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WINDTECH BALI 2

3. Juni 2019 Martin

HIER DAS AKTUELE VIDEO AUF: www.PARAGLIDING.TV :

Windtech Bali 2

BALI 2

Der Bali-2 ist der beste Gleitschirm, den wir je in 25 Jahren Firmengeschichte entworfen haben. Dies ist ein neuer Zwischenflügel für alle Freizeitpiloten, sehr einfach zu bedienen und mit den besten Leistungen seiner Klasse. Ein neues Profil, das mit einer Hai-Nase ausgestattet ist, macht den Flügel in jeder Hinsicht besser als sein Vorgänger.

Das Bali-1 hatte einen hervorragenden Ruf und war bereits ein König in seiner Klasse, aber jetzt ist Sicherheit bei hoher Geschwindigkeit der Punkt, an dem sich Bali-2 auszeichnet. Der neue Flügel gleitet mehr und ist schneller, außerdem hat er ein gutes Verhalten in turbulenter Luft. Wir haben auch das Handling verbessert und sind jetzt mit dem Bali-2 enger und präziser geworden, was es möglich macht, auch bei kaputten thermischen Bedingungen zu steigen. Dieser Flügel fühlt sich seit der ersten Minute wohl und Sie können jeden XC-Flug erreichen, von dem Sie jemals geträumt haben.

Mit besserem Gleiten und Geschwindigkeit übertrifft der neue Bali-2 jeden Flügel in dieser Kategorie. Wir haben ein innovatives Profil und einen optimalen Linienplan mit wenigen Linien ausgewählt, um einen minimalen induzierten und parasitären Widerstand zu erreichen. Wir haben auch an der Sinkrate gearbeitet, um einen Schwebeflügel mit viel Geschwindigkeit zur gleichen Zeit herzustellen. Der Bremsdruck ist gering und der Flügel reagiert schnell auf Bremseingaben. Der Bremsweg ist ziemlich lang und verzeiht beim Bremsen zu viel.

Es hat ein niedriges Aspektverhältnis, nur 5,66, liegt also deutlich in der Mitte der nach EN-B zertifizierten Flügel. Bali-2 ist ein sehr gut erreichbarer Flügel, aber er konkurriert mit den großen Brüdern, dies ist der EN-C-zertifizierte Flügel. Oft werden Sie feststellen, dass die Geschwindigkeit und der Gleitwinkel bei voller Geschwindigkeit in den Flügel oder unter turbulenten Bedingungen nicht gleichzeitig sind.

Eigenschaften

Planform

> Hai-Nase an der Vorderkante ermöglicht mehr Druck in turbulenter Luft und ein hervorragendes Gleitverhältnis bei voller Geschwindigkeit. Die Vorderkantenöffnung ist kleiner und anders platziert, was die Leistung und das Fliegen bei niedriger Geschwindigkeit verbessert. Wing ist sehr bruchsicher.

> Neues Profil und neuer Bogen. Das Gewölbe ist in der Mitte flacher und hat eine ausgewogenere und konstantere Wölbung in Richtung der Flügelspitzen für ein leicht erhöhtes Seitenverhältnis. Diese Funktion verbessert die Stabilität und die Steuerung der Tonhöhe. Der Start ist jetzt einfacher und der Pilot spürt den Flügel in allen Momenten näher.

> Der Bali-2 ist leichter als sein Vorgänger, was die Inflation verbessert und eine gute Reaktion beim Stauen darstellt. Stangen auf den C-Linien sind weg. Dies macht das Packen einfacher und ordentlicher. Die Wartung ist jetzt einfacher, wenn Sie den Gleitschirm verstauen.

> C-Steigrohr zum Steuern mit hoher Geschwindigkeit. Der hintere Riser ist mit speziellen Griffen zur Steuerung des Flügels ausgestattet, die die Turbulenzen zuerst übertragen und frühzeitig wirken, um ein Zusammenfallen zu verhindern. Dies ist auch ein besseres Segelflugzeug, wenn Sie unter einer Wolkenstraße fliegen oder wenn Sie Delfine fliegen

. Miniribs an der Hinterkante verbessern Kurvenfahrten bei niedriger Geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit während turbulenter und schwacher Thermikflüge.

