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LTF 2/EN-C, NOVA, Nova Triton 2

NOVA TRITON

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NOVA Triton 2 | Designer’s notes

Die ultimative Streckenflugmaschine (EN C)

TRITON 2 – Leistung mit ehrlichem Charakter

Ein Schirm, der seine Klasse überflügelt: Der neue TRITON 2 (EN-C) knüpft in puncto Anspruch an die ehemalige 2-3er Klasse an – und bietet die Leistung eines ausgewachsenen Hochleisters. Dies macht den TRITON 2 zur ultimativen Streckenflugmaschine.

Mit dem TRITON 2 bringt NOVA frischen Wind in die Klasse der Serienhochleister, die in der Tradition der ehemaligen 2-3er-Flügel stehen. Der TRITON 2 bietet einerseits eine beeindruckend hohe Leistung und damit das Potential für Liga-Wettkämpfe und ambitionierte Streckenflüge; andererseits ist sein Flugverhalten für erfahrene Piloten absolut überschaubar. Er ist, wonach anspruchsvolle Piloten suchen: Die ultimative Flugmaschine, die Leistung und klassenspezifisch angemessene Sicherheit auf einen Nenner bringt.

Dank der moderat gewählten Streckung (6.4 ausgelegt) ist das Flugverhalten des TRITON 2 sehr rund: Der Schirm ist quirlig, die Steuerkräfte sind niedrig und er lädt nach vollendetem Streckenflug zum Turnen über dem Landeplatz ein. Der TRITON 2 bietet damit alles, wonach der ambitionierte Streckenpilot sucht: Hohe Leistung; eine seiner Klasse entsprechend gute passive Sicherheit; in der Thermik giert er nach dem besten Steigen; die Bremsen sind äußerst feinfühlig und der Flügel bietet einen außerordentlich hohen Spaßfaktor.

Werte des Triton 2

Technologisch an der Spitze. Der Triton 2 ist das Resultat von 25 Jahren Forschung und Entwicklung im Bau von Gleitschirmen. Sein Flugverhalten ist mit Analysewerkzeugen und Strömungssimulationen berechnet worden. In seinem Inneren kommen neuartige Needle-eye Ribs zum Einsatz, mit welchen bis zu fünf Zellen abgespannt werden können. Diese Rippen sind aus je einem Stück und durchdringen die Profilrippen durch Löcher. Das Resultat ist eine höhere Formtreue als bei einer konventionellen Vierer- oder Fünfer-Abspannung, welche mit mehrteiligen Diagonal-Rippen realisiert werden. 3D-Shaping und eine optimierte Position und Größe der Öffnungen unterstreichen den Leistungsanspruch des Triton 2.

Ehrliche Leistung. Keine Faltleine. Keine Cross-Leine. Keine sonstigen Tricks zur Beschönigung: Der Triton 2 ist ein Hochleister mit drei Leinenebenen, der nach einem sehr erfahrenen Piloten verlangt. Dieser bekommt jedoch, was er erwartet: Einen Schirm mit außerordentlicher Leistung, der gleichzeitig tiefgreifend auf alle möglichen Kappenstörungen getestet wurde. Die Nase des Triton 2 ist mit äußerst flexiblen Stäbchen stabilisiert; diese enden jedochkurz nach der A-Ebene. Die A-Ebene wurde gegenüber dem Triton 1 nicht zurückversetzt. Klapper sind dadurch in der Regel weniger flächig; sowohl provozierte Klapper über den A-Gurt, als auch in der Praxis. Mit einer moderaten Streckung von 6.4 (ausgelegt) führt der Triton 2 die Tradition von Tycoon und Triton 1, seine Vorgänger, fort.

Innovativ und fortschrittlich. Der Triton 2 beschreitet mit Streckung, Flügelfläche und seinem Sicherheitspolster bekannte Pfade und bietet gleichzeitig ein Bündel an Innovationen. Eine davon ist der Materialmix: Zur Verbesserung des Extremflugverhaltens verbauen wir ein leichtes und gleichzeitig sehr haltbares Tuch (32 Gramm/Quadratmeter), das bereits beim Mentor 3 light in Verwendung ist. Die Profilnase ist mit einem weiterentwickelten Air Scoop ausgestattet, welcher den Innendruck der Kappe – insbesondere im Schnellflug – erhöht. Der Triton 2 profitiert damit vom Know-how, das bereits erfolgreich in der Ion- und Mentor-Klasse eingesetzt wird.

Anforderungen

Der TRITON 2 ist ein Hochleister, der nach einem erfahrenen und regelmäßig fliegenden Piloten verlangt. Den Flügel zeichnen eine beeindruckende Leistung kombiniert mit einem für einen Schirm dieser Klasse sehr überschaubaren Extremflugverhalten, aus. In puncto Anspruch steht der TRITON 2 in Tradition seines Vorgängers, des TRITON 1.

Das TRITON-Erlebnis

Designer’s comments

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Erweiterter Gewichtsbereich

Der TRITON 2 verfügt in den Größen S, M und L über ein erweitertes Startgewicht: Für den M empfehlen wir den Gewichtsbereich von 90 bis 107 Kilogramm, der Schirm ist jedoch bis 115 Kilogramm zugelassen. Beim L erstreckt sich der optimale Gewichtsbereit von 100 bis 120 Kilogramm, er kann jedoch bis 130 Kilogramm innerhalb der Zulassung geflogen werden.

Fürs Streckenfliegen empfehlen wir, innerhalb des empfohlenen Bereichs zu bleiben. Der erweiterte Bereich ist für jene, für die primär hohe Geschwindigkeit zählt. Die besten Flugeigenschaften entfaltet der TRITON 2 in der oberen Hälfte des empfohlenen Gewichtsbereichs.

Technische Features

Farben

Petrol
Orange

Für den TRITON 2 sind keine Sonderfarben erhältlich.

Technische Daten

    S M L
Zellenzahl – 71 71 71
Projizierte Spannweite m 9,7 10,22 10,62
Projizierte Fläche m² 20,4 22,17 23,98
Projizierte Streckung – 4,7 4,7 4,7
Ausgelegte Spannweite m 12,34 12,98 13,5
Ausgelegte Fläche m² 23,73 26,29 28,43
Ausgelegte Streckung – 6,4 6,4 6,4
Leinendurchmesser mm 1,3 / 1 / 0,95 / 0,7 / 0,65
Leinenlänge m 7,19 7,57 7,87
Gesamtleinenlänge m 253 267 278
Max. Profiltiefe cm 235,6 248 258
Min. Profiltiefe cm 55,5 58,4 60,7
Gewicht kg 5,1 5,4 5,7
Empfohlener Gewichtsbereich kg 80-100 90-110 100-120
Extended take off weight kg   110-115 120-130
Zulassung (EN/LTF) – C C C

Technologie

Clevere Verbindungen. Needle-eye Ribs sind neuartige Abspannungen, die das Profil durch Löcher hindurch kreuzen. Das Resultat ist eine höhere Formtreue als bei einer konventionellen Vierer- oder Fünfer-Abspannung, welche mit mehrteiligen Diagonal-Rippen – jeweils an die Zellwände angenäht – realisiert wird. Die Folgen sind eine bessere Flügelsteifigkeit und mehr Leistung.

