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MAC PARA, Mac Para Charger, Paramotor

MAC PARA CHARGER

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Mac Para Charger

CHARGER

DGAC

 

The Charger – Performance Freedom Flying

Der Charger ist ein Full Reflex Motorschirm mit unglaublich einfachen Starts und Landeeigenschaften. Nicht nur erfahrene Piloten werden sich beim Fliegen mit dem Charger sofort wohl fühlen. Auch Piloten, die mit dem Motorfliegen die noch am Anfang Ihrer Karriere als „Motorflieger“ stehen werden nicht überfordert und schätzen die hervorragende Stabilität des Chargers. Die gewünschte Reisegeschwindigkeit kann bequem über die Trimmer eingestellt werden. Auch als Motorschirm für Piloten, die mit dem Trike unterwegs sind, ist der Schirm ein perfekter Begleiter. Hierfür steht ein speziell zu diesem Zweck entwickelter Tragegurt zu Verfügung.

Sieht gut aus und fühlt sich gut an!

Der Charger zeichnet sich durch eine hohe Flugruhe aus und lässt dich dadurch die Landschaft beim Fliegen genießen. Als Full-Reflex Schirm mit EN B Zulassung ist der Charger zusätzlich für das freie Fliegen nutzbar. Der Intermediate ist dabei auch für talentierte Anfänger geeignet. Zielgruppe sind Piloten die hauptsächlich mit Motor, sowohl Fußstart als auch Start mit dem Trike unterwegs sind.

Einfaches Starten garantiert

Wie alle MACPARA Gleitschirme ist der Charger so konstruiert, dass er leicht zu starten ist. Die unkomplizierten Starteigenschaften und auf Leistung optimiertes Reflexprofil ermöglichen, dass die Startstrecken kurz sind. Dies aber ohne seitliches Ausbrechen oder Pendeln nach dem Start. Eine Eigenschaft die besonders Trikepiloten zu schätzen wissen. Selbst bei null Wind kann sich der Pilot auf den Charger 100% verlassen.

Bei langen Flügen ermöglicht der leichte bis mäßige Bremsdruck angenehme Kurven. Der Bremsdruck steigt, den Anforderungen der Zielgruppe entsprechend progressiv an. Für die Steuerung im Fullreflexmodus ist eine zusätzliche Wing-Tip Steuerung vorhanden. Sichere Landungen mit- oder ohne Schub sind einfach durchführbar.

Standard Features zum Genuss

Die Serientragegurte, sind mit den Trimmern und Speedsystem versehen.
Der Geschwindigkeit-Fenster kann mit den Trimmern zwischen 42-48 km/h einfach eingestellt werden. Maximale Geschwindigkeit beträgt 60km/h.

Charger

Für Trikepiloten wird ein spezieller Tragegurt angeboten. Das sonst übliche Fußbeschleunigungssystem wird dabei durch einen Trimmer am vorderen Tragegurt ersetzt. Der Trimmer am hinteren Tragegurt bleibt erhalten, die länge der Tragegurte ist auf das Fliegen mit dem Trike optimal abgestimmt.

Bei langen Flügen im Vollreflexmodus kann der Charger bequem über die WTST – Stabilobremse einfach gesteuert werden. Die kleinen WTST-Bremsgriffe sind ideal auf den Tragegurten positioniert und so konstruiert, dass die Bremskräfte progressiv ansteigen, fast ähnlich wie bei den Hauptbremsen.

Mit Liebe zum Detail

Der Charger ist serienmäßig mit ergonomisch dünnen, halbstarren Bremsgriffen mit Neodym-Magneten und Soft-Loop-Verlängerungen ausgestattet. Die Tragegurte verfügen über zwei Positionen der Umlenkrollen für niedrige oder hohe Aufhängung. Die Stabilo-Bremsgriffe werden durch elastische Leinen in Position gehalten und können entweder mit Neodym-Magneten oder mit Druckknöpfen an den Gurten befestigt werden.

Qualität, die überzeugt

Die Verwendung von hochwertigen Materialien und eine ständige Qualitätskontrolle während des gesamten Herstellungsprozesses garantieren Dir ein Produkt auf höchsten Qualitätsniveau. Die Aramid-Kevlar-Leinen aus bewährten Serien gewährleisten korrekte Geometrie während gesamten Lebensdauer des Schirmes.

