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Dudek Universal1.1

17. Februar 2024 Martin

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Dudek Universal1.1

Dudek Universal1.1

Beschreibung

Der Dudek Universal1.1 ist ein Facelift des bewährten Universal.

Es wurde ein neues, leichteres Tuch verwendet, wodurch der Universal 1.1 leichter als sein Vorgänger geworden ist. Auch der Tragegurt wurde leicht modifiziert, sodass jetzt anstelle des ALC+ Griffes eine zweite kleine Steuerschlaufe zu finden ist.

Universal war der erste Gleitschirm, der mit unterschiedlichen Profileinstellungen geflogen werden konnte. Als gutmütiger, jedoch quirliger Thermik-Schirm und als reinrassiger Motor-Reflexschirm.

Universal 1.1 ist ein großartiger Freizeit-Schirm, welcher sich ebenso gut für Streckenflüge eignet. Er bietet außergewöhnlichen Komfort in unruhiger Thermik. Dieser resultiert aus dem leichten Reflexanteil des Thermikprofils.

Durch das Aktivieren der Trimmer beim Motorschirmfliegen bekommt Universal 1.1 ein vollständiges Reflexprofil. Dadurch ist Universal 1.1 ein schneller und trotzdem ruhiger Allround-Motorschirm, der wenig Motorleistung benötigt.
Dank seines außergewöhnlichen Startverhaltens, seinem sehr ausgewogenen und einfachen Gesamtverhaltens (Handling) und seiner bemerkenswerten Stabilität ist Universal 1.1 für die Motorschulung bestens geeignet.

Die außergewöhnliche Vielseitigkeit des Universal ist das Ergebnis unserer „Entwicklung“. Der Schirm entstand als eine Art Nebenprodukt des Synthesis2. Einer der Wege, die wir bei dessen Entwicklung verfolgt haben, war die Entwicklung eines relativ einfachen Motorschirms, mit mehr Agilität, einfachem Startverhalten sowie niedrigem Leistungsbedarf. Einige der Prototypen wiesen nicht die legendäre Stabilität des ursprünglichen Synthesis auf. Statt dessen zeigten sich viele andere wertvolle Eigenschaften, die wir nicht ungenutzt lassen wollten. Wir sind diesen zufällig eingeschlagenen Weg zielgerichtet weitergegangen und stolz auf das Ergebnis: UNIVERSAL
Wir sind davon überzeugt: Universal wird ein Liebling von Anfänger- und Freizeit-Piloten werden – mit oder ohne Paramotor auf dem Rücken.

Wie bei allen unseren Gleitschirmen kommen auch im Universal unsere langjährigen Erfahrungen aus der Gleitschirmentwicklung zum Tragen – gepaart mit dem Einsatz aktuellster Technologien.

Universal ist EN/LTF “B“ zertifiziert und besitzt die DGAC-Zertifizierung für den Motorschirm.

Zielgruppe:
Anfänger und Freizeit- Piloten die mit einem Schirm fliegen möchten und dabei die Vorteile zweier Profile nutzen möchten.
Thermik- und Motorflugreflexschirm in einem. Wie alle unsere Bergschirme eignet sich auch Universal (mit geschlossenen Trimmern) zum Windenschlepp.

Nicht nur vielseitig…
… Universal

Technische Daten

BezeichnungGröße	Universal 1.123	Universal 1.125	Universal 1.128	Universal 1.131	Universal 1.134
Zertifikat	EN/LTF „B“ +DGAC	EN/LTF „B“ +DGAC	EN/LTF „B“ +DGAC	EN/LTF „B“ +DGAC	DGAC
Zellen	50	50	50	50	50
Fläche (m²)	23.00	25.50	29.00	31.00	34.00
Fläche projiziert (m²)	19.83	21.98	24.14	26.72	29.31
Spannweite ausgelegt	10.83	11.40	11.95	12.57	13.17
Spannweite projiziert	8.71	9.17	9.61	10.11	10.59
Streckung ausgel./proj.	5.10/3.83
Minimale Sinkrate (m/s)	min 1,1; trim 1,3-2,2; max 3,0
Geschwindigkeit (km/h)	min 23; trim 37-52; max 57
Max. Profiltiefe (cm)	261.20	275.10	288.22	303.30	317.60
Max. Profilhöhe (cm)	60.10	63.30	66.30	69.80	73.10
Leinenlänge (inkl. Tragegurt) (m)	6.82	7.18	7.53	7.92	8.29
Gesamtleinenlänge (m)	344.1	362.82	380.74	401.20	420.70
Startgewicht EN/LZF (kg)	55-75	70-95	90-115	115-140	(135-170)
Startgewicht DGAC (kg)	55-90	70-115	90-140	115-170	135-215
Schirmgewicht (kg)	5,6	5,95	6,4	6,85	7,35
Leinen	Technora 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3
Tuch	Dominico tex 41 g/m2 SkyTex Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2
Tragegurte	Pasamon – Bydgoszcz, Polska

