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SORA 2
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Sicherheitsmitteilung am 29.10.2019:
Unsere Untersuchungen, an denen die schweizerische Zulassungsstelle von Air Turquoise beteiligt war, ergaben keine Hinweise auf einen
besonderen strukturellen Defekt. Wir wollen den Vorfall genauer untersuchen, um zu verstehen, ob dies nur zufällige Umstände sind oder ob es sich um ein generelles Problem handelt.
Während diese Untersuchung läuft und wir auf die Ergebnisse warten, die wir Ihnen vollständig mitteilen werden, bitten wir alle Piloten, den SORA 2 -42 nicht zu benutzen!
Wir sind uns der Schwierigkeiten bewusst, die durch dieses Ersuchen verursacht werden. Aber im Falle der geringsten Zweifel in Bezug auf die Sicherheit ist vor allem das Vorsorgeprinzip zu beachten.
Seien Sie versichert, dass wir so schnell wie möglich nach einer Lösung suchen, damit Sie mit Ihrem SORA 2 sicher und zufrieden fliegen und arbeiten können.
Sicherheitsmitteilung SORA 2 (pdf)
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DIE REFERENZ IM
PROFESSIONELLEN TANDEMBETRIEB
IN DER NEUEN GENERATION
SORA 2 profitiert von 3 Jahren Entwicklungsarbeit in verbesserter Leistung und Präzision.
Es ist wie unser erster SORA für Tandem-Profis gedacht und für den intensiven Einsatz entwickelt worden.
Kategorie : Tandem
Größen : 38 m² / 42 m²
Farben : Earth / Ocean / Fluor / Fire
Gewicht : 7,1kg (in 38) / 7,5kg (in 42)
VERBESSERTES STARTVERHALTEN & PRÄZISES HANDLING
OPTIMIERTE INNENSTRUKTUR & GROSSARTIGER FLUGKOMFOR
SORA2
SORA 2 behält seine außergewöhnlichen Start- und Landeeigenschaften bei und bietet präzisere Steuerungsmöglichkeiten. Mit sehr wenig Nickbewegung in turbulenten Luftmassen hat der Pilot weniger Anstrengung und bietet dem Passagier ein noch angenehmeres Flugerlebnis!
Drei Jahre Entwicklungsarbeit des SUPAIR-Teams stecken im neuen SORA 2. Die Verbesserungen gegenüber dem SORA 1 sind eine Optimierung der allgemeinen Ergonomie, des noch einfacheren Start- und Landeverhaltens sowie mehr “Monoblock” -Verhalten und Ruhe für den Passagier. Das heißt der neue Tandem ist wesentlich kompakter im Fluggefühl, sowohl für Pilot als auch für Passagier.
Zudem bietet SORA 2 ein etwas kompakteres Flugverhalten mit präziseren Lenkeigenschaften als der Vorgänger. Die verbesserte innere Struktur und die Verwendung der Sharknose-Technologie ermöglichen eine geringere Verformung des Flügels in der Thermik.
Die sorgfältig platzierten Nitinol-Verstärkungen in der Eintrittskante garantieren über die Zeit eine hervorragende Nachhaltigkeit der Leistung und der Starteigenschaften des Gleitschirms.
Der SORA 2 verfügt auch über verbesserte Tragegurte mit neuem Trimmer und 4 verschiedenen Markierungen der Trimmung.
EINBLICKE :
“Es ist richtig, dass der Sora 1 bereits den Ruf hatte, unter schwierigen Bedingungen ohne Wind in Bezug auf das Startverhalten außergewöhnlich zu sein.
Da sind wir noch besser mit SORA 2, er ist einfach perfekt, er geht wirklich gut!
Ich denke, einer der wichtigsten Pukte des neuen SORA 2 ist seine Wendigkeit. Wir haben etwas, das viel besser als der Vorgänger Sora reagiert. Auf der Bremse ist der NEUE einfach effizienter und präziser. SORA 2 bietet mehr Festigkeit und mit dieser Festigkeit kommt es zu mehr Präzision. Das Feedback auf Bremseinsatz ist schnell und macht richtig Spaß.
Es war angenehm mit dem Sora 1 zu fliegen, es wird noch komfortabler und macht noch mehr Spaß, weil der Neue wesentlich mehr Präzision bietet. Leistung ist das große Highlicht beim SORA 2. Es war ein großes Highlight von den ersten Prototypen, von den ersten Versionen an. Wenn Sie ihn laufen lassen und zulassen, dass er durch das Trimmen an Geschwindigkeit gewinnt, kommt der große Vorteil zum Vorgänger zum Tragen. Präzises und schnelles Fliegen gegen den Wind bei hohem Komfort.
Und dann weiß ich, dass ich in den kommenden Saisons bei diesem Tandem bleiben werde, weil ich ihn liebe, er funktioniert gut. Alles, was nötig war, um es zu verbessern, wurde verbessert. SORA 2 ist der Tandem, den ich in den nächsten Jahren haben werde.”
VICTOR SEBE, ZERTIFIZIERTER TANDEMPILOT
TECHNICAL DETAILS :
| SORA 2 | 38 | 42 |
|---|---|---|
| Cells | 54 | 54 |
| Flat surface area (m²) | 38 | 42 |
| Span (m) | 14,3 | 14,9 |
| Max chord (m) | 3,31 | 3,46 |
| Flat aspect ratio | 5,35 | 5,35 |
| Number of main lines | 3/3/3/2 | 3/3/3/2 |
| Projected surface area (m²) | 31,9 | 34,8 |
| Projected span (m) | 11,1 | 11,6 |
| Projected aspect ratio | 3,8 | 3,85 |
| Glider weight (kg) | 7,1 | 7,5 |
| Flying weight range (kg) | 110-190 | 120-220 |
| Optimal flying weight range (kg) | 120-170 | 150-190 |
| Load factor | 4,34 | 4,34 |
| Scale factor | 0,92 | 1 |
| Certification | EN – LTF B | EN – LTF B |
| Number of risers | 4 | 4 |
SPEZIFIKATIONEN :
Pilot
Zertifizierter Tandempilot
Fußstart und Windentauglich
Zubehör
Trimmer
Ohren-Anlege-Blöcke
Verstellbare Bremsumlenkung
Hochsatbile Stäbchen
Wingtip clean-up system
Materialen
Ober- und Untersegel : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m²
Innentuch : Porcher Sport Skytex Universal 32 g/m²
Aufgehängte Zellwände : Porcher Sport Skytex Hard 40 g/m²
Nichaufgehängte Zellwände : Porcher Sport Skytex Hard 32 g/m²
Galerieleinen : Liros
Stammleinen : Edelrid
Zertifierung
Norm EN
Norm LTF
Made in Thailand
COMPOSITION :
- Schirm SORA 2
- Inner bag
- User’s manual
- Reparaturset