Der MACPARA-Charger wird dich garantiert begeistern!

Technische Daten

CHARGER 18(XXS) 21 (XS) 23 (S) 25 (M) 28 (L) 31 (XL) 34 (XXL)
Zoom[%] 81.3 87 91.5 95.3 100 105.5 110
Fläche ausgelegt[m2] 18.51 21.19 23.44 25.43 28 31.16 33.88
Fläche projiziert[m2] 16.62 19.03 21.05 22.83 25.14 27.98 30.42
Spannweite ausgelegt[m] 9.76 10.44 10.98 11.44 12 12.66 13.2
Streckung ausgelegt 5.14 5.14 5.14 5.14 5.14 5.14 5.14
Flügeltiefe[m] 2.31 2.47 2.6 2.71 2.84 3 3.12
Anzahl Zellen 46 46 46 46 46 46 46
Schirmgewicht[kg] 5.1 5.3 5.5 5.6 5.7 6 6.6
Gewichtsbereich freier Flug *[kg] 50 – 70 60 – 75 70 – 85 75 – 95 90 – 110 105 – 135 115 – 150
Gewichtsbereich Motorflug *[kg] 70 – 115 77 – 115 93 – 120 100 – 137 113 – 160 140 – 190 150 – 240
Recommended weight range
for foot launch *[kg]		 70 – 100 77 – 100 93 – 105 100 – 122 113 – 145 140 – 175 150 – 225
Min. Geschwindigkeit[km/h] 24 – 26 24 – 26 24 – 26 24 – 26 24 – 26 24 – 26 24 – 26
Trimmgeschwindigkeit – zu[km/h] 37-39 37-39 37-39 37-39 37-39 37-39 37-39
Trimmgeschwindigkeit – offen[km/h] 47-50 47-50 47-50 47-50 47-50 47-50 47-50
Max. Geschwindigkeit
(Beschleuniger + Trimm-offen)[km/h]		 56-60 56-60 56-60 56-60 56-60 56-60 56-60
Gleitzahl max. 8.9 8.9 8.9 8.9 8.9 8.9 8.9
Min. Sinken[m/s] 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1
Zertifizierung – DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC –
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg
* Motorflug Pilot ausgestattet = Gewicht nackt + cca. 35 – 40 kg (-55kg by trikes)

Materialien

ITEM MATERIAL
Obersegel Eintrittskante: Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Obersegel Hinterkante: Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Untersegel: Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Hauptrippen: Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Querverstrebungen: Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Zwischenrippen: Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Gallerieleinen: Edelrid Aramid/Kevlar
6843 – 60 kg, – 80 kg, 7850 – 80, –100 kg
Stammleinen: Edelrid Aramid/Kevlar
7343 –340 kg, –230 kg, –190 kg

Gallerie

Design

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MAC PARA, Mac Para Colorado, Paramotor

MAC PARA COLORADO

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Mac Para Colorado

MAC PARA COLORADO

DGAC

Spaß für anspruchsvolle Piloten

Der Colorado ein Motorschirm mit dem anspruchsvolle Piloten maximalen Flugspaß erleben. Er verfügt über eine hohe passive Sicherheit und lässt sich sehr einfach starten. Seine Steigleistung lässt keine Wünsche offen und der große Geschwindigkeitsbereich lässt ausgedehnte Streckenflüge zu einem Kinderspiel werden.

Auf Leistung optimiert

Eine der Herausforderungen bei der Entwicklung von Reflexschirmen ist immer die Effizienz und die Gleitleistung beim Fliegen mit offenen Trimmern. Beim Fliegen mit dem Colorado wirst du feststellen, dass Du beim Erreichen der maximalen Geschwindigkeit nicht immer Vollgas geben musst. Dies bedeutet weniger Kraftstoffverbrauch und höhere Steigleistung. Der Vorteil sind längere geflogene Strecken! Unser Entwicklungsteam hat diese Aufgabe beim Colorado durch eine geschickte Integration von Spitzentechnologien gelöst.

Exzellentes Handling

Von langsam bis sehr schnell, der Trimmerweg des Colorado bietet eine große Auswahl von Speedeinstellungen an. Der Colorado ist sehr wendig und hat einen angenehm überraschenden leichten Bremsdruck. Was mehr Spaß und weniger Ermüdung auf längeren Flügen bedeutet! Das hervorragende Handling macht das Fliegen von Kurven einfach. Piloten, die gerne eng drehen und in der Luft spielen, wird dies definitiv ein Lächeln im Gesicht zaubern! Die Stabilo-Lenkung für schnellere Trimmeinstellungen (beschleunigter Flug) ist beim Colorado der Standard und bietet einen weiteren Grund, warum das Steuern auf längeren Flügen komfortabler ist.

