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FRESH BREEZE RELAX

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

RELAX

Verfügbar jetzt in den Größen 22 qm und 25 qm

Ein Schirm für Paratrikes. Der Name ist Programm.

Einhängen-Abheben-Relaxen.

Das auf motorbetriebenes Fliegen abgestimmte Profil überzeugt schon in der Startphase durch Spurtreue und verlässliches Startverhalten.Das ausgewogene Handling und die sportliche Reisegeschwindigkeit überzeugen. Selbst in unbequemen Flugsituationen bleibt der Schirm außergewöhnlich gelassen und pendelfrei. Durch qualitativ hochwertige und präzise Fertigung ist das Segel faltenfrei und effektiv.

Diese  Schirme haben eine zugelassene Anhängelast von:

300 kg RelaX 25 qm
200 kg RelaX 22 qm

Das bedeutet ein stabilier  Schirm, der selbst bei stärkerem Wind das Landen und Starten einfacher macht.Der Schirm ist schnell und dennoch einfach zu bedienen.

Die speziell für den Trikebetrieb ausgelegten Leinen garantieren lange Lebensdauer bei robuster Beanspruchung.

Musterprüfnummer RelaX 25: EAPR-TW-7655/12 und DGAC Approved

Prüfung RelaX 22  DIN 79018 und DGAC Approved

Die Tragegurte sind übersichtlich aufgebaut und mit Trimmern versehen. Diese dienen zum Ausgleich des Drehmoments und zum Beschleunigen.

Die  Edelstahlringe im Tragegurt vereinfacht das Einhängen der Aufziehvorrichtung.

Die speziell für den Trikebetrieb ausgelegten Leinen garantieren lange Lebensdauer bei robuster Beanspruchung.

Es stehen 2 verschiedene Tragegurte zur Verfügung.Der Linke ist die Standartausführung.Der rechte Tragegurt hat eine Flaschung im Trimmersystem.Dieser kann zum Einsatz kommen,wenn die Trimmkräfte bei hoher Flächenlast reduziert werden sollen.

In die Eintrittskante sind Stäbchen verarbeitet. Diese halten den Schirm schon vor dem Start geöffnet und beschleunigen das Füllen des Schirmes. Der Schirm kommt zügig über das Trike und der Start kann schnell erfolgen. Gerade bei kurzen Startbahnen macht sich dieser Vorteil besonders positiv bemerkbar.

Konnte ihn 2x fliegen, gefällt mir gut. Du hattest Recht, Abhebestrecke ist nur ein Tick länger als beim 25er, er hat wohl weniger Widerstand und baut eine höhere Abhebegeschwindigkeit auf. Kommt beim Start schön hoch und lässt sich einfacher unterfahren.

Bin mit Werner zusammen geflogen, V max ca. 60km/h also ca. 5 km/h mehr. Und er Kommt schneller um die Kurve.

Max Steigen ist ca. 0,5 m/s weniger als beim Großen (ca. 1,7 m/s) und für 0-Schieber- Fliegen brauche ich halt Tick mehr Gas und der Bremsdruck ist etwas höher.

 

Also summa sumarum macht es mir mit dem Kleinen mehr Spaß zu fliegen!

RELAX 22 m2 25 m2
Größe ausgelegt 26,39m2 29 m2
Größe projeziert 22 m2 25 m2
Spannweite 11,71 12,34 m
Spannweite projeziert 9,17 9,67 m
Streckung 5,2 5,2
Streckung projeziert 3,73 3,74
Zellenzahl 54 54
Trimmer Ja Ja
Max. Load Weight 200 kg 300 kg
Zulassung DIN 79018 und DGAC EAPR und DGAC
Schirmgewicht 6 kg

QUELLE: http://www.fresh-breeze.de/produkte/gleitschirme/relax.html

DUDEK WARP

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Dudek Warp

FARBEN

  • ENERGY

  • HARMONY

  • PASSION

PHOTO GALLERY

Bitte lesen Sie diesen Artikel, in dem die beliebtesten Mythen auf den Reflexprofil-Gleitschirmen erklärt werden.

