Giving tandem pilots the feeling of looking forward to the day’s work.
Mit einem guten Gefühl an die Arbeit gehen, Tandemfliegen mit dem Pasha 7
Der Pasha 7 wurde für alle Tandempiloten entwickelt, die ein perfektes Arbeitsgerät suchen. Ganz gleich, ob Sie ein gewerblicher Pilot, ein Spaßflieger oder ein Streckenjäger sind, mit dem Pasha 7 teilen Sie maximalen Flugspaß mit Ihren Gästen.
Was macht den Pasha 7 besser als andere Tandems?
Das Mac Para R&D-Team hat sehr hart an der Entwicklung des Pasha 7 gearbeitet, viele innovative Aspekte umgesetzt und einen verdammt guten Schirm gebaut….. Doch was bedeutet das?
Einfaches Handling beim Start
Die saubere Anströmkante wird zusätzlich durch den Einsatz von Nitinol-Stäben unterstützt. Der Pasha 7 füllt sich sehr sanft und steigt kontinuierlich in die Startposition. Die Dämpfung verhindert jegliche Tendenz zum Überschießen und stabilisiert den Schirm sauber über dem Kopf des Piloten. Geringe Seitenwindempfindlichkeit, der Schirm bleibt stabil über dem Piloten. Guter Auftrieb bei langsamen Startgeschwindigkeiten, auch in flachen Geländen.
Im Flug
Erhöhte Gleitzahl und Geschwindigkeit. Bleibt in der Spur ohne zu rollen. Die Kappe steht sauber und ist perfekt ausbalanciert. Großer Geschwindigkeitsbereich dank einstellbarer Trimmer.
Thermik
Progressiveres Handling, bereits beim ersten Bremsimpuls. Leichte Steuerkräfte, um auch an langen Flugtagen nicht zu ermüden. Ausgewogenes Pitchverhalten mit gutem Feedback. Behält die Spur und die Schräglage nach der Kurveneinleitung bei. Sehr gute Steigleistung.
Spaßfaktor und Abstiegshilfen
Sofortige Umsetzung der Steuerimpulse in dynamische Manöver. Geht einfach in die Spirale und leitet diese sichere wieder aus. Effektive, Big-Ears. Die Ohren bleiben angelegt, der Schirm kann über die Steuerleinen kontrolliert werden.
Landung
Der Landeanflug ist einfach und vorbildlich, unabhängig vom Gewicht des Passagiers oder der Trimmereinstellung. Das Ausflairen bei der Landung erfordert keinen hohen Kraufaufwand.
Technische Daten
PASHA 7
39 (M)
42 (L)
Zoom[%]
96
100
Fläche ausgelegt[m2]
39.35
42.70
Fläche projiziert[m2]
34.19
37.10
Spannweite ausgelegt[m]
14.42
15.02
Streckung ausgelegt
5.30
5.30
Flügeltiefe[m]
3.39
3.53
Anzahl Zellen
61
61
Schirmgewicht[kg]
6.85
7.35
Startgewicht *[kg]
120 – 190
135 – 220
Min. Geschwindigkeit[km/h]
24 – 25
24 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h]
36 – 38
36 – 38
Max. Geschwindigkeit[km/h]
46 – 48
46 – 48
Gleitzahl max.
9.7
9.7
Min. Sinken[m/s]
1.1
1.1
Zertifizierung
–
LTF/EN-B
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg
Verwendete Materialien
ITEM
MATERIAL
Obersegel Eintrittskante:
Skytex 38 Universal – 38 g/m2
Obersegel Hinterkante
Skytex 32 Universal – 32 g/m2
Untersegel:
Skytex 32 Universal – 32 g/m2
Hauptrippen
Skytex 40 Hard – 40 g/m2
Querverstrebungen
Skytex 40 Hard – 40 g/m2
Zwischenrippen
Skytex 32 Hard – 32 g/m2
Gallerieleinen
Edelrid Aramid/Kevlar 8000U -50 kg; -70 kg; -90 kg; -130 kg 7343 -90 kg; -140 kg; -190 kg; -130 kg
Stammleinen
7343 – 190 kg; -230 kg; – 340 kg; -420 kg
Der Pasha 7 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Universal und 32 Universal von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 40 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.