Nach unserer Erfahrung bevorzugen die meisten Piloten die höchste Sportlichkeit. Dadurch ist der Colorado jetzt serienmäßig mit der 2D-Lenkung ausgestattet. Der Colorado kann aber auch mit klassischer Bremsanlenkung bestellt werden.

Einfach, Benutzerfreundlich MAC PARA COLORADO

Groundhandling ist mit dem Colorado, wie es von Mac Para Schirmen erwartet wird, extrem einfach und vorhersehbar. Einfaches Startverhalten ist somit garantiert.

MAC PARA COLORADO
MAC PARA COLORADO

Die Kappe füllt sich leicht, gut ausbalanciert und ohne Vorschiesstendenz oder Hängenbleiben. Der Auftrieb baut sich auch bei null Wind schnell auf. Beim Abheben ist nur geringer Bremsdruck erforderlich. Die Steigleistung ausgezeichnet!

Auch bei null Wind ist die Landung mit dem Colorado stressfrei. Es steht viel Energie zum Ausflaren und sanftem Aufsetzen zu Verfügung. Viele High-End-Reflexschirme neigen unter dem Schub zum Rollen, was ein ständiges aktives Steuern erfordert. Nicht so beim Colorado! Es ist sehr stabil und widerstandsfähig Rollen. Auch bei turbulenten Flugbedingungen fliegt der Colorado angenehm gedämpft. Die Tragegurte sind benutzerfreundlich konzipiert und damit einfach in der Handhabung. Die Bremsgriffe sind neu mit je zwei Magneten ausgestattet. Das Anbringen an die D-Tragegurte ist im Flug intuitiv und bequem.

Make it Yours …

Wende dich an deinen Mac Para-Händler, um die richtige Größe auszuwählen und die Leistung deines neuen Colorado zu maximieren. Man kann aus drei Serienfarbdesigns wählen, oder eigenes Farbdesign gestalten (gegen Aufpreis erhältlich). Es ist deine Entscheidung!
Grössen: Der Colorado ist in Größen 18, 21, 23, 25, 27, 30, 33 erhältlich. Serienfarbdesigns heißen Blue, Red and Lime.

Technische Daten

COLORADO 18 (XXS) 21 (XS) 23 (S) 25 (M) 27 (L) 30 (XL) 33 (XXL)
Zoom[%] 86 92 96 100 105.5 110 116
Fläche ausgelegt[m2] 18.21 20.84 22.69 24.62 27.14 29.79 33.13
Fläche projiziert[m2] 17.08 19.55 21.29 23.1 25.47 27.95 31.08
Spannweite ausgelegt[m] 10 10.7 11.16 11.63 12.21 12.79 13.49
Streckung ausgelegt 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5
Flügeltiefe[m] 2.24 2.39 2.5 2.6 2.73 2.86 3.02
Anzahl Zellen 58 58 58 58 58 58 58
Schirmgewicht[kg] 4.5 4.8 5.15 5.45 5.9 6.4 6.8
Gewichtsbereich Motorflug *[kg] 80 – 125 85 – 130 95 – 130 105 – 145 115 – 160 128 – 180 140 – 215
Recommended weight range
for foot launch *[kg]		 80 – 110 85 – 115 95 – 115 105 – 130 115 – 145 128 – 165 140 – 200
Min. Geschwindigkeit[km/h] 25 – 27 25 – 27 25 – 27 25 – 27 25 – 27 25 – 27 25 – 27
Trimmgeschwindigkeit – zu[km/h] 39 – 41 39 – 41 39 – 41 39 – 41 39 – 41 39 – 41 39 – 41
Trimmgeschwindigkeit – offen[km/h] 49 – 52 49 – 52 49 – 52 49 – 52 49 – 52 49 – 52 49 – 52
Max. Geschwindigkeit
(Beschleuniger + Trimm-offen)[km/h]		 64 – 67 64 – 67 64 – 67 64 – 67 64 – 67 64 – 67 64 – 67
Gleitzahl max. 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0
Min. Sinken[m/s] 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15
Zertifizierung DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC –
* Motorflug Pilot ausgestattet = Gewicht nackt + cca. 35 – 40 kg (-55kg by trikes)
Maximum weights of Colorado 18 and Colorado 21 are increased to satisfy competition pilot`s needs.

