im grünen und gelben Bereich wird gesteuert, der rote Bereich dient zum Durchbremsen bei der Landung.

Zitat von Dr. Klaus Irschik, Schulungsleiter Flugschule Göppingen

„Die PRION-Reihe von NOVA hat uns als Flugschule und mir als Fluglehrer einen deutlichen Beitrag zur stressfreien Schulung geleistet. Bei hunderten von Schnupperkurs- und Grundkursflügen aber auch bei den Höhenschulungen sehen wir die teilweise doch deutlichen Unterschiede. Für uns muss der Einsteigerschirm vor allem einfach im Leinenhandling sein, auch bei schwierigen Windbedingungen gut starten und sämtliche Überreaktionen des Piloten einfach wegstecken. Und dank guter Verarbeitung und wohl überlegter Auswahl der Materialien auch nach härtesten Schulungseinsätzen immer noch gut aussehen. Der PRION 5 ist für mich die logische Weiterentwicklung der Erfolgsmodelle aus den Vorjahren, jedoch mit etwas mehr Leistung und einem etwas feineren Handling. Damit können wir auch an flacheren Übungshängen die Flugschüler sicher in die Luft bringen. An den Startschneisen der Schwäbischen Alb erreichen unsere Einsteiger jetzt schneller die erforderliche Sicherheitshöhe.“

Anforderungen an den Piloten

Nova PRION 5

Der PRION 5 (EN/LTF A – schulungstauglich) ist ein sehr gutmütiger Gleitschirm mit einfachen Start- und Landeeigenschaften, der sowohl in der Flugschule als auch nach dem Gleitschirmkurs für Freude am Fliegen sorgt. Er verbindet höchstmögliche passive Sicherheit mit intuitivem Handling und ist dank seiner modernen Bauweise neben entspanntem Cruisen ebenso für erste Streckenflüge geeignet. Der ausgewogene Mix aus spurstabil und trotzdem agil, welcher die PRION-Serie seit 2010 auszeichnet, hat sich als ideal für Einsteiger erwiesen.

Zitat von Ferdinand Vogel, NOVA Testpilot

„Das Ziel war ein spurtreuer Schirm, welcher durch hohe Rolldämpfung das Gleitschirmfliegen noch sicherer und die kritischen Phasen des Starts und der Landung für jeden einfacher macht. Vereint mit einem direkten Handling ist der PRION 5 einer der sichersten und einfachsten Schirme geworden.“

Kurz und kompakt

Einfachstes Startverhalten. Spurstabiles Steigen, zuverlässiges Füllen der Kappe mit Luft und keine Tendenz zum Überschießen machen das Erlernen von Vorwärts- und Rückwärtsstart mit diesem Schirm besonders einfach und sicher.

Rolldämpfung. Unter Rollen versteht man ein „nach links und rechts schaukeln“ unter dem Schirm. Das gleichnamige Flugmanöver wird in der Gleitschirmausbildung geübt. Unabsichtlich ins Rollen zu kommen will man dagegen vermeiden. Die Rolldämpfung hält den Schirm daher im Geradeausflug treu auf Spur – das ist besonders bei Einsteigerschirmen wichtig, denn so kann man sich auf das eigentliche Navigieren konzentrieren. Das macht z. B. auch den Landeanflug sicherer.

Student Riser. Diese Tragegurte punkten mit folgenden, hilfreichen Markierungen: Farbige Streifen in Grün und Rot, welche sich auch bei der Karabiner-Aufhängung unserer Gurtzeuge wiederfinden, verhindern verdrehtes Einhängen. Die richtigen Leinen für „angelegte Ohren“ und „B-Stall“ sind am Leinenschloss markiert. Die Farben der drei Leinenebenen (A, B, C) sind auch am Tragegurt vorhanden.

Adjustable Handles. An die Größe der Hand anpassbare Bremsschlaufen fördern das richtige Greifen – bzw. die direkte Kraftübertragung. Dabei bilden Handballen und Bremsleine eine Linie. Das erleichtert das Starten, ist bequemer, verbessert das „Feeling“ für den Schirm und erhöht somit die Flugsicherheit. Alternativ können die Adjustable Handles genau wie unser Standard-Bremsgriff verwendet werden.