Konzepte/Technologien:

Farben/Galerie

Boogie

Calypso

Salsa

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Universal 1.1 Handbuch

Anlage Trimmer- und ACL+ Einbau und Konfiguration

Quelle: https://dudek-paragliders.de/universal1.1-beschreibung

dudek.eu/en/produkt/universal-1-1

DUDEK, Dudek Snake3, Paramotor

Dudek Snake3

14. Februar 2024 Martin

Dudek Snake3

Dudek Snake3

Beschreibung

Der Dudek Snake3 ist ein anspruchsvoller Slalomschirm für Wettkampfiloten. Er ist extrem schnell, ermöglicht rasante Richtungswechsel und ist ausgesprochen resistent gegen Einklapper. Der Entwicklungs- und Testprozess dauerte rekordverdächtige 5 Jahre. So viel Zeit hat es uns gekostet, unsere hochgesteckten Entwicklungsziele zu erreichen, ohne dabei weitere Kompromisse einzugehen. Während dieser Entwicklungszeit wurde Snake3 von den besten Slalompiloten der Welt ausgiebig getestet. Sie erzielten hervorragende Ergebnisse bei diversen Wettbewerben und gewannen mehrere Titel in den Klassen F1- und PL1.
Piloten, die an Snake3 interessiert sind, sollten mindestens mit der DriftAir-Klasse oder vergleichbaren anspruchsvolleren Schirmen vertraut sein. Der fortschrittliche und präzise Snake3 wird erfahrenen Piloten helfen, Wettbewerbe zu gewinnen.

Aufbau

Snake3 ist strukturell von Snake abgeleitet, aber seine Parameter sind ähnlich wie die seines Vorgängers – Snake XX.

Die wichtigsten, neuen Konstruktionselemente sind:

– LE3D an der Vorderkante
– neues aerodynamisches Profil
– geänderte Streckung
– neue Tragegurte mit größerem Betriebsbereich des Beschleunigers.
– modifizierte Aufhängung
– Optimierung der Aufhängepunkte an der Kappenunterseite
– Optimierung der Anlenkpunkte der Bremsleinen an der Hinterkante der Kappe.

Das Leading-Edge-3D-System ermöglicht eine realistischere Darstellung des aerodynamischen Profils und reduziert die Anzahl der Falten auf dem Stoff an der für den Auftrieb und den Luftwiderstand wichtigsten Stelle. Modifikationen an der Aufhängung erhöhen die Stabilität der Hinterkante bei hohen Geschwindigkeiten. Diese Elemente bilden zusammen mit einem sorgfältig ausgewählten Profil und Streckungsverhältnis eine kohärente Struktur, die alle Designziele erfüllt.