Materialien

ITEM MATERIAL
Obersegel Eintrittskante: Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Obersegel Hinterkante: Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Untersegel: Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Hauptrippen: Skytex 40 Hard, 40 g/m2
Querverstrebungen: Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Zwischenrippen: Skytex 38 Classic, 38 g/m2
Gallerieleinen: Edelrid Aramid/Kevlar
8000U -50 kg; -70 kg; -90 kg; -130 kg
Stammleinen: Edelrid Aramid/Kevlar
7343 -90 kg, -140 kg PPSL -200 kg, -260 kg

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Design

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MAC Para, Mac Para Outback

Mac Para Outback

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Mac Para Outback

OUTBACK

LTF/EN-B

 

Der vielseitige Schirm für Hike & Fly Liebhaber

Der Outback ist mit seinen 2.7kg nicht nur der leichteste und am kleinesten zu packende Schirm im Mac Para Programm, sondern gehört in der gesamten Szene zu den absoluten Leichtgewichten.

Durch sein minimales Gewicht und seine kompakten Maße ist er der ideale Begleiter für Hike & Fly Liebhaber und Paralpinisten. Er ist als klassischer Doppelsegler ausgelegt, wodurch eine exzellente Performance erreicht werden konnte.

Mit geringer Zuladung ist der Outback ein hervorragender Thermikschirm, höher beladen eignet er sich zum Hike & Fly und wandelt dann seine Charakteristik zu einem schnellen und dynamischen Mini-Wing. Damit ist er auch perfekt für hohe Windgeschwindigkeiten, z.B. beim Küstensoaring, geeignet.

Dabei muss der Outback den Vergleich zu seinen Mitbewerbern nicht scheuen. Er ist ohne Zweifel einer der am besten performenden Leichtschirm am Markt.

Leicht und einfach, ohne Kompromisse

Mit seinem kompakten Packmass und seinem geringen Gewicht, ist der Outback aber in erster Linie ein Hike & Fly Schirm. Er kombiniert einfachstes Startverhalten, ein traumhaftes Handling, tolle Thermik-Eigenschaften und eine hohe Leistung auch gegen den Wind. Die wichtigeste Eigenschaft des Outback ist aber seine beeindruckende Gleitleistung in Kombination mit einer hohen Kappenstabilität.

Der Outback besticht aber auch durch sein sehr einfaches Ground-Handling. Man fühlt sich sofort mit dem Schirm vertraut und auch Starts in schwierigem Gelände sind mühelos zu meistern. Insbesondere Bergsteiger wissen diese Eigenschaft zu schätzen. Die Kappe kommt zügig über den Piloten und bleibt auch ohne Steuerimpulse dort. Die Sartphase ist kurz und die Fläche unterstützt den Piloten optimal.

In der Luft zeichnet sich der Outback durch eine moderate Dämpfung aus. Alle Steuerimpulse des Piloten werden schnell und direkt verarbeitet, wobei die Kappe jederzeit ein gutes Feedback zum Piloten zurückgibt.

Outback

Die Steigeigenschaften sind sehr gut und die Performance liegt am Machbaren der Klasse.

Damit ist der Outback einer der vielseitigsten Schirme im Mac Para Programm und auch der ideale Zweitschirm für die Reise. Die Verwendung von exzellenten Materialien in Kombination mit der hohen Mac Para Fertigungsqualität, machen aus dem Outback einen der besten Leichtschirme auf dem Markt.

Design

Der Outback wird aus bewährten Skytex 32 und Skytex 27 Tuch gefertigt. Das doppelte 3D-Shaping der Nase gibt dem Outback eine sehr saubere Oberfläche. Die Leinen sind aus leichtem, aber sehr zugfesten Materialien gefertigt. Die obere und mittlere Galerieebene besteht aus unummantelten Aramid/Kevlar Leinen. Als Stammleinen haben wir ummantelte Dynema Leinen gewählt, um das Handling zu vereinfachen und eine hohe Haltbarkeit zu gewährleisten. Die Tragegurte sind mit drei Farben markiert und die Leinen sind dort eingeschlauft. Rapid-Links oder Soft-Schäkel können auf Anfrage verbaut werden. Die Bremsschlaufen sind auch bei langem Flügen bequem zu halten.