1920 x 1080 168 KB4000 x 2252 4 MB6014 x 3200 7 MB3072 x 4080 4 MB2136 x 3200 5 MB2279 x 3049 2 MB3072 x 4080 4 MB3355 x 3915 3 MB4000 x 2535 5 MB6000 x 4000 8 MB6000 x 4000 6 MB6000 x 4000 4 MB5472 x 3648 7 MB5472 x 3648 7 MB5472 x 3648 6 MB
„Fly In Peace“ – Die Philosophie des entspannten Fliegens – Realität oder Marketing?
Der Elan 3 – ist der leistungsstärkste Schirm der gesamten Elan-Serie und bleibt konsequent ein Vertreter eines entspannten Flugstils. Der Elan 3 eignet sich für ambitionierte XC-Piloten, die einen außergewöhnlichen Schirm mit exzellentem Gleiten, bestem Steigen und einfachem Handling suchen.
Durchdachtes und abgestimmtes Konzept
Ausgangspunkt für die Entwicklung mehrerer Prototypen waren die neuen Profile des Magus, die anschließend die „notwendigen“ Modifikationen erhielten. Ebenso experimentierten wir mit einem Zweileiner-System im äußersten Bereich der Kappe, kehrten aber schließlich zum dreireihigen Konzept zurück. Das Ergebnis ist ein ausgewogener Schirm mit gutem Feedback und gleichzeitig einem hohen Maß an Stabilität.
Das Pitching ist gut ausbalanciert, im Flug leicht spürbar, ohne dass große Korrekturen nötig sind und ermöglicht so ein sehr gutes Steigen in der Thermik. Der Elan 3 steigt sowohl in schwacher als auch stärkerer und anspruchsvollerer Thermikbedingungen effizient. Sein Handling liegt irgendwo zwischen Elan 1 und Elan 2. Obwohl leicht gedämpft, ist die sportliche Manövrierfähigkeit vorhanden und damit das Kurbeln in der Thermik einfach und leichtgängig und somit die Steigleistung hervorragend. Der Elan 3 vereint Komfort, Leistung, Sicherheit und die pure Freude am Fliegen.
Geringes Gewicht und einfaches Startverhalten
Der Elan 3 ist als „Semi-Light“-Schirm konzipiert, die kleinste Größe wiegt nur 4,20 kg. Dank der durchdachten Konstruktion der Kappe und der leichten Materialien konnten die Starteigenschaften des Vorgängers beibehalten werden. Das Aufziehen der Kappe, die Art des Aufziehens und die geringe Tendenz zum Überschießen sind für mich als Konstrukteur sehr wichtige Parameter für die Sicherheit eines Schirms. Bei Nullwind ist das Füllen der Kappe über die gesamte Spannweite gleichmäßig und die Kappe steigt leicht über den Kopf. Auch bei stärkerem Wind sind Abheben und das Pitchen gut beherrschbar. Mit seinem einfachen Startverhalten übertrifft der Elan 3 seine Mitbewerber deutlich. Das Ergebnis ist ein ausgewogener Flügel mit eine Streckung von 6,35. Das Verhalten bei extremen Flugmanövern ist präzise und gut vorhersehbar. Der Elan 3 verbindet die Leistung von Schirmen der „High-End“-Kategorie EN C mit Flugkomfort und einem entspannten Gefühl, vergleichbar Schirmen in der der Kategorie EN B. Wer’s nicht glaubt, sollte ihn ausprobieren.
Fortschrittliche Technologien
Dank dem einzigartigen Eintrittskanten-Verstärkungssystem (RFE) bietet der Elan 3 außergewöhnliche Leistung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. In Turbulenzen behält der Elan 3 eine überduchschnittliche Stabilität. Die Klappresistenz der Kappe wird durch eine hervorragende Penetration gegen dem Wind erhöht. Der Schirm benötigt im beschleunigten Flug nur minimale Korrekturen über die C-Tragegurte. Der Anstellwinkel im beschleunigten Flug kann, falls erforderlich, durch Korrekturen an den C-Tragegurten korrigiert werden. Das dort eingebaute Übertragungssystem ändert leicht die Profilform und korrigiert gleichzeitig den Anstellwinkel.