MEINUNGEN

Wenn Sie Ihre Meinung zum Gleitschirm mitteilen möchten, senden Sie bitte ein paar Worte an media@dudek.eu; (Bitte geben Sie Meinung + Gleitschirmname als Betreff an).

Dudek WARP COMPLETE KIT, DAS SIE ERHALTEN, ENTHÄLT:
MotoBag (Rucksack für enge Kappenverpackung, ohne Gurtzeug)
DewBag (Schnellpackung)
Transporttasche mit Kompressionsriemen.
Easy Catch-Rampe
Etui mit Unterlagen und Reparaturset (selbstklebendes Tuch, Ersatzleine)
Windband und Windsack

kleine geschenke

Der Gesamtwert dieser zusätzlichen Artikel beträgt fast 200 Euro.



HERUNTERLADEN
ULM (DGAC) -ZULASSUNGEN



DESIGN- UND LEISTUNGSERKLÄRUNG (DDP)



SERVICE DOKUMENTE

Warp-Service-Dokumente 01-2019.pdf


Dudek WARP TECHNISCHE DATEN

Size 15 (coming soon)
16 17 (coming soon) 18 20 22 24
Approval – ULM Identification (DGAC) pending pending pending pending pending pending pending
Number of cellsl 60 60 60 60 60 60 60
Wing area flat [m2] 15.00 16.00 17.00 18,00 20,00 22,00 24,00
Wing area projected [m2] 12.87 13.72 14.58 15.44 17.15 18.87 20.58
Wingspan flat [m]  9.49 9.80 10.10 10.39 10.95 11.49 12.00
Wingspan projected [m]  7.63 7.88 8.13 8.36 8.81 9.24 9.65
Aspect ratio flat 6.00
Aspect ratio projected 4,53
Sink rate [m/s] min = 1.3 (+/- 0.2)
Speed [km/h] min = 29 ; trim = 44-71 ; max = 80 (+/-5)
Lines + risers length [m]]  5.50 5.78 5.96 6.13 6.46 6.78 7.08
Total lines length [m]  237.47 245.76 253.79 261.59 276.38 290.82 304.44
Take-off weight [kg]  75-100 80-105 85-110 90-115 100-125 110-135 120-145
Max Take-off weight – competition  [kg]  120* 125* 130* 135* 145* 155* 165*
Canopy weight [kg]  4.03 4.32 4.45 4.58  4.92 5.2 6.63
Lines Technora: A-8000U: 050; Technora: 90  & 140 & 190 & 280 & 340
Cloth Porcher & Dominico

()* Maximum allowable take-off weight for very experienced pilots. CAUTION: the paraglider considerably alters its behaviour depending on the wing load. Maximum loads require employing highest pilot skills.

TOGGLES AVAILABLE:

  • TCT (Triple Comfort Toggle) short (basic)
  • TCT (Triple Comfort Toggle) standard
  • 2D Competition Toggle

more about toggles >>

Dudek WARP  WINGS PARAMETERS

Category PARAMOTORING
PILOT Competition

CANOPY FEATURES

Launch comfort      
Agility       
Brake operation      
Reflex   
Reflex mode adjustable
Shape rigidity   
Passive safety    
Acceleration trim / speed 50% / 50%
Minimum speed     
Maximum speed       
Classic comps      
Slalom comps      
Economy       
Powered thermalling      

Dudek WARP  CONSTRUCTION FEATURES

Cells 60
Aspect ratio 6.0
SN – Shark Nose  yes
LE2R – Leading Edge Double Reinforcements  yes
PR – Push & Relax Technology  no
DOA – Dudek Optimized Airfoil  no
DRA – Dudek Reflex Airfoil  yes
CSG – Canopy Shape Guard  yes
LT – Laser Technology  yes
FET – Flexi Edge Technology  yes
ACS – Active Cleaning Slots  yes
2-liner  no
3-liner  no
Valves  no