Technische Daten

Bezeichnung und Größe	Snake3 14	Snake3 15	Snake3 16	Snake3 17	Snake3 18	Snake3 20	Snake3 22
Musterprüfung	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.
Zellen	60	60	60	60	60	60	60
Fläche (m²)	14,00	15,00	16,00	17,00	18,00	20,00	22,00
Fläche proj. (m²)	12,16	13,02	13,89	14,76	15,63	17,36	19,10
Spannweite ausgelegt	8,97	9,28	9,59	9,88	10,17	10,72	11,3
Spannweite proj.	7,36	7,61	7,86	8,10	8,33	8,78	9,21
Streckung ausgel./projizi.	5,80/4,44
Geschwindigkeit (km/h)*	min=30; trim=44-62; max=77 + / – 3*
Leinenlänge inkl. Tragegurt	5,23	5,41	5,59	5,76	5,93	6,25	6,78
Leinenlänge gesamt (m)	244,1	257,27	266,14	274,73	283,08	299,10	308,95
Startgewicht (kg)	65-85**	70-90**	80-100**	90-110**	100-120**	110-135**	120-150**
Max. Startgewicht für sehr erfahrende Piloten	115***	120***	130***	140***	150***	160***	175***
Schirmgewicht (kg)	3,78	3,95	4,08	4,30	4,45	4,80	5,13
Leinen	A-8000U: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 140 & 190 & 280 / Dyneema: 350
Stoffbezeichnung	Porcher Sport 38 g/m2; Dominico tex 34 g/m2; Porcher Hard 40 g/m2; SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Die Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf den Snake ?? bei einem mittleren Startgewicht. Diese Geschwindigkeiten können um +/- 3 km/h variieren – in Abhängigkeit von Schirmgröße, Startgewicht und weiteren Faktoren wie Luftdruck und Temperatur.

** Die Schirmgröße sollte so gewählt werden, dass du dich im mittleren Gewichtsbereiches befindest. Ein geringeres Startgewicht kann in Betracht gezogen werden bei Fußstarts, beim Fliegen in ruhigen Bedingungen oder zum ökonomischeren Fliegen. Erfahrenere Piloten, die höhere Geschwindigkeiten erreichen wollen, dynamischer fliegen und bei anspruchsvolleren Bedingungen unterwegs sein möchten, sollten darüber nachdenken im oberen Gewichtsbereich zu fliegen. This is a common option among trike users.

*** Beachte – Ein Überladen des Schirms kann zu deutlichen Änderungen seines Flugverhaltens führen. Je größer die Anhängelast, desto höhere Anforderungen bestehen an den Piloten und desto aufmerksamer muss er sein.

Farben/Galerie

Tango

Tribal

Boogie

Galerie:

Quelle: https://dudek-paragliders.de/snake3

DUDEK, Dudek Warp 2, Paramotor

Dudek Warp2

14. Februar 2024 Martin

Dudek Warp2

Dudek Warp2

Beschreibung

Wir freuen uns, euch den neuen Dudek Warp2 vorstellen zu dürfen.

Warp2 ist der ideale Schirm für klassische Wettbewerbspiloten und Cross-Country Motorschirmpiloten: stabil, agil, schnell und effizient. Er wurde nur für erfahrene Piloten entwickelt. Für diese Piloten ist es das reinste Vergnügen mit dem Warp2 zu fliegen.

Beim Starten benötigt der Dudek Warp2 weniger Aufmerksamkeit vom Piloten als sein Vorgänger. Der Schirm steigt beim Aufziehen zügig über den Kopf des Piloten und bringt ihn, auch bei maximalem Startgewicht, schnell in die Luft. Bei Tests mit einer Starthöhe von bis zu 1100m waren die Starts problemlos.

Warp 2 hat eine angenehme, präzise Steuerung, besonders im oberen Gewichtsbereich. Der progressiv ansteigende Steuerdruck hilft dabei, einen zu großen Anstellwinkel zu vermeiden. Auf längeren Flügen sorgt das TST-System für komfortables Steuern. Beim Fliegen mit hohen Geschwindigkeit ist dessen Benutzung zwingend erforderlich. Mit der TST-Steuerung wird lediglich im Außenbereich der Kappe ein Widerstand erzeugt, aber nicht ins Reflexprofil eingegriffen. Die Manövrierfähigkeit des Warp2 ist außerordentlich gut und präzise.
Durch ein verbessertes Flairverhalten gestaltet sich die Landung genauso angenehm und einfach wie der Start und der Flug.

Während des Flugs ist Warp2 außergewöhnlich fest und stabil. Der Schirm hat keinerlei Tendenzen zum Rollen. Das beim Dudek Warp2 verwendete Reflexprofil garantiert Sicherheit über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, selbst bei niedrigen Anstellwinkeln. Der Geschwindigkeitsbereich des Warp2 ist noch größer als bei seinem Vorgänger.

