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Der Erlebnis-Intermediate (EN/LTF B)
NOVA ION 5 – Evolution einer Legende
Der Erlebnis-Intermediate (EN/LTF B)
Der neue NOVA ION 5 mit dem LOW LEVEL B.
Gutes noch besser machen. Das war unser Ziel bei der Entwicklung des ION 5. Das Resultat ist ein leistungsstarker, leichter und sicherer Schirm, der dich mit noch besserem Handling beeindrucken wird. Ein echter ION eben.
Evolution statt Revolution. Der ION 4 ist der meistgekaufte NOVA-Gleitschirm in diesem Jahrtausend. Die „ION-Klasse“ wurde zum Begriff für den ultimativ vielseitigen Gleitschirm. Sie steht für hervorragende Leistung, ansprechendes Handling und eine hohe passive Sicherheit. Mit dem ION 5 heben wir diese Stärken auf ein neues Niveau.
Handling und Gleitleistung für große Abenteuer. Der neue NOVA ION 5 spricht direkter auf Steuerinputs an, und entlastet den Piloten bei langen Thermikflügen durch den reduzierten Bremsdruck. Der neue Außenflügel und eine grundlegend verbesserte Spannungsverteilung erhöhen die Gleitleistung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Die passive Sicherheit und der Anspruch an den Piloten sind auf dem Niveau seines Vorgängers. Damit ist der ION 5 der perfekte Begleiter für entspannte Flüge, auch über mehrere Stunden und hunderte Kilometer.
Leichtgewicht. Wie schon der ION 4, ist auch der ION 5 als Semilight-Schirm konzipiert. Wir haben auf den bewährten Materialmix aufgebaut, aber an großen Teilen des Ober- und am Untersegel das neue Dokdo 20D Tuch eingesetzt. Dieses Tuch ist noch etwas leichter, bei gleichzeitig erhöhter Alterungsbeständigkeit. Der ION 5 ist dadurch mit unter 5 kg (Größe M) Hike&Fly tauglich, ohne dass Du dir Sorgen um seine Langlebigkeit machen musst.
Anforderung
Der neue NOVA ION 5 ist ein Gleitschirm, der für eine sehr breite Gruppe an PilotInnen geeignet ist. Er bietet einerseits eine sehr hohe passive Sicherheit und ist schulungstauglich (sofern ein EN-B-Schirm in deinem Land für die Schulung zugelassen ist). Andererseits ist seine Leistung beeindruckend hoch, was den ION 5 zu einem Flügel für alle Fälle macht: Er ist Spaß-Flieger, Kurbelwunder, Streckenmaschine, Lehrmeister und softer Akrobat in einem. Er ist damit sowohl für talentierte Einsteiger, als auch für erfahrene Flieger mit Streckenambitionen geeignet. Der Anspruch an den ION-Piloten ist seit mehreren Schirmgenerationen konstant, so auch beim ION 5.
Wissenswertes
- Der neue NOVA ION 5 wurde, wie der MENTOR, zu einer Klasse seiner selbst – und das aus gutem Grund: Seit Generationen bereits bauen wir Gleitschirme, deren Anspruch stets konstant ist. Was sich stetig verbessert, sind Leistung, Handling und damit der Flugspaß.
- Neues Design der Außenflügel: Das Profil wurde optimiert, die Flügeltiefe ist verringert und eine zusätzliche Zelle wurde verbaut. Die Summe dieser Maßnahmen erhöht die Gleitleistung.
- Neueste Tuchgeneration: Das neue DOKDO 20D ist 2g/m^2 leichter und zeigte bei Materialtests eine höhere Alterungsbeständigkeit. (Sowohl in Punkto Festigkeit als auch Porosität.)
- Neueste Leinenmaterialien: Die PPSLS65 von Liros ist die dünnste ummantelte Leine am Markt und kommt an der Bremse und am Stabilo zum Einsatz. Sie ermöglicht gewohnt einfaches Sortieren bei reduziertem Luftwiderstand.
- Optimierte Ballooningberechnung: Das Ballooning des Schirms beeinflusst die Stabilität, die Leistung, und das Handling maßgeblich. Der Ion5 profitiert von neuen Modellierungs- und Simulationstools, die ermöglichten, das Ballooning und damit die Spannungsverteilung am Schirm zu verbessern.