RISERS FUNCTIONALITY Dudek WARP 

Toggles type TCT – Triple Comfort Toggle 
Easy Keeper  yes
SL – Smart Lock  no
Naps  no
TR – Trimmers  yes
SS – Speed System  yes
ALC+ – Alternative Steering System +  no
TST – Tip Steering Toggle  no
2D – 2D Steering System  yes
Easy Lunch Riser  yes
TCL – Tip Control Line  yes
AC – Active Control B  no
PA – Power Attack System  yes
ACC – Active Control C  no

OTHER

ULM/DGAC approval yes
warranty 24 m-ce
Aerocasco option

QUELLE: https://www.dudek.eu/en/products/warp.html#wideo

DUDEK HADRON CABRIO

HADRON CABRIO ab € 3900,00.- Shop@Paragliding.EU

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DUDEK Hadron Cabrio
DUDEK Hadron Cabrio

Der Gleitschirm ist für Vielflieger und erfahrene Piloten gedacht, die die Besonderheiten des Reflexgleiters perfekt beherrschen. Die „Reflexivität“ von Hadron Cabrio ist reguliert und der Trimmerbereich wurde erweitert. Bei einem Seitenverhältnis von 5,9 ermöglichen die 60 Zellen ein schnelles Aufpumpen und eine perfekte Verteilung des Innendrucks. Kunststoffstäbe an der Vorderkante sorgen für deutlich bessere Starteigenschaften und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Im Vergleich zum Nucleon WRC Cabrio 42 hat das Hadron Cabrio einen geringeren Strombedarf, der durch ein kleineres Waschbecken im ausgeschalteten Zustand deutlich sichtbar wird. Hadron verlangt mehr Sorgfalt, insbesondere bei Turbulenzen, und bleibt dennoch stabil und sicher. Landung ist typisch ohne besondere Merkmale, aber mit kurzer Lenkreichweite. Hadron Cabrio wird wie alle unsere Gleitschirme in unserem polnischen Werk ausschließlich in Europa hergestellt. Somit ist eine genaue Überwachung des gesamten komplizierten Produktionsprozesses möglich. Hadron wird ausschließlich mit einem kürzlich gekauften hochmodernen Laserschneider mit höchster Präzision geschnitten.

 

Farben:

  • RED

  • BLUE

  • STEEL

  • ORANGE

Highlights

Even before Hadron entered series production, it was instrumental in winning some of the major competitions of 2011:

  • 1st – Pascal Vallee – Belgian Paramotor Open 2011 – Hadron 22
  • 1st – Pascal Vallee – British Paramotor Open 2011 – Hadron 22
  • 1st – Grzegorz Krzyżanowski – Polish Paramotor Open 2011 – Hadron 20
  • 1st – Pascal Vallee – French Paramotor Open 2011 – Hadron 22
  • 3rd – Grzegorz Krzyżanowski – Czech Paramotor Open 2011

 

 

 

KOMPLETTES PARAGLIDER-KIT, DAS SIE ERHALTEN, ENTHÄLT:
MotoBag XX (Rucksack für enge Kappenverpackung, ohne Gurtzeug)
DewBag (Schnellpackung)
Transporttasche inklusive Kompressionsriemen.

Tasche mit Unterlagen und Reparaturset (selbstklebendes Tuch, Ersatzleine)
Windband und Windsack

TECHNICAL DATA

Name / size Hadron Cabrio 34 Hadron Duo 34 (for comparison)
Certification (pending) DGAC* DGAC*
Trimmer tak tak
Speed system brak tak
Cell number 60 59
Surface flat [m2] 34 34
Surface projected [m2] 29.68 29.68
Wingspan flat [m] 14.16 14.16
Wingspan projected [m] 11.62 11.62
Aspect ratio flat 5.90 5.90
Aspect ratio projected 4.55 4.55
Lines length (incl. risers) [m] 8.93 8.93
Total lines length [m] 466.5 415.9
Pilot weight (incl. gear)  [kg] 170-300 160-215
Paraglider weight [kg] 8.5 8.1
Lines Edelrid A-8000U: 050, 090; 7343: 090, 140, 190, 280, 420 Edelrid A-8000U: 050, 090; 7343: 090, 140, 190, 280, 420
Cloth DominicoTex 41 & 34g / Porcher Hard 40g / SR Scrim / SR Laminate 180g DominicoTex 41 & 34g / Porcher Hard 40g / SR Scrim / SR Laminate 180g