Technische Daten

  THERMALS HIKE & FLY SPEED GLIDER
Zoom[%] 100 100 100
Fläche ausgelegt[m2] 20.84 20.84 20.84
Fläche projiziert[m2] 18.65 18.65 18.65
Spannweite ausgelegt[m] 9.9 9.9 9.9
Streckung ausgelegt 4.7 4.7 4.7
Flügeltiefe[m] 2.6 2.6 2.6
Anzahl Zellen 36 36 36
Schirmgewicht[kg] 2.7 2.7 2.7
Startgewicht *[kg] 55 – 75 70 – 90 90 – 105
Min. Geschwindigkeit[km/h] 24 – 26 25 – 27 26 – 27
Trimmgeschwindigkeit[km/h] 37 – 39 38 – 40 40 – 42
Max. Geschwindigkeit[km/h] 47 – 49 49 – 51 51 – 54
Gleitzahl max. 9 9 9
Min. Sinken[m/s] 1.1 1.15 1.2
Zertifizierung LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM MATERIAL
Obersegel Eintrittskante Skytex 32 Universal – 32 g/m2
Obersegel Hinterkante Skytex 27 Classic II – 27 g/m2
Untersegel Skytex 27 Classic II – 27 g/m2
Hauptrippen Skytex 27 Hard – 27 g/m2
Querverstrebungen Skytex 27 Hard – 27 g/m2
Zwischenrippen Skytex 27 Hard – 27 g/m2
Gallerieleinen Edelrid Aramid/Kevlar
8000U -50 kg; -70 kg; -90 kg; -130 kg
Stammleinen PPSL -191 kg, -200 kg

Der Outback wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 32/27 Classic von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 27 Hard. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

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LTF 2/EN-C, MAC PARA, Mac Para Elan 2

MAC PARA ELAN 2

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Mac Para Elan 2

ELAN 2

LTF/EN-C

 

Mit dem Elan hat Mac Para im Jahr 2014 einen wegweisenden Schirm auf den Markt gebracht, der auf einzigartige Weise, enorme Performance mit einem absolut unkritischen Extremflugverhalten kombiniert hat. Der Elan begeistert weltweit immer noch viele Piloten. Der Elan 2 geht diesen Weg konsequent weiter. Er eignet sich für alle leistungshungrigen und sicherheitsbewussten Piloten, denen eine exzellentes Handling wichtig ist. Der Elan 2 ist als Semilight-Schirm ausgelegt und wiegt in der kleinesten Version nur 4.6 kg.

Ein Hochleister ohne Allüren

Trotz seiner hohen Leistung ist der Elan 2 ein rundherum ausgewogener Gleitschirm. Durch seine Konzeption als Semilight-Schirm konnte das Handling noch einmal verbessert werden, die sportliche Agilität des Vorgängers ist geblieben. Die Kappe gibt jederzeit ein gutes Feedback und ist sehr stabil. Ob schwache Bedingungen im Flachland oder anspruchsvolle Alpenthermik, der Elan 2 unterstützt Sie.
Dünne Tragegurte, leichte Materialien, eine hochmoderne Konzeption und die aufwändig genähten 63 Zellen machen den Elan zur ersten Wahl für Streckenjäger, denen Performance und Sicherheit wichtig sind..

Die Verwendung von exzellenten Materialien in Kombination mit der hohen MacPara Fertigungsqualität, machen aus dem Elan 2 einen der besten Semilight-Schirme auf dem Markt.

Mission „Fly In Peace“ Once More Achieved

With the first Elan, Mac Para launched a groundbreaking glider, which uniquely combines enormous performance with benign flight behaviour. The Elan still inspires many pilots worldwide.

The Elan 2 continues this ethos. It is suitable for all ambitious but prudent pilots who seek excellent glide ratio and agile handling. With this great glider you can fly your best in a relaxed way.

High-minded

Despite its high performance, the Elan 2 is a perfectly balanced paraglider. While crafting this remarkable wing into a semi-light glider, it was possible to improve the handling, yet the sporty agility of its predecessor has been retained. The canopy gives good feedback at all times and is very stable. Whether flying in weak conditions in the lowlands or demanding alpine terrain, the Elan 2 supports you. Thin straps, light materials, a state-of-the-art design and the elaborately sewn 63 cells make the Elan 2 the first choice for XC pilots, for whom performance and safety are important.