> Optimierte Konstruktion in allen Details, wie z. B. Vorderkanten-Querstangen, Klettverschluss für Schmutz- / Sandreinigung, geschwollene Griffe mit Wirbel oder dünnen Mantellinien, die den Parasitenwiderstand auf ein Minimum reduzieren und die Materialermüdung langfristig verbessern und widerstandsfähiger machen zur Abnutzung.

> Effizientes und glattes 2-Phasen-Geschwindigkeitssystem. Dank seines einzigartigen Profils kann der Bali-2 mit wenig Aufwand sehr effizient beschleunigt werden. Darüber hinaus verfügt der Bali-2 über ein Geschwindigkeitssystem mit variablem Verhältnis.Dies bedeutet, dass der Hub und der Druck des Geschwindigkeitsbalkens an die Anatomie des Piloten angepasst werden können: glatt, 3: 1-Verhältnis bei gebeugten Beinen und effizienter, direkteres 2: 1 bei ausgestreckten Beinen. Es ist sehr einfach, je nach Luftmasse die beste Gleitzahl zu wählen.

Größe	24 (XS)	26 (S)	28 (M)	30 (L)
Fläche (m2)	24.4	26,7	28.1	30,6
projizierte Fläche (m2)	21.10	22,80	24,25	26,15
Spannweite (m)	11.88	12,35	12,71	13.22
projizierter Spam (m)	9.43	9.79	10.11	10,60
Seitenverhältnis	5,66	5,66	5,66	5,66
projiziertes Seitenverhältnis	4.2	4.2	4.2	4.2
max. Akkord (m)	2,57	2,68	2,76	2,87
Anzahl Zellen	53	53	53	53
Leitungslänge (m)	6.97	7,27	7,48	7,77
Leitungsverbrauch (m)	219	229	237	245
* Baldachingewicht (kg)	5.2	5.4	5,7	5.9
Pilotgewicht (kg)	48-68	63-83	73-93	83-103
Gesamtgewicht (kg)	65-85	80-100	90-110	100-120
EN-Zertifizierung	B	B	B	B

Konstruktion

Ober- und Unterseite:	Skytex 9017 38 g / m2
gestützte Rippen:	Skytex 9017 Hart 38 g / m2
ungestützte und diagonale Rippen:	Skytex 9017 Hart 32 g / m2
Hauptlinien:	Edelrid 7343
Mittlere und obere Zeilen:	Edelrid 800 U
Steigleitungen:	Cousin 12mm Aramid

Zertifizierung

Zertifiziert nach EN B in den Größen XS, S, M und L mit dem Standardgeschwindigkeitssystem.

Dieser Schirm ist in drei Standardfarben erhältlich:

Orange Rot

hellblau

lila-orange

	Benutzerdefinierte Farben Sie können Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen, wobei das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels erhalten bleibt. Die Farben sind auf die für das Gleitmaterial verfügbaren Farben beschränkt.
	Logo-Service Wir bieten einen Full-Service für das Anbringen von Logos an Ihrem neuen Windtech-Schirm (z. B. Logos von Firmen oder Sponsoren, Druckvorlagen usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
	Flyman-Segelflugzeugtransfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug mit diesem großartigen Transfer des Flyman, dem Flugmaskottchen von Windtech, einen einzigartigen Stil. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anlegen.

Alle Bestellungen mit nicht standardmäßigen Optionen oder Flyman-Transfer haben je nach Zeitaufwand für Material und Produktion zusätzliche Kosten und eine längere Lieferzeit. Wenn Sie an einer dieser Möglichkeiten interessiert sind, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler, um Ihre Anforderungen zu erfahren.

Dies ist eine kurze Videopräsentation unseres neuen Bali-2 . Es enthält den vollständigen Zertifizierungsflugtest. Sie können es jetzt sehen…

Die Reaktion nach einigen radikalen Manövern ist tadellos, obwohl die ENB + die beste Gleitzahl auf dem Markt hat.

Schauen Sie sich dieses Video aus dem unabhängigen Online-Magazin ojovolador.com an , in dem Sie die Bali-2 in Thermik testen …

Der Journalist D.Crespo spricht über ein einfaches B, das Sie unter allen möglichen Bedingungen steuern können und darunter sicher bleiben.