DGAC – French Civil Aviation Authority. Certifies microlight aircrafts since 2011.

AVAILABLE TOGGLES:

  • TCT (Triple Comfort Toggle) standard (basic)
  • TCT (Triple Comfort Toggle) short
  • SCT (Sport Comfort Toggle) standard
  • SCT (Sport Comfort Toggle) short

more on toggles >>

WINGS PARAMETERS

Category PARAMOTORING;TANDEMTRIKE
PILOT COMPETITION;SPORTT

CANOPY FEATURES

Launch comfort     
Agility     
Brake operation     
Reflex    
Reflex mode Adjustable
Shape rigidity    
Passive safety    
Acceleration trim / speed 100% / 0%
Minimum speed     
Maximum speed     
Classic comps     
Slalom comps     
Economy    
Powered thermalling     

CONSTRUCTION FEATURES

Cells 60
Aspect ratio 5.9
SN – Shark Nose  no
LE2R – Leading Edge Double Reinforcements  no
PR – Push & Relax Technology  no
DOA – Dudek Optimized Airfoil  no
DRA – Dudek Reflex Airfoil  yes
CSG – Canopy Shape Guard  yes
LT – Laser Technology  yes
FET – Flexi Edge Technology  yes
MR – Mini Ribs  no
ACS – Active Cleaning Slots  yes
2-liner  no
3-liner  no
Valves  no

RISERS FUNCTIONALITY

Toggles type TCT – Triple Comfort Toggle 
Easy Keeper  yes
SL – Smart Lock  no
Naps  no
TR – Trimmers  yes
SS – Speed System  no
ALC+ – Alternative Steering System +  no
TST – Tip Steering Toggle  yes
2D – 2D Steering System  yes
Easy Lunch Riser  yes
TCL – Tip Control Line  no
AC – Active Control B  no
PA – Power Attack System  no
ACC – Active Control C  no
DGAC approval yes

OTHER

warranty 24 months
Aerocasco option

QUELLE: https://www.dudek.eu/en/products/hadron-cabrio.html

BGD LUNA 2

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LUNA 2 DGAC ZUM MOND UND ZURÜCK

Erweitert die Möglichkeiten für erfahrene Piloten.

paramotor Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> Bruce Goldsmith Design
paramotor Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> Bruce Goldsmith Design
 
 

TECHNISCHE DATEN

  20 23 26  
Fläche projiziert 17.34 19.94 22.54
Fläche ausgelegt 20.00 23.00 26.00
Schirmgewicht 5.0 5.5 6.0 kg
Gesamthöhe 6.80 7.30 7.77 m
Anzahl an Stammleinen 3/4/3/2 A/B/C/D
Zellen 52  
Streckung ausgelegt 5.35  
Flächentiefe 2.433 2.609 2.774 m
Spannweite ausgelegt 10.14 10.87 11.56 m
Spannweite projiziert 8.15 8.74 9.30 m
Gewichtsbereich 80-120 90-140 105-160 kg
Trimmgeschwindigkeit 39-55 km/h
Höchstgeschwindigkeit 65 km/h
Zulassung DGAC  

DOWNLOADS

  • Luna 2 manual (EN v 1.2)

ZIEL

Drei, zwei, eins, Zündung und los geht’s in die Luft mit dem Luna 2, mit unserem PPG Schirm, der Dich in eine andere Umlaufbahn bringt und Deine Möglichkeiten als erfahrenen Piloten erweitert. Dieser vielseitige High-Tech-Motorschirm bringt Dich zu neuen Horizonten und ebenso sicher wieder zurück auf die Erdoberfläche.