Durch das effizientere Profil hat er eine höhere Geschwindigkeit und gleichzeitig einen geringeren Energiebedarf. Aufgrund des dadurch sinkenden Benzinverbrauchs ergibt sich eine höhere Reichweite.

Technische Daten

Bezeichnung / Größe	Warp2 15	Warp2 16	Warp2 17	Warp2 18	Warp2 20	Warp2 22	Warp2 24
Zertifikat	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.
Zellen	62	62	62	62	62	62	62
Fläche (m²)	15,00	16,00	17,00	18,00	20,00	22,00	24,00
Fläche projiziert (m²)	12,76	13,61	14,46	15,31	17,01	18,71	20,41
Spannweite ausgelegt	9,43	9,74	10,04	10,33	10,89	11,42	11,93
Spannweite projiziert	7,58	7,83	8,07	8,30	8,75	9,18	9,58
Streckung ausgel./projizi.	6,00/ 4,50
Geschwindigkeit (km/h)	min 31; trim 48-65;max 80 (+/-3)*
Leinenlänge (inkl. Tragegurt) (m)	5,50	5,68	5,86	6,03	6,35	6,66	6,96
Gesamtleinenlänge (m)	204,3	211,22	212,87	219,38	231,88	243,77	255,14
Startgewicht (kg), DGAC**	75-100**	80-105**	85-110**	90-115**	100-125**	110-135**	120-145**
Maximales Startgewicht für Erfahrene***	120***	125***	130***	135***	145***	155***	165***
Schirmgewicht (kg)	3,95	4,18	4,34	4,50	4,80	5,10	5,44
Abstand zwischen den Tragegurten (cm)	45	45	45	45	45	45	45
Leinen	Edelrid A-8000U: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 190; 280 / Dyneema: 350
Tuch	Porcher Sport 38 g/m², Dominico tex 34 g/m², Porcher Sport Hard 40 g/m², SR Scrim, SR Laminate 180 g/m²

* Die Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf den Warp2 17 bei einem mittleren Startgewicht. Diese Geschwindigkeiten können um +/- 3 km/h variieren – in Abhängigkeit von Schirmgröße, Startgewicht und weiteren Faktoren wie Luftdruck und Temperatur.

Farben/Galerie

Warp2 ist standardmäßig in folgenden Farben erhältlich:

Tango

Haka

Modern

Galerie:

Quelle: https://dudek-paragliders.de/warp2

Dudek, Dudek Orca5, Tandem

Dudek Orca5

14. Februar 2024 Martin

Dudek Orca5

Dudek Orca5

Beschreibung

Der Dudek Orca5 wurde primär für den Tandemflug entwickelt. Er eignet sich aber ebenso hervorragend zum Motorschirmfliegen – sowohl zum Fußstart als auch mit einem leichten Trike.

Der vierreihige Schirm mit verstärkter Eintrittskante (Dudek Flexi Edge Technologie) ist mit zusätzlichen Nähten an der Oberseite der Eintrittskante ausgestattet (L3ED (Leading Edge 3D)). Die Oberfläche der Zellen in diesem Bereich besteht nun aus drei länglichen Elementen statt nur einem. Zusätzliche Nähte minimieren ein Knittern des Gewebes. Dadurch wird die Konstruktionsform des aerodynamischen Profils an den entscheidenden Stellen exakter wiedergegeben. Dies führt zu einem erhöhten Auftrieb. Gleichzeitig wird der Luftwiderstand minimiert. Daraus resultiert eine eine Verbesserung des Gleitwinkels.

Orca5 ist der erste Gleitschirm unserer Produktpalette in welchem das LE3D-Konzept Anwendung findet. Hierdurch wurde seine Performance deutlich verbessert. Eine weitere Neuheit sind Befestigungsmöglichkeiten am Tragegurt, welche für das Fliegen mit angelegten Ohren verwendet werden können.

Die verbliebenen Basisparameter und Technologien entsprechen denen des Vorgängermodells Orca4. Auf diese Art nutzen wir die jahrelange Erfahrung die wir bei den Vorgängermodellen gesammelt haben.

Die Streckung und weitere Parameter wurden sorgsam ausgewählt um die optimale Kombination aus passiver Sicherheit, Performance sowie leichter und präziser Steuerung für diese Gleitschirmklasse zu erhalten. Wir haben uns darauf konzentriert die bestmöglichen Starteigenschaften, perfektes Handlung und effizientes Flairverhalten während der Landung beizubehalten.