QUELLE: http://www.windtech.es/en/products/bali-2/index.html

WINDTECH, WINDTECH LOOP 2

WINDTECH Loop 2

1. Juni 2019 Martin11 Martin11

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Windtech Loop 2

Der Loop-2 ist unser neuester Akro-Gleitschirm. Es wurde von Null entworfen und kann je nach Größe für Freizeitpiloten, die in die Acro einsteigen, und für erfahrene Piloten verwendet werden. Die neueste Designtechnologie wurde in der Loop-2-Fertigung mit Hilfe einiger der besten Acro-Piloten der Welt eingesetzt.

Die verbesserte Geometrie, die Gewölbehöhe und eine spezielle Schnurabdeckung bieten eine optimale Spannungsverteilung auch bei negativen Winkeln. Mit all diesen Verbesserungen sind moderne Akro-Manöver leicht zu bewerkstelligen und verzeihen Piloten-Eingabefehlern beim Üben von Dingen wie: rhythmisch sat / unendlich / heli2sat / sat2heli / misty / mctwist / misty2heli.

Die Verbindungen von einer Bewegung zur nächsten sind sehr fließend und dank der speziellen Loop-2-Geometrie ist die Tendenz zum Verdrehen minimal, so dass sie den Anfängern von Acro-Piloten ein großes Selbstbewusstsein bietet. Es besteht kein Zweifel, dass der Loop-2 in der Lage ist, die meisten Sprengsätze zu machen, von denen Sie jemals geträumt haben.

Besonderes Augenmerk haben wir auf die Flügelfertigung gelegt. Das Gewicht wurde an den kritischen Punkten reduziert, und die Kabinenhaube ist voll verstärkt, so dass sie ein Maximum an Gs halten kann und nach einigen Jahren des Gebrauchs eine starke Ermüdung aufweist. Das neue 38gr-Gewebe garantiert extreme Haltbarkeit. In Kombination mit den Gurtband-Spanngurten und den zahlreichen Verstärkungsflecken ist der Loop-2 unzerstörbar.

Eigenschaften

Planform

> Ein einzigartiges Profil, das für diese Gleitschirme entwickelt wurde, das kritische Befestigungswinkel ohne Verformung ermöglicht und die Möglichkeit des Radicans und eine schnelle Verbindung zwischen verschiedenen Bewegungen ermöglicht.

> Viele innere Lastgurte und mehrere Verstärkungspflaster sowie starke Linien und Befestigungspunkte sorgen dafür, dass die Lebensdauer des Flügels auch bei hoher Last groß ist.

> Ein reizvolles und sehr attraktives Farbdesign, damit die Erwartung leicht dem anderen Zug von weit her folgen kann.

Größe

Fläche (m2)

17.2

18.2

19.2

projizierte Fläche (m2)

15.6

16.5

17,45

Spannweite (m)

9.82

10.11

10.38

projizierte Spanne (m)

8,64

8,89

9.13

Seitenverhältnis

5,61

projiziertes Seitenverhältnis

4,78

max Akkord (m)

2.15

2.21

2.27

Leitungslänge (m)

7.06

7.47

7,88

Anzahl Zellen

Baldachingewicht (kg)

5.3

5.5

5,7

Gewicht im Flug Freistil (kg)

65-80

75-90

85-100

Gewicht im Flug acro (kg)

85-100

95-110

105-120

min-max geschwindigkeit * (km / h)

39-55

max Geschwindigkeitsanpassung *(km / h)

* Geschwindigkeiten mit dem Piloten in der Mitte des Gewichtsbereichs und Standardlinien auf Meereshöhe.

Flügelbeladung im Flug

Ein Pilot, der im Acro startet, sollte keine extremen Manöver durchführen und wird auch einige Fehler in seinem Fortschritt machen. Bitte überprüfen Sie die Größe in der Tabelle im Bereich FreeStyle. Wahrscheinlich wird eine größere Größe benötigt.

kg im Flug	17 m _²	18 m _²	19 m _²	Pilotebene
70 kg	4.12	3,89	3,68	FreeStyle-Anfänger
75 kg	4.41	4.17	3,95
80 kg	4,71	4,44	4.21
85 kg	5,00	4,72	4,47	FreeStyle für Fortgeschrittene
90 kg	5.29	5,00	4,74
95 kg	5,59	5.28	5,00
100 kg	5,88	5,56	5.26
105 kg	6.18	5,83	5,53	Acro fortgeschritten
110 kg	6,47	6.11	5,79
115 kg	6,76	6,39	6,05
120 kg		6,67	6,32	Acro-Experte
125 kg			6,58