TEST ION 5 AUF LU-GLIDZ
Lucian Haas hat auf seinem wunderbaren Blog unseren ION getestet. Hier geht’s direkt zum Testbericht.
Und wer es kurz und knackig mag, hier ist Lucians Fazit: „Mit dem Der neue NOVA ION 5 ist Nova einmal mehr eine Evolution ihres erfolgreichen Low/Mid-B-Schirmkonzeptes gelungen. Der Schirm hat viele der Stärken des Ion 4 übernommen – mit einem Spritzer mehr Sportlichkeit, Drehfreude und Leistung als Topping. Allerdings zeigt sich das auch im Startverhalten, das nun nicht mehr ganz so fehlerverzeihend simpel und spurtreu ist wie beim Vorgänger. Gerade bei stärkerem Wind offenbart der Schirm hier eine etwas bissigere Seite. Einmal in der Luft, gehört der Ion 5 aber weiterhin zu den angenehmsten und zugleich leistungsfähigsten und vielseitigsten Kappen seiner Klasse. Das verhältnismäßig geringe Gewicht und Packmaß (semi-light-Bauweise) machen den Flügel auch für Hike&Fly interessant.“
TEST ION 5 IN “THERMIK”
Thermik hat in der Mai-Ausgabe einen ausführlichen Test des ION 5 veröffentlicht. Den vollständigen Testbericht kannst Du hier herunterladen (6 Seiten PDF). Vielen Dank an Thermik für die Erlaubnis.
Fazit:
“Der ION 5 ist eindeutig “noch besser” geworden. Obwohl es beim Gleiten ohne seriöse Vergleichsflüge reine Spekulation bleibt, überzeugt er doch durch fühlbare Leistung. Ich bin durchaus gewillt zu glauben, dass hier noch ein Schippchen nachgelegt wurde. Deutlich offensichtlicher ist der Feinschliff beim Handling, das nun sportlich orientiert selbst den anspruchsvollsten Feinschmeckern wie mir exquisit vorkommt.
Das Spiel mit der Dynamik funktioniert gut – gleichermaßen ist der ION 5 auch für weniger erfahrene Piloten durchaus geeignet. Mit ein paar Vorbehalten zwar (nicht jeder braucht es sportlich), doch fliegt der ION 5 natürlich auch sehr gut, wenn man noch keine perfekten Automatismen besitzt. Der Flügel spannt einen attraktiven Bogen für den thermikorientierten Einsteiger bis hin zum XC-lüsternen Streckenjäger.
NOVA hat es gewagt, den bestverkauften Schirm bedeutend weiterzuentwickeln – meiner Meinung nach mit vollem Erfolg. Bravo!”
TEST ION 5 in “PARAPENTE+” Magazine
Das französische Magazin hat in der Ausgabe Juli/August 2018 den ION 5 getestet. Die wichtigsten Absätze dieses Tests haben wir Euch übersetzt. Vielen Dank an Parapente+, dass wir das online stellen dürfen.
Den vollständigen Testbericht kannst du hier herunterlagen (3 Seiten PDF in Französisch).
NOVA ION 5 – um den Horizont zu erweitern
Wenn du einen vielseitigen Schirm suchst, mit dem du dein fliegerisches Können weiterentwickeln kannst und der dich bei unterschiedlichen Einsatzbereichen (Hausbergfliegen, Streckenfliegen, Hike & Fly) begleiten soll, bringt der Ion 5 alles mit, um dich glücklich zu machen. Einfach, zugänglich und dabei durchaus spielerisch zu fliegen – ein rundes Paket unterschiedlicher Stärken!
Fazit
Die Idee, während eines Streckenflugs mit einem EN B-Flügel Testmanöver zu fliegen (Klapper, Trudeln), war mir fremd. Ja, ich habe meine Testfliegerei komplett in Frage gestellt… Am letzten Tag unter Ion 5 legte ich 86 km mit einer guten Durchschnittsgeschwindigkeit zurück und wäre unter meinem üblichen Schirm bei den herrschenden Bedingungen sehr viel zurückhaltender gewesen!
