GRADIENT Nevada 2 light
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Philosophie Gradient Nevada 2 Light
Einen neuen Schirm zu entwickeln, ist nicht nur eine Frage der Liebe zur Fliegerei selbst. Es geht darum einen Mehrwert für Piloten zu schaffen und wirkliche Verbesserungen zu erreichen. Die Entwicklung ist dabei lediglich die erste Stufe. Im zweiten Schritt erfolgt das Finetuning. Die Herausforderung dabei ist, die Leistung zu optimieren und gleichzeitig sowohl die Flugeigenschaften als auch die Sicherheit beizubehalten. Mit längeren XC-Flügen in Brasilien und Südafrika haben wir den Schirm getestet und präsentieren nun den schnellsten und leistungsfähigsten EN-B Schirm den wir je gebaut haben. Mehr als ein Jahr intensive Arbeit hat sich gelohnt. Mit Stolz präsentieren wir den NEVADA2. Einen Schirm für anspruchsvolle Genusspiloten mit Ambitionen weiter und höher zu fliegen.
Eigenschaften Gradient Nevada 2 Light
Der Nevada2 ist ein High End EN-B Schirm. Er verfügt über die maximalen Leistungswerte in seiner Kategorie und besticht durch das präzises und feines Gradient Handling. Selbst bei voller Beschleunigung behält er seine ausgezeichneten Eigenschaften und bleibt dabei jederzeit sicher. Die hohe Stabilität hilft zusätzlich Klapper zu vermeiden.
Technische Beschreibung Gradient Nevada 2 Light
Der Schirm ist als 3 Leiner konstruiert und hat nur 2 Stammleinen pro Ebene. Dank des bereits erprobten DD Systems von Gradient konnte der Widerstand gesenkt und die Leistung maximal erhöht werden. Der Schirm verfügt über 62 Leinenverbindungen und die Länge der Leinen konnte dadurch auf ein Minimum reduziert werden. Die ausgeklügelte Leinenauswahl über den ganzen Schirm hinweg garantiert sowohl Stabilität als auch geringsten Widerstand. Um die Kräfte innerhalb des Schirms gleichmässig zu verteilen setzt Gradient die sogenannten Gibus Arcs ein. Kleine Nylon Einsätze, welche die Leinen Verbindungen in der B und C Ebene zusätzlich abstützen. Des Weiteren verhelfen die Nylon Verstärkungen in der C Ebene die Hinterkante präziser zu formen und ebenfalls den Widerstand zu senken. In der Eintrittskante finden sich nochmals Nylon-verstärkungen, durch die die Form verbessert und gleichzeitig stabilisiert wird. Neu und erstmals zum Einsatz kommt das VO-System.
Gradient Nevada 2 Light
Mit diesem wird innerhalb des Schirms der Druck gleichmässiger über alle Geschwindigkeitsbereiche verteilt. Durch die Art der Öffnungen innerhalb der Eintrittskante füllt sich die Kappe sehr schnell von der Mitte zu den Flügelenden. Dieser Einfluss auf den Anstellwinkel und Angriffspunkt macht nicht nur den Start einfacher, sondern beschleunigt auch die Öffnung der Kappe nach einem großen Klapper. Zusätzlich wird der Luftaustausch zwischen Ober- und Untersegel vermindert. Dadurch verliert der Schirm weder bei Turbulenzen noch bei unruhiger Luft Leistung. Die Langlebigkeit der ausgewählten Materialien machen den Schirm zu einem zuverlässigen Begleiter über viele Jahre. Das bewährte Tuch von Porcher Sport garantiert höchste Qualität. Das mit Gradient gemeinsam entwickelte Everlast Material hat seine positiven Eigenschaften bereits bei anderen Schirmen bewiesen. Kein anderes Tuch bietet diese hohe Lebensdauer bei so geringem Gewicht. Kugelgelagerte Beschleunigungsrollen, schmale Tragegurte und die Gradient-Garantie machen den Schirm zu einem perfekten Begleiter.
| Nevada2 Light |
Units | 22 | 24 | 26 | 28 |
| Flat Area | [m 2] | 21.80 | 23.20 | 25.20 | 27.54 |
| Projected area | [m 2] | 18.43 | 19.61 | 21.30 | 23.28 |
| Span | [m] | 11.23 | 11.59 | 12.08 | 12.62 |
| Projected span | [m] | 8.73 | 9.01 | 9.39 | 9.81 |
| Aspect ratio | [1] | 5.75 | 5.75 | 5.75 | 5.75 |
| Projected aspect ratio | [1] | 4.14 | 4.14 | 4.14 | 4.14 |
| Maximum chord | [m] | 2.37 | 2.45 | 2.55 | 2.67 |
| Minimum chord | [m] | 0.52 | 0.54 | 0.56 | 0.59 |
| Number of cells | 56 | 56 | 56 | 56 | |
| Line consumption (1) | [m] | 208.0 | 214.7 | 223.9 | 234.9 |
| Weight of the glider | [kg] | 3.7 | 3.8 | 4.1 | 4.4 |
| Take-off weight range (2) | [kg] | 62-78 | 75-90 | 85-102 | 95-115 |
| Certification EN / LTF | B | B | B | B |
(1) line consumption is the sum of the lengths of all lines including brake lines
(2) take-off weight is the weight of the pilot including equipment and a paraglider (approx 10-20kg)