Konstruktion

Ober- und Unterseite:	Skytex 9017 38 g / m2
gestützte Rippen:	Skytex 9017 Hart 38 g / m2
ungestützte und diagonale Rippen:	Skytex 9017 Hart 32 g / m2
Hauptlinien:	Edelrid 7343
Mittlere und obere Zeilen:	Edelrid 800 U
Steigleitungen:	Cousin 12mm Aramid

Dieser Schirm ist in zwei Standardfarben erhältlich:

Extrados

Intrados

Extrados

Intrados

rot blau

Schwarz Gelb

	Benutzerdefinierte Farben Sie können Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen, wobei das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels erhalten bleibt. Die Farben sind auf die für das Gleitmaterial verfügbaren Farben beschränkt.
	Logo-Service Wir bieten einen Full-Service für das Anbringen von Logos an Ihrem neuen Windtech-Schirm (z. B. Logos von Firmen oder Sponsoren, Druckvorlagen usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
	Flyman-Segelflugzeugtransfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug mit diesem großartigen Transfer des Flyman, dem Flugmaskottchen von Windtech, einen einzigartigen Stil. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anlegen.

In diesem Bereich finden Sie eine ausgewählte Galerie mit Bildern des Segelflugzeugs.

Beachten Sie, dass einige Flügel in dieser Galerie benutzerdefinierte Farben haben können.
Diese Funktion wird im Rahmen der Folie mit einem Texttag gekennzeichnet.

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WINDTECH RU-BI

Windtech RU-BI

1. Juni 2019 Martin11 Martin11

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Windtech RU-BI

RU-BI

Der Ru-Bi ist unser neuer Tandemflügel für Freizeitbenutzer und speziell für professionelle Tandempiloten konzipiert. Diese Kabinenhaube bläst sich auch ohne Wind sehr leicht auf, da das Ziehen der Tragegurte sehr leicht ist und die Landung einfach und extrem sicher ist. Es kommt mit Zierleisten in den Tragegurten, die ein Kinderspielzeug sind, da sie sehr effektiv und einfach zu bedienen sind. Es wird auch mit einem großen Ohrenverriegelungssystem geliefert, um Abstiegstechniken zu erleichtern, wenn Sie schnell nach unten gehen müssen. Es ist in zwei Größen B-Klasse zertifiziert.

Wir haben die großartige Tuareg-Charakteristik im Allgemeinen verbessert. Sie ist leichter und schneller und hat das gute Handling aller Windtech-Tandemflügel. Es übertrifft den Piloten beim Aufblasen nicht und es ist ziemlich einfach, die Kabinenhaube vor dem Abheben zu stoppen und zu halten, was für die Überprüfung der Protokollprozedur sehr wichtig ist. Die starre Folie der Vorderkante hilft, den Flügel im Boden vorzubereiten und seine Arbeit auf dem Weg nach oben zu erledigen. Da die Sinkrate sehr niedrig ist, sind Sie in wenigen Schritten in der Luft. Sobald sie sich in der Luft befinden, macht das spezielle Bremsenspannungssystem das Handling ziemlich leicht, fast wie ein Monoflügel. Ihre Arme werden diese Bremse Leichtigkeit zu schätzen wissen. Dies erleichtert auch die endgültige Landung, selbst wenn sich der Flügel im oberen Bereich des Lastbereichs befindet.

Der Ru-Bi Tandemflügel ist ein großartiges Design, das auf der neuesten Technologie basiert und einen Durchbruch in Leistung und Benutzerfreundlichkeit bietet.

Eigenschaften

Planform

> Neue EN-Zertifizierung in zwei Größen.

> Leichtbauweise, um Gewicht bei Profilen und Diagonalrippen einzusparen.

> Perfekte Deckelsegelform im gesamten Geschwindigkeitsbereich für maximale Leistung

> SBS-Starrfoliensystem in der Vorderkante, das bei starker Beanspruchung lange Abnutzung verursacht.