So können zuverlässig die eh nur kaum vorkommenden asymmetrischen Einklapper, frühzeitig erfasst und vermieden werden! Die Auswirkung trotzdem vorkommender Klapper werden dadurch wesentlich milder mit weniger Drehung aus der Flugrichtung. Die C-Tragegurte sind mit gepolsterten Griffen unterhalb der Leinenschlössern ausgestattet, so dass diese Korrekturen leicht möglich sind.
Praktische Schmutzauslassschlitze an den Flügelenden sorgen dafür, dass Sand, Gras oder kleine Steine im Flügel leicht zu entfernen sind.
Auf Perfektion getrimmt
Das „negative 3D-Shaping“der Eintrittskante sorgt für aerodynamische Optimierung und bietet nebenbei auch die Möglichkeit einer neuen Farbgestaltung der Kappe. Das RFE-System in Kombination mit dem „negativen 3D-Shaping“ der Eintrittskante, den „Mini-Ripps“ an der Austrittskante und der neuen Form der Stabilos, tragen dazu bei, den Luftwiderstand weiter zu reduzieren und die Leistung zu verbessern. Die Anzahl der Zellen und deren Formgebung, das Diagonalsystem, die Geometrie der Leinen – alles wurde für die richtige Steifigkeit der Kappe optimiert und sorgt für Stabilität und maximalen Flugkomfort auch in aktiver Luft.
Effektive Steuerung
Der Steuerweg im normalen Thermikflug ist recht kurz und die erforderlichen Kräfte an den Steuerleinen sind gering bis mittel. Im Zentrum starker Thermik oder in Thermikblasen in der Nähe von Felsen oder Bäumen können die Steuerleinen einseitig verstärkt gezogen werden um den Schirm in noch deutlich kleinerem Radius zu drehen. Durch die Stabilität des Schirms ist es nicht notwendig, die Aussenseite der Kappe beim Thermikfliegen stark anzubremsen. Dies erhöht die Steigleistung zusätzlich. Die Kappe ist mäßig empfindlich gegenüber Gewichtsverlagerungen. Bei verstärktem Ziehen an den Steuerleinen nehmen die Steuerkräfte progressiv zu und bieten dadurch ein zusätzliche Sicherheit.
Überzeuge dich selbst… Zögere nicht, einen Testflug zu vereinbaren. Wähle die richtige Schirm-Größe und das Farbdesign mit Hilfe deines Händlers oder MAC PARA.
Der Elan 3 – das ist Komfort, Leistung, Sicherheit und die pure Freude am Fliegen.
Der Elan 3 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Universal, 32 Universal and 27 Classic II von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.
Having flown both earlier versions, I was excited to test fly their latest release. Shark nose, The Elan 3 is manufactured using the excellent lightweight materials from Porcher Sport. The construction and details are superb. The risers have a connection between the B and the C for efficient C steering.
La intermedia de Mac Para ha suavizado su pilotaje hasta el punto de ser más fácil de volar, ligera de freno y templada en cabeceo. Tiene un borde de ataque impecable, dotado de varillas intermedias entre las costillas principales y varillas atrás para mantener la cohesión. Patronaje 3D triple, con dos paños en el extradós y un paño negativo en el intrados delantero, lo que dibuja bien la forma del borde de ataque y del morro de tiburón.
Die 3. Auflage der Elan-Baureihe ist da! Der Vorgänger überzeugte mit einem Traumhandling selbst in kniffligen Bedingungen. Für den Nachfolger propagiert Mac Para das Motto „Fly In Peace – entspanntes Fliegen! Realität oder bloß ein Marketingslogan?
1920 x 1080 168 KB4240 x 2830 8 MB4151 x 2589 8 MB4240 x 2830 10 MB4240 x 2830 8 MB2880 x 2172 3 MB4006 x 2805 6 MB4032 x 3024 5 MB3472 x 4640 8 MB4639 x 3071 8 MB2056 x 3629 2 MB4385 x 2927 5 MB5742 x 3833 11 MB4016 x 6016 31 MB6016 x 4016 9 MB3648 x 5472 9 MB6000 x 4000 7 MB6000 x 4000 7 MB6000 x 4000 9 MB
Powered Paragliding with my 25m Mac Para Charger and 21m Colorado with friends. Music by Sol Calor – Midnight Sky Mac Para Charger Mac Para Colorado Midwest Parajet Insta360 x
[Merlin] FUGA Aggregation (im Auftrag von Sol Calor); LatinAutor – UMPG, BMI – Broadcast Music Inc., UNIAO BRASILEIRA DE EDITORAS DE MUSICA – UBEM, LatinAutor und 1 musikalische Verwertungsgesellschaften
Der T-Ride ist ein spezieller Motorschirm entwickelt für schwere Trikes. Der T-Ride bietet perfekte Wendigkeit, leichtes und sportliches Handling. Das RFE-System unterstützt eine glatte Anströmkante und verleiht dem Schirm hohe Leistung bei außergewöhnlicher Stabilität. Der T-Ride ist ein großartiger Motorschirm für doppelsitzige Trikes und steht für niedrigem Kraftstoffverbrauch und entspanntes Fliegen.