Unter Druck. Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügelinnendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens mit abgesetztem Lufteinlass auf der Motorhaube: Es strömt mehr Luft ein – ein höherer Ladedruck ist die Folge. Bei einem Gleitschirm bedeutet mehr Innendruck eine bessere Leistung sowie eine erhöhte Klappstabilität.

Glatte Profilnase. Wer ein Blatt Papier über eine Kugel falten will, merkt rasch: Es werfen sich Falten auf. Ähnlich ist es an der Profilnase eines Gleitschirmes, wo das Tuch sich einerseits der Profilkrümmung, andererseits dem Ballooning anpassen muss. Doppeltes 3D-Shaping reduziert mit zusätzlichen Nähten die Faltenbildung und verbessert damit die Leistung des Schirms.

Komfort am Boden. Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack verwenden, muss jedoch nicht. Aus unserer langjährigen Erfahrung mit Stäbchenmaterial wissen wir, dass die Packweise so gut wie keinen Einfluss auf die Haltbarkeit des Gleitschirms hat. Verbogene Stäbchen gehen rasch wieder in die Ursprungsform zurück.

Weniger ist mehr. Konzepte mit drei Ebenen und einer reduzierten Anzahl an Leinenmetern ermöglichen es, Schirme mit sehr guter Leistung und einer hohen passiven Sicherheit zu bauen. Mit diesem Leinenkonzept ist es uns möglich, Gleitschirme zu konstruieren, die lange klappstabil sind; wenn der Schirm doch klappt, dann in der Regel wenig flächig. Dies verbessert signifikant das Extremflugverhalten.

Leicht und haltbar. Gleitschirme aus der Kategorie weight-optimized sind leichter als konventionelle Gleitschirme – sie bieten gleichzeitig dieselbe mechanische Stabilität und Haltbarkeit. Diese Schirme sind leichter zu tragen, noch einfacher zu starten und eignen sich damit zudem zum Hike & Fly. Weight-optimized ist für alle, die Leichtigkeit ohne Abstriche in der Haltbarkeit schätzen.

Materialien

Eintrittskante: Porcher Sport 9017 E25 38 g/m²
Obersegel: Porcher Sport Skytex 32 Universal 32 g/m²
Untersegel: Porcher Sport Skytex 32 Universal 32 g/m²
Profile ribs (with line suspension point): Porcher Sport 9017 E29A Fabric 45 g/m²
Profile ribs (without line suspension point): Porcher Sport Skytex 32 Hard 32 g/m²
Stammleinen: Liros PPSL 160 (Dyneema); Edelrid A8000-U135 (Aramid)
Galerieleinen: Liros DC 60 (Dyneema)
Bremsleinen: Liros DC 60 (Dyneema); Edelrid 7850-240 (Dyneema)
Tragegurte: Cousin Trestec PES/Aramid CSAR, 12 mm
 

Service

Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt.1

Optimiere deinen Flügel. Bei den ersten Flügen werden Leinen erstmals einer realen Belastung ausgesetzt. Dadurch kommt es – egal welches Leinenmaterial – zu Dehnungen und Schrumpfungen. Beim NOVA Trim Tuning2analysiert unsere Software die Vertrimmung und berechnet Korrekturwerte. Das Trim Tuning erhöht die Sicherheit und steigert den Flugspaß.

Schutz fürs Material. Beim Kauf eines Gleitschirmes ist nach erfolgter Registrierung (myNOVA) ein einjähriger Schutz (ab Kaufdatum) gegen Unfallschäden am Flügel (EUR 60.- Selbstbehalt3) inkludiert. Du hast den Schaden, wir tragen die Kosten. NOVA Protect bedeutet für Dich, dass Du Dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst: das Fliegen.

Mehr als ein Check. Unser NOVA Full Service ist mehr als nur ein Check: Wie beim Trim Tuning analysieren wir die Leinenlängen und stellen die optimale Profilausrichtung über die gesamte Flügelspannweite wieder her. Zusätzlich prüfen wir deinen Gleitschirm auf Herz und Nieren. Unser NOVA Full Service gibt Dir ein sicheres Gefühl unter Deinem Flügel.

Drei Jahre sorglos. Wenn Du Deinen Gleitschirm zum NOVA Trim Tuning bringst, verlängert sich die Betriebszeit bis zum nächsten Check von zwei auf drei Jahre. Der Zwei-Jahres-Check wird zum Drei-Jahres-Check. Dies ermöglicht Dir, ein Jahr länger sorgenfrei zu fliegen. Bitte beachte die maximal zulässigen Flugstunden laut Betriebshandbuch.

Volle vier Jahre Garantie. NOVA gewährt standardmäßig eine Garantie von drei Jahren statt den üblichen zwei Jahren auf Deinen Gleitschirm. Wenn Du das NOVA Trim Tuning und einen NOVA Full Service machen lässt, verlängern wir die Garantie um ein weiteres Jahr von drei auf vier Jahre. Ein gutes Gefühl, einen Gleitschirm von NOVA zu fliegen.

Alles immer verfügbar. Wenn Du Deinen Schirm unter myNOVA registrierst, wird er Teil unserer Quality Assurance Database. Dort kannst Du – wiederum unter myNOVA – jederzeit alle wichtigen Protokolle herunter laden. Deinem Checker hilft die Datenbank, auf einen Klick mehr über Deinen Schirm zu erfahren – für eine bessere Überprüfung.

1 Die Garantie- und Serviceleistungen sind beschränkt, an Bedingungen geknüpft und nicht in allen Ländern gleich umfangreich. Details findest Du in unseren Garantiebedingungen.

2 Diese Serviceleistung ist in ausgesuchten Ländern im Kaufpreis inbegriffen und, sofern inkludiert, nur im Land des Kaufs einlösbar. Bitte informiere Dich bei Deinem Händler über Details.

3 Diese Leistung bezieht sich auf Schäden, die während des Fluges durch einen Unfall entstanden sind. Sachschäden oder Personenschäden sowie Diebstahl oder sonstiger Verlust sind von der Ersatzleistung ausgeschlossen.