Brake Travel Indicator (BTI). Der Farbverlauf an der Bremsleine – von Grün über Gelb zu Rot – ermöglicht es dem Piloten erstmals, auch mittels visueller Kontrolle den Bremsweg richtig zu dosieren. Das kann versehentliche Strömungsabrisse durch zu starkes Anbremsen verhindern. Im grünen und gelben Bereich wird gesteuert, im roten Bereich erfolgt das Durchbremsen beim Landen.

Mini-Ribs. Mini-Ribs erhöhen die Anzahl der Zellen im hinteren Flügelbereich und sorgen so für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante. Außerdem helfen die Mini-Ribs den Bremsdruck moderat zu halten.

Mid Cell Rods. Die raffiniert platzierten Nylonverstärkung in der Mitte jeder Zelle sorgen für ein noch besseres Startverhalten. Sie kommen in der PRION-Serie erstmals beim PRION 5 zum Einsatz.

Technologie

Technische Daten

	XXS	XS	S	M	L
Zellenzahl	33
Projizierte Spannweite	8
Projizierte Fläche	18,50	20,90	23,00	25,30	28,30
Projizierte Streckung	3,33
Ausgelegte Spannweite	9,81	10,43	10,94	11,47	12,13
Ausgelegte Fläche	21,69	24,51	26,97	29,67	33,19
Ausgelegte Streckung	4,42
Leinendurchmesser	0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3
Leinenlänge	6,37	6,77	7,11	7,45	7,88
Gesamtleinenlänge	228	243	255	268	284
Max. Profiltiefe	2,68	2,85	2,99	3,14	3,32
Min. Profiltiefe	1,10	1,17	1,23	1,29	1,36
Gewicht	3,90	4,30	4,70	5,10	5,50
Zugelassener Gewichtsbereich	55-75	65-85	75-100	90-115	105-140
Zulassung (EN/LTF)	A	A	A	A	A
Schulungstauglich	✓	✓	✓	✓	✓

Materialien

Eintrittskante:	Dominico 30D, 41 g/m2
Obersegel:	Skytex 38 Universal 38g/m2 , Skytex 40 Eazyfly 40g/m2
Untersegel:	Skytex 40 Eazyfly 40g/m2
Profilrippen:	Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2
Stammleinen:	Edelrid 7343: 340/230/140 Liros TSL140
Galerieleinen:	Edelrid 7343: 140/ 90 Liros DSL 70
Bremsleinen:	Edelrid 7343 340 / Liros PPSL160 /DSL70
Tragegurte:	Polyester 20mm / Kevlar 12mm

Service

Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt.¹

Optimiere deinen Flügel.Bei den ersten Flügen werden Leinen erstmals einer realen Belastung ausgesetzt. Dadurch kommt es – egal welches Leinenmaterial – zu Dehnungen und Schrumpfungen. Beim NOVA Trim Tuning2 analysiert unsere Software die Vertrimmung und berechnet Korrekturwerte. Das Trim Tuning erhöht die Sicherheit und steigert den Flugspaß.

Schutz fürs Material. Beim Kauf eines Gleitschirmes ist nach erfolgter Registrierung (myNOVA) ein einjähriger Schutz (ab Kaufdatum) gegen Unfallschäden am Flügel (EUR 60.- Selbstbehalt³) inkludiert. Du hast den Schaden, wir tragen die Kosten. NOVA Protect bedeutet für Dich, dass Du Dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst: das Fliegen.

Mehr als ein Check. Unser NOVA Full Service ist mehr als nur ein Check: Wie beim Trim Tuning analysieren wir die Leinenlängen und stellen die optimale Profilausrichtung über die gesamte Flügelspannweite wieder her. Zusätzlich prüfen wir deinen Gleitschirm auf Herz und Nieren. Unser NOVA Full Service gibt Dir ein sicheres Gefühl unter Deinem Flügel.