> Leichtes und präzises Bremssystem, das die Ermüdung des Piloten fast unmöglich macht und beim Zentrieren von schwachen und gebrochenen Thermiken hilft.

Größe	39	42
Fläche (m2)	39,0	42,9
projizierte Fläche (m2)	34,9	38.4
Spannweite (m)	14.52	15.23
projizierte Spanne (m)	12.12	12,70
Seitenverhältnis	5,40	5,40
projiziertes Seitenverhältnis	4.20	4.20
max Akkord (m)	3,35	3,51
min Akkord (m)	0,66	0,69
Anzahl Zellen	50	50
Leitungslänge (m)	8,86	9.30
Gesamtgewicht (kg)	125-220	140-240
Gesamtgewicht Motor (kg)	125-350	140-360
EN-Zertifizierung	B	B

Konstruktion

Stoff:	Nylon Porcher Marine Skytex Evolution Oberfläche: 38 g / m2 Unterseite: 38 g / m2
Rippen:	Nylon Porcher Marine Skytex 38-32g / m2
Rippenverstärkung:	Nylon-Drähte
Zeilen:	Ummanteltes Kevlar 1,1 / 1,7 / 2,4 mm
Mailboxen (Quick Links):	Edelstahl 4mm
Steigleitungen:	Polyamida-Kevlar 25 mm

Zertifizierung

Dieser Schirm ist nach EN (Größe 39-42) mit geschlossenen Serienschneidern zertifiziert .

Dieser Schirm ist in drei Standardfarben erhältlich:

Bordeaux

Blau

Grün

	Benutzerdefinierte Farben Sie können Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen, wobei das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels erhalten bleibt. Die Farben sind auf die für das Gleitmaterial verfügbaren Farben beschränkt.
	Logo-Service Wir bieten einen Full-Service für das Anbringen von Logos an Ihrem neuen Windtech-Schirm (z. B. Logos von Firmen oder Sponsoren, Druckvorlagen usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
	Flyman-Segelflugzeugtransfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug mit diesem großartigen Transfer des Flyman, dem Flugmaskottchen von Windtech, einen einzigartigen Stil. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anlegen.

In diesem Bereich finden Sie eine ausgewählte Galerie mit Bildern des Segelflugzeugs.

Beachten Sie, dass einige Flügel in dieser Galerie benutzerdefinierte Farben haben können.
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QUELLE: http://www.windtech.es/en/products/ru-bi/index.html

Windtech, Windtech Hydro

Windtech Hydro

19. Mai 2019 Martin11 Martin11

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Windtech Hydro

HYDRO

Der Hydro ist unser neuer Flügel für den Einstieg in die Speedflying-Welt. Dies ist ein spezieller Flügel, der es Ihnen ermöglicht, nicht nur jeden Berg mit erstaunlichen Geschwindigkeiten hinunterzufahren, die Hänge mit Rollen, Stürzen und radikalen Kurven zu erklimmen, sondern Sie können ihn auch wie alle normalen Gleitschirme fliegen, da die Gleitrate hervorragend und hoch ist und thermisches Fliegen ist eine echte Möglichkeit.

Der Hydro ist ein sehr dynamischer Flügel. Eine Kombination aus Geschwindigkeitssystem und langem Trimm ermöglicht einen geringen Anstellwinkel, der den Geschwindigkeitsbereich verlängert, ohne die Stabilität des Flügels zu beeinträchtigen. Das neue Profil, das in diesem Flügel mit einer Hai-Nase an der Vorderkante verwendet wird, erhöht den Innendruck und erhöht die Stabilität, die die Turbulenzen problemlos aufnimmt. Das flache und offene Gewölbe ermöglicht es auch, schneller zu fliegen und kraftvollere und radikalere Kurven und Manöver zu machen.

Wir haben an einem neuen Bremssystem gearbeitet, um dem Piloten nicht nur jede Änderung der Luftmasse und des Anstellwinkels mitzuteilen, sondern wir haben auch an langen Reisen gearbeitet, um lange Flares in der Landung zu ermöglichen, insbesondere nach einem Wurf oder einem Radikal Wende.

Kurz gesagt, der Hydro ist ein Flügel, um Speedflying ohne Schwierigkeiten zu starten und zu entdecken und in der Lage zu sein, bei starkem Wind zu fliegen und Änderungen in Höhe und Geschwindigkeit zu genießen.