Unser R&D-Team hat den T-Ride in verschiedenen Größen getestet. Die besten Ergebnisse hinsichtlich Reisegeschwindigkeit, Leistung, verschiedene Trikes und Kraftstoffverbrauch wurden mit einer Fläche von 39 m2 erreicht. Die Konstruktion der V-Diagonalrippen und Zugentlastungsbändern über die gesamte Spannweite gibt der Kappe Stabilität und sorgt für ein nahezu faltenfreie Oberfläche. In der ganzen Phase ist der Bremsdruck bei ausgezeichnetem Handling leich und steigt erst zum Ende progressiv an. Ein spezielles Bremssystem sorgt bei symmetrischer Betätigung der Bremsen für eine extrem niedrige Minimalgeschwindigkeit. Dies wirkt sich positiv für die Start und Landeigenschaften aus. Dieses System erhöht auch die Steigleistung des Schirmes.
Der T-Ride wird in zwei Versionen angeboten:
1. Version ist mit einem 5-Punkt-Aufhängung mit Trimmern auf den A-und D-Tragegurten ausgestattet. Die Anwendung der Trimmer auf den A-Tragegurten beschleunigt den Motorschirm. Die Trimmer auf den D-Tragegurten ändern Profil und Anstellwinkel des Schrimes in den Reihen C und D. Die geteilten A-Tragegurte ermöglichen einfaches Ohrenanlegen.
2. Version ist mit einer speziellen Metall/Aluminium-Aufhängung ausgestattet. Der Anstellwinkel wird dann vom Trike angepasst.
Die T-Ride ist ein perfekter Motorschirm für Trikes. Die T-Ride ist eine Klasse für sich.
Verwendung von hochwertigen Materialien, ständige Qualitätskontrollen während des gesamten Herstellungsprozesses sind für uns selbstverständlich.
Der T-Ride wird aus bewährten Materialien mit bekannter Langlebigkeit hergestellt: Skytex 40 von Porcher Sport. Da bei allen Schirmen als erstes die Eintrittskante altert, verwenden wir dort Skytex 45 mit E85A Beschichtung. Für weniger beanspruchte Teile des Segels verwenden wir Skytex 40 mit E38A Beschichtung. Für alle Rippen und Querverstrebungen verwenden wir Skytex 40 mit E29A “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein.
Der Paradox ist eine komplette Neuentwicklung, die für sehr erfahrene Motorschirmpiloten konzipiert wurde. Seine außergewöhnliche hohe Wendigkeit und der große Geschwindigkeitsbereich, gepaart einer exzellenten Stabilität machen den Paradox zum idealen Schirm, um auch bei Wettbewerben ganz vorne mit dabei zu sein.
High Performance Powered Racing
Der Paradox ist mit einem speziellen 5-Punkt-Tragegurte-System und Trimmern ausgestattet. Er bietet in allen Positionen des Trimmers eine außergewöhnlich hohe Wendigkeit und Gleitleistung. Der Paradox ist wie gemacht, um einen Slalomkurs in Höchstgeschwindigkeit zu umrunden oder dynamische Figuren zu fliegen.
Und wer glaubt, ein so dynamischer Schirm sei schwer zu starten, wird vom Paradox mehr als überrascht sein. Auch Starts bei Null-Wind sind dank der langjährigen Motor Expertise von Mac Para ein Kinderspiel.
Powered Racing in New Style
The Paradox is an all-time favorite among advanced ppg pilots. It is a classic powered competition wing with newly designed reflex-airfoils. C rod technology on leading edge combined with RFE – panel reinforcement technology provide extra speed, performance and stability. The Paradox is a specific reflex glider with extraordinary maneuverability, speed, fun potential and easy launching and landing characteristics.