Orca5 füllt sich sehr gut und steigt sanft über den Piloten ohne „hängenzubleiben“. Er ist einfach zu stabilisieren und hebt ohne Bremseinsatz ab. Zur Landung reicht ein relativ geringer Bremseinsatz aus um die Geschwindigkeit deutlich zu reduzieren, wodurch eine sanfte Landung ermöglicht wird. Diese Eigenschaften sind besonders wichtig beim Fliegen mit Passagieren, so dass wir unser Augenmerk darauf gerichtet haben, diese bis hin zur Perfektion zu verbessern.

Die Konstruktion
Orca5 wurde unter Einsatz unseres CSG (Canopy Shape Guard) Systems konstruiert, welches aus verschiedenen Untersystemen besteht, so dass die Kappe außergewöhnlich stimmig und ihre Beständigkeit garantiert ist. Das aerodynamische Profil des Schirms basiert auf der DOA Technologie (Dudek Optimized Airfoil). Es wurde auf der Basis jahrelanger Erfahrung und Optimierung mit einer speziellen CAD-Software entwickelt. Unsere Technologien LE3D, Flexi Edge und Shark-Nose finden im Orca5 ebenfalls Verwendung.

Dank der Verwendung modernster Materialien und Entwicklungen/Technologien ist Orca5 sehr robust und beständig. Alle verwendeten Materialien und jeder Produktionsprozess kann nachverfolgt werden (bis zu dem jeweiligen Beschäftigten und Kontrolleur).

Orca 5 verfügt über neue, LTF-zertifizierte Tandemspreizen:

Bei der Produktion des Orca5 kommt u.a. ein Präzisionslasercutter zum Einsatz. Die komplette Produktion erfolgt in Polen unter der strikten Aufsicht des Entwicklers selbst. So garantieren wir höchste europäische Qualität.

Technische Daten

Name / Größe	Orca5 41
Zertifizierung / Zulassung	EN/LTF „B“
Anzahl der Zellen	53
Größe [m²]	41,00
Proj. Größe [m²]	33,99
Spannweite [m]	14,88
Spannweite proj. [m]	11,41
Streckung / proj.	5,4 / 3,83
Sinken [m/s]	min= 1.1 +/- 0.1 m/s
Gewicht [kg]	7,64
Startgewicht [kg]	120-220

Leinen	A-8000U-050; Technora: 090/140/190/280/340/500 ; Dyneema: 350
Stoffmaterial	Porcher 38 g/m², Porcher 32 g/m², Porcher Everlast 42 g/m², Porcher Hard 38 g/m², Porcher Hard 32 g/m², SR-Scrim, SR Laminate 180 g/m²

Farben/Galerie

Standardmäßig ist Orca5 im neuen Farbdesign „Dancing Sky“ erhältlich.

Tango

Tribal

Fusion

Galerie:

Quelle: https://dudek-paragliders.de/orca5

DUDEK, Dudek Nemo 5, LTF1-EN-A

Dudek Nemo5

13. Februar 2024 Martin

Dudek Nemo5

Dudek Nemo5
Beschreibung

Der Dudek Nemo5 ist der ideale Gleitschirm für dich wenn du noch nicht so lange fliegst oder ein reiner Freizeitpilot bist. Du wirst noch lange Freude daran haben, deine Fähigkeiten mit ihm weiterzuentwickeln. Er bietet dir enorme Sicherheit, eine gute Leistung, ist vielseitig und fehlerverzeihend.

Nemo5 ist eine Weiterentwicklung des Nemo4.
Die Änderungen im Nemo5 zielten in erster Linie darauf ab, den Nemo4 weiter zu verfeinern.