Eigenschaften

Planform

> Gleitschirm mit 3 Tragegurten und einem speziellen Baby ausgestattet. Ein Tragegurt für große Ohren und ein weiches und progressives Geschwindigkeitssystem. Ein vollständig mit dem Gaspedal synchronisiertes Trimmsystem für maximale Geschwindigkeit.

> V-Rippenprofile zur Reduzierung des Leitungsverbrauchs und zur Steigerung der Leistung bei hoher Geschwindigkeit.

> Steifes Foliensystem mit Querstäben an der Vorderkante für den Einstieg in die Hai-Nase. Nylon-Latten machen das Dach leichter und verbessern das Aufblasen und den Innendruck drastisch.

> Offenes Gewölbe verbessert die Flügelform und das Handling. Der Flügel reagiert sofort auf Änderungen der Tonhöhe beim Drehen.

> Kundenspezifische Konstruktion. Das Gewicht der Kabinenhaube variiert zwischen 3 und 4 K. Je nach Material, das Sie bei der Bestellung des Flügels auswählen.

Größe	14	17
Fläche (m2)	14.87	17.09
projizierte Fläche (m2)	13.3	15.28
Spannweite (m)	8,51	9.12
projizierte Spanne (m)	7.14	7,65
Seitenverhältnis	4,86	4,86
projiziertes Seitenverhältnis	3.8	3.8
max Akkord (m)	2.18	2.33
Anzahl Zellen	37	37
Leitungslänge (m)	5,10	5.46
Baldachingewicht (kg)	3.6	3.9
Gewicht im Flug * (kg)	50-100	65-115
Zertifizierung	926-1	926-1

Konstruktion

Stoff:	Nylon Porcher Marine Skytex Evolution Oberfläche: 44 g / m2 Unterseite: 40 g / m2
Rippen:	Nylon Porcher Marine Skytex 50 g / m2
Rippenverstärkung:	Dacrón 180 g / m²
Hinterkantenverstärkung:	Polyester 175 g / m²
Zeilen:	Ummanteltes Kevlar 1,1 / 1,7 / 1,8 mm
Mailboxen (Quick Links):	Edelstahl 4 mm
Steigleitungen:	Polyamida-Kevlar 25 mm

Dieser Schirm ist in einer Standardfarbe erhältlich:

Grünkalk

	Benutzerdefinierte Farben Sie können Ihren Windtech-Schirm in benutzerdefinierten Farben herstellen, wobei das ursprüngliche Design (Muster) des Flügels erhalten bleibt. Die Farben sind auf die für das Gleitmaterial verfügbaren Farben beschränkt.
	Logo-Service Wir bieten einen Full-Service für das Anbringen von Logos an Ihrem neuen Windtech-Schirm (z. B. Logos von Firmen oder Sponsoren, Druckvorlagen usw.). Die Kosten hierfür hängen von der Größe und Komplexität des Logos ab.
	Flyman-Segelflugzeugtransfer Verleihen Sie Ihrem neuen Windtech-Segelflugzeug mit diesem großartigen Transfer des Flyman, dem Flugmaskottchen von Windtech, einen einzigartigen Stil. Sie können uns sagen, wo Sie es haben möchten, oder es selbst anlegen.

In diesem Bereich finden Sie eine ausgewählte Galerie mit Bildern des Segelflugzeugs.

Beachten Sie, dass einige Flügel in dieser Galerie benutzerdefinierte Farben haben können.
Diese Funktion wird im Rahmen der Folie mit einem Texttag gekennzeichnet.

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QUELLE: http://www.windtech.es/en/products/hydro/index.html

LTF1-EN-A, Windtech, Windtech Honey 2

WINDTECH HONEY 2

13. Mai 2019 Martin

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Windtech Honey 2

HONEY 2

Honey-2 ist unser neuer Freizeitgleiter für nicht erfahrene Piloten, die einen Allrounder für alle Bedingungen suchen. Dies ist der ideale Flügel, um sich im Paragliding-Sport zu entwickeln und die Welt der XC-Flüge zu entdecken, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen, trotz erstaunlicher Leistungen für einen Einstiegsflügel. Dieser Gleitschirm ist eine Weiterentwicklung des erfolgreichen Honey und wir haben die Sinkrate und die Gleitrate verbessert.