Besonders der hohe Komfort – körperlich sowie auch mental – den dieser Schirm bietet, blieb im Gedächtnis. Mit dem Ion 5 kann man sich auf die Flugstrategie und weitere Routenplanung beim Streckenfliegen konzentrieren. Er spart sozusagen „geistige Energie“. Er ist einfach zu fliegen, fehlerverzeihend und gutmütig. In Turbulenzen ist der Ion 5 ein sicherer Schirm mit sehr hoher passiver Sicherheit. Zugleich bereitet sein schnelles und präzises Steuerverhalten viel Flugspaß. Er bietet echte Leistung für erfolgreiche Talquerungen und um ehrgeizigere Ziele zu erreichen.
Der Ion 5 ist der ideale Kompromiss für Piloten, die unterschiedliche Arten des Gleitschirmfliegen betreiben und Vielseitigkeit suchen. Er lädt förmlich zu Gleitschirmreisen und -abenteuern ein.
Für wen?
Aufsteiger in die Intermediate-Klasse, die bereits ein gewisses Gefühl für ihren Schirm haben. Streckenflugeinsteiger. Erfahrene, regelmäßig fliegende Piloten, die mehr Wert auf Sicherheit und Komfort als auf Höchstleistung legen. Sein niedriges Gewicht macht ihn Hike & Fly-tauglich. Unter diesem Schirm werden die unterschiedlichsten Piloten viel Freude haben.
Stärken
Seine Vielseitigkeit und die hohe passive Sicherheit • Er bietet dem Piloten gleichzeitig das Gefühl von Sicherheit und Flugspaß • Ein Gleitschirm, der dem Piloten viel Raum zur fliegerischen Weiterentwicklung bietet • Echte Performance kombiniert mit einem allgemein unkomplizierten Handling • Niedriges Gewicht, einfach zu packen, geringes Packmaß.
Die kleinen Schwächen
Die Oberfläche des Tuchs ist sehr seidig und eher rutschig • es ist nicht so einfach ihn perfekt klein zu packen – aber NOVA-Schirme benötigen sowieso keine spezielle Falttechnik und keinen Zellenpacksack.
Technologie
Glatte Profilnase. Wer ein Blatt Papier über eine Kugel falten will, merkt rasch: Es werfen sich Falten auf. Ähnlich ist es an der Profilnase eines Gleitschirmes, wo das Tuch sich einerseits der Profilkrümmung, andererseits dem Ballooning anpassen muss. Doppeltes 3D-Shaping reduziert mit zusätzlichen Nähten die Faltenbildung und verbessert damit die Leistung des Schirms.
Optimierte Zellbreiten. SmartCells wirken ungleichmäßiger Kraftverteilung innerhalb der Gleitschirmkappe entgegen, die sich aus der Leinenanlenkung ergibt. Bei Schirmen mit SmartCells sind die Zellbreiten der jeweiligen Krafteinwirkung angepasst – die Zellen denken quasi mit. Schirme mit SmartCells fliegen ruhiger, sie sind kompakter und gleiten besser.
Komfort am Boden. Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack verwenden, muss jedoch nicht. Aus unserer langjährigen Erfahrung mit Stäbchenmaterial wissen wir, dass die Packweise so gut wie keinen Einfluss auf die Haltbarkeit des Gleitschirms hat. Verbogene Stäbchen gehen rasch wieder in die Ursprungsform zurück.
Mehr Kompaktheit. Die Streckung ist nicht der einzige, jedoch ein sehr maßgeblicher Einflussfaktor auf die passvie Sicherheit. Eine hohe Streckung begünstigt Verhänger nach Einklappern, verkürzt in der Regel den Steuerweg und macht den Schirm so anspruchsvoller. NOVAs Analysewerkzeuge ermöglichen es, noch leistungsstärkere Schirme, auch mit niedriger oder moderater Streckung zu bauen.
Leicht und haltbar. Gleitschirme aus der Kategorie weight-optimized sind leichter als konventionelle Gleitschirme – sie bieten gleichzeitig dieselbe mechanische Stabilität und Haltbarkeit. Diese Schirme sind leichter zu tragen, noch einfacher zu starten und eignen sich damit zudem zum Hike & Fly. Weight-optimized ist für alle, die Leichtigkeit ohne Abstriche in der Haltbarkeit schätzen.
Unter Druck. Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügelinnendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens mit abgesetztem Lufteinlass auf der Motorhaube: Es strömt mehr Luft ein – ein höherer Ladedruck ist die Folge. Bei einem Gleitschirm bedeutet mehr Innendruck eine bessere Leistung sowie eine erhöhte Klappstabilität.