Durch eine Verbesserung der Lastverteilung (3Y Verstärkungen) innerhalb der Kappe sowie eine Änderung der Krümmung haben wir eine größere Seitenstabilität bei gleichzeitig guter Manövrierfähigkeit im Vergleich zu anderen Schirmen dieser Klasse erreicht.
Die Hauptaufhängeleinen der A- und B-Ebene sind aus Dyneema. Dieses ist sehr biegefest, so dass die Leinen jetzt im Vergleich zu Technora deutlich dünner sind. Der für Dyneema typische Schrumpfeffekt wird dadurch minimiert, dass diese Leinen in den am stärksten belasteten Ebenen verwendet werden. Der geringere Widerstand der dünneren Leinen führt zu einer besseren Leistung.
Der Tragegurt wurde überarbeitet und mit kugelgelagerten Umlenkrollen ausgestattet.

Durch den Einsatz einer optimierten Software kombiniert mit der langjährigen Entwicklungserfahrung von Piotr Dudek, war es möglich einen Schirm mit hervorragenden Eigenschaften zu entwickeln, der ideal auf die Bedürfnisse von Freizeitpiloten und Flugeinsteigern zugeschnitten ist. Nemo5 ist ein Gleitschirm der LTF/EN A Klasse mit modernem Design, guter Leistung und hoher Sicherheit. Die Bedienung ist einfach und die Steuerung angenehm und effektiv. Er ist vielseitig, kann sowohl an der Winde als auch zum Motorschirmfliegen genutzt werden.

Das Startverhalten des Nemo5 ist außergewöhnlich gut. Er kommt einfach und sauber über den Piloten, stabilisiert sich und hebt mit leichtem Bremseinsatz ab. Geübte Piloten können ihn sogar starten, ohne die Tragegurte in die Hand zu nehmen.

Nemo5 ist ein – für seine Klasse – agiler Schirm, der sanft auf alle Bewegungen/Impulse des Piloten regaiert. Er lässt sich leicht und angenehm steuern. Sein Steuerdruck wächst propotional zum Bremsweg. Mit dem zusätzlichen Einsatz des Körpergewichts können schnellere, steilere Kurven geflogen werden.

Die überlappenden Gewichtsbereiche machen es Flugschulen leichter, für die Schüler die richtigen Schirmgrößen bereit zu halten.

Technische Daten

Name / Größe	Nemo5 XS/20	Nemo5 S/23	Nemo5 M/25	Nemo5 L/28	Nemo5 XL/31
Zulassung: EN + LTF	LTF „A“	LTF „A“	LTF „A“	LTF „A“	LTF „A“
Anzahl der Zellen	42	42	42	42	42
Größe [m²]	20,60	23,00	25,30	28,00	31,00
Proj. Größe [m²]	17,21	19,22	21,14	23,40	25,90
Spannweite [m]	10,20	10,78	11,30	11,89	12,51
Spannweite proj [m]	7,97	8,42	8,83	9,29	9,78
Streckung / ausgelegt	5,05
Streckung / projiziert	3,69
Sinken [m/s]	min = 1,1 +/-0,1 m/s
Geschwindigkeit	trim = 37; max = 47 +/-2 km/h
Max. Profiltiefe [cm]	249,8	264,0	276,0	291,3	306,5
Min. Profiltiefe [cm]	71,9	76,0	79,7	83,9	88,3
Leinenlänge mit Tragegurt	6,12	6,47	6,78	7,13	7,51
Gesamtlänge der Leinen [m]	217,91	230,76	242,47	255,55	269,37
Startgewicht	45 – 75	55 – 80	70 – 95	85 – 110	100 – 135
Startgewicht DGAC	45 – 90	55 – 100	70 – 115	85 – 130	100 – 155
Gewicht [kg]	4,04	4,40	4,65	5,03	5,47
Leinen	Technora: 050/090/140/190/240; Dyneema: 180/200
Tuch	Porcher 32 & 38 g/m², Dominicotex 34 g/m², Porcher Hard 40 g/m², SR Scrim, SR Laminate 180 g/m²

Farben/Galerie

Nemo5 ist standardmäßig in 3 Farbvarianten lieferbar:

Calypso:

Tango:

Modern:

Galerie:

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Handbuch Nemo5

Handbuch Nemo5 Moto

Quelle: https://dudek-paragliders.de/nemo5-beschreibung

BGD, LTF 1-2/EN-B

BGD Epic 2

13. Februar 2024 Martin

BGD Epic 2

BGD Epic 2

Die Freude am Fliegen, so ein schönes Leben! Der BGD Epic 2 bietet tadellose Sicherheit und spaßiges Handling. Er ist der perfekte Partner für den lokalen Einsatz, die Erkundung des Geländes oder in Freestyle zu Starten.