Drei Jahre sorglos. Wenn Du Deinen Gleitschirm zum NOVA Trim Tuning bringst, verlängert sich die Betriebszeit bis zum nächsten Check von zwei auf drei Jahre. Der Zwei-Jahres-Check wird zum Drei-Jahres-Check. Dies ermöglicht Dir, ein Jahr länger sorgenfrei zu fliegen. Bitte beachte die maximal zulässigen Flugstunden laut Betriebshandbuch.

Volle vier Jahre Garantie. NOVA gewährt standardmäßig eine Garantie von drei Jahren statt den üblichen zwei Jahren auf Deinen Gleitschirm. Wenn Du das NOVA Trim Tuning und einen NOVA Full Service machen lässt, verlängern wir die Garantie um ein weiteres Jahr von drei auf vier Jahre. Ein gutes Gefühl, einen Gleitschirm von NOVA zu fliegen.

Alles immer verfügbar. Wenn Du Deinen Schirm unter myNOVA registrierst, wird er Teil unserer Quality Assurance Database. Dort kannst Du – wiederum unter myNOVA – jederzeit alle wichtigen Protokolle herunter laden. Deinem Checker hilft die Datenbank, auf einen Klick mehr über Deinen Schirm zu erfahren – für eine bessere Überprüfung.

¹ Die Garantie- und Serviceleistungen sind beschränkt, an Bedingungen geknüpft und nicht in allen Ländern gleich umfangreich. Details findest Du in unseren Garantiebedingungen.

² Diese Serviceleistung ist in ausgesuchten Ländern im Kaufpreis inbegriffen und, sofern inkludiert, nur im Land des Kaufs einlösbar. Bitte informiere Dich bei Deinem Händler über Details.

³Diese Leistung bezieht sich auf Schäden, die während des Fluges durch einen Unfall entstanden sind. Sachschäden oder Personenschäden sowie Diebstahl oder sonstiger Verlust sind von der Ersatzleistung ausgeschlossen.

Farben

Blue

Lime

Orange

Sangria

FAQ

Was ist der Unterschied zum Vorgängermodell PRION 4?

Der PRION 5 stellt einen weiteren Entwicklungsschritt dar, indem er die erprobten Stärken aller Vorgängermodelle – einfaches Starten, gutmütiges Handling und spurstabilen Flug – erneut verbessert. Außerdem ist er der erste PRION im neuen Design und kann mit gleich zwei Innovationen aufwarten: Einem neuen, noch bequemeren NOVA Adjustable Handle und einem Farbverlauf an der Bremsleine (BTI), der hilft den Bremsweg richtig zu dosieren.

Was unterscheidet den PRION 5 vom AONIC?

Beide haben die Zertifizierung EN/LTF A und sind schulungstauglich. Im direkten Vergleich ist der PRION 5 weniger dynamisch und daher einfacher zu fliegen als der High-A AONIC. Beim PRION 5 liegt der Fokus entsprechend auf der Ausbildung, beim AONIC auf Thermik- und Streckenflügen. Wer maximal entspannt ins Gleitschirmfliegen starten möchte, dem raten wir zum PRION 5.

Was ist der Unterschied zwischen PRION 5 und IBEX 4?

Beide haben die Zertifizierung EN/LTF A und eignen sich zum Gleitschirmfliegen lernen. Die Unterschiede sind das Gewicht und Packmaß. Der PRION 5 ist aus robustem Material und wiegt 4,7 Kilo (Größe S). Dagegen ist der vielseitig (z. B. für Hike & Fly und Reisen) einsetzbare IBEX 4 mit 3,5 Kilo (Größe S) schon deutlich leichter und kleiner packbar. Beim Startgewicht verfügt der IBEX über eine Einteilung von „relaxed“ zu „Standard“ bis „dynamisch“ und deckt so pro Modell einen besonders großen Gewichtsbereich ab.

Was ist der Unterschied zwischen PRION 5 und DOUBLESKIN?

Beide haben die Zertifizierung EN/LTF A – wobei wir den PRION 5 für die Schulung empfehlen, den DOUBLESKIN nicht. Grund hierfür ist das dünnere Tuch und die ultraleichten Tragegurte des für Hike & Fly optimierten Leichtgewichts sowie dessen erweiterter Gewichtsbereich mit Zertifizierung EN/LTF B. Gut zu wissen: NOVA gibt auf alle neuen Gleitschirme die gleiche Garantie, ob aus dünnem Tuch oder dem regulären. Mehr Infos unter NOVA Protect.