Technische Daten
Der neue NOVA ION 5
| XXS | XS | S | M | L | |
| Zellenzahl | 51 | ||||
| Projizierte Spannweite | 8,07 | 8,50 | 8,90 | 9,29 | 9,66 |
| Projizierte Fläche | 18,52 | 20,51 | 22,49 | 24,51 | 26,52 |
| Projizierte Streckung | 3,52 | ||||
| Ausgelegte Spannweite | 10,67 | 11,20 | 11,74 | 12,26 | 12,74 |
| Ausgelegte Fläche | 22,06 | 24,31 | 26,69 | 29,12 | 31,44 |
| Ausgelegte Streckung | 5,16 | ||||
| Leinendurchmesser | 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3 | ||||
| Leinenlänge | 6,24 | 6,57 | 6,87 | 7,17 | 7,46 |
| Gesamtleinenlänge | 215 | 227 | 239 | 248 | 259 |
| Max. Profiltiefe | 2,57 | 2,70 | 2,82 | 2,95 | 3,05 |
| Min. Profiltiefe | 0,47 | 0,50 | 0,52 | 0,54 | 0,56 |
| Gewicht | 3,95 | 4,30 | 4,65 | 4,95 | 5,25 |
| Empfohlener Gewichtsbereich | 55-80 | 70-90 | 80-100 | 90-110 | 100-130 |
| Zulassung (EN/LTF) | B | B | B | B | B |
Materialien
| Eintrittskante: | Dominico 30D, 41 g/m2 |
|---|---|
| Obersegel: | Dominico 20D, 33 g/m2 |
| Untersegel: | Dominico 20D, 33 g/m2 |
| Profilrippen (aufgehängt): | Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2 |
| Profilrippen (nicht aufgehängt): | Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2 |
| Stammleinen: | Liros PPSL 191 / TSL 140 |
| Galerieleinen: | Edelrid U-8000 series |
| Bremsleinen: | Cousin 85 / PPSLS65 |
| Tragegurte: | Kevlar 12mm |
Service
Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt.1
Optimiere deinen Flügel. Bei den ersten Flügen werden Leinen erstmals einer realen Belastung ausgesetzt. Dadurch kommt es – egal welches Leinenmaterial – zu Dehnungen und Schrumpfungen. Beim NOVA Trim Tuning2 analysiert unsere Software die Vertrimmung und berechnet Korrekturwerte. Das Trim Tuning erhöht die Sicherheit und steigert den Flugspaß.
Schutz fürs Material. Beim Kauf eines Gleitschirmes ist nach erfolgter Registrierung (myNOVA) ein einjähriger Schutz (ab Kaufdatum) gegen Unfallschäden am Flügel (EUR 60.- Selbstbehalt3) inkludiert. Du hast den Schaden, wir tragen die Kosten. NOVA Protect bedeutet für Dich, dass Du Dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst: das Fliegen.
Mehr als ein Check. Unser NOVA Full Service ist mehr als nur ein Check: Wie beim Trim Tuning analysieren wir die Leinenlängen und stellen die optimale Profilausrichtung über die gesamte Flügelspannweite wieder her. Zusätzlich prüfen wir deinen Gleitschirm auf Herz und Nieren. Unser NOVA Full Service gibt Dir ein sicheres Gefühl unter Deinem Flügel.
Drei Jahre sorglos. Wenn Du Deinen Gleitschirm zum NOVA Trim Tuning bringst, verlängert sich die Betriebszeit bis zum nächsten Check von zwei auf drei Jahre. Der Zwei-Jahres-Check wird zum Drei-Jahres-Check. Dies ermöglicht Dir, ein Jahr länger sorgenfrei zu fliegen. Bitte beachte die maximal zulässigen Flugstunden laut Betriebshandbuch.
Volle vier Jahre Garantie. NOVA gewährt standardmäßig eine Garantie von drei Jahren statt den üblichen zwei Jahren auf Deinen Gleitschirm. Wenn Du das NOVA Trim Tuning und einen NOVA Full Service machen lässt, verlängern wir die Garantie um ein weiteres Jahr von drei auf vier Jahre. Ein gutes Gefühl, einen Gleitschirm von NOVA zu fliegen.