GRÖSSE
m²

XS	S	M	ML	L
21	23	25	27	29

TECHNISCHE DATEN

	XS	S	M	ML	L
SKALIERUNGSFAKTOR	0.92	0.96	1	1.04	1.08
PROJIZIERTE FLÄCHE (M²)	17.7	19.4	21.1	22.8	24.5
AUSGELEGTE FLÄCHE (M²)	21	23	25	27	29
SCHIRMGEWICHT (KG)	4.4	4.6	4.9	5.1	5.4
GESAMTLEINENLÄNGE (M)	227	233	244	254	263
HÖHE (M)	6.4	7	7.1	7.3	7.5
ANZAHL DER LEINENEBENEN (A/B/C)	3/4/3
ZELLEN	45
AUSGELEGTE STRECKUNG	5.2
PROJIZIERTE STRECKUNG	3.8
MAXIMALE PROFILTIEFE (M)	2.5	2.6	2.7	2.8	3
AUSGELEGTE SPANNWEITE (M)	10.4	10.9	11.4	11.8	12.3
PROJIZIERTE SPANNWEITE (M)	8.2	8.5	8.9	9.3	9.6
TRIMM GESCHWINDIGKEIT (KM/H)	39
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT (KM/H)	53
MINIMALES SINKEN (M/S)	1
BESTES GLEITEN	9.5
ZUGELASSENES STARTGEWICHT (KG)	55-75	65-85	75-95	85-110	100-125
ZULASSUNG (EN/LTF)	B

BESCHREIBUNG

Der EPIC 2 ist sehr sicher und verlässlich, zugänglich für Piloten mit wenig Flugerfahrung, aber mit einem Handling und Leistung, die erfahrene Piloten lieben werden.

Wir haben das Startverhalten verbessert – der Schirm fliegt sanft und leicht hoch, ohne zu Überschießen. Im Flug ist er etwas schneller als sein Vorgänger (+1km/h im Trimm, +3km/h Höchstgeschwindigkeit) und hat eine bessere Gleitleistung. Außerdem ist das Steigen mit diesem schirm großartig, besonders bei schwacher Thermik.

Der lange Bremsweg verhindert ein versehentliches Strömungsabrisses oder eine Vrille, aber er ist präzise bei den Bremsen mit einem direkten, spielerischen Handling. Der EPIC 2 ist sicher und zuverlässig bei starker Luft, überdeckt aber nicht die Turbulenzen. Mit weit geöffneten Augen auf Sicherheit, ist der Feedback sehr wichtig. Der Schirm informiert der Pilot über die Bedingungen, so dass er einen Einklapper vorhersehen und vermeiden kann.

Wie bei der BASE 2 haben auch die neuen EPIC 2 Tragegurte ein B/C-Steuersystem, mit dem der Schirm gesteuert werden kann, während man die Bar drücken und mit hoher Geschwindigkeit fliegen kann.

KONSTRUKTIONSMERKMALE

B/C SPEED STEERING

Die Tragegurte sind mit einem neuen „Speed-Riser“ ausgestattet. Es befestigt die Rückseite des Beschleunigungssystems an der Vorderseite des C-Line-Lenkgriffs. Dadurch wird die Belastung des C-Lenkgriffs ausgeglichen, wodurch das C-Lenksystem einfach und leicht zu bedienen ist. Da die Kraft auf den formstabilen Kevlar-verstärkten Tragegurt und nicht auf die Umlenkrolle wirkt, bleibt der Schirm im Trimm.

50 MILLIONEN RECHENZYKLEN ZUR STRÖMUNGS-/ STRUKTURANALYSE

Die Zukunft der Gleitschirm Entwicklung basiert stark auf Simulationen. Anstatt immer wieder Prototypen zu entwickeln und zu bauen können wir nun mit Hilfe unserer eigenen, einzigartigen Simulationssoftware hunderte Modelle simulieren. Dies ermöglicht es uns nun Prototypen in der Software zu testen. So haben wir zur Entwicklung unserer Schirme bereits über 200 virtuelle Prototypen getestet, wofür mehr als 50 Millionen Rechenzyklen an Strömungs- und Strukturberechnungen durchlaufen wurden.