Best flights

TRITON Challenge

The TRITON 2 is a wing with extraordinary performance. It is greedy for distance. Below is a list of the best and furthest TRITON 2 flights.

Get yourself added to this list!

# Datum Pilot Schirm Startplatz Route Kilometer Punkte Link
1 14.12.15 Roland Zgraggen – BR NOVA TRITON 2 Quixadá – BR 404.38 404.38
2 11.12.14 Sebastian Benz – CH NOVA TRITON 2 Greenacres – AU 374.65 374.65
3 30.12.14 Sebastian Benz – CH NOVA TRITON 2 Walkool Road – AU 362.94 362.94
4 23.06.16 simon oberrauner – AT NOVA TRITON 2 LIGHT Stoderzinken – AT 255.67 357.94
5 30.10.16 DE SAINT ETIENNE DIDIER – FR NOVA TRITON 2 Quixadá – BR 355.89 355.89
6 28.06.16 Armin Leitner – AT NOVA TRITON 2 LIGHT Adler Lounge – AT 250.35 350.49
7 10.06.16 simon oberrauner – AT NOVA TRITON 2 LIGHT Antholz – IT 247.53 346.54
8 24.10.14 Pascal Bissig – CH NOVA TRITON 2 Quixadá – BR 346.44 346.44
9 10.11.15 Roland Zgraggen – BR NOVA TRITON 2 Quixadá – BR 343.24 343.24
10 09.07.16 Sebastian Benz – CH NOVA TRITON 2 Fiesch – CH 243.15 340.41
11 19.04.15 Armin Leitner – AT NOVA TRITON 2 Antholz – IT 241.56 338.18
12 06.05.18 Sebastian Benz – CH NOVA TRITON 2 Riederalp – CH 236.28 330.79

Lieferumfang

 NOVA Rucksack.Je nach Schirm- und Gurtzeug braucht es verschieden große Rucksäcke. Wir bieten unser hochwertiges und angenehm zu tragendes Modell in den Größen S (110 Liter), M (145) und in L (165).
 NOVA Windsack.Damit du weißt, woher der Wind kommt, legen wir einen Windsack im NOVA- Design bei. Mit einer Länge von rund 80 Zentimetern ist er groß genug für deinen Startplatz.
 Reparatur-Set.Niemand wünscht es sich, aber es kann passieren: Ein Loch oder ein kleiner Riss im Gleitschirm. Zur Behebung kleiner Schäden liegt ein farblich passendes Reparaturset bei.
 Handbuch.Im beiliegenden, sehr umfangreichen Handbuch findest du alles, was du über dein Fluggerät wissen solltest. Bitte lies es, bevor du zum ersten Mal damit fliegst.
LTF 2/EN-C, MAC PARA, Mac Para Elan 2

MAC PARA ELAN 2

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Mac Para Elan 2

ELAN 2

LTF/EN-C

 

Mit dem Elan hat Mac Para im Jahr 2014 einen wegweisenden Schirm auf den Markt gebracht, der auf einzigartige Weise, enorme Performance mit einem absolut unkritischen Extremflugverhalten kombiniert hat. Der Elan begeistert weltweit immer noch viele Piloten. Der Elan 2 geht diesen Weg konsequent weiter. Er eignet sich für alle leistungshungrigen und sicherheitsbewussten Piloten, denen eine exzellentes Handling wichtig ist. Der Elan 2 ist als Semilight-Schirm ausgelegt und wiegt in der kleinesten Version nur 4.6 kg.

Ein Hochleister ohne Allüren

Trotz seiner hohen Leistung ist der Elan 2 ein rundherum ausgewogener Gleitschirm. Durch seine Konzeption als Semilight-Schirm konnte das Handling noch einmal verbessert werden, die sportliche Agilität des Vorgängers ist geblieben. Die Kappe gibt jederzeit ein gutes Feedback und ist sehr stabil. Ob schwache Bedingungen im Flachland oder anspruchsvolle Alpenthermik, der Elan 2 unterstützt Sie.
Dünne Tragegurte, leichte Materialien, eine hochmoderne Konzeption und die aufwändig genähten 63 Zellen machen den Elan zur ersten Wahl für Streckenjäger, denen Performance und Sicherheit wichtig sind..

Die Verwendung von exzellenten Materialien in Kombination mit der hohen MacPara Fertigungsqualität, machen aus dem Elan 2 einen der besten Semilight-Schirme auf dem Markt.

Mission „Fly In Peace“ Once More Achieved

With the first Elan, Mac Para launched a groundbreaking glider, which uniquely combines enormous performance with benign flight behaviour. The Elan still inspires many pilots worldwide.

The Elan 2 continues this ethos. It is suitable for all ambitious but prudent pilots who seek excellent glide ratio and agile handling. With this great glider you can fly your best in a relaxed way.

High-minded

Despite its high performance, the Elan 2 is a perfectly balanced paraglider. While crafting this remarkable wing into a semi-light glider, it was possible to improve the handling, yet the sporty agility of its predecessor has been retained. The canopy gives good feedback at all times and is very stable. Whether flying in weak conditions in the lowlands or demanding alpine terrain, the Elan 2 supports you. Thin straps, light materials, a state-of-the-art design and the elaborately sewn 63 cells make the Elan 2 the first choice for XC pilots, for whom performance and safety are important.

Lightweight and Easy to Launch Anywhere

The Elan 2 is designed as a semi-light glider – just 4.45 kg for the smallest size. The result is a well-balanced glider with simple takeoffs and manageable behaviour during extreme maneuvers. The Elan 2 has an aspect ratio of 6.27, combining top-end C category performance with a ride comfort more associated with a low-end wing.

Elan

Advanced Technology

The unique reinforcing system of the leading edge makes the Elan 2 faster at trim speed and in accelerated flight than the original Elan. In turbulence, the Elan 2 maintains exceptional stability and collapse resistance, requiring minimal correction via the C risers in accelerated flight. Bigger handles have been fitted on the C-risers and placed higher in comparison to the first Elan. Convenient self-cleaning exit “holes” on the wing tips will help remove any sand, grass or small stones from the glider.

Shaped to Perfection

3D-shaping offers not only new colour designs on the canopy but increased aerodynamic smoothness. The latest Elan features the usual miniribs on the trailing edge, higher arc, clean leading edge, and thin lines. All this helps to reduce drag and increase the performance of the Elan 2. Rigidity of the canopy, together with reinforcements, refined line geometry and impeccable craftsmanship have been optimised for enjoyable flight comfort.

You Will Love its Handling!

The light brake pressure at the beginning allows pleasant but sporty turns. Pressure increases progressively toward the end of the brake travel to offer safety reserves. Thanks to the Elan 2’s stability there is not much counter steering needed. Sensitivity to weight shift is moderate.