BESCHREIBUNG

Der LUNA 2 ist für das motorisierte Gleitschirmfliegen konzipiert und bietet die perfekte Mischung aus Komfort, Leistung und Geschwindigkeit, die die ideale Wahl für fortgeschrittene Piloten bis hin zu Wettkampfteilnehmern ist. Weiterentwickelt von der rekordverdächtigen LUNA ist die LUNA 2 noch besser mit einer neuen starken Shark-Nase, einem neu optimierten Reflexprofil, einer neuen elliptischen Form, einem neuen Beschleunigungssystem, extra-terrestrischem Farbschema, CCB 3D-Segelschnitt und natürlich außergewöhnliches BGD-Handling. Die brandneuen Tragegurte verfügen über spezielle Wing Tip Steuerung, niedrige und hohe Aufhängepunkte, Trimmer und Beschleunigersystem. Mit all diesen neuen Funktionen ist der LUNA 2 bereit für jede Herausforderung, die Sie sich ausgedacht haben!

NOTIZEN VON BRUCE

Beim Luna 2 haben wir uns auf ein sehr einfaches Aufziehverhalten, Spaß an der Manövrierfähigkeit, Stabilität und Höchstgeschwindigkeit konzentriert – all die Dinge, die Du für Abenteuer beim Motorschirmfliegen benötigst. Cord Cut Billow (CCB) entlang der Vorderkante des Luna 2 sorgt für ein glattes und perfektes Reflexprofil. Ebenso verfügt der Reflexschirm über ausgezeichnete Stabilität bei allen Geschwindigkeiten.

MATERIALIEN

Obersegel : Dominico D30 42g/m²
Untersegel : Porcher Ezzyfly 40g/m²
Innenstruktur : Porcher Skytex 40g/m²
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,5mm and 2,0mm
Tragegurte : 20mm black nylon webbing
Umlenkrollen : Railey and Spenger
Gallerieleinen : Liros (Sheathed)
Mittlere Leinen : Liros (Sheathed)
Stammleinen : Liros (Sheathed)
Bremsleinen : Liros (Sheathed)

STANDARD FARBOPTIONEN

Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> : Neptune
Neptune
Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> : Mars
Mars
Luna 2 DGAC <em>Zum Mond und zurück</em> : Rasta
Rasta

LIEFERUMFANG

  • Gleitschirm
  • Rucksack
  • BGD T-shirt
  • Handbuch auf USB stick
  • BGD Aufkleber
  • Reparaturset
  • Innenpacksack
  • Tragegurttasche
  • Kompressionsband

QUELLE: http://www.flybgd.com/de/gleitschirme/paramotor-luna-2-dgac-37-0-0.html

APCO FORCE 2

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

Apco Force 2 ab € 3300.-

APCO Force 2 ab  € 3300.-  Shop@Paragliding.EU, oder evt. günstigeren Kauf eines Demoschirmes 😉

Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“

Null

Verführerische StärkeZertifizierung: DGAC

Die APCO Force war ihrer Zeit ein bahnbrechender Flügel, der in ihrer Klasse den Standard gesetzt hat.

Mit dem völlig neuen FORCE II haben wir die Grenzen des kühnen und ikonischen Designs überschritten und dabei auf den wegweisenden Werten der vorherigen Generation von Force aufgebaut.
Es ist ein gut abgerundetes Paket, das das Beste aus beiden Welten bietet, einen äußerst agilen, lustigen Flügel und eine nie zuvor gesehene Cross Country-Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten.

ABS® – Automatic Balance System – Weltneuheit, Pionierarbeit bei APCO.
ABS® ist ein System, das die Spitzensteuerung automatisch und allmählich herunterdrückt, wenn Sie die Trimmer loslassen und die Geschwindigkeitsstange drücken. Diese Aktion stabilisiert den Flügel, hebt die Rollbewegung auf und „pflanzt“ den Piloten unter die Mitte der Kabinenhaube.