Wie stelle ich die Adjustable Handles korrekt ein?

Eine genaue Anleitung dazu findest du im Handbuch des PRION 5. Hast du das gerade nicht zur Hand, kannst du es auch online ansehen. Als Faustregel gilt: Der Bremsgriff sollte (mit Handschuh) eng sitzen, aber du solltest ihn falls nötig auch problemlos loslassen können.

Wann sollte ein Gleitschirm von NOVA zum ersten NOVA Trim Tuning (NTT)?

Bei den ersten Flügen werden neue Leinen erstmals einer Belastung ausgesetzt. Durch diese Belastung kommt es zu leichten Dehnungen und Schrumpfungen. Diese stehen nicht im Zusammenhang mit dem Hersteller der Leinen oder der Verarbeitungsqualität – ab Werk sind alle NOVA-Gleitschirme innerhalb sehr geringer Toleranzen getrimmt und vorgedehnt. Zum Ausgleich dieses Dehnens beziehungsweise Schrumpfens empfehlen wir, den Schirm bereits nach 10 bis 20 Flugstunden zum NTT (NOVA Trim Tuning) zu bringen – allerspätestens nach einem Jahr. Nach den ersten 10 bis 20 Stunden bleiben die Leinenlängen in der Regel jedoch weitgehend konstant. Zur Ausschöpfung des vollen Nutzens des NTT ist seitens NOVA jeder Pilot angehalten, seinen Schirm nach 10 bis 20 Flugstunden zur Überprüfung zu bringen.

Was soll ich tun bzw. vermeiden, um die Lebensdauer meines Schirms zu maximieren?

UV-Strahlung vermeiden: Möglichst wenig der Sonne aussetzen!
Schirm locker gepackt, trocken und dunkel lagern
Schirm nicht über den Boden schleifen (insbesondere nicht die Anströmkante mit den Stäbchen)
Sand und Staub meiden
Schirm niemals mit chemischen Reinigungsmitteln oder fester Bürste reinigen
Verschmutzungen mit weichem Schwamm und viel Wasser entfernen

Was muss beim Brake Travel Indikator (BTI) beachtet werden?

Die Farbmarkierungen erleichtern das Dosieren des Bremsweges und reduzieren die Gefahr eines unbeabsichtigten Strömungsabrisses. Achtung: Nickbewegungen (ausgelöst durch Steuerinputs, oder durch Turbulenzen) können den Steuerweg bis zum Strömungsabriss deutlich reduzieren. Eine angemessene Einschätzung durch den Piloten bleibt stets Voraussetzung für das sichere Steuern eines Gleitschirms. Die Vorteile des Brake Travel Indikators: Der BTI kann bei ersten Flügen in der Ausbildung eine visuelle Hilfe für den Piloten sein, einen versehentlichen Strömungsabriss zu vermeiden. Auch für Anweisungen des Fluglehrers bietet er eine deutliche Erhöhung der Präzision und damit der Sicherheit. Die Entwicklung des BTI erfolgte in Zusammenarbeit mit dem DHV (Deutscher Gleitschirm- und Drachenflugverband e. V.).

Downloads

Größen

L

M

S

XS

XXS

Quelle: https://www.nova.eu/de/gleitschirme/prion-5/

LTF1-EN-A, MAC PARA

Mac Para Progress 2

19. Juni 2020 Martin11 Martin11

WATCH THE VIDEO ON PARAGLIDING.TV:

Mac Para Progress 2

Beschreibung:

Progress 2 – Einfach, mit herausragender Sicherheit

Der Mac Para Progress 2 ist der perfekte Schirm für Einsteiger um die Welt des Gleitschirmfliegens zu entdecken. Er ist sicher, sehr einfach zu fliegen, vergibt großzügig Fehler. Starten und Ground-Handling gestalten sich besonders komfortabel wodurch Anfänger schnell Lernerfolge erreichen können.