CORD CUT BILLOW (CCB)

Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern. Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren. Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.

YES WIDE OPEN SICHERHEIT

Gleitschirme, die sprechen, sind sicherer. Sichere Gleitschirme machen den Piloten besser. Bessere Piloten fliegen weiter. Weiter fliegende Piloten sind glücklichere Piloten. Eyes Wide-Open Sicherheit bringt glücklichere Piloten hervor.

SINGLE SHARK PLASTIC

Der EPIC 2 ist der erste Flügel, bei dem wir anstelle von zwei Teilen einen einzelnen Strang Kunststoffverstärkungsdraht für die Vorderkante verwendet haben. Es reduziert das Gewicht, vereinfacht das Design und behält eine solide Vorderkante bei, was den Start verbessert und eine längere Bremsreichweite ermöglicht.

ZIEL

Ein sicherer, spaßiger Schirm, mit dem es eine Freude ist, zu fliegen. Wir haben die Leistung verbessert und gleichzeitig die Sicherheit maximiert, und der BGD EPIC 2 ist ein vielseitiger Schirm. Er ist perfekt für die ersten Xc Flüge oder ein Allround-Schirm für Wochenendpiloten. Und wie der ursprüngliche Epic, ist es ein großartiges Gerät, um die ersten Freestyle-Tricks zu beherrschen. Das Testteam kann bestätigen, dass er bei Wingovers, SATs, Helis usw. sehr viel Spaß macht.

ANMERKUNGEN DES DESIGNERS

Der Epic ist ein sehr erfolgreicher Low-B-Schrim. Es war uns wichtig, die Zugänglichkeit
und das Handling zu behalten, für das es bekannt und beliebt war, und gleichzeitig die Leistung zu verbessern. Er hat großartige Gleit- und Steigeigenschaften und ein bisschen mehr Geschwindigkeit als das Originale.

Auch wenn beide auf den ersten Blick recht ähnlich aussehen, hat der Epic 2 sich vom Design viel geändert. Er hat jetzt 45 Zellen und ein Seitenverhältnis von 5,2, beides etwas höher als beim ursprünglichen EPIC. Die Innenkonstruktion ist komplexer, aber trotz allem wiegt der Schirm unverändert 4,9 kg in der Große M. Das Tragegurtset ist neu, und die Leinen sind eine Mischung aus unummantelten leinen oben und ummantelten leinen unten.

Der BGD Epic 2 hat kurze Versteifungen in der Vorderkante und keine in der Hinterkante, daher ist er leicht zu verpacken. Die einteiligen Vorderkantenplastiken bestehen aus verschiedenen Materialien: steifere Pfetten im Mittelteil und weichere, flexiblere Stützen zu den Enden hin. Dies ist eine leichte, elegante und effektive Methode, um die Vorderkante zu formen.

Wie beim BASE 2 und CURE 2, befindet sich an der Unterseite der Eintrittskante eine doppelte Haut. Der Innendruck des Schirms drückt auf diese untere Haut und hilft ihr, eine saubere und stabile Eintrittskante zu behalten.

FLIEGEN NIVEAU / STIL

STRECKENFLUG 80%

HIKE & FLY 40%

FREESTYLE 80%

PARAMOTOR 80%

GROUND-HANDLING 90%

AUSBILDUNG 80%

LIEFERUMFANG

Gleitschirm / Giveaway / Manual card / Stickers / Rucksack / Reparaturmaterial / Innenpacksack / Tragegurttasche / Kompressionsband

MATERIALIEN

TOP SURFACE	Porcher Skytex 38g/m²
BOTTOM SURFACE	Porcher Eazyfly 40g/m²
INTERNAL STRUCTURE	Porcher Skytex hard finish 40g/m²
NOSE REINFORCING	Plastic wire 2,3 / 2,7mm
TRAGGURTE	12mm Kevlar / Nylon webbing
PULLEYS	Allen
TOP LINES	Edelrid Magix Pro Dry 8001U
MIDDLE LINES	Edelrid Magix Pro Dry 8001U
LOWER LINES	Edelrid PPSL and TSL
BRAKES	Liros DSL, PPSL