Beat the Rush

Contact your local MAC PARA dealer to purchase the Elan 2 for a test flight. You‘ll love the new design and handling of this flying masterpiece. Another great addition to the MAC PARA line up. We are proud of it.

Technische Daten

  22 (XS) 24 (S) 26 (M) 28 (L) 30 (XL) 33 (XXL) 38 (XXL)
Zoom[%] 89 92 96 100 104 109 117.5
Fläche ausgelegt[m2] 22.18 23.7 25.8 28 30.28 33.27 38.66
Fläche projiziert[m2] 18.82 20.11 21.9 23.76 25.7 28.23 32.8
Spannweite ausgelegt[m] 11.79 12.19 12.72 13.25 13.78 14.44 15.57
Streckung ausgelegt 6.27 6.27 6.27 6.27 6.27 6.27 6.27
Flügeltiefe[m] 2.34 2.42 2.52 2.63 2.74 2.87 3.09
Anzahl Zellen 63 63 63 63 63 63 63
Schirmgewicht[kg] 4.45 4.6 4.8 5.2 5.5 5.9 6.7
Startgewicht *[kg] 55 – 70 70 – 90 82 – 102 92 – 112 105 – 130 115 – 145 145 – 180
Min. Geschwindigkeit[km/h] 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25 23 – 25
Trimmgeschwindigkeit[km/h] 38 – 40 38 – 40 38 – 40 38 – 40 38 – 40 38 – 40 38 – 40
Max. Geschwindigkeit[km/h] 55 – 56 55 – 56 55 – 56 55 – 56 55 – 56 55 – 56 55 – 56
Gleitzahl max. 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5
Min. Sinken[m/s] 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05
Zertifizierung LTF/EN-C LTF/EN-C LTF/EN-C LTF/EN-C LTF/EN-C LTF/EN-C –
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 20 kg

Verwendete Materialien

ITEM MATERIAL
Obersegel/Untersegel Eintrittskante: Skytex 38 Universal – E25A, 38 g/m2
Obersegel Hinterkante Skytex 32 Universal – E3W, 32 g/m2
Untersegel Untersegel Hinterkante:
Hauptrippen Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Querverstrebungen Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Zwischenrippen Skytex 32 Hard – E29A, 32 g/m2
Gallerieleinen Edelrid Aramid/Kevlar
8000U -70 kg; -90 kg; -130 kg
Stammleinen PPSL 191

Der Elan 2 wird aus bewährten Materialien mit bekannter Qualität und Haltbarkeit hergestellt: Skytex 38 Classic, 32 Universal and 27 Classic II von Porcher Sport. Für alle Rippen und Diagonalrippen verwenden wir Skytex 32 Hard mit E29 “hard finish” Beschichtung. Dieser Mix gibt dem Schirm den Vorteil sowohl leicht als auch langlebig zu sein. Die verschiedenen Teile werden so verarbeitet um ein möglichst sauberes Segel zu erhalten.

Foto- und Videogalerie

Farbdesigns

Dateien herunterladen

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QUELLE: https://www.macpara.com/de/paragliders/free-flying/elan-2/

DUDEK, Dudek Colt 2, LTF 2/EN-C

DUDEK COLT 2

DUDEK COLT 2

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DUDEK Colt 2

 

Beschreibung DUDEK COLT 2

Der neue Sport-Flügel von Dudek Paragliders – ein Flügel für CrossCountry, XC-Flüge sowie Wettkämpfe.

dudek colt 2
dudek colt 2

Der Colt 2 ist ein Gleitschirm der Kategorie LTF/EN „C“ mit einer Streckung von 6,20 und 61 Zellen.

Er ist für Piloten konzipiert, die Leistung suchen. Speziell für Umsteiger aus der LTF/EN „B“ Klasse in die „höhere Liga“. Er ist perfekt an die Bedürfnisse von XC-Piloten und Wettkampfeinsteiger angepasst.

Der DUDEK COLT 2 verfügt über eine außergewöhnliche Leistung bei ausgezeichnetem Handlung und hoher passiver Sicherheit. In typischer Dudek-Optik und selbstverständlich in gewohnter europäischer Dudek-Qualität.

Die Struktur des DUDEK COLT 2 ist mit den neuesten Technologien versehen:

Der DUDEK COLT 2 3-Leiner ist im Bereich der Eintrittskante verstärkt, verfügt über flexible Stäbchen (Dudek Flexi Edge-Technologie) sowie über zurückversetzte Eintrittsöffnungen (Shark Nose), wodurch u.a. die Stabilität der Eintrittskante deutlich erhöht wird. Der Colt 2 verfügt über ein modernes Profil, eine C-Ebenen Steuerung sowie eine neue innovative Aufhängung der Leinen. Das Profil ist widerstandsarm und leistungsstark. Die reduzierten Leinen lassen sich einfacher sortieren und verhelfen dem Colt 2 zu einer noch besseren Leistung.

Der DUDEK COLT 2 ist sicher, berechenbar und beschert angenehme und entspannte Flüge. Im richtigen Gurtzeug ist er traumhaft „spürbar“.

Durch die relativ geringe Streckung bleibt der Colt 2 leicht zu handeln und liegt ruhig in der Luft – auch bei turbulenten Bedingungen. Der Colt 2 bleibt unter allen Umständen stabil, wodurch er Sicherheit bietet und Flüge mit ihm sind eine wahre Freude.

Technische Daten DUDEK COLT 2

Name /Größe

Colt2 21

XS

 Colt2 23

S

 Colt2 25

M

 Colt2 27

L

 Colt2 30

XL

Zertifizierung LTF/EN

C

C

C

C

C

Anzahl der Zellen

61

61

61

61

61

Größe [m²]

21.20

23,20

25

27,2

30

Proj. Größe [m²]

 18.14  19.86 21.40

23.28

25.67

Spannweite [m²]

 11.47 11.99

12.45

12.99

13.64

Spannweite proj. [m²]

 9.20  9.62

9.99

10.42

10.94

Streckung / proj.