Diese hervorragende Rollstabilität bietet dem Piloten die beste und effizienteste Flugbahn bei hohen Geschwindigkeiten!
Auf Streckenflügen oder bei der Jagd nach einem Freund kommt das ABS®-System ins Spiel.
Das ABS®-System bringt Sie auf schnellstem Weg ohne Eingreifen des Piloten von Punkt A nach B.
Bei der Trimmgeschwindigkeit ist das System nicht aktiviert, wodurch ein dynamischer Flug ermöglicht wird, der auf Nervenkitzel und Beweglichkeit abgestimmt ist.

ABNEHMEN – Der FORCE II verfügt über ein Reflexprofil der zweiten Generation, das alle Vorteile von Stabilität und Sicherheit bietet, jedoch den Auftrieb und die Effizienz verbessert und eine langsamere Start- und Landegeschwindigkeit ermöglicht.

INFLATION – Mit den bewährten HIT-Ventilen und dem SRS-System von APCO trägt der FORCE II seine Aufblascharakteristik gegenüber der ursprünglichen Force. Keine Fehlversuche beim Front- oder Rückwärtsstart.

GESCHWINDIGKEIT – Der FORCE II verfügt über mehr nutzbare Geschwindigkeit, da das ABS-System bei hoher Geschwindigkeit zuversichtlich ist und es dem Piloten ermöglicht, sich durchzusetzen, falls dies in der Vergangenheit nicht gewagt würde.
KONSTRUKTION – Langlebige, jedoch leichte Überarbeitung der sorgfältigen Mischung aus APCOs legendärem, doppelt silikonisiertem Tuch mit anderen leichteren Materialtypen garantiert viel mehr Genuss des FORCE II. Lines – alle ummantelt für maximalen Schutz unter allen Bedingungen.

GENIESSEN AUF DEM SCHNITT – das neue FORCE II wurde so gestaltet, dass es begeistert und auf ein dynamischeres Flugerlebnis eingestellt ist. Wenn Sie mit der kühnsten Kraft fliegen, werden Sie eine verführerische Kraft genießen, die Sie auf die nächste Flugstufe bringt. Ein perfekter Allround-Flügel für jeden Piloten, der die natürliche Wahl sucht.

Galerie

 
 

Mehr Informationen

Das aktualisierte, frische Farbdesign beinhaltet einen intelligent integrierten 3D-Schnitt

 

APCO Force 2 Eigenschaften

  •  

    AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN

    SRS unterstützt, der Force 2 lässt sich leicht starten und ist relativ langsamer, als Sie erwarten würden.

     
  •  

    LANDUNG

    Trimmer, die geschlossen sind, ermöglichen eine flache Gleitlinie mit einem effektiven und progressiven Abfackeln.

     
  •  

    HANDHABUNG

    Schnappen Sie sich die Hauptbremsen und die Tip-Lenkung zusammen und genießen Sie die schnelle Reaktion der Rakete.

     
  •  

    APCO Force 2 PERFORMANCE

    XC-Effizienz! Das neu gestaltete Reflexprofil ist die perfekte Balance zwischen Leistung und Sicherheit.

     
  •  

    PILOT-FEEDBACK

    Selbst die stärksten Anhänger der Force 1, die anfangs nicht bereit waren, etwas anderes zu ergreifen, änderten ihre Meinung nach dem Testflug und bestätigten, dass dies die beste XC-Maschine ist, die sie je ausprobiert haben!

     
  •  

    KONSTRUKTION

    Langlebig und doch leicht – APCOs legendäres doppelt silikonisiertes Tuch in Bereichen mit hohem Auftrieb und hoher Porosität des Profils, das Restlicht! Lines – alle ummantelt für maximalen Schutz unter allen Bedingungen.

     
  •  

    Kraft II

    Innovativer Genuss – der neue  FORCE II  wurde zu einem agilen und effizienten XC-Flügel umgestaltet.