Lightweight and Easy to Launch Anywhere

The Elan 2 is designed as a semi-light glider – just 4.45 kg for the smallest size. The result is a well-balanced glider with simple takeoffs and manageable behaviour during extreme maneuvers. The Elan 2 has an aspect ratio of 6.27, combining top-end C category performance with a ride comfort more associated with a low-end wing.

Elan

Advanced Technology

The unique reinforcing system of the leading edge makes the Elan 2 faster at trim speed and in accelerated flight than the original Elan. In turbulence, the Elan 2 maintains exceptional stability and collapse resistance, requiring minimal correction via the C risers in accelerated flight. Bigger handles have been fitted on the C-risers and placed higher in comparison to the first Elan. Convenient self-cleaning exit “holes” on the wing tips will help remove any sand, grass or small stones from the glider.

Shaped to Perfection

3D-shaping offers not only new colour designs on the canopy but increased aerodynamic smoothness. The latest Elan features the usual miniribs on the trailing edge, higher arc, clean leading edge, and thin lines. All this helps to reduce drag and increase the performance of the Elan 2. Rigidity of the canopy, together with reinforcements, refined line geometry and impeccable craftsmanship have been optimised for enjoyable flight comfort.

You Will Love its Handling!

The light brake pressure at the beginning allows pleasant but sporty turns. Pressure increases progressively toward the end of the brake travel to offer safety reserves. Thanks to the Elan 2’s stability there is not much counter steering needed. Sensitivity to weight shift is moderate.

Beat the Rush

Contact your local MAC PARA dealer to purchase the Elan 2 for a test flight. You‘ll love the new design and handling of this flying masterpiece. Another great addition to the MAC PARA line up. We are proud of it.

Technische Daten

  22 (XS) 24 (S) 26 (M) 28 (L) 30 (XL) 33 (XXL) 38 (XXL)
Zoom[%] 89 92 96 100 104 109 117.5
Fläche ausgelegt[m2] 22.18 23.7 25.8 28 30.28 33.27 38.66
Fläche projiziert[m2] 18.82 20.11 21.9 23.76 25.7 28.23 32.8
Spannweite ausgelegt[m] 11.79 12.19 12.72 13.25 13.78 14.44 15.57
Streckung ausgelegt 6.27 6.27 6.27 6.27 6.27 6.27 6.27
Flügeltiefe[m] 2.34 2.42 2.52 2.63 2.74 2.87 3.09
Anzahl Zellen 63 63 63 63 63 63 63
Schirmgewicht[kg] 4.45 4.6 4.8 5.2 5.5 5.9 6.7
Startgewicht *[kg] 55 – 70 70 – 90 82 – 102 92 – 112 105 – 130 115 – 145 145 – 180
Min. Geschwindigkeit[km/h] 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h] 38 – 40 38 – 40 38 – 40 38 – 40 38 – 40 38 – 40 38 – 40
Max. Geschwindigkeit[km/h] 55 – 56 55 – 56 55 – 56 55 – 56 55 – 56 55 – 56 55 – 56
Gleitzahl max. 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5
Min. Sinken[m/s] 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05
Zertifizierung LTF/EN-C LTF/EN-C LTF/EN-C LTF/EN-C LTF/EN-C LTF/EN-C –
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM MATERIAL
Obersegel/Untersegel Eintrittskante: Skytex 38 Universal – E25A, 38 g/m2
Obersegel Hinterkante Skytex 32 Universal – E3W, 32 g/m2
Untersegel Untersegel Hinterkante:
Hauptrippen Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Querverstrebungen Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Zwischenrippen Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Gallerieleinen Edelrid Aramid/Kevlar
8000U -70 kg; -90 kg; -130 kg
Stammleinen PPSL 191

Der Elan 2 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Classic, 32 Universal and 27 Classic II von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

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QUELLE: https://www.macpara.com/de/paragliders/free-flying/elan-2/

MAC Para, MAC Para Pasha 6

MAC Para Pasha 6

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Mac Para Pasha 6

PASHA 6

LTF/EN-B

 

Am grundlegenden Anspruch an einen Tandemschirm hat sich auch in den letzten Jahren nichts geändert. Nach wie vor muss ein Tandem vor allem sicher sein. Mit dem Pasha 5 hat Mac Para 2013 eines der besten und vor allem sichersten Tandems am Markt präsentiert. Der Pasha 5 hat bei unzähligen Flügen gezeigt, was in ihm steckt. Dabei konnte er nicht nur durch seine tollen Flugeigenschaften, sondern auch seine Langlebigkeit punkten.