6.20 / 4.66

Sinken [m/s]

min = 1.1   +-0.1m/s

Geschwindigkeit [km/h]

trim = 38; max = 54   +-2 Km/h

Max. Profiltiefe [cm]

 233.30  244.02

253.31

264.23

277.49

Min. Profiltiefe [cm]

 55.00  57.53

59.72

62.29

65.42

Leinenlänge incl. Tragegurt

 7.11  7.44

7.72

8.05

8.46

Gesamtlänge der Leinen [m]

 233.48  244.67

253.98

264.92

278.23

Gewicht [kg]

4.51

 5.0

5.35

 5.52

6.16

Startgewicht [kg]

60-85

65-90

85-105

95-120

110-130

Leinen

Edelrid A-8000U: 050 & 070 & 090 &130 & 200 & 280

Stoffmaterial

Porcher 38g/m2 & Dominico tex 34g/m2Porcher Hard 40g/m2 SR Scrim SR Laminate 180g/m2

FARBEN DUDEK COLT 2

QUELLE: http://dudek-paragliders.de/colt-2-beschreibung

WEITERE GLIDER:

DUDEK COLT 2

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CODEN PRO

Beschreibung

Coden Pro ist der modernste Wettkampfflügel aus unserem Angebot.                                            

Coden Pro ist ein Zweileiner, der bei einer Streckung von 7,5 über 98 Zellen verfügt.

Das Entwickler-Team konzentrierte sich auf den besten Kompromiss zwischen Sicherheit und Leistung. Beim Thermikfliegen ist der Coden Pro kalkulierbar und entspannt zu fliegen. Zur präzisen Steuerung bei voller Geschwindigkeit stehen spezielle Steuerschlaufen an der B-Ebene zur Verfügung. Die ansonsten progressive Steuerung erlaubt enge Kurven in enger Thermik sowie flache Kurven in schwacher Thermik. Das sorgfältig abgestimmte Profil bietet dem Coden Pro auch bei maximaler Geschwindigkeit eine hohe Resistenz gegen Klapper. Dank der Flexi Edge-Technologie, einer reduzierten Anzahl von Aufhängepunkten, vierteiligen Stäbchen und seiner enormen Streckung zeigt der Coden Pro eine hervorragende Leistung.

Der Coden Pro wird mit neuester Lasertechnologie geschnitten. Die gesamte Produktion erfolgt in Polen unter direkter Aufsicht des Konstrukteurs, so dass höchste europäische Qualität gewährleistet ist.

Dank des hohen Sicherheitsniveaus hat Coden Pro eine CCC-Zertifizierung erhalten. Die CIVL Competition Class (CCC) ist eine neue Zertifizierungskategorie, die speziell für die leistungsstarken Wettkampf-Gleitschirme entwickelt wurde und seit dem 1. Januar 2015 gültig ist.Die CCC-Zertifizierung ermöglicht die Teilnahme an FAI-Wettbewerben.

Nach den ursprünglich geplanten Anforderungen für CIVL Wettkampf-Gleitschirme – welche zum 1. Oktober 2016 geplant waren –  waren Flugversuche mit Trimmgeschwindigkeit vorzunehmen, wobei bei maximale Beschleunigung die Differenz zwischen A – und B- Gurten höchstens 100-105 mm betragen darf. Der maximale Beschleunigerweg durfte 140 mm nicht überschreiten. Da unser Coden Pro diese Testsbestanden hat, erhielt er das begehrte CCC-Zertifikat für alle drei Größen.

Die derzeitigen Regeln lassen jedoch auch die Benutzung eines längeren Beschleunigers zu. Deshalb wurde von uns ein neuer Tragegurt mit einem längeren Beschleunigerweg entwickelt. Alle seit Anfang 2017 neu ausgelieferten Flügel sind mit diesem modifizierten Tragegurten ausgestattet. Der zusätzliche Beschleunigerweg ist farblich abgesetzt. Die neuen, zertifizierten CCC -Tragegurte sind mit unserem neuenSmart–Lock System ausgestattet.

Sowohl die ursprünglichen als auch die neuen Tragegurte sind CCC-zertifiziert und können bei Wettkämpfen geflogen werden.

Piloten, die ihre Tragegurte aktualisieren möchten, können ein Upgrade erwerben.

Technische Daten

Name

 CodenPro 20

 CodenPro 23

 CodenPro 25

Zertifizierung

CCC

CCC

CCC

Anzahl der Zellen

98

98

98

Gröߟe [m²]

20,5

23,5

25,5

Proj. Größe [m²]

 17,30

19,83

21,52

Spannweite [m²]

 12,40

13,27

13,83

Spannweite proj. [m²]

 9,90

10,60

11,04

Streckung / proj.

7.50 / 5.67

Max. Profiltiefe [cm]

 210,00

224,90

234,20

Min. Profiltiefe [cm]

 44,10

47,30

49,20

Leinenlänge incl. Tragegurt [m]

  7,57

8,10

8,44

Gesamtlänge der Leinen [m]

  213,73

229,41

239,24

Gewicht [kg]

5,80

6,30

6,60

Startgewicht [kg]

80-95

95-115

110-130

Leinen

Edelrid A-8000U: 050; 070; 090; 120; 130; 200; 230; 280; 360 Liros TSL00-0090; 0190

Stoffmaterial

Porcher Universal 32; 38 g/m2, Porcher Classic 27 g/m2, Porcher Hard 27; 32; 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

FARBEN: http://dudek-paragliders.de/codenpro-farben-galerie

QUELLE: http://dudek-paragliders.de/codenpro-beschreibung

BGD, BGD Diva, LTF 2/EN-C

BGD DIVA

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

BGD Diva

DIVA CCC VON GEWINNERN FÜR GEWINNER

Ein Ziel – Du strebst nach Ruhm in den renommiertesten Cross Country Wettbewerben? Die DIVA bringt Dich ins Ziel.

paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design
 

FLUGSTIL

  • LEARNING
  • HIKE AND FLY
  • CROSS COUNTRY
  • FREESTYLE
  • SIV
paraglider Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> Bruce Goldsmith Design

TECHNISCHE DATEN

  XS S M L  
Zoom 1 1.04 1.08 1.12  
Fläche projiziert 17.43 18.85 20.33 21.86 m²
Fläche ausgelegt 21.00 22.71 24.49 26.34 m²
Schirmgewicht 5.0 5.4 5.8 6.2 kg
Gesamtleinenlänge 205 212 222 231 m
Gesamthöhe 7.10 7.40 7.6356 7.90 m
Anzahl an Stammleinen 3/3 A/B
Zellen 74  
Streckung ausgelegt 7.5  
Streckung projiziert 5.39  
Flächentiefe 2.03 2.11 2.28 2.55 m
Spannweite ausgelegt 12.56 13.06 14.11 15.80 m
Spannweite projiziert 9.70 10.08 10.89 12.20 m
Gewichtsbereich 70-90 80-100 90-112 100-125 kg
Trimmgeschwindigkeit 40 km/h
Höchstgeschwindigkeit 75 74 km/h
Minimales Sinken 1.0 m/sec
Gleitzahl 12  
Zulassung CCC  

ZIEL

Konstruiert von einem Weltmeister für den nächsten is die DIVA für Piloten, die das Gefühl eines 3-Leiners wolen, während sie von der Leistung eines 2-Leiners profitieren. Die DIVA ist ein mit extrem hoher Leistung und ausschließlich für Piloten konzipiert, die wissen wie man mit einer DIVA umgehen muss.