Alles immer verfügbar. Wenn Du Deinen Schirm unter myNOVA registrierst, wird er Teil unserer Quality Assurance Database. Dort kannst Du – wiederum unter myNOVA – jederzeit alle wichtigen Protokolle herunter laden. Deinem Checker hilft die Datenbank, auf einen Klick mehr über Deinen Schirm zu erfahren – für eine bessere Überprüfung.
1 Die Garantie- und Serviceleistungen sind beschränkt, an Bedingungen geknüpft und nicht in allen Ländern gleich umfangreich. Details findest Du in unseren Garantiebedingungen.
2 Diese Serviceleistung ist in ausgesuchten Ländern im Kaufpreis inbegriffen und, sofern inkludiert, nur im Land des Kaufs einlösbar. Bitte informiere Dich bei Deinem Händler über Details.
3 Diese Leistung bezieht sich auf Schäden, die während des Fluges durch einen Unfall entstanden sind. Sachschäden oder Personenschäden sowie Diebstahl oder sonstiger Verlust sind von der Ersatzleistung ausgeschlossen.
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Lieferumfang
NOVA Rucksack.Je nach Schirm- und Gurtzeug braucht es verschieden große Rucksäcke. Wir bieten unser hochwertiges und angenehm zu tragendes Modell in den Größen S (110 Liter), M (145) und in L (165).
Beschleuniger.Dein Gleitschirm ist mit einem hochwertigen Beschleuniger ausgestattet, der dank drei Löchern an der Schnuraufnahme, flexibel und sehr einfach an dein Gurtzeug und deine Beinlänge angepasst werden kann.
NOVA Windsack.Damit du weißt, woher der Wind kommt, legen wir einen Windsack im NOVA- Design bei. Mit einer Länge von rund 80 Zentimetern ist er groß genug für deinen Startplatz.
Reparatur-Set.Niemand wünscht es sich, aber es kann passieren: Ein Loch oder ein kleiner Riss im Gleitschirm. Zur Behebung kleiner Schäden liegt ein farblich passendes Reparaturset bei.
Handbuch.Im beiliegenden, sehr umfangreichen Handbuch findest du alles, was du über dein Fluggerät wissen solltest. Bitte lies es, bevor du zum ersten Mal damit fliegst.
Student Riser (optional).Als Option bieten wir den Schirm mit einem Student Riser, gemacht aus 20 Millimeter breitem Nylongewebe. Dieser ist breiter, die Leinenebenen sind farbig markiert und er bietet damit mehr Komfort.Motor
Der neue NOVA ION 5
Downloads
Berni Peßl über den NOVA ION 5 Light nach Rekord-FAI-Dreieck in Slowenien
Leicht und leistungsstark
Am 19. Juli 2018 18 flog NOVA Team Pilot Berni Peßl mit einem NOVA ION 5 Light das längste jemals von Slowenien aus geflogene FAI-Dreieck (244,37 km) und zeigte damit erneut, wie leistungsfähig ein Low B-Gleitschirm in den Händen eines exzellenten Streckenfliegers ist. Bereits am 16. Juni 2018 konnte er bei einem Flug vom Stallersattel über eine Strecke von 145 km einen Schnitt von über 30 km/h erreichen! Dabei hielt der Steirer bis zum Absaufen bei Nordwind in Sterzing mit mehreren, von Weltklasse-Piloten geflogenen Hochleistern mit.
Links zu den Flügen:
www.xcontest.org/world/de/fluge/details/:bernhardp/16.06.2018/08:11
www.xcontest.org/world/de/fluge/details/:bernhardp/19.07.2018/09:03
Hier seine Eindrücke zum ION 5 Light:
„Ich wollte sowieso mal den ION 5 probieren. Da traf es sich gut, dass bei NOVA gerade die Light-Version fertig war und ich einen der ersten Schirme aus der Serienproduktion zum Testen bekam. Für den 16. Juni galt Hammertagalarm in den Südalpen. Ich startete mit Chris Feichtl am Stallersattel. Das erste Mal den Ion auspacken und Leinen sortieren. In bekannter Weise NOVA-Style, aber mit Rot-/Grün-Markierungen für links und rechts.
In der Luft stellte sich ein sehr vertrautes Gefühl ein: Ich erinnerte mich an den MENTOR 3. In der ersten Thermik fühlte ich mich gleich wohl.