Mit dem Pasha 6 präsentieren Peter Recek und Christian Amon nun die Weiterentwicklung des Pasha 5. Und die ist vor allem eines: beeindruckend!

Der Pasha 6 baut auf der Konstruktion des Pasha 5 auf und behält insbesondere dessen perfekten Start- und Landeeigenschaften bei. Dadurch ist er ideal für kommerzielle Flüge und Hobby Piloten geeignet. Man braucht nur einen kleinen Startimpuls zu geben und schon geht es ohne starke Bremskorrekturen oder Überschießen in die Luft. Der Schirm kommt gleichmäßig hoch und trägt sehr schnell.

Ganz oben im Pflichtenheft bei der Weiterentwicklung stand die Verbesserung der Leistung. Und die konnte noch einmal deutlich gesteigert werden. Der Pasha 6 kommt ganz nah an die magische Gleitleitung von 1:10 heran. Abgerundet wird die hohe Performance durch ein leichtes und präzises Handling. In der Luft ist die Kappe extrem stabil und gibt dennoch ein gutes Feedback. Selbst minimal beladen bleibt jede Situation unter Kontrolle. Der Bremsdruck ist gering und lädt zu langen Flügen ein. Die maximale Geschwindigkeit liegt bei hohen 47km/h, was auch bei viel Wind Sicherheitsreserven schafft.

Der Pasha 6 hat 58 Zellen und eine Streckung von 5.25. Sein Gewicht konnte im Vergleich zum Pasha 5 um mehr als 1kg verringert werden. Entwickelt auf dem PG 3D Programm, ist das Segel extrem faltenfrei. Die Konstruktion mit diagonalen V-Rippen und einem System aus Zugbändern geben der Kappe ihre Stabilität und verhelfen ihr zu einem perfekten Flügelprofil.

Pasha

Durch die Reduzierung der Aufhängungspunkte, konnte die Gesamtleinenlänge verkürzt werden, was auch das Sortieren der Leinen erleichtert.Der Pasha 6 hat Tragegurte mit Trimms, die Positionierung der äußeren A-Leinen ermöglicht ein sehr sanftes Ohrenanlegen.

Auch beim Pasha 6 wurde wieder größter Wert auf kleine Details gelegt: Er hat serienmässig Bremswirbel und Velcroöffnungen an den Flügelenden, damit Sand, Grass, Blätter problemlos aus der Fläche entfernt werden können.

Die Verwendung von hochqualitativen Materialien und konstante Qualitätskontrollen machen aus dem Pasha 6 einen Gleitschirm auf höchstem Niveau.

Technische Daten

  39 42
Zoom[%] 96 100
Fläche ausgelegt[m2] 39.21 42.55
Fläche projiziert[m2] 31.8 34.5
Spannweite ausgelegt[m] 14.35 14.95
Streckung ausgelegt 5.25 5.25
Flügeltiefe[m] 3.42 3.56
Anzahl Zellen 58 58
Schirmgewicht[kg] 6.8 7.5
Startgewicht *[kg] 110 – 190 110 – 220
Min. Geschwindigkeit[km/h] 24 – 25 24 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h] 36 – 38 36 – 38
Max. Geschwindigkeit[km/h] 45 – 47 45 – 47
Gleitzahl max. 9.7 9.7
Min. Sinken[m/s] 1.1 1.1
Zertifizierung LTF/EN-B LTF/EN-B
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM MATERIAL
Obersegel/Untersegel Eintrittskante: Skytex 38 Universal- 38 g/m2
Obersegel Hinterkante Skytex 32 Universal- 32 g/m2
Untersegel Skytex 32 Universal- 32 g/m2
Hauptrippen Skytex 40 Hard – 40 g/m2
Querverstrebungen Skytex 40 Hard – 40 g/m2
Zwischenrippen Skytex 32 Hard – 32 g/m2
Gallerieleinen Edelrid Aramid/Kevlar
– A-7343 – 90 kg;– 140 kg; –190kg
Cousin Trestec – Vectran
–0,6mm (50kg); 0,9mm (115kg) PPSL 160
Stammleinen Edelrid Aramid/Kevlar 7343 –190;–230;–340;–420 kg

Der Pasha 6 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 32, 38 Classic von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 40 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

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LTF 1-2/EN-B, MAC PARA, Mac Para Paradis

MAC PARA PARADIS

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Mac Para Paradis

PARADIS

LTF/EN-B

 

Mit dem Paradis speckt Mac Para den Eden 6 um mehr als ein kg ab und macht damit aus seinem High-Performance-Intermediate einen perfekten Hike & Fly Schirm ohne Kompromisse.