BESCHREIBUNG

Mit über 25 Jahren Wettkampferfahrung kennt Bruce die Anforderungen an einen Gleitschirm für Wettkämpfe sehr gut. Die DIVA ist der fortschrittlichste und schnellste Gleitschirm, den er je konstruiert hat. CCC zertifiziert ist die DIVA aus einer Mischung aus Standard D30 und leichtem 27g Porcher Tuch gebaut. Die DIVA profitiert von einem minimalen Leinen Layout, CCB, extremer SharkNose progressiver Stabilität und einem hochgeschwindigkeitsoptimiertem Profil. All das macht die DIVA äußerst Konkurrenzfähig und dennoch leicht zu Handeln am Boden und in der Luft mit der größtmöglichen und bisher nicht dagewesenen Sicherheit in dieser Klasse.

NOTIZEN VON BRUCE

Seitdem ich weiß, dass mein Sohn Tyr bei der Weltmeisterschaft mitfliegen wird, habe ich hart an der DIVA gearbeitet und habe für diesen Schirm die perfekte Balance zwischen hoher Leistung und progressiver Sicherheit gefunden. Die DIVA ist dafür konstruiert, um den Piloten von leichten bis hin zu starken Turbulenzen zu warnen und nicht unvermittelt zu kollabieren. Mein Artikel im Cross Country Magazin „Shifting Our Thinking Safety“ erklärt, wie ein Gleitschirm, der super stabil ist und fast nicht klappt, zu mehr Unfällen führen kann. Das kommt daher, weil der Schirm fast nie klappt und es den Piloten unvorbereitet überraschen kann. Es ist also besser, wenn ein Gleitschirm bei mittleren Turbulenzen bereits leichte Klapper bekommt, als wenn er nur bei starken Turbulenzen klappt aber dann eben so stark, dass der Pilot damit überfordert ist. Die Art wie ein Schirm in einer Turbulenz klappt, ist das, was die Beherrschung solcher Flugzustände leichter und sicherer bewältigen lässt.”

MATERIALIEN

Obersegel : Dominico N30 42g/m²
Untersegel : Porcher Skytex 27g/m²
Innenstruktur : Porcher Skytex Hard 38g/m²
Verstärkung der Eintrittskante : Plastic wire 2,3mm and 2,7mm
Tragegurte : 13mm black Kevlar/nylon webbing
Umlenkrollen : Ronstan/Harken P18 pulleys
Gallerieleinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)
Mittlere Leinen : Edelrid Magix Pro 8000U (Unsheathed)
Stammleinen : Edelrid Magix pro 8000U, Liros DC (Unsheathed)
Bremsleinen : Liros DC (Unsheathed)

STANDARD FARBOPTIONEN

Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> : Dawn
Dawn
Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> : Evening
Evening
Diva CCC <em>Von Gewinnern für Gewinner</em> : Midnight
Midnight
 

LIEFERUMFANG

  • Gleitschirm
  • Rucksack
  • BGD Zellenpacksack
  • BGD T-shirt
  • Handbuch auf USB Stick
  • BGD Aufkleber

KONSTRUKTIONSMERKMALE

Das Cord Cut Billow System wurde entwickelt um die Oberflächenqualität, das Widerstandsvermögen und die aerodynamische Güte eines Gleitschirmes zu verbessern. Im Wesentlichen besteht das CCB aus zwei längsverlaufenden Nähten auf dem Obersegel, um den 3D Ballooning Effekt der Eintrittskanten bei einem befüllten Schirm zu verbessern.
Das System reduziert die Falten und Knitterstellen, die entlang der Rippen an der Nase des Gleitschirmes verlaufen, erheblich. Nicht nur, dass diese Falten am Obersegel vorkommen, sie haben auch Auswirkungen auf die Rippen selbst, da sie die Profiltreue verändern und die Rippenstabilität reduzieren.
Das CCB bringt generelle Verbesserung in der Leistung und ein Mehr an Stabilität im Segel. Das ist ein signifikanter Schritt nach vorne in der Konstruktion von Gleitschirmen.

APCO, Apco Zefira, LTF 2/EN-C

APCO ZEFIRA ab € 3450.- „Shop@Paragliding.EU“

Apco Zefira ab € 3450.-

APCO Zefira  € 3450.-  Shop@Paragliding.EU, oder evt. günstigeren Kauf eines Demoschirmes 😉

Für Infos und Bestellung schreib uns an „shop@Paragliding.EU“

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

Apco Zefira

Apco Zefira

Null

Der aufgehende SternZertifizierung: EN C

 

ZEFIRA – APCOs lang erwarteter Wiedereinstieg in anspruchsvolle EN-C-Klasse-Gleitschirme.
ZEFIRA ist hebräischen Ursprungs und bedeutet Morgenstern, der den Himmel erhellt. Und ZEFIRA wird in der Tat ein aufsteigender Stern im Gleitschirmhimmel sein.

APCO als Politik hat fast ein Jahrzehnt lang keine Wettkampfflugzeuge gestartet, sondern sich auf so genannte „normale Gleiter“ konzentriert.
Mit einem erstklassigen Ruf, der auf solchen, in der ganzen Welt erfolgreichen, Gleitschirmfliegern wie Bagheera, Astra, Xtra und Tigra aufgebaut ist, haben wir uns in die Wettkampfszene zurückgezogen und ein Segelflugzeug mitgebracht, das Ihre optimistischsten Erwartungen übertrifft.

In den letzten zwei Jahren haben wir erhebliche Anstrengungen unternommen, um eine neue Generation des FAI Class 1 Competition-Flügels namens ENIGMA zu entwickeln und parallel einen neuen High-End-EN-D-Class-Flügel zu entwickeln. ENIGMA wurde kurz vor der Paragliding-Weltmeisterschaft 2011 in Spanien eingeführt. Unglücklicherweise wurden die Flügel der FAI-Klasse 1 nach den Ereignissen der Meisterschaft verboten, was ENIGMA obsolet machte.
Der Aufwand für die Entwicklung von ENIGMA wurde jedoch nicht verschwendet und die Erfahrung wurde vollständig in unsere neueste Kreation – ZEFIRA – übernommen.
Die ZEFIRA, die auf der revolutionären ENIGMA-Technologie basiert, wurde als High-End-Flügel konzipiert, der mit jedem zertifizierten Flügel konkurrieren kann.
Unsere Mission bei ZEFIRA war es, die Leistung zu maximieren, um sie mit den EN-D-Class-zertifizierten Flügeln zu dieser Zeit am Markt zu konkurrenzieren.
Vor diesem Hintergrund haben wir die wahre Leistung nicht vernachlässigt, sondern die Stabilität, das Handling und die Sicherheit von ZEFIRA angenehm überschaubar gehalten.