Erste Wahl für Flugschulen

Professionelle Flugschulen tragen eine große Verantwortung bei der Auswahl ihrer Einsteigerschirme.
Der Mac Para Progress 2 ermöglicht es dem Piloten, nach der Ausbildung mühelos seine Fähigkeiten weiter zu verbessern. Das Starten ist einfach und der Schirm stellt sich zügig auf ohne zu überschießen.Während des Fluges verhält er sich ruhig und ausgeglichen. Der Progress 2 bringt, besonders bei starkem Wind, herausragende Leistung, da er sicher und stabil in der Luft liegt.

Sorglose Flüge durch solide Verarbeitung

Sorgloses Handling und perfekte Flugeigenschaften sind die Highlights des Mac Para Progress 2. Ein schöner elliptischer Schirm mit 35 Zellen und einer Streckung von 4,68. Die klassische Konstruktion ohne Diagonalen verwendet ein gewichtsreduzierendes System aus hochfesten Gewebestreifen, welches dem Schirm Stabilität und ein schlankes Profil verleiht.
Das Fliegen mit dem Progress sorgt für viel Spaß und baut so schon früh Selbstbewusstsein auf – genau so, wie es der perfekte Einsteigerschirm tun sollte.

Aktives Steuern und einfache Flüge

Der Gleitschirm ist kaum zusammenzuklappen und bleibt auch unter erschwerten Wetterbedingungen unter Kontrolle. Das Fliegen stärkerem Wind ist kein Problem für den Progress 2. Er verhält sich weder zu fordernd, noch lässt er Langeweile aufkommen.
Gerade bei aktiver Steuerung zeigt der Progress seinen sportlichen Charakter. Die lange Bremszeit gewährleistet sichere Landungen.

Hochwertige Materialien und sorgfältige Verarbeitung

Mac Para verwendet ausschließlich Materialien von höchster Qualität, wobei beim Progress 2 keine Ausnahme gemacht wird. Für die vordere Kante wurde Porcher Sport‘s Skytex Material verwendet, wodurch lange Haltbarkeit garantiert wird. Jeder Progress 2 wird während seiner Herstellung einer genauen Qualitätskontrolle unterzogen. So beginnen sie Ihre ersten Gleitschirmflüge mit Ruhe und Gelassenheit

Technische Daten

PROGRESS 2	23 (XS)	25 (S)	27 (M)	30 (L)	33 (XL)
Zoom[%]	92	96	100	104	111
Fläche ausgelegt[m²]	23.14	25.2	27.34	29.86	33.69
Fläche projiziert[m²]	20.7	22.54	24.46	26.71	30.14
Spannweite ausgelegt[m]	10.41	10.86	11.31	11.82	12.55
Streckung ausgelegt	4.68	4.68	4.68	4.68	4.68
Flügeltiefe[m]	2.74	2.86	2.98	3.11	3.31
Anzahl Zellen	35	35	35	35	35
Schirmgewicht[kg]	4.1	4.3	4.5	4.75	5.05
Startgewicht *[kg]	55 – 75	67 – 90	77 – 100	90 – 115	105 – 135
Min. Geschwindigkeit[km/h]	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25	23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h]	36 – 38	36 – 38	36 – 38	36 – 38	36 – 38
Max. Geschwindigkeit[km/h]	45 – 47	45 – 47	45 – 47	45 – 47	45 – 47
Gleitzahl max.	8.5	8.5	8.5	8.5	8.5
Min. Sinken[m/s]	1.1	1.1	1.1	1.1	1.1
Zertifizierung	–	LTF/EN-A	LTF/EN-A	LTF/EN-A	LTF/EN-A
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM	MATERIAL
Obersegel Eintrittskante	Skytex 38 Classic – E25A 38 g/m²
Obersegel Hinterkante	Skytex 38 Classic – E25A 38 g/m²
Untersegel	Skytex 38 Classic – E25A 38 g/m²
Hauptrippen	Skytex 40 Hard – E29A, 40 g/m²
Gallerieleinen	Edelrid Aramid/Kevlar 7343 – 75, – 80, – 90, – 140 kg
Stammleinen	Edelrid Aramid/Kevlar 6843 –140, – 200, – 240 kg