Das Aufblasen des Flügels im Abheben ist einfach und die steife Folie mit den Kunststoffstäben in der Vorderkante unterstützt die Vorbereitung des Flügels und gibt zusätzlichen Druck, wenn er voll beschleunigt wird. Der Honey-2 ist in allen Achsen überragend stabil und lang Ein Bremsweg, der Fehler durch zu starkes Ziehen der Griffe vermeidet, ist für den Piloten so gut wie unmöglich, den Flügel zu blockieren oder in einen Vollstall einzutreten. Das Handling ist dank einer neuen Bremsgeometrie hervorragend, die die Sinkgeschwindigkeit im gesamten Geschwindigkeitsbereich verbessert. Dies ist eine der Hauptverbesserungen gegenüber dem vorherigen Honey.Dieser neue Flügel klettert und gleitet viel besser.

Der Honey-2 ist ein EN A-zertifiziertes Segelflugzeug, aber mit so vielen Zellen (44) und einem hohen Seitenverhältnis (5,06) ist er mit den niedrigen EN B-Flügeln unserer Concurrent-Mitglieder vergleichbar, jedoch mit dem Verhalten und Manöverausgang eines EN A-Flügels . Es wird mit den besten Materialien hergestellt und hält hunderte von Stunden ohne Abnutzung. Eine einzigartige Qualitätskontrolle im Windtech-Werk gewährleistet ein perfektes Produkt mit bester Verarbeitung und vielen kleinen Details.

Eigenschaften

Planform

> Honey-2 ist ein Zwischenflügel mit einer hervorragenden Gleitfähigkeit und zertifiziertem EN A.

> Der Gesamtleitungsverbrauch ist minimal, um die Leistung zu verbessern: Geschwindigkeit und Finesse, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

> Drei Steigleitungen aus Kevlar- und Nylon-Stäben in der Vorderkante, um das Aufblasen und den Innendruck bei voller Beschleunigung zu verbessern.

> Eine einzigartige Bremsgeometrie für ein hervorragendes Handling ohne zu körperlich zu sein.

Größe	XS	S	M	L
Fläche (m2)	26.30	28.42	29,90	31.80
projizierte Fläche (m2)	24.00	24.21	25.53	28.13
Spannweite (m)	11.54	11,99	12.30	12.69
projizierte Spanne (m)	10.00	10.20	10.47	10,85
Seitenverhältnis	5,06	5,06	5,06	5,06
projiziertes Seitenverhältnis	4,10	4,10	4,10	4,10
max Akkord (m)	2,86	2,93	3,00	3,10
Leitungslänge (m)	7.10	7,28	7.46	7,68
Anzahl Zellen	44	44	44	44
Baldachingewicht (kg)	4.9	5.3	5.5	5,7
Pilotgewicht (kg)	45-65	55-75	65-90	80-105
Gesamtgewicht (kg)	65-85	75-95	85-110	100-125
min-max geschwindigkeit * (km / h)	21-48	21-48	21-48	21-48
max Geschwindigkeitsanpassung *(km / h)	37	37	37	37
EN-Zertifizierung	EIN	EIN	EIN	EIN
* Geschwindigkeiten mit dem Piloten in der Mitte des Gewichtsbereichs und Standardlinien auf Meereshöhe.

Konstruktion

Stoff:	Nylon Porcher Marine Skytex Evolution Oberfläche: 38 g / m2 Unterseite: 38 g / m2
Rippen:	Nylon Porcher Marine Skytex 38-32g / m2
Rippenverstärkung:	Nylon-Drähte
Zeilen:	Ummanteltes Kevlar & Dyneema
Mailboxen (Quick Links):	Edelstahl 4mm
Steigleitungen:	Polyamida-Kevlar 12 mm

Zertifizierung

Zertifiziert nach EN A (Größen S, M, L) mit dem Standard-Produktionsgeschwindigkeitssystem.

In diesem Bereich finden Sie eine ausgewählte Galerie mit Bildern des Segelflugzeugs.

Beachten Sie, dass einige Flügel in dieser Galerie benutzerdefinierte Farben haben können.
Diese Funktion wird im Rahmen der Folie mit einem Texttag gekennzeichnet.