Im Vergleich zum ION 4 gefällt mir beim Fünfer das Handling besser. Er dreht williger in die Kurve und ich kann ihn präziser steuern. Ich schätze, das liegt an den neuen Aufhängepunkten der Bremse – super gemacht! Der enge Kurvenradius und die im Vergleich geringe Trimmgeschwindigkeit erlauben es mir, auch tief und nah am Hang Vollkreise zu ziehen. Bei meinen ersten Kreisen nah am Fels war ich überrascht, um wieviel enger er dreht als ich glaubte.
Die Kappe fühlt sich – wie die des Vorgängers – sehr kompakt an. In turbulenter Luft dämpft der ION 5 Light viel ab, aber die wesentlichen Informationen (also ob es steigt oder sinkt und was mit Kappe gerade passiert) werden weiterhin vermittelt. In Kombination mit den möglichen engen Kurvenradien und seiner Spurtreue ein wahrer Genuss – auch in schroffem Gelände bei unruhiger Luft.
Ich wollte den ION 5 Light natürlich auf seine Streckenflugtauglichkeit testen… Effektiv Höhe zu machen und sich auch in schwiegen Situation ausgraben zu können, sind schon Top Eigenschaften. Aber was tun, wenn man bereits genug Höhe hat und eine thermisch aktive Bergkette vor sich hat? Rein ins Gas. Auch wenn man sich noch im Steigen befindet, kann man beruhigt voll durchtreten. Die Geschwindigkeit nimmt bei Vollgas ordentlich zu. So kann ich schnell Kilometer fressen. Anders als bei vielen Schirmen nimmt beim ION 5 Light die Spurtreue bei Vollgas sogar noch etwas zu. So kann man entspannt die nächste Thermiktankstelle anvisieren.
Der Schirm lässt sich von Turbulenzen nicht aus seiner Bahn bringen – auch ein wichtiges Leistungsmerkmal, das beim Streckenfliegen oft unterschätzt wird. Bei langen Talquerungen flog ich immer voll beschleunigt. Der Unterschied von Gleitleistung und Geschwindigkeit ist im Vergleich zu meinem MENTOR 5 eigentlich nicht bemerkbar.
Um den Schirm auch für Streckenflugeinsteiger empfehlen zu können, wollte ich natürlich auch die Grenzen der Kappenstabilität und das Extremflugverhalten testen. (Zwei Wörter die im Zusammenhang mit ION 5 eigentlich nicht passen.) Ich flog bei stark thermischen und auch immer wieder winddurchsetzten Bedingungen mit Absicht passiv. Sprich: Vollgas – Hände weg von den Bremsen (wenn ich hoch über den Relief war) – gerade sitzen bleibend. Viele Hammerbärte bin ich so durchflogen. Der Schirm brauchte kaum Richtungskorrekturen. Es passierte nur einmal. dass ich einen 50-prozentigen Klapper kassierte. Ich blieb im Gas und der Schirm öffnete ohne Bremseinsatz und ohne wegzudrehen sofort.
Ich kann den ION 5 Light guten Gewissens fast jedem Piloten empfehlen. Wettkampfpiloten und jene, die gerne jede Luftbewegung spüren wollen und sich wünschen, dass der Schirm mit der Luft mitdreht, sollten sich nach einer Alternative umschauen. Aber (Strecken)Piloten, die gerne die Landschaft genießen, die Hände mal frei haben wollen und ein entspanntes Flugverhalten schätzen, um auch in nicht idealen Bedingungen einen schönen Flug genießen wollen, sollten den ION getrost einmal testen. Spielen vor einem Berggipfel oder Toplanden auf einem kleinen Fleck sind dank der Stabilität und der niederen Geschwindigkeit gut möglich.
Fliegt man den ION 5 Light bei Streckenflügen viel beschleunigt, wird man auch mit deutlich höher klassifizierten Geräten mithalten können. Wer sich im beschleunigten Flug mit seinem Schirm nicht sicher fühlt, kann mit dem ION bestens das Gasgeben üben – und wird sehen wie einfach es ist, mit den anderen mitzuhalten. Da stellt sich abschließend wieder mal die Frage, wie ‚hochklassig‘ ein Schirm sein muss, damit man damit sehr, sehr weit fliegen kann…“
Der neue NOVA ION 5
Mit freundlicher Genehmigung der QUELLE: https://www.nova.eu/de/gleitschirme/ion-5/