 
 

Galerie APCO Zefira

 
 
APCO Zefira
APCO Zefira
APCO Zefira
APCO Zefira
 
 

Mehr Informationen APCO Zefira

 
  Klein Mittel Groß
Zellen 63 63 63
Fläche [m2] 25.3 27.1 28,9
Fläche (projiziert) [m2] 21.59 23.13 24.66
Span [m] 13,17 13.63 14.08
Span (projiziert) [m] 10.37 10,73 11.09
Seitenverhältnis 6,86 6,86 6,86
Seitenverhältnis (projiziert) 4,98 4,98 4,98
Pilotgewicht (alle) Freiflug [kg] 75-105 90-115 105-130
Überdachungsgewicht [kg] 5.9 6.3 6.7
Wurzelschnur m 2.38 2.46 2,48
Tip Chord [m] 0,45 0,46 0,48
Zeilenlänge auf B [m] 7,71 7,98 8.23
Gesamtlänge der Linien [m] 285 303 322
V-min [km / h] 22
V-Trimmung [km / h] 39
V-max [km / h] 55+
Min Sink [m / s] bei optimaler Flächenbelastung 0,9

Der Gleiter besteht aus reißfestem Ripstop-Nylongewebe, das mit einer Porosität von null PU beschichtet und anschließend silikonisiert wird, um dem Gewebe eine hohe Widerstandsfähigkeit zu verleihen. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Funktionen wird für Ober- und Unterteil und Rippen ein anderes Tuch verwendet.

Die Leinen bestehen aus Superaramid und sind mit einem Polyestermantel zum Schutz vor UV-Strahlung, Verschleiß und Abrieb bedeckt. Der untere Abschnitt der Bremsleitungen besteht aufgrund der besseren mechanischen Eigenschaften aus Polyester. Die Karabiner, mit denen die Leinen an den Steigrohren befestigt sind, bestehen aus Edelstahl.

  Material Durchmesser [mm] Stärke [kg]
Oben A1, B1, C1, mittlere Bremse Super Aramid 0,7 80
Oben A3, B3, C3 Super Aramid 0,65 65
Top A5; B5; C5; D; St; Bremse Super Aramid 0,55 45
Unten A1, B1 Super Aramid 1,5 280
Unten A3, B3 Super Aramid 1.4 230
Unten C1 Super Aramid 1.3 200
Unterseite A5; C3 Super Aramid 1.2 160
Boden B5, C5, St Super Aramid 1.1 120
Steuerleine Dyneema 1.4 200
Segeltuch Hybridgewebe 32-42 g / m2 „Zero Porosity“ -Ripstop-Nylon
Rippenverstärkung FLEXON® Lattensystem
Garantie 3 Jahre / 250 Stunden

 

APCO Zefira Handbuch

Eigenschaften

  •  

    AUSZIEHEN, STARTEN, ABHEBEN, LOSFAHREN

    Best in seiner Klasse

     
  •  

    APCO Zefira LANDUNG

    Schwimmt im Bodeneffekt und vermittelt ein sehr leichtes und leichtes Flair.

     
  •  

    THERMALLING

    Die Zefira wird sich in einer koordinierten Kurve befinden und sich fast automatisch in den Kern ziehen.

     
  •  

    PERFORMANCE

    Best in seiner Klasse, mit außergewöhnlichem Gleiten an der Bar

     
  •  

    APCO Zefira PILOT-FEEDBACK

    Die ZEFIRA, die auf der revolutionären ENIGMA-Technologie basiert, wurde als High-End-Flügel konzipiert, der mit jedem zertifizierten Flügel konkurrieren kann.

     
  •  

    APCO Zefira KONSTRUKTION

    Gemäß der legendären Tradition von Apco für Haltbarkeit – die Konstruktion des Flügels ist kugelsicher! Extrem strapazierfähiges Tuch kombiniert mit bewährter Konstruktion.

     
  •  

    Vista IV

    Zefira – XC-Maschine mit Handling und Sicherheit, damit Sie auch an den anspruchsvollsten Tagen kühl bleiben.

Eigenschaften

  • APCO Zefira preis
    APCO Zefira  € 3450.-  Shop@Paragliding.EU,

    L / E FLEXON Latten®

    Ein System für verbesserten Start, geringeres Gewicht und längere Lebensdauer

     
  • Null

    NBM

    Integrierte eingebaute Neodym-Bremsmagnete

     
  • Null

    EHP

    Eingebettete Einhängepunkte

     
  • Null

    BBP

    Air Extreme Kugellagerrollen ®

     
  • Null

    3D

    3D-Schnitt

LTF 1-2/EN-B, WINDTECH, Windtech Bali 2

WINDTECH BALI 2

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF:    www.PARAGLIDING.TV :

Windtech Bali 2

BALI 2

Der Bali-2 ist der beste Gleitschirm, den wir je in 25 Jahren Firmengeschichte entworfen haben. Dies ist ein neuer Zwischenflügel für alle Freizeitpiloten, sehr einfach zu bedienen und mit den besten Leistungen seiner Klasse. Ein neues Profil, das mit einer Hai-Nase ausgestattet ist, macht den Flügel in jeder Hinsicht besser als sein Vorgänger.

Das Bali-1 hatte einen hervorragenden Ruf und war bereits ein König in seiner Klasse, aber jetzt ist Sicherheit bei hoher Geschwindigkeit der Punkt, an dem sich Bali-2 auszeichnet. Der neue Flügel gleitet mehr und ist schneller, außerdem hat er ein gutes Verhalten in turbulenter Luft. Wir haben auch das Handling verbessert und sind jetzt mit dem Bali-2 enger und präziser geworden, was es möglich macht, auch bei kaputten thermischen Bedingungen zu steigen. Dieser Flügel fühlt sich seit der ersten Minute wohl und Sie können jeden XC-Flug erreichen, von dem Sie jemals geträumt haben.

Mit besserem Gleiten und Geschwindigkeit übertrifft der neue Bali-2 jeden Flügel in dieser Kategorie. Wir haben ein innovatives Profil und einen optimalen Linienplan mit wenigen Linien ausgewählt, um einen minimalen induzierten und parasitären Widerstand zu erreichen. Wir haben auch an der Sinkrate gearbeitet, um einen Schwebeflügel mit viel Geschwindigkeit zur gleichen Zeit herzustellen. Der Bremsdruck ist gering und der Flügel reagiert schnell auf Bremseingaben. Der Bremsweg ist ziemlich lang und verzeiht beim Bremsen zu viel.