High Performance Design
The canopy has 63 cells and has an elliptical form with an aspect ratio of 6.0. The canopy has perfect internal pressure distribution and is very resistant to collapse. The construction using diagonal ribs and a system of load-bearing tapes keep the canopy stable and clean for maximum efficiency through the air. Specially designed airfoils provide extraordinary glide ratio and stability. The smooth shape of the airfoil nose is maintained using Mylar reinforcement combined with plastic rods. Additionally the RFE system – C rods between the main ribs, and the matching mini-ribs along the trailing edge. The upper cascade is made from unsheathed lines. Thin main lines and newly designed thin risers with ball bearing Harken pulleys help to achieve high speed. The benefit of this new technology is increased glide and lower fuel consumption.
Exceptional Handling
The Paradox inflates very easily in all conditions even in a light, nil or cross wind. The wing offers sporty handling in all trim settings. It features wing tip steering toggles for accelerated flying.
Combination with serial brakes in according to pilot’s preferences can make bank angle of turn even tighter. The forces on main controls are light at the beginning and provide extraordinary maneuverability.
Dynamic maneuvers are easily possible. In the next phase of braking, the pressure increases progressively providing you with good sufficient feedback. The Paradox is equipped with special 5 point comp risers system with trimmers. When operating the speed bar the speed increase is extremely progressive. It is really fast! The Paradox is not suitable for beginners and intermediate pilots.
Standard Equipment
Auto cleaning slots on wing tips help to keep the canopy clean. Modified semi-stiff brakes toggles are equipped with swivels and additional thin loops to make control of the glider easier and less tiring during long flights. The glider is delivered with quick bag MacPack (optionally with backpack Bronco), inner sack, compression belt, T-shirt and set for repairs. The Paradox is an outstanding paramotoring glider which is loaded with highest performance and maneuverability. It is fun to fly it.
Make it Yours…
The hardest part is picking your favorite Colour and Size. If you need help your local Mac Para dealer will help you choosing the right size to maximize the performance of your new Paradox. Sizes: The Paradox is available in sizes 18, 20, 22, 24, 27. Colors: The main base colors on 3 designs Lime, Red, and Orange.
4272 x 2848 3 MB4272 x 2848 4 MB4272 x 2848 6 MB4272 x 2848 5 MB4272 x 2848 4 MB4272 x 2848 8 MB4272 x 3075 6 MB3542 x 2362 3 MB3264 x 2448 3 MB3264 x 2448 2 MB1920 x 1080 1009 KB2492 x 1661 3 MBQUELLE: https://www.macpara.com/de/paragliders/paramotor-gliders/paradox/
Die Eden Serie bleibt sich treu: Die einzige Konstante ist die Veränderung
Mit dem Eden 6 bringen wir die revolutionäre „Leading-Edge-Technologie“ erstmals in die B-Klasse. Die komplett neu konstruierte Nase des Eden 6 bringt durch ihre Form und Steifheit ein enormes XC Potential. Wir haben damit unser Know-How aus dem sehr erfolgreichen Elan auf die Eden Serie übertragen. Das Ergebnis ist ein leichter Schirm mit einer außerordentlichen Gleitleistung speziell im beschleunigten Flug, gepaart mit einer sehr hohen passiven Sicherheit.
Bei der Konstruktion haben wir großen Wert auf eine ausbalancierte Kappe und ein sportliches Thermik Handling gelegt. Die einfachen Start- und Lande-Eigenschaften seiner Vorgänger haben wir beim Eden 6 beibehalten. Wer den perfekten XC-Schirm sucht, findet ihn mit nie da gewesener Leistung, tollem Handling und hoher Sicherheit im Eden 6.
Leichtbauweise in allen Details
Das Design des Eden 6 wurde in jeder Hinsicht optimiert. Das neue Profil kombiniert mit einer leichten, verstärkten Eintrittskante, in der 1,6 mm starke Nylon-Stäbchen vernäht sind, definieren eine extrem saubere und leistungsfähige Kappe. Zusätzlich wurden sehr dünne Galerie- und Stammleinen verarbeitet, um den Luftwiderstand signifikant zu verringern. Durch eine neue 3D-Technologie im Zuschnitt, konnten wir noch einmal die Aerodynamik verbessern. Mini Ribs an der Hinterkante, eine ausgeprägte Wölbung und neue Stabilisatoren sind weitere Zutaten mit denen wir den Performancezuwachs des Eden 6 erreicht haben. Ergebnis ist eine sehr steife und sichere Kappe.