Der Paradis hat dieselbe, hohe Gleitleistung wie der Eden 6 und ist durch den Einsatz leichter Materialien vielleicht sogar noch ein wenig präziser zu steuern. Die Balance zwischen perfektem, leichtgängigen Handling und enormer Performance ist auch beim Paradis das herausragende Merkmal der Konstruktion.

Der Paradis hat 56 Zellen und eine beeindruckende Streckung von 5.9. Die Leinengeometrie verhilft der Kappe zu einem extrem glatten Flügelprofil. Diagonale V-Rippen und ein System von Spannbänderner geben eine stabile Fläche und beeinflussen den Schirm positiv bei extremen Flugmanövern. Die Kappe ist sehr Klappresistent und stabil. Bei provozierten Klappern von 50%, dreht der Schirm nicht schnell weg und öffnet innerhalb von 50° Grad selbstständig. Seine Bremsen sind sehr präzise und machen das Drehen in der Thermik zu einem Kinderspiel. Der Paradis nimmt auch minimales Steigen an und lässt sich sehr einfach zentrieren.

Der Bremsdruck ist etwas leichter als beim Eden 6 und ermüdet die Arme auch bei langen Flügen nicht. Vor dem Strömungsabriss nimmt der Bremsdruck progressiv zu, um ausreichend Sicherheitsreserven zu schaffen. Trotz der hohen Leistung und dem agilen Handling ist der Paradis auf allen Achsen sehr gut gedämpft. Er schiesst nicht vor und bleibt hinten nicht hängen.

Paradis

Glider’s behavior is nicely combined with progressive sportive handling. All this is combined with a high degree of passive safety.

Design

It retains same design of the Eden 6 with a small difference. The main color is used as on the top as on the bottom surface. Thanks this is the Paradis more visible and you feel more contrast from the design.

For who?

Suitable for sport class pilots who are looking for a light weight and safe wing with uncompromising performance.

Technische Daten

  22 24 26 28 30 33
Zoom[%] 88 92.5 96 100 104 109
Fläche ausgelegt[m2] 21.54 23.79 25.63 27.81 30.08 33.04
Fläche projiziert[m2] 18.45 20.38 21.95 23.82 25.76 28.3
Spannweite ausgelegt[m] 11.28 11.86 12.31 12.82 13.33 13.97
Streckung ausgelegt 5.91 5.91 5.91 5.91 5.91 5.91
Flügeltiefe[m] 2.46 2.58 2.68 2.79 2.9 3.04
Anzahl Zellen 56 56 56 56 56 56
Schirmgewicht[kg] 3.85 4.1 4.3 4.6 4.85 5.15
Startgewicht *[kg] 55 – 75 70 – 90 78 – 100 90 – 112 105 – 130 115 – 145
Min. Geschwindigkeit[km/h] 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h] 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39 37 – 39
Max. Geschwindigkeit[km/h] 50 – 52 50 – 52 50 – 52 50 – 52 50 – 52 50 – 52
Gleitzahl max. +10 +10 +10 +10 +10 +10
Min. Sinken[m/s] 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05
Zertifizierung LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B    
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM MATERIAL
Obersegel / Untersegel Eintrittskante: Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Obersegel Hinterkante: Skytex 27 Classic II – E71A, 27 g/m2
Untersegel: Skytex 27 Classic II – E71A, 27 g/m2
Hauptrippen: Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Querverstrebungen: Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Zwischenrippen: Skytex 27 Classic, Hard – E71A, 27 g/m2
Gallerieleinen: Edelrid Aramid/Kevlar
8000U -70 kg; -90 kg; -130 kg
Stammleinen: PPSL 160; 191; 200

Der Paradis wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 27 Classic von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten…

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

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