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QUELLE: http://www.windtech.es/en/products/honey-2/index.html

LTF1-EN-A, Windtech, Windtech Altair

WINDTECH ALTAIR

13. Mai 2019 Martin

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Windtech Altair

Anfänger · Einstieg WINDTECH ALTAIR

Altair ist ein solider Gleitschirm. Es ist A-Klasse zertifiziert. Es garantiert höchste Sicherheitsstandards für Freizeit- und Anfängergleitschirme.

Das neue Tragflügelprofil ermöglicht ein hervorragendes Handling beim Thermikfliegen. Es ist sehr fehlerverzeihend und macht es sehr schwierig, den Flügel abzusetzen oder eine negative Tendenz zu erkennen, wenn der gesamte Bremsweg verwendet wird.

Das Abheben ist dank der Latten des Vorderkante -Rigid Foil System- extrem einfach und hat keine Tendenz, nach vorne zu schießen, wodurch die Bodenkontrolle des Dachs unter verschiedenen Bedingungen problemlos möglich ist.

All das macht den Altair zur ersten Wahl, um in die Welt des Gleitschirmfliegers einzusteigen und ohne Stress oder Sicherheitsbedenken sehr schnell voranzukommen.

Eigenschaften

Planform

> Gleitschirm mit 3 Tragegurten und einem speziellen Baby ausgestattet. Ein Tragegurt für große Ohren und ein weiches und progressives Geschwindigkeitssystem.

> V-Rippenprofile zur Reduzierung des Leitungsverbrauchs und zur Steigerung der Leistung bei hoher Geschwindigkeit.

> Steifes Foliensystem an der Vorderkante.Nylon-Latten machen das Dach leichter und verbessern das Aufblasen und den Innendruck drastisch.

> Geschlossenes Gewölbe verbessert die Flügelform und das Handling. Der Flügel hat beim Drehen eine sofortige Änderung der Tonhöhe.

> Eine zertifizierte Klasse

Größe	XS	S	M	L
Fläche (m2)	25.61	28.46	30,50	32,62
projizierte Fläche (m2)	23,80	25.46	27,28	29.17
Spannweite (m)	11.40	11,80	12.22	12.63
projizierte Spanne (m)	9,53	9.86	10.21	10,55
Seitenverhältnis	4,89	4,89	4,89	4,89
projiziertes Seitenverhältnis	3,82	3,82	3,82	3,82
max Akkord (m)	2,91	3.01	3.12	3.23
Anzahl Zellen	37	37	37	37
Leitungslänge (m)	6,82	7.06	7.33	7,62
Baldachingewicht (kg)	5,55	5,7	5.9	6.1
Pilotgewicht (kg)	43-63	58-83	73-93	88-113
Gesamtgewicht (kg)	60-80	75-100	90-110	105-130
min-max geschwindigkeit *(km / h)	20-48	20-48	20-48	20-48
max Geschwindigkeitsanpassung * (km / h)	38	38	38	38
EN-Zertifizierung	Pend.	EIN	EIN	EIN
* Geschwindigkeiten mit dem Piloten in der Mitte des Gewichtsbereichs und Standardlinien auf Meereshöhe.

Konstruktion

Stoff:	Nylon Porcher Marine Skytex Evolution Oberfläche: 44 g / m2 Unterseite: 40 g / m2
Rippen:	Nylon Porcher Marine Skytex 50 g / m2
Rippenverstärkung:	Dacrón 180 g / m²
Hinterkantenverstärkung:	Polyester 175 g / m²
Zeilen:	Ummanteltes Kevlar 1,1 / 1,7 / 1,8 mm
Mailboxen (Quick Links):	Edelstahl 4 mm
Steigleitungen:	Polyamida-Kevlar 25 mm

Zertifizierung

Zertifiziert nach EN A (Größen S, M, L) mit dem Standard-Produktionsgeschwindigkeitssystem.

In diesem Bereich finden Sie eine ausgewählte Galerie mit Bildern des Segelflugzeugs.

Beachten Sie, dass einige Flügel in dieser Galerie benutzerdefinierte Farben haben können.
Diese Funktion wird im Rahmen der Folie mit einem Texttag gekennzeichnet.

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