Beste Materialien für eine lange Lebensdauer
Der Eden 6 wird aus bewährten Skytex Tüchern gefertigt. Wir verwenden Skytex 40 mit Hard-Finish für die Haupt- und Diagonalrippen. Skytex 38 Classic wird für die externen Rippen sowie die Ober- und Unterseite verwendet. Die Galerie besteht aus unummantelten Edelrid Aramid/Kevlar Leinen, die Stammleinen sind ummantelte Liros PPSL Dynema Leinen. Die Tragegurte bestehen aus Kevlar/Polyester.
Sind Sie ein Eden 6 Pilot?
Der Eden 6 ist ein High-End EN B Schirm der für ambitionierte XC-Piloten konstruiert wurde. Um den Eden 6 genießen zu können, sollten Sie einige Flugerfahrung auf niedriger klassifizierten Schirmen haben. Der Eden 6 sollte nicht von Anfängern und Gelegenheitspiloten geflogen werden. Hier ist unser Muse 4 die bessere Wahl.
Mein Eden 6…
Probefliegen, Farbe auswählen und die Größe bestimmen. Bei der Auswahl hilft Ihnen Ihr lokaler Händler vor Ort.
Größen: Der Eden 6 ist in den Größen 22, 24, 26, 28, 30 und 33 qm erhältlich. Seriendesigns: Die Hauptfarben sind Lime, Orange und Blau. Spezialdesign: Gegen einen Aufpreis können wir faste alle Wunschfarben verarbeiten.
Die Hybridgleitschirme sind ideal für Piloten, die 70-75% vom Freifliegen und 25-30% vom Motorfliegen planen.
Technische Daten
EDEN 6 POWERED
22
24
26
28
30
33
Zoom[%]
88
92.5
96
100
104
109
Fläche ausgelegt[m2]
21.54
23.79
25.63
27.81
30.08
33.04
Fläche projiziert[m2]
18.45
20.38
21.95
23.82
25.76
28.3
Spannweite ausgelegt[m]
11.28
11.86
12.31
12.82
13.33
13.97
Streckung ausgelegt
5.91
5.91
5.91
5.91
5.91
5.91
Flügeltiefe[m]
2.46
2.58
2.68
2.79
2.9
3.04
Anzahl Zellen
56
56
56
56
56
56
Schirmgewicht[kg]
4.65
4.95
5.2
5.5
5.85
6.2
Gewichtsbereich freier Flug *[kg]
55 – 75
70 – 90
78 – 100
90 – 112
105 – 130
115 – 145
Gewichtsbereich Motorflug *[kg]
80 – 102
93 – 120
104 – 133
120 – 149
140 – 173
153 – 193
Min. Geschwindigkeit[km/h]
23 – 25
23 – 25
23 – 25
23 – 25
23 – 25
23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h]
37 – 39
37 – 39
37 – 39
37 – 39
37 – 39
37 – 39
Max. Geschwindigkeit[km/h]
50 – 52
50 – 52
50 – 52
50 – 52
50 – 52
50 – 52
Gleitzahl max.
+10
+10
+10
+10
+10
+10
Min. Sinken[m/s]
1.05
1.05
1.05
1.05
1.05
1.05
Zertifizierung
DGAC
DGAC
DGAC
DGAC
DGAC
DGAC
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg * Motorflug Pilot ausgestattet = Gewicht nackt + cca. 35 – 40 kg (-55kg by trikes)
Materialien
ITEM
MATERIAL
Obersegel Eintrittskante:
Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Obersegel Hinterkante:
Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Untersegel:
Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Hauptrippen:
Skytex 40 Hard – E29A, 40 g/m2
Querverstrebungen:
Skytex 40 Hard – E29A, 40 g/m2
Zwischenrippen:
Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Gallerieleinen:
Edelrid Aramid/Kevlar 8000U -70 kg; -90 kg; -130 kg
User manual T-Ride en.pdf
Manuel utilisateur Eden 6 PPG fr.pdf