APCO Force 2 Eigenschaften

  • Null

    APCO Force 2 DSC

    DSC – doppeltes silikonisiertes Tuch

     
  • Null

    3D

    3D-Schnitt

     
  • Null

    SRS

    Stall-Wiederherstellungssystem

     
  • Null

    Abs

    Automatisches Waagensystem ®

     
  • HIT-Ventile

    SCHLAGEN

    Ventile mit hohem Einlass

     
  • Null

    WSS

    Wind Scoop System

     
  • Null

    BT2

    ABERLÖCHER 2

     
  • Null

    EHP

    Eingebettete Einhängepunkte

     
  • Null

    L / E FLEXON Latten®

    Ein System für verbesserten Start, geringeres Gewicht und längere Lebensdauer

     
  • Null

    LSR

    Laser-Cut-Technologie

     
  • Null

    BBP

    Air Extreme Kugellagerrollen ®

     
  • Null

    OAA

    One Action Acceleration ®

     
  • Null

    NBM

    Integrierte eingebaute Neodym-Bremsmagnete

Zertifizierung

Die FORCE II wurde von uns in unserer Einrichtung gründlich getestet, und wir haben volles Vertrauen in den Flügel.

Handbuch

Einzelheiten

 

TRIPLE SEVEN KING

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

https://www.paragliding.tv/videos/triple-seven-king/

König des Himmels EN / LTF-D

Der Triple Seven King ist ein klassischer dreilagiger EN D-Flügel. Unsere Konstrukteure waren in der Lage, ein Verdeck mit einer bemerkenswert sauberen Oberfläche zu bauen, die Ihnen ein komfortables und sicheres Gefühl im gesamten Geschwindigkeitsbereich gibt. Die Handhabung ist präzise und ziemlich spielerisch, aber bei Bedarf können die Bremsen nach unten gezogen werden, um die Kurve zu straffen. Die traditionelle Stabilität der Triple Seven-Flügel findet sich auch im König. Dies bringt eine große Sicherheitsspanne für Piloten in dieser Klasse.

 
 

TECHNISCHE DATEN, GRÖSSEN UND DOWNLOADS

  KING S KÖNIG M KÖNIG L
Anzahl der Zellen 72 72 72
Projizierte Fläche (m2) 18,5 20,5 21,9
Flache Fläche (m2) 22.2 24.6 26.4
Projizierte Spanne (m) 9.8 10.3 12.6
Flache Spanne (m) 12,5 13.2 13.6
Projiziertes Seitenverhältnis 5,272 5,272 5,272
Flaches Seitenverhältnis 6,98 6,98 6,98
Segelfluggewicht (kg) 5.1 5,7 6.2
Gewicht während des Fluges (kg) 75-95 90-110 105-125
Testberichte Testbericht 
Sticker 
Line Plan
Testbericht 
Sticker 
Line Plan
Testbericht 
Sticker
Line Plan
Neueste Anleitung in allen Größen Englisch 
Deutsch
Französisch
BC-System
Englisch 
Deutsch
Französisch
BC-System
Englisch Deutsch FranzösischBC-System


Zertifizierung LTF / EN D D D

MATERIALIEN

CANOPY STOFFCODE
Oberseite Dominico N30 DMF
Unterseite Dominico N2 0 DMF
Profile Dominico N3 0 DFM
Diagonalen Dominico N3 0 DFM
Mini-Rippen Dominico N3 0 DFM
FEDERLINIEN / HAUPTLINIEN
  Liros, Edelrid
RISERS STOFFCODE
Stoff 13 mm Kevlar verstärktes Nylon-Gewebe
Riemenscheiben Harken P18mm Kugellagerscheibe

HAUPTEIGENSCHAFTEN

PAKET BEINHALTET

  • Segelflugzeug KÖNIG
  • Rucksack
  • Innentasche
  • Gleiter
  • Triple Seven T-Shirt
  • Aufkleber reparieren

QUELLE: https://777gliders.com/gliders/king/