Es hat ein niedriges Aspektverhältnis, nur 5,66, liegt also deutlich in der Mitte der nach EN-B zertifizierten Flügel. Bali-2 ist ein sehr gut erreichbarer Flügel, aber er konkurriert mit den großen Brüdern, dies ist der EN-C-zertifizierte Flügel. Oft werden Sie feststellen, dass die Geschwindigkeit und der Gleitwinkel bei voller Geschwindigkeit in den Flügel oder unter turbulenten Bedingungen nicht gleichzeitig sind.
Eigenschaften Planform

> Hai-Nase an der Vorderkante ermöglicht mehr Druck in turbulenter Luft und ein hervorragendes Gleitverhältnis bei voller Geschwindigkeit. Die Vorderkantenöffnung ist kleiner und anders platziert, was die Leistung und das Fliegen bei niedriger Geschwindigkeit verbessert. Wing ist sehr bruchsicher.

> Neues Profil und neuer Bogen. Das Gewölbe ist in der Mitte flacher und hat eine ausgewogenere und konstantere Wölbung in Richtung der Flügelspitzen für ein leicht erhöhtes Seitenverhältnis. Diese Funktion verbessert die Stabilität und die Steuerung der Tonhöhe. Der Start ist jetzt einfacher und der Pilot spürt den Flügel in allen Momenten näher.

> Der Bali-2 ist leichter als sein Vorgänger, was die Inflation verbessert und eine gute Reaktion beim Stauen darstellt. Stangen auf den C-Linien sind weg. Dies macht das Packen einfacher und ordentlicher. Die Wartung ist jetzt einfacher, wenn Sie den Gleitschirm verstauen.

> C-Steigrohr zum Steuern mit hoher Geschwindigkeit. Der hintere Riser ist mit speziellen Griffen zur Steuerung des Flügels ausgestattet, die die Turbulenzen zuerst übertragen und frühzeitig wirken, um ein Zusammenfallen zu verhindern. Dies ist auch ein besseres Segelflugzeug, wenn Sie unter einer Wolkenstraße fliegen oder wenn Sie Delfine fliegen

. Miniribs an der Hinterkante verbessern Kurvenfahrten bei niedriger Geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit während turbulenter und schwacher Thermikflüge.

> Optimierte Konstruktion in allen Details, wie z. B. Vorderkanten-Querstangen, Klettverschluss für Schmutz- / Sandreinigung, geschwollene Griffe mit Wirbel oder dünnen Mantellinien, die den Parasitenwiderstand auf ein Minimum reduzieren und die Materialermüdung langfristig verbessern und widerstandsfähiger machen zur Abnutzung.

> Effizientes und glattes 2-Phasen-Geschwindigkeitssystem. Dank seines einzigartigen Profils kann der Bali-2 mit wenig Aufwand sehr effizient beschleunigt werden. Darüber hinaus verfügt der Bali-2 über ein Geschwindigkeitssystem mit variablem Verhältnis.Dies bedeutet, dass der Hub und der Druck des Geschwindigkeitsbalkens an die Anatomie des Piloten angepasst werden können: glatt, 3: 1-Verhältnis bei gebeugten Beinen und effizienter, direkteres 2: 1 bei ausgestreckten Beinen. Es ist sehr einfach, je nach Luftmasse die beste Gleitzahl zu wählen.
Größe 24 (XS) 26 (S) 28 (M) 30 (L)
Fläche (m2) 24.4 26,7 28.1 30,6
projizierte Fläche (m2) 21.10 22,80 24,25 26,15
Spannweite (m) 11.88 12,35 12,71 13.22
projizierter Spam (m) 9.43 9.79 10.11 10,60
Seitenverhältnis 5,66 5,66 5,66 5,66
projiziertes Seitenverhältnis 4.2 4.2 4.2 4.2
max. Akkord (m) 2,57 2,68 2,76 2,87
Anzahl Zellen 53 53 53 53
Leitungslänge (m) 6.97 7,27 7,48 7,77
Leitungsverbrauch (m) 219 229 237 245
* Baldachingewicht (kg) 5.2 5.4 5,7 5.9
Pilotgewicht (kg) 48-68 63-83 73-93 83-103
Gesamtgewicht (kg) 65-85 80-100 90-110 100-120
EN-Zertifizierung B B B B

Konstruktion

Ober- und Unterseite: Skytex 9017 38 g / m2
gestützte Rippen: Skytex 9017 Hart 38 g / m2
ungestützte und diagonale Rippen: Skytex 9017 Hart 32 g / m2
Hauptlinien: Edelrid 7343
Mittlere und obere Zeilen: Edelrid 800 U
Steigleitungen: Cousin 12mm Aramid


Zertifizierung

Zertifiziert nach EN B in den Größen XS, S, M und L mit dem Standardgeschwindigkeitssystem.
Dieser Schirm ist in drei Standardfarben erhältlich:



Orange Rot hellblau lila-orange

 

Benutzerdefinierte Farben
Sie können Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen, wobei das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels erhalten bleibt. Die Farben sind auf die für das Gleitmaterial verfügbaren Farben beschränkt.
Logo-Service
Wir bieten einen Full-Service für das Anbringen von Logos an Ihrem neuen Windtech-Schirm (z. B. Logos von Firmen oder Sponsoren, Druckvorlagen usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
Flyman-Segelflugzeugtransfer
Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug mit diesem großartigen Transfer des Flyman, dem Flugmaskottchen von Windtech, einen einzigartigen Stil. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anlegen.

 

Alle Bestellungen mit nicht standardmäßigen Optionen oder Flyman-Transfer haben je nach Zeitaufwand für Material und Produktion zusätzliche Kosten und eine längere Lieferzeit. Wenn Sie an einer dieser Möglichkeiten interessiert sind, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler, um Ihre Anforderungen zu erfahren.
Dies ist eine kurze Videopräsentation unseres neuen Bali-2 . Es enthält den vollständigen Zertifizierungsflugtest. Sie können es jetzt sehen…



Die Reaktion nach einigen radikalen Manövern ist tadellos, obwohl die ENB + die beste Gleitzahl auf dem Markt hat.

 

Schauen Sie sich dieses Video aus dem unabhängigen Online-Magazin ojovolador.com an , in dem Sie die Bali-2 in Thermik testen …



Der Journalist D.Crespo spricht über ein einfaches B, das Sie unter allen möglichen Bedingungen steuern können und darunter sicher bleiben.

 

QUELLE: http://www.windtech.es/en/products/bali